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1. 利于航運(yùn)的條件

黃河中下游沒有通航能力,，主要有兩方面原因,，第一是河道水量明顯不足，第二是地上河存在無(wú)法通過河道四通八達(dá),。另外黃河稱為大河更多是因?yàn)殚L(zhǎng)度長(zhǎng),，而不是水量大,。

首先是中下游水量不足，本身黃河流域的降雨量就比較低,，遠(yuǎn)不及長(zhǎng)江流域、珠江流域,，甚至比不了我國(guó)東北的河流,。

2. 利于航運(yùn)的條件包括

長(zhǎng)江是中國(guó)東西向交通的大動(dòng)脈，自古以來(lái)就享有“黃金水道”的盛譽(yù)．長(zhǎng)江中下游水流平穩(wěn),，江面開闊,，不少河段江面寬度超過10千米，航運(yùn)價(jià)值高．長(zhǎng)江地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),，降水豐富,、無(wú)結(jié)冰期，四季通航．

故答案為：長(zhǎng)江中下游水流平穩(wěn),，江面開闊,，不少河段江面寬度超過10千米，航運(yùn)價(jià)值高．長(zhǎng)江地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),，降水豐富,、無(wú)結(jié)冰期，四季通航．

3. 有利于航運(yùn)的條件

1,、氣候濕潤(rùn),，降水較豐富，河流徑流量大,；且徑流量較穩(wěn)定,，季節(jié)變化小,；

2,、水位的季節(jié)變化較小,；

3,、流經(jīng)地區(qū)地形較平坦，地勢(shì)起伏較小,，流水速度較慢,；

4、氣候較溫暖,，河流無(wú)結(jié)冰期（或結(jié)冰期較短）,；

5、河網(wǎng)密布,，水系發(fā)達(dá)（支流較多）,，通航里程長(zhǎng),；

6、河流的含沙量較小,。

4. 利于航運(yùn)的條件有哪些

形成國(guó)際航運(yùn)中心的基本條件∶1,、必須擁有一個(gè)發(fā)達(dá)的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，其中包括擁有國(guó)際運(yùn)輸船舶,、提供運(yùn)輸勞務(wù)的供給方,；擁有國(guó)際運(yùn)輸貨源、需要運(yùn)輸勞務(wù)的需求方,；擁有供需雙方的代理人,、經(jīng)紀(jì)人，它們?cè)诠礁?jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中從事各種形式的航運(yùn)交易行為,。 　　2,、強(qiáng)大的腹地經(jīng)濟(jì)。腹地經(jīng)濟(jì)是成為國(guó)際航運(yùn)中心的另外一大特征,。在眾多的港口城市中,，一個(gè)城市要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為舉世矚目的國(guó)際航運(yùn)中心,，同腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是密不可分的,。無(wú)論是倫敦、紐約,、鹿特丹等歐美國(guó)際航運(yùn)中心的形成和發(fā)展,，還是東京、香港,、新加坡等亞太國(guó)際航運(yùn)中心的崛起都充分證明國(guó)際航運(yùn)中心的形成離不開腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。 　　3、充沛的集裝箱物流,。集裝箱物流量已成為代表當(dāng)代物流水平的重要標(biāo)志,，因此，全球性和洲際性國(guó)際航運(yùn)中心都擁有巨大的集裝箱物流,，即擁有巨大的集裝箱樞紐港,。著名的國(guó)際航運(yùn)中心香港、新加坡,、鹿特丹,、紐約等港口集裝箱吞吐量都處于世界前列。 　　4,、國(guó)家或區(qū)域性進(jìn)出口貿(mào)易的航運(yùn)樞紐,。國(guó)際航運(yùn)中心一般都位于國(guó)際經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易中心城市，其地理位置一般位于國(guó)際主干航線上，或者本身就是國(guó)際主干航線的起點(diǎn),。國(guó)際航運(yùn)中心所在的港口,，有上億噸、幾百萬(wàn)TEU的物流進(jìn)出,，必然有眾多的航線航班聯(lián)系世界各國(guó)幾百個(gè)港口,。 　　5、良好的港口條件和一流的港口設(shè)施,。國(guó)際航運(yùn)中心所在港口,，都擁有良好的港口條件和完善的港口設(shè)施，擁有深淺配套,、功能齊全的碼頭泊位,、相應(yīng)的裝卸設(shè)備和堆存設(shè)施以及適應(yīng)現(xiàn)代船舶大型化趨勢(shì)的深水航道?，F(xiàn)代國(guó)際海運(yùn)船舶的大型化對(duì)港口航道的吃水條件要求很高,，因此，國(guó)際航運(yùn)中心所在港口必須擁有一條15米水深,、滿足第五代,、第六代集裝箱船舶自由進(jìn)出的航道。 　　6,、具有完善的后方集疏運(yùn)系統(tǒng),。國(guó)際航運(yùn)中心必須擁有暢通的后方集疏運(yùn)系統(tǒng)，航運(yùn)中心的特征不僅表現(xiàn)在它擁有一套完善的海運(yùn)系統(tǒng),，而且還必須具有高度發(fā)達(dá)的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，包括鐵路、公路,、沿海,、內(nèi)河及航空等集疏運(yùn)系統(tǒng)。國(guó)際航運(yùn)中心除了具備完善的硬件設(shè)施以外,，還需要不斷改進(jìn)服務(wù)與管理系統(tǒng),。包括能夠提供一流服務(wù)的海關(guān)、邊檢,、衛(wèi)檢,、動(dòng)植檢和港務(wù)監(jiān)督等口岸檢查檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，修造船服務(wù),、海難救助,、保險(xiǎn)、郵電通信,、航運(yùn)信息與咨詢機(jī)構(gòu),、航運(yùn)經(jīng)紀(jì)與中介機(jī)構(gòu)等等。此外，國(guó)際航運(yùn)中心還必須擁有電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng),。 　　7,、積極扶植的政策和良好的法律環(huán)境。國(guó)際航運(yùn)中心一般設(shè)立有利于航運(yùn)業(yè)發(fā)展的各種特別經(jīng)濟(jì)區(qū)域（如保稅區(qū),、自由貿(mào)易區(qū)）和按國(guó)際慣例辦事的法規(guī)制度,，為旅客、貨物,、船舶的進(jìn)出和資金融通,，提供最大的方便。如新加坡和香港整個(gè)地區(qū)實(shí)行低稅的自由港政策,，在通關(guān)手續(xù),、海關(guān)商檢、轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)和監(jiān)督,、作業(yè)程序,、庫(kù)場(chǎng)存儲(chǔ)等方面均給予盡可能的方便，并在各種收費(fèi)項(xiàng)目方面實(shí)行減免政策,。 　

5. 適合航運(yùn)的條件

分冬季航道和夏季航道的航運(yùn)路線,，稱為季節(jié)性航線。隨季節(jié)的改變而改變的航線稱為季節(jié)性航線,。由于船舶航行受自然條件特別是大洋洋流,、季風(fēng)等因素的影響，而大洋洋流,、季風(fēng)又會(huì)因氣候的變化而改變方向或流量,，例如，隨著季節(jié)的變化,，洋流的方向,、流量，風(fēng)的方向,、風(fēng)力也會(huì)隨之發(fā)生變化,。

為了借助風(fēng)力和洋流，節(jié)省運(yùn)力,，加快速度,，船舶通常在不同的季節(jié)走不同的航線。

例如,，為避免北太平洋冬季的海霧與夏季的風(fēng)暴,，遠(yuǎn)東——北美西海岸各港航線夏季偏北，冬季南移,。

6. 利于航運(yùn)的條件是什么

區(qū)域優(yōu)勢(shì)是特殊的有利條件,。有利條件有很多，而區(qū)域優(yōu)勢(shì)將其發(fā)展，提高區(qū)域竟?fàn)幠芰?，提高區(qū)域資源利用效率,，使區(qū)域總體效益保持較高水平

7. 航運(yùn)條件的影響因素

1、流量大,；2,、流速緩；3,、含沙量?。?,、汛期長(zhǎng),；5、河寬水深,；6,、無(wú)結(jié)冰期或結(jié)冰期短；7,、無(wú)凌迅

價(jià)值：

1,、看河流徑流量是否較大,。一般來(lái)說,，降水量大的區(qū)域，河流徑流量就大,。如珠江流域大部分處于亞熱帶季風(fēng)氣候,，夏季降水量大，河流徑流量也比較大,。

2,、看地形起伏是否較小，河流的落差是否較小,。如長(zhǎng)江中下游,，進(jìn)入了平原，地形平坦,，河流落差也較小,。

3、看河流的冰期的長(zhǎng)短,。一般來(lái)說,，緯度較高的河流的結(jié)冰期較長(zhǎng)，如俄羅斯境內(nèi)幾條流入北冰洋的河流(包括葉尼塞河,、鄂畢河,、勒拉河等)。

4、看流域內(nèi)經(jīng)濟(jì)是否發(fā)達(dá),。如果人口密集,，工、農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)的話,，則對(duì)航運(yùn)的需求量就大,，河流的航運(yùn)價(jià)值就比較高。反之,，航運(yùn)價(jià)值就較低,。如亞馬孫河的航運(yùn)能力是較強(qiáng)的，但流域內(nèi)經(jīng)濟(jì)較落后,，那么它的航運(yùn)價(jià)值也就較低了

8. 航運(yùn)條件和航運(yùn)價(jià)值

河流航運(yùn)是作為交通因素直接影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。三峽水庫(kù)的建成，險(xiǎn)灘淹沒,，水流趨緩,，航道加寬，極大程度地改善了川江的航運(yùn)條件,。河流航運(yùn)價(jià)值受航運(yùn)條件影響,。

評(píng)價(jià)航運(yùn)條件：①氣候：降水影響水量，決定河道的寬度,、河流水位,；氣溫影響冰期，河流是否四季通航,；

②地形：落差大小,，有無(wú)礁石，決定水流是否平穩(wěn),，主要出于對(duì)航行安全的考慮,；

③通航里程的長(zhǎng)短；

總之,，江闊水深,，水流平穩(wěn)，通航里程長(zhǎng)是河流航運(yùn)的有利條件,。

注意有的河流航運(yùn)條件好,，如亞馬遜河，但航運(yùn)價(jià)值并不高,，主要原因是該河流域內(nèi)是濕熱的熱帶雨林氣候區(qū),，鮮有人居住。因此河流航運(yùn)是否發(fā)達(dá),，航運(yùn)價(jià)值是否高,，還要受其流域或沿岸人口,、城市、經(jīng)濟(jì)的影響(人口稠密,，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),，客貨流量大)。