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1. 第九屆全國海洋航行器設計與制作大賽獲獎名單

   領海由一個國家確定其寬度，但領海寬度從領?；€量起不應超過12海里,。專屬經(jīng)濟區(qū)從測算領海寬度的基線量起，不應超過二百海里(370,。4公里),。1982年《聯(lián)合國海洋法公約》規(guī)定，“每一國家有權確定其領海的寬度”，但對其最大范圍作了限制,，即：“從按照本公約確定的基線量起不超過12海里的界限”,。

    根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》第三條的規(guī)定，沿海國的領海寬度從領?；€量起不應超過12海里,。專屬經(jīng)濟區(qū)是指從測算領海基線量起200海里,、在領海之外并鄰接領海的一個區(qū)域,。專屬經(jīng)濟區(qū)從測算領海寬度的基線量起，不應超過二百海里

2. 海洋航行器設計大賽官網(wǎng)

非常好,。

首先可簽約到船舶與海洋工程設計研究單位,、海事局、國內(nèi)外船級社,、船舶公司,、船廠、海洋石油單位,、高等院校,、船舶運輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營,、海關,、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結構物設計,、研究,、制造、檢驗,、使用和管理等工作,，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關單位就業(yè)。工資也非常高,。

希望對你有幫助,。

3. 第十屆全國海洋航行器設計與制作大賽

屬于海洋技術。

主要研究船舶的構造,、航行原理,、安全性設計和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范等基本知識和技能，進行船舶與海洋結構物的設計,、研究,、制造、檢驗,、使用和管理等,。

《船舶靜力學》、《船舶操縱性與耐波性》、《船舶動力系統(tǒng)》,、《船舶建造理論與工藝》,、《船舶結構力學》、《船舶結構強度》,、《船舶結構設計》,、《船舶靜水力計算》、《船舶流體力學》,、《船舶設備與系統(tǒng)》 部分高校按以下專業(yè)方向培養(yǎng)：游艇,。

4. 第十屆全國海洋航行器設計與制作大賽獲獎名單

《尋夢航行者號》是2012年一部海洋題材的愛情微電影，由皇家加勒比國際游輪公司出品,，木無秦擔任導演,，上海立畫制作。影片講述王旭（楊鵬飾）撿到一個海螺,，上面刻著署名Alice1982,。由此，他用Alice1982@所有郵箱的地址,，群發(fā)了一份郵件,，沒想到兩個星期，他收到了來自Alice1982的回信,，一場海上情緣由此展開,。但為了考驗緣分，他們上船之前并不知道對方的長相,，有些緣，并不一定都擁有份,。

5. 第八屆全國海洋航行器設計與制作大賽光電門

輪船在波瀾壯闊的大海上航行,。

輪船在一望無垠的大海上航行。

輪船在寬闊的大海上航行,。

輪船在無邊無際的大海上航行,。

輪船在美麗的大海上航行。

輪船在一望無垠的大海上航行,。

輪船在美麗的大海上航行,。以上就是我的解答，希望對你有幫助,。

6. 第五屆全國海洋航行器設計與制作大賽

藍色的北太平洋上,，一只棕紅色的魷魚正滑動著兩邊的尾鰭，十根觸須靈活地在水中擺動,，時而在海面上浮游,，時而潛入海中。令人驚訝的是，這并不是一只真魚,，而是由上海海洋大學機器魚大學生創(chuàng)新團隊設計并制作的仿生魚,。

2021年初，仿生魷魚機器魚第一次“游”入了大海,，并順利完成300米水下探測任務,。除了模仿魷魚的生物游動機理，完成結構穩(wěn)定性測試,、功能性測試等,，這只仿生魷魚還搭載了水質(zhì)參數(shù)傳感器、水下集魚燈,、水下攝像頭等,，獲取了不少珍貴數(shù)據(jù)。

記者了解到,，從2006年該團隊創(chuàng)建以來,，學生研制的機器魚已經(jīng)逾30種，已將20多個國家級獎項,、40多個省部級獎項收入囊中,。上海海洋大學機器魚大學生創(chuàng)新團隊負責人、上海海洋大學海洋科學學院院長陳新軍介紹：“指導團隊獲得各級學科競賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽獎項100多個,，其中全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)金獎,、全國特等獎等國家級40多項，省部級30多項,，獲獎總人數(shù)達500多人次,。”

不只是一只會“游泳”的魚

“這是多功能水中探測機器魚狗魚,，獲得第七屆全國大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)年會金獎,。這是機械海龜，獲得第四屆全國機器人創(chuàng)意設計大賽TRCC機器人仿生項目冠軍,，第四屆全國海洋航行器設計與制作大賽一等獎……”機器魚大學生創(chuàng)新團隊的核心指導教師,、高級工程師孔祥洪一邊介紹，一邊抱出一大堆仿生機器魚,?？啥嘧杂啥扔斡镜臋C械海蛇、肌肉擺動游泳的機械蝠鲼,、尾鰭上下擺動游泳的機械海豚……它們在水中游動的姿態(tài)和真魚幾乎無異：遇到障礙能自動回避,，鉆進狹小空間也能靈活自由游出。此外,，它們還裝著各種機械裝置和傳感器,，可以向控制中心回傳相關的各種數(shù)據(jù),。

“在水文勘察和水文環(huán)境監(jiān)測時，如果能有一只仿生機器魚‘混’入魚群,，既不會驚動魚群,，又不會對生態(tài)環(huán)境造成影響，反而能帶回大量的數(shù)據(jù),。人類也無須冒著生命危險去采集數(shù)據(jù),，這可是一件大好事?！笨紫楹檎f,。

但要做像“肌肉控制”的仿生機器魚，談何容易,！它涉及多個學科的知識點,，又特別強調(diào)知識的活學活用和動手能力。起點高,，難度大,，造成了很多本科生乃至研究生都“不敢高攀”。而一群以“00后”為主的機器魚大學生創(chuàng)新團隊,，卻牢牢盯住了仿生機器魚,，成為他們的創(chuàng)新目標。

跨學科團隊,，“00后”是主力軍

每天下午4點半下課鈴聲一響,，創(chuàng)新團隊的成員們便一頭扎進實驗室，有的在畫著圖紙,，有的在測試電路,，有的在安裝設備，有的在檢測材料,。機器魚調(diào)試好,，就要放在旁邊的水槽里測試。哪里出問題了,，可以立即撈起來馬上檢查。但要獲取項目精確數(shù)據(jù),，僅僅在實驗室里做研究還不夠,，必須要到池塘里下水測試。下水測試的過程被學生們戲稱為“遛”魚,。

但“遛”魚的難度可不小,。魚沒有按照設定的程序游，游的“姿勢”不理想,，或是沒有達到理想的效果,，都得撈出來看一看,，修一修，理一理,。項目團隊指導老師海洋科學學院初文華老師告訴記者,，比賽前夕，學生通宵做測試是常有的事情,。有一年的冬天,，仿生魷魚做下水測試時遇到了降雨降溫，為了方便操作,，學生們連雨衣都沒穿,，頂風冒雨在水池中進行測試?！皩嶒炿m然困難重重,，也會不斷出現(xiàn)新的問題，但是學生們的毅力確實讓人欽佩,?！背跷娜A說。

“要動手,，要嘗試自己解決問題,，學科交叉性強”，這是創(chuàng)新團隊最大的特點,。機器魚的研制涉及數(shù)學,、力學、物理學等十個一級學科,，對學生的綜合性素質(zhì)要求非常高,。以魷魚為例，它是海洋生物中游泳行為最復雜的品種之一,，一般魚類的行為就1-2種,，而它的游泳行為至少有4種。同時,，相較一般魚類,，魷魚身體結構更為復雜。因此,，仿生魷魚的研發(fā)和制作存在相當大的技術難度,。

團隊成員在面對問題時，往往自主思考,，先嘗試獨立解決問題,。這種模式也徹底打破了教師上課“滿堂灌”和學生上課“被動學”的問題。在師資方面,，學校也打造了一支跨學科的豪華導師陣容,。創(chuàng)新團隊集合了流體力學,、工程設計、電子通訊等多個學科的師資力量,，指導老師緊跟結構,、材料、控制系統(tǒng)等各個環(huán)節(jié),，在實物制作,、論文撰寫等方面投入了大量精力。

就是這樣的“課堂”,，使得機器魚研發(fā)水平不斷提升,。十幾年來歷經(jīng)數(shù)代發(fā)展，逐漸形成了一系列高效率,、低能耗,、多功能及共融性好的高水平機器魚作品。除了拿獎拿到“手軟”以外,，還涌現(xiàn)出了一批科研學習能力與實踐能力兼具的優(yōu)秀本科及研究生人才,。據(jù)悉，創(chuàng)新團隊的歷屆學生每年升學率達90%以上,，其中保研直升率高達80%,，且多數(shù)被雙一流高校錄取。

7. 第十屆全國海洋航行器設計與制作大賽齊魯賽區(qū)

山東省人民政府令

（第284號）

《山東省漁業(yè)船舶管理辦法》已經(jīng)2014年11月10日省政府第42次常務會議通過,，現(xiàn)予公布,，自2015年4月1日起施行。

省長　郭樹清2015年1月9日

山東省漁業(yè)船舶管理辦法

第一章　總　則

第一條　為了保護漁業(yè)船舶從業(yè)人員合法權益,，保障漁業(yè)船舶生產(chǎn)安全,，促進漁業(yè)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)有關法律,、法規(guī),，結合本省實際，制定本辦法,。

第二條　本省行政區(qū)域和管轄水域內(nèi)漁業(yè)船舶的設計,、制造、維修以及在本省登記漁業(yè)船舶的航行,、作業(yè),、停泊等活動，適用本辦法,。

第三條　漁業(yè)船舶管理實行屬地管理、行業(yè)監(jiān)管,，推行船型標準化,、裝備現(xiàn)代化,、經(jīng)營組織化和管理信息化。

第四條　縣級以上人民政府應當加強對漁業(yè)船舶管理工作的領導,，建立健全漁業(yè)船舶監(jiān)督管理體系,，完善責任追究制度，強化漁業(yè)執(zhí)法隊伍建設,，協(xié)調(diào)解決漁業(yè)船舶管理中的重大問題,。

第五條　縣級以上人民政府漁業(yè)主管部門負責本行政區(qū)域和管轄水域內(nèi)漁業(yè)船舶的監(jiān)督管理工作。

縣級以上人民政府交通運輸主管部門負責漁業(yè)船舶的載客,、載貨等營業(yè)運輸活動的監(jiān)督管理工作,。

發(fā)展改革、經(jīng)濟和信息化,、公安,、財政、人力資源社會保障,、環(huán)境保護,、工商行政管理、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理,、氣象,、國防科工、海事等部門,，按照職責分工,，做好漁業(yè)船舶管理的相關工作。

漁業(yè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府,、街道辦事處,、漁業(yè)村（居）民委員會和漁業(yè)經(jīng)濟組織應當明確相關機構或者人員，落實漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)職責,。

第二章　制造,、改造與維修

第六條　縣級以上人民政府漁業(yè)主管部門應當鼓勵和引導使用標準化漁業(yè)船舶，提高漁業(yè)船舶安全適航性,，促進漁業(yè)船舶節(jié)能減排,。

禁止建造、使用不符合國家漁業(yè)船舶技術規(guī)則和標準的水上漂浮物從事漁業(yè)生產(chǎn),。

第七條　縣級以上人民政府漁業(yè)主管部門可以委托依法設立的專業(yè)技術機構,，具體從事漁業(yè)船舶和船用產(chǎn)品設計圖紙、技術狀況的審核工作,。

第八條　漁業(yè)船舶制造,、改造單位應當按照漁業(yè)主管部門審查批準的設計圖紙、技術文件,，制造,、改造漁業(yè)船舶,。

禁止擅自改變漁業(yè)船舶主尺度、噸位和主機功率,。

第九條　漁業(yè)船舶所有人或者經(jīng)營人應當按照國家和省的規(guī)定制裝漁業(yè)船舶標識,。漁業(yè)船舶標識包括船名、船籍港,、船名牌和電子身份標簽,。

禁止遮擋、涂改或者毀損漁業(yè)船舶標識,。

第十條　除船舶修造廠外,，不得在漁業(yè)港口內(nèi)進行漁業(yè)船舶建造、船體改造和大修,、中修等活動,；從事其他維修活動的，應當在漁業(yè)主管部門劃定的區(qū)域內(nèi)進行,。

第三章　航行,、作業(yè)與停泊

第十一條　漁業(yè)船舶具備下列條件，方可航行和作業(yè)：

（一）漁業(yè)船舶證書齊全,、有效,；

（二）消防、救生,、通訊等法定安全設備齊全,、有效；

（三）船員配備符合配員標準,，船員持有有效證書,；

（四）法律、法規(guī),、規(guī)章規(guī)定的其他條件,。

第十二條　漁業(yè)船舶所有人、經(jīng)營人不得有下列行為：

（一）超載或者不合理裝卸貨物,；

（二）擅自載客或者從事貨物營業(yè)運輸,；

（三）超過核定航區(qū)航行或者作業(yè)；

（四）擅自改變作業(yè)性質(zhì)或者作業(yè)類型,；

（五）使用國家禁用的漁具或者捕撈方法,；

（六）收購或者運輸違反禁漁規(guī)定捕撈的漁獲物；

（七）涂改,、偽造,、冒用或者出借漁業(yè)船舶證書或者漁業(yè)船員證件；

（八）法律、法規(guī),、規(guī)章禁止的其他行為,。

第十三條　漁業(yè)船舶航行、作業(yè),、停泊，應當遵守號燈,、號型等有關水上交通安全管理的規(guī)定,；漁業(yè)船舶從事涉外生產(chǎn)作業(yè)，應當遵守有關國際公約和我國與有關國家（地區(qū)）簽訂的漁業(yè)協(xié)定,。

第十四條　44.1千瓦以下的捕撈漁業(yè)船舶從事水上作業(yè)的,，應當編隊生產(chǎn)，并保持通信暢通,。

縣級人民政府漁業(yè)主管部門應當督促船舶經(jīng)營人根據(jù)安全需要組織漁業(yè)船舶編隊生產(chǎn),。

第十五條　漁業(yè)船舶應當按照國家和省的規(guī)定配備和使用安全救助信息系統(tǒng)終端設備，并不得有下列行為：

（一）關閉,、拆卸,、損壞、轉(zhuǎn)借或者轉(zhuǎn)讓,；

（二）刪除船舶行駛軌跡記錄,；

（三）變更識別碼；

（四）其他逃避監(jiān)管的行為,。

第十六條　漁業(yè)船舶進出漁業(yè)港口,，應當向港口所在地縣級人民政府漁業(yè)主管部門申請辦理進出港簽證手續(xù)，接受安全檢查,。

漁業(yè)養(yǎng)殖船和十二米以下的小型漁業(yè)船舶,，可以辦理有效期不超過十二個月的定期簽證；在海上連續(xù)作業(yè)時間不超過二十四小時或者連續(xù)六個月以上以同一簽證機關管轄港口為經(jīng)營地的漁業(yè)船舶,，可以辦理有效期不超過六個月的定期簽證,。

第十七條　漁業(yè)船舶應當在已認定的漁業(yè)港口停泊、卸貨和補給,。除防避臺風等緊急情形外,，漁業(yè)船舶不得進入未經(jīng)認定的漁業(yè)港口。漁業(yè)船舶進入漁業(yè)港口后,，應當分區(qū)停泊,，留有疏散和防火通道，留足值班人員,，并采取有效的防風,、防火等安全措施。

禁止在漁業(yè)港口水域內(nèi)從事養(yǎng)殖、捕撈及其他有礙航行安全的活動,。

第十八條　法定休漁期間,，漁業(yè)船舶應當按照規(guī)定在船籍港停泊，并不得擅自離開船籍港或者轉(zhuǎn)移停泊地點,。因維修等原因需要到其他漁業(yè)港口停泊的,，漁業(yè)船舶所有人或者經(jīng)營人應當按照規(guī)定向船籍港所在地縣級人民政府漁業(yè)主管部門辦理船舶轉(zhuǎn)移手續(xù)。

船籍港容納漁業(yè)船舶能力不足的,，縣級人民政府漁業(yè)主管部門應當指定就近漁業(yè)港口供漁業(yè)船舶停泊,。

第十九條　養(yǎng)殖漁業(yè)企業(yè)可以在已取得水域灘涂養(yǎng)殖證和海域使用證的養(yǎng)殖水域內(nèi)，利用自有漁業(yè)船舶從事旅游休閑垂釣活動,。

第二十條　漁業(yè)船員臨水作業(yè)應當穿著救生衣,，吊裝作業(yè)應當佩戴安全帽。

禁止酒后駕駛漁業(yè)船舶,。

第二十一條　因船舶所有權轉(zhuǎn)移或者行政區(qū)劃調(diào)整導致船籍港改變的,，自漁業(yè)船舶登記注銷或者漁業(yè)船舶登記檔案移送之日起，漁業(yè)船舶屬地管理責任發(fā)生轉(zhuǎn)移,。

第二十二條　縣級以上人民政府漁業(yè)主管部門應當建立漁業(yè)船舶信用評價制度,，及時向社會公告漁業(yè)船舶的信用情況。

第四章　事故應急與調(diào)查處理

第二十三條　各級人民政府應當組織制定和完善漁業(yè)生產(chǎn)安全事故應急預案,，并定期進行漁業(yè)安全事故應急培訓和演練,。

第二十四條　漁業(yè)、海事,、公安邊防,、水利等部門和機構在收到大風、海浪,、海冰等災害信息后,，應當及時將災害預警信息告知漁業(yè)船舶上的人員。

第二十五條　在港口內(nèi)的漁業(yè)船舶應當遵守下列規(guī)定：

（一）風力五級以上,，非機動漁業(yè)船舶不得出港,；

（二）風力六級以上，44.1千瓦以下漁業(yè)船舶不得出港,；

（三）風力七級以上,，294千瓦以下漁業(yè)船舶不得出港；

（四）風力八級以上,，所有漁業(yè)船舶均不得出港,。

內(nèi)陸水域的漁業(yè)船舶抗風等級相應降低一級。

老舊漁業(yè)船舶抗風等級在前兩款規(guī)定的基礎上相應降低一級,。老舊漁業(yè)船舶具體船齡標準按照國家有關規(guī)定認定,。

第二十六條　在港口外的漁業(yè)船舶應當遵守下列規(guī)定：

（一）大風藍色預警,，44.1千瓦以下漁業(yè)船舶立即返港避風；

（二）大風黃色預警,，294千瓦以下漁業(yè)船舶立即返港避風,；

（三）大風橙色或者紅色預警，所有漁業(yè)船舶立即返港避風,。

第二十七條　漁業(yè)船舶所有人或者經(jīng)營人在收到大風紅色預警信號時,，應當立即將漁業(yè)船舶上的所有人員轉(zhuǎn)移上岸。

縣級人民政府應當做好漁業(yè)船舶船上人員轉(zhuǎn)移的組織協(xié)調(diào)工作,。

第二十八條　除特別重大事故外,，漁港水域內(nèi)船舶及沿海水域漁業(yè)船舶之間的交通事故由縣級以上人民政府漁業(yè)主管部門調(diào)查處理；其他漁業(yè)船舶水上生產(chǎn)安全事故,，由縣級以上人民政府或者其委托的有關部門按照國家和省有關規(guī)定調(diào)查處理。

漁業(yè)船舶與非漁業(yè)船舶之間在漁業(yè)港口水域外發(fā)生的水上交通事故,，按照國家有關規(guī)定調(diào)查處理,。

第二十九條　漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)管理實行事故指標控制制度?？刂浦笜擞墒∪嗣裾疂O業(yè)主管部門根據(jù)漁業(yè)生產(chǎn)實際風險情況核定,，報省人民政府批準后分解下達。

第五章　法律責任

第三十條　違反本辦法規(guī)定的行為,，法律,、法規(guī)已規(guī)定法律責任的，從其規(guī)定,；法律,、法規(guī)未規(guī)定法律責任的，依照本辦法的規(guī)定執(zhí)行,。

第三十一條　縣級以上人民政府漁業(yè)主管部門及其工作人員在漁業(yè)船舶管理工作中有下列行為之一的,，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員，依法給予處分,；構成犯罪的,，依法追究刑事責任：

（一）未按照規(guī)定實施漁業(yè)船舶檢驗的；

（一）不依法履行檢查職責的,；

（三）發(fā)現(xiàn)違法行為不及時予以查處的,；

（四）利用職務便利索取、收受他人財物,，或者謀取其他利益的,；

（五）沒有法定的行政處罰、收費依據(jù)或者違反標準進行罰款,、收費的,；

（六）其他濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的行為,。

第三十二條　違反本辦法規(guī)定,，有下列行為之一的，由縣級以上人民政府漁業(yè)主管部門責令立即停止違法行為,，可以對漁業(yè)船舶所有人或者經(jīng)營人處五千元以上三萬元以下的罰款：

（一）擅自改變漁業(yè)船舶主尺度的,；

（二）建造或者使用不符合國家漁業(yè)船舶技術規(guī)則和標準的水上漂浮物從事漁業(yè)生產(chǎn)的；

（三）擅自改變作業(yè)性質(zhì)或者作業(yè)類型的,；

（四）收購或者運輸違反禁漁規(guī)定捕撈的漁獲物的,；

（五）超過核定的航區(qū)航行或者作業(yè)的；

（六）在漁業(yè)港口水域內(nèi)從事養(yǎng)殖,、捕撈或者其他有礙航行安全的活動的,；

（七）法定休漁期間未按照規(guī)定在船籍港停泊或者擅自轉(zhuǎn)移停泊地點的。

第三十三條　違反本辦法第二十五,、第二十六條,、第二十七條規(guī)定，超抗風等級作業(yè)或者未按照規(guī)定轉(zhuǎn)移漁業(yè)船舶上的人員的,，由縣級以上人民政府漁業(yè)主管部門責令立即停止違法行為,，情節(jié)嚴重的，對漁業(yè)船舶所有人或者經(jīng)營人處二千元以上一萬元以下的罰款,。

第三十四條　違反本辦法規(guī)定,，有下列行為之一的，由縣級以上人民政府漁業(yè)主管部門責令限期改正,，逾期不改正的,，對船舶所有人或者經(jīng)營人處五百元以上五千元以下的罰款：

（一）漁業(yè)船舶證書不齊全、漁業(yè)船員配備不符合標準或者涂改,、偽造,、冒用、出借漁業(yè)船舶證書或者漁業(yè)船員證書的,；

（二）消防,、救生、通訊等法定安全設備配備不齊或者失效的,；

（三）未按照規(guī)定制裝或者遮擋,、涂改、毀損,、漁業(yè)船舶標識的,；

（四）未按照規(guī)定使用安全救助信息系統(tǒng)終端設備的；

（五）未按照規(guī)定申請辦理進出港簽證或者進入未經(jīng)認定的漁業(yè)港口停泊,、卸貨補給的,；

（六）超載或者不合理裝卸貨物的,；

（七）違反本辦法第十條規(guī)定，擅自在漁業(yè)港口內(nèi)維修漁業(yè)船舶的,；

（八）未按照規(guī)定編隊生產(chǎn)的,；

（九）臨水作業(yè)未穿著救生衣、吊裝作業(yè)未佩戴安全帽,、酒后駕駛漁業(yè)船舶或者停泊時未留足值班人員的,。

第六章　附　則

第三十五條　本辦法自2015年4月1日起施行。1989年12月25日發(fā)布的《山東省海洋漁業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)定》（魯政發(fā)（1989）155號）和2001年8月16日發(fā)布的《山東省沿海水域漁船漁港安全監(jiān)督管理辦法》（省政府令第122號）同時廢止

8. 海洋航行器大賽作品

您的問題,，這樣的瓷器品種,，文 革時期大海航行靠舵手粉彩1970年景德鎮(zhèn)碗，真品完整的市場上一般喊價在10000元左右,；真品喜歡就可以當一個品種收藏,！

9. 中國海洋設計大賽獲獎作品

中國海洋畫是我國海洋畫家們經(jīng)過近30年共同探索、創(chuàng)新,、發(fā)展,、開拓出來的中國畫新領域。它的筆墨技法,、審美意境等，完全皈依中國畫傳統(tǒng),，取材于傳統(tǒng)中國畫未涉獵的海洋題材,。結合這兩點要素，中國海洋畫的概念是：以中國畫的藝術理論,、筆墨技法為主導,，以宣紙、絹帛為載體,，取材于海洋,，并以近景海洋要素以及與海洋緊密融合的其他要素為畫面主體意象的中國畫。

　　中國海洋畫體現(xiàn)了它的中國畫屬性,，也強調(diào)了其海洋題材的專一性,。它能獨立形成畫科，取決于它具有以下條件：

　　1,、畫科的題材有其專一性,，海洋畫是以海洋要素為主題，這是海洋畫獨立成科的首要條件,。

2,、在繼承中國畫優(yōu)秀傳統(tǒng)的基礎上，海洋畫表現(xiàn)手法有其特點的創(chuàng)新性,。

3,、在繪畫材料與工具的運用上,，與姊妹畫科完全相同。

有評論認為,，“宋明遠海洋畫的出現(xiàn),，意味著以海洋為主題的繪畫發(fā)展新階段拉開了序幕?！保ò残竦摹端蚊鬟h海洋畫科是時代的產(chǎn)物》）,。客觀地說,，海洋畫科的出現(xiàn)不是只有我一個人,，它是當代多位海洋畫家不約而同共同開創(chuàng)出來的，是新時代的文化現(xiàn)象,，是文化大發(fā)展,、大繁榮的必然。

10. 第十屆海洋航行器設計與制作大賽獲獎名單

深圳鰭源科技有限公司于2016年07月13日在深圳市市場監(jiān)督管理局登記成立,。法定代表人張翀,，公司經(jīng)營范圍包括水下機器人、電子產(chǎn)品,、水下設備,、船用設備等。

FIFISH是一款水下機器人產(chǎn)品,，在2016年由深圳鰭源公司研發(fā),。

亮相2016美國CES展，被媒體評為“2016 美國 CES 上的黑科技及中國軍團的創(chuàng)新代表”

2000萬像素SONYCOMS傳感器,，4000流明LED補光燈,，續(xù)航方面，滿足2小時不間斷工作,，下潛深度100米,，雙向十通道六姿態(tài)運行，可自由穿梭在珊瑚堡礁間及其他復雜的水下環(huán)境,。

深之藍

成立于2013年的初創(chuàng)公司深之藍來自天津,，主要從事水下纜控機器人（Remote Operated Vehicle，ROV）的研發(fā)與生產(chǎn),。3月24日,，這家公司在北京發(fā)布了兩款新的 ROV 系列產(chǎn)品“白鯊”，其中體型較大的白鯊Max面向企業(yè)專業(yè)市場,，而體型較小的白鯊Mini面向個人娛樂市場,。

天津深之藍海洋設備科技有限公司是國內(nèi)首家專業(yè)從事全系列水下機器人及相關水下核心部件研發(fā)、制造,、銷售的高新科技企業(yè),。公司成立于2013年1月,，位于國內(nèi)發(fā)展最快的高新開發(fā)區(qū)-濱海新區(qū)。公司圍繞海洋資源探測和海洋環(huán)境監(jiān)測兩大主題面向社會提供自主水下航行器（AUV）,、水下滑翔機（AUG） 以及纜控水下機器人（ROV）等小型水下運動載體的相關技術解決方案和產(chǎn)品,。公司致力于成為國內(nèi)水下機器人行業(yè)的領軍企業(yè),，為我國海洋資源開發(fā)和國家安全提供核心裝備保障能力,。

產(chǎn)品使用范圍：潛水娛樂、救援打撈,、潛艇清理維護,、海洋工程檢測與作業(yè)、海洋環(huán)境維護與檢測,、海洋科學調(diào)查等領域,，是發(fā)展海洋經(jīng)濟、提升海洋工程裝備的重要組成部分,。

臻迪科技

北京臻迪科技股份有限公司（Powervision Tech Inc）成立于2012年,，總部位于北京，公司專業(yè)提供智能無人系統(tǒng),、大數(shù)據(jù)分析及可視化系統(tǒng),、虛擬仿真系統(tǒng)等產(chǎn)品及專業(yè)服務。

公司目標是在人工智能,、無人系統(tǒng)及大數(shù)據(jù)挖掘分析等領域集世界最新軟硬件技術為一體,，為用戶提供最佳的解決方案、最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務,，為各個應用行業(yè)提供專業(yè)的系統(tǒng)集成和咨詢及軟件開發(fā)。

北京臻迪科技股份有限公司主要產(chǎn)品在無人系統(tǒng)領域,，臻迪自主研發(fā)的系列企業(yè)級無人機產(chǎn)品四旋翼PowerQuad,、直升機PowerCopter和固定翼PowerEye廣泛應用于農(nóng)業(yè)植保、電力,、測繪,、石油礦產(chǎn)、警用,、救援等多種領域,。