午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 輪船發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸

不是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸越多轉(zhuǎn)速就越快的,，發(fā)動(dòng)機(jī)有很多形式,，比如汽車使用的是四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，它的特點(diǎn)燃燒完全,，廢氣排出干凈,，不利是曲軸轉(zhuǎn)兩圈，才做一次功,，適用于汽車,；摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，在曲軸旋轉(zhuǎn)一圈做功一次,，它的特點(diǎn)是運(yùn)轉(zhuǎn)速度高,，充分利用廢氣中的熱能，缺點(diǎn)燃燒不完全,，轉(zhuǎn)速不平穩(wěn)不利低速運(yùn)行,，適用摩托車。

所有四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和氣缸的多少不成正比,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和活塞行程（曲軸旋轉(zhuǎn)半徑）有關(guān)系,，活塞行程小，轉(zhuǎn)速就高,，反之轉(zhuǎn)速就慢,。由于四行程發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械旋轉(zhuǎn)有極限，所以到一定轉(zhuǎn)速就不能再高了,，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車發(fā)動(dòng)機(jī),，所以飛機(jī)就不是四行程發(fā)動(dòng)機(jī)了。

無論兩行程發(fā)動(dòng)機(jī),、還是四行程發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸越多，轉(zhuǎn)速越平穩(wěn),，所以摩托車雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)比單缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為優(yōu)越,，汽車也同樣,。由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸越多制造工藝要求越高，造價(jià)也更高,。

我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸旋轉(zhuǎn)半徑有關(guān),，那么旋轉(zhuǎn)半徑越大，扭力越大,，轉(zhuǎn)速就低,，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)就是這樣，比如輪船,、柴油火車,，需要很大動(dòng)力，曲軸旋轉(zhuǎn)半徑很大,，轉(zhuǎn)速較低,。

所以說選用哪種發(fā)動(dòng)機(jī)，是根據(jù)用途所決定的,，不是根據(jù)氣缸多少,，轉(zhuǎn)速多少來決定。

2. 輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)

排水量與功率是兩碼事也就是說1000噸的輪船,，發(fā)動(dòng)機(jī)可能有三個(gè),，可能有很多個(gè)，根據(jù)客戶需要來配置多大的馬力,。

排量的定義是指：各個(gè)氣缸活塞行程體積的總和。一輛1.6L排量的四缸汽車,，每個(gè)氣缸排量大概是0.4L,。

一艘八萬噸級的船舶，假如它的主推進(jìn)柴油機(jī)為直列5缸,，2沖程柴油機(jī),。最大馬力是11300KW最高轉(zhuǎn)速是105RPM。

3. 輪船發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸多少噸

可以這么理解：

1.一般的船用發(fā)動(dòng)機(jī)都是屬于低速機(jī)的范疇,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般會(huì)在800rpm以下（特殊的快艇除外）,，因?yàn)榇冒l(fā)動(dòng)機(jī)需要與螺旋槳做匹配，考慮到匹配的效率值,，過高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對此無益,；另外一些大型的貨輪或者游輪用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是燒重油（最差的油品），這種發(fā)動(dòng)機(jī)一般是兩沖程低速機(jī),，當(dāng)然也有大功率的四沖程中速機(jī),，中速機(jī)一般在船上用作輔機(jī)用來發(fā)電等使用。

2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就比較籠統(tǒng)了,。一般的商用車（重卡）以及工程機(jī)械用車主要是柴油機(jī),，六缸四沖程壓燃式居多,。對于乘用車（轎車等）一般是汽油機(jī)（特殊的越野車除外），需要由火花塞點(diǎn)燃的,，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)隨著不同的排量而不盡相同,。

3.摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)我所知是單缸的汽油機(jī)，結(jié)構(gòu)與一般的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)類似,。

4. 輪船的曲軸

大型輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)主要為柴油機(jī)

柴油機(jī)的工作是由進(jìn)氣,、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過程來完成的,，這四個(gè)過程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán),。活塞走四個(gè)過程才能完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為四沖程柴油機(jī),。

第一沖程——進(jìn)氣,，它的任務(wù)是使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣。當(dāng)進(jìn)氣沖程開始時(shí),，活塞位于上止點(diǎn),，氣缸內(nèi)的燃燒室中還留有一些廢氣。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)肘,，連桿使活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng),，同時(shí)，利用與曲軸相聯(lián)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使進(jìn)氣閥打開,。隨著活塞的向下運(yùn)動(dòng),，氣缸內(nèi)活塞上面的容積逐漸增大：造成氣缸內(nèi)的空氣壓力低于進(jìn)氣管內(nèi)的壓力，因此外面空氣就不斷地充入氣缸,。在進(jìn)氣過程中由于空氣通過進(jìn)氣管和進(jìn)氣閥時(shí)產(chǎn)生流動(dòng)阻力,，所以進(jìn)氣沖程的氣體壓力低于大氣壓力，其值為0.085～0.095MPa,，在整個(gè)進(jìn)氣過程中,，氣缸內(nèi)氣體壓力大致保持不變。當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)接近下止點(diǎn)時(shí),，沖進(jìn)氣缸的氣流仍具有很高的速度,，慣性很大，為了利用氣流的慣性來提高充氣量,，進(jìn)氣閥在活塞過了下止點(diǎn)以后才關(guān)閉,。雖然此時(shí)活塞上行，但由于氣流的慣性,，氣體仍能充人氣缸,。

第二沖程——壓縮。壓縮時(shí)活塞從下止點(diǎn)間上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),，這個(gè)沖程的功用有二,，一是提高空氣的溫度,，為燃料自行發(fā)火作準(zhǔn)備：二是為氣體膨脹作功創(chuàng)造條件。當(dāng)活塞上行,，進(jìn)氣閥關(guān)閉以后,，氣缸內(nèi)的空氣受到壓縮，隨著容積的不斷細(xì)小,，空氣的壓力和溫度也就不斷升高,，壓縮終點(diǎn)的壓力和濕度與空氣的壓縮程度有關(guān)，即與壓縮比有關(guān),，一般壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度為：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K,。

第三沖程——燃燒膨脹。在這個(gè)沖程開始時(shí),，大部分噴入燃燒室內(nèi)的燃料都燃燒了,。燃燒時(shí)放出大量的熱量，因此氣體的壓力和溫度便急劇升高,，活塞在高溫高壓氣體作用下向下運(yùn)動(dòng),，并通過連稈使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，對外作功,。所以這一沖程又叫作功或工作沖程,。隨著活塞的下行，氣缸的容積增大,，氣體的壓力下降,，工作沖程在活塞行至下止點(diǎn)，排氣閥打開時(shí)結(jié)束,。

第四沖程——排氣,。排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去，以便充填新鮮空氣,，為下一個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣作準(zhǔn)備。當(dāng)工作沖程活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)附近時(shí),，排氣閥開起,，活塞在曲軸和連桿的帶動(dòng)下，由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),，并把廢氣排出氣缸外,。由于排氣系統(tǒng)存在著阻力，所以在排氣沖程開始時(shí),，氣缸內(nèi)的氣體壓力加比大氣壓力高0.025—0.035MPa,，其溫度Tb＝1000～1200K。為了減少排氣時(shí)活塞運(yùn)動(dòng)的阻力,，排氣閥在下止點(diǎn)前就打開了,。排氣閥一打開,，具有一定壓力的氣體就立即沖出缸外，缸內(nèi)壓力迅速下降,，這樣當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí),，氣缸內(nèi)的廢氣依靠活塞上行排出去。為了利用排氣時(shí)的氣流慣性使廢氣排出得干凈,，排氣閥在上止點(diǎn)以后才關(guān)閉,。

5. 輪船發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸重量

中國目前最大的船應(yīng)是三十萬噸級的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）。

目前國內(nèi)己投入使用的‘VLCC’都是三十萬噸級的,，國產(chǎn)的第一艘‘VLCC’應(yīng)屬大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪“遠(yuǎn)大湖”號（MTCOSGREAT LAKE）,。（注：國內(nèi)己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運(yùn)）。

“遠(yuǎn)大湖”號超級油輪總長333米,，型寬60米,，型深29．3米，最高處達(dá)71．2米,，相當(dāng)于層高2．6米的24層高樓,，船體自重40651噸。船艙總?cè)萘肯喈?dāng)于裝載200萬桶原油,。服務(wù)航速15．9節(jié),，續(xù)航能力2萬多海里，其自動(dòng)化航海系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一人駕駛操作和無人機(jī)艙,，在空載情況下能抵御9級大風(fēng),。

6. 輪船發(fā)動(dòng)機(jī)馬力

如果是四十萬噸的輪船，它的功率應(yīng)該是2500馬力,。

7. 輪船發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的作用

發(fā)動(dòng)機(jī)不是螺旋槳,。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī)、輪船的推進(jìn)器等,。

發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器,，包括如內(nèi)燃機(jī)（往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī),、蒸汽機(jī)等）,、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等,。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置,，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器（如：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)）,。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國,，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語,，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”,。

8. 輪船發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸是什么

五百噸輪船發(fā)動(dòng)機(jī)為３４６５０馬力（２５４８０千瓦

大連船用柴油機(jī)廠生產(chǎn)的一臺(tái)３４６５０馬力（２５４８０千瓦）柴油機(jī)也交驗(yàn)成功，將成為首次為中國船籍ＶＬＣＣ（３０萬噸超大型油輪）裝備的國產(chǎn)主機(jī),。

 這臺(tái)４９６８０馬力船用柴油機(jī)主機(jī)的型號為８Ｋ９０ＭＣ－Ｃ,，機(jī)長為１５．６米，高１２．４米,，自重達(dá)１２５３噸,，僅機(jī)內(nèi)的一根曲軸就重２１１噸。這臺(tái)主機(jī)將裝備在太平洋船舶集團(tuán)建造的４２５０箱集裝箱船上,。這臺(tái)柴油機(jī)的建造成功,，打破了日、韓在５萬馬力柴油機(jī)市場上的壟斷地位,。

    ３４６５０馬力柴油機(jī)的型號為７Ｓ８０ＭＣ,，自重達(dá)千噸，將裝備在中國海運(yùn)集團(tuán)的一條ＶＬＣＣ上,。

9. 船用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸

任何使用的器械,，我們都會(huì)希望使用的時(shí)長越久越好，對柴油發(fā)電機(jī)組也不例外,。不過,，目前在用的柴油發(fā)電機(jī)組，距離國際平均壽命8000h以上的正常情況仍然有一定的距離,，主要的故障之一就是柴油機(jī)氣缸套的早期磨損,。

因此，想要延長柴油機(jī)的使用壽命,，這六大法寶你不可不知,。

1

正確維護(hù)和保養(yǎng)空氣濾清系統(tǒng)

空氣濾清系統(tǒng)失效將形成缸套的磨損，使缸套壽命大幅降低,，故對空氣濾清都有較高的要求,，要選用多級高效的空氣濾清器,。

要經(jīng)常檢查和清理各部件的塵土,，確保其里外的清潔，對于損壞的部件要及時(shí)更換,，避免磨粒進(jìn)入缸套,。確保濾清器和吸入軟管連接處的密封性,，并保證增壓器壓氣機(jī)出口至缸蓋間不漏氣。

2

機(jī)溫的控制

缸套的腐蝕磨損在很大程度上取決于柴油機(jī)的工作溫度,。試驗(yàn)表明,，當(dāng)冷卻液溫度降至40-50℃時(shí)，缸套磨損量將是正常磨損量的5-6倍,，且主要是腐蝕磨損,，所以保持冷卻系統(tǒng)工作溫度不超過90℃，將大大限制含硫的蒸氣凝結(jié)在缸套壁上,，從而達(dá)到減少腐蝕的目的,。

3

潤滑油質(zhì)量與粘度的選擇

柴油機(jī)應(yīng)按使用說明書選用CC和CD以上級別的機(jī)油，即根據(jù)柴油機(jī)的強(qiáng)化強(qiáng)度和工作環(huán)境溫度進(jìn)行選擇,。

4

缸套外圓表面的穴蝕與防凍冷卻液

氣缸內(nèi)氣體燃燒,，活塞除在氣缸內(nèi)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)外還會(huì)有左右搖擺，使缸套嚴(yán)重振動(dòng),。此時(shí)與缸套接觸的冷卻水在振動(dòng)下產(chǎn)生氣泡,。久之缸套外圓生成許多麻點(diǎn)，逐漸擴(kuò)大形成孔穴,，導(dǎo)致穿透缸壁,。

為了防止缸套產(chǎn)生穴蝕，除在設(shè)計(jì)制造方面采取措施外,，從使用保養(yǎng)與維修角度還要做好以下工作：

1）降低活塞對缸套的撞擊,，在保證基本潤滑的條件下，活塞與缸套的間隙應(yīng)盡可能小,，同時(shí)在裝配中要保證缸套中心的垂直度,。

2）重視防凍冷卻液的選用與更換，選用防腐,、防蝕性能好的合格達(dá)標(biāo)產(chǎn)品,，使用中要經(jīng)常檢查，更換時(shí)間不要超過兩年,。

5

正確安裝和使用方法

柴油發(fā)電機(jī)組的使用,，應(yīng)嚴(yán)格按柴油機(jī)使用說明書的規(guī)定進(jìn)行。首先保證缸套和機(jī)體等零部件的清潔度及各部件的裝配間隙,，同一臺(tái)柴油機(jī)的各活塞,、連桿的重量應(yīng)盡可能一致、不要超出允差,，同時(shí)要保證各種螺栓,、螺母擰緊力矩值。

曲軸結(jié)合組在使用過程中，要注意扭振減振器是否失效,，各軸承配合間隙是否超差,，以避免引起曲軸的異常振動(dòng)，加快活塞連桿組和缸套的早期磨損,。

6

合理選擇磨合規(guī)范

新機(jī)或大修后的柴油機(jī)在正式使用前,，須按使用說明書的規(guī)定進(jìn)行磨合，一般磨合運(yùn)轉(zhuǎn)60h后,，方可投入全負(fù)荷使用,。磨合的目的是改善柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的工作狀況，提高可靠性和使用壽命,。