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1. 沿海航運行業(yè)分析

高鐵，輪船,，高速公路運輸,。

珠江三角洲現(xiàn)在交通運輸特點就是高大上。珠江三角洲城市群我國最大,，廣東省的廣州,，深圳。香港,，澳門特別行政區(qū),。交通運輸更是海陸空都是頂級的存在。路上有港珠澳大橋,，港口更是遍布珠三角,，香港作為全球第三大金融中心空運相當發(fā)達。廣東省作為經(jīng)濟第一的省那也是高鐵地鐵通達全省,。

2. 航運業(yè)周期分析

首先,，中集有好幾個業(yè)務，比如集裝箱,、車輛,、能化業(yè)務、登機橋等等,，每個產(chǎn)業(yè)的周期都不一樣,，不一定都有淡旺季 比如集裝箱業(yè)務，受國際航運業(yè)影響,，有淡旺季,，但是每年不一樣，有幾個月,、也有全年無休,，不一定的

3. 航運行業(yè)現(xiàn)狀分析

1. 國際航運作為國際貿(mào)易的衍生品，與世界經(jīng)濟和國際貿(mào)易有著不可分割的緊密聯(lián)系,，也是國際市場的重要組成部分,。在貿(mào)易的發(fā)展驅(qū)動下，逐漸的與貿(mào)易相互依存前進,。也可以說沒有貿(mào)易,，就沒有航運,。

2. 航運市場在國際貿(mào)易市場的主導作用，完善的航運市場營運結(jié)構(gòu)對國際貿(mào)易市場有重要推動作用,。所以航運業(yè)成為經(jīng)濟形勢的晴雨表,，是金融、經(jīng)濟,、貿(mào)易危機最先受到?jīng)_擊的地方,，也是形勢好轉(zhuǎn)時最早復蘇的行業(yè)之一。

3. 國際航運市場體系通過各市場機制發(fā)揮作用,。國際航運基本市場與相關(guān)市場之間以及市場內(nèi)各專業(yè)市場之間存在著相互制約,、相互依賴、相互促進的關(guān)系,，并通過價格,、供求、競爭,、服務等要素的相互作用和相互運動帶動國際航運經(jīng)濟的運行,。

4. 中國沿海航運指數(shù)

中國有18家海運公司,。

在中國大陸的班輪公司的最新排名中,，中遠海運集運排第4位；中谷物流集團排名第16位;安通控股（泉州安盛船務）排名第17位,；海豐國際排名第18位,；中外運集運排名第22位；寧波遠洋排名37位,；大連信風海運排在第49位,；上海海華輪船排名第60位。

錦江航運排在第61位,；太倉港集裝箱海運有限公司排名66位,；大連集發(fā)環(huán)渤海集運排名82位；天津達通航運排名84位,；廣西鴻祥船務排在88位,；上海合德航運排名94位。其中主要經(jīng)營中國沿海內(nèi)貿(mào)的船公司中谷海運與泉州安盛船務攜手躋身全球前20位,。

加上香港東方海外及長榮海運,、陽明海運、萬海航運三家臺灣船公司,，中國船公司在國際集裝箱班輪運輸?shù)陌駟沃械臄?shù)量已達18家,。

5. 航運行業(yè)分析報告

1、看河流徑流量是否較大,。一般來說,，降水量大的區(qū)域，河流徑流量就大。如珠江流域大部分處于亞熱帶季風氣候,，夏季降水量大,，河流徑流量也比較大。

2,、看地形起伏是否較小,，河流的落差是否較小。如長江中下游,，進入了平原,，地形平坦，河流落差也較小,。

3,、看河流的冰期的長短。一般來說,，緯度較高的河流的結(jié)冰期較長,，如俄羅斯境內(nèi)幾條流入北冰洋的河流(包括葉尼塞河、鄂畢河,、勒拉河等),。

4、看流域內(nèi)經(jīng)濟是否發(fā)達,。如果人口密集,，工、農(nóng)業(yè)發(fā)達的話,，則對航運的需求量就大,，河流的航運價值就比較高。反之,，航運價值就較低,。如亞馬孫河的航運能力是較強的，但流域內(nèi)經(jīng)濟較落后,，那么它的航運價值也就較低了,。

6. 航海運輸?shù)陌l(fā)展情況

中國航海學會理事長何建中在當日于天津舉行的2021年亞洲航海學術(shù)年會中表示，協(xié)同行動是推動航海領(lǐng)域綠色發(fā)展的必然要求,，中國航海界正從船舶設備,、燃油供應、岸電建設,、替代能源等多個方面為碳減排努力,。希望通過亞洲航海學術(shù)年會這個平臺，聚焦綠色發(fā)展主題,，深入探討從源頭上減排的技術(shù),，在用能結(jié)構(gòu)上促進航海領(lǐng)域清潔化,、低碳化、高效化發(fā)展,。

交通運輸部應急辦主任李國平表示,，智能是近幾年新興的航海科技發(fā)展方向,，隨著智能技術(shù)的廣泛應用，船舶建造,、海上通信、船舶駕駛,、機電操控、貨物裝卸等方面都在逐步實踐和擴大智能技術(shù)的應用,。中國交通運輸部一直積極倡導運用先進科學技術(shù)促進航運安全，減少事故災害,，提升服務質(zhì)量。

天津市副市長孫文魁介紹,，天津是京津冀聯(lián)通全球的重要開放平臺,，將加快建設天津北方國際航運樞紐，全力打造布局合理,、系統(tǒng)完善,、服務高效,、港城融合發(fā)展的智慧,、綠色港口。

10月17日,，船舶停靠在天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭（無人機照片）,。 新華社記者 趙子碩 攝

亞洲航海學術(shù)年會由中國航海學會、日本航海學會,、韓國航海港灣學會共同發(fā)起舉辦,，已連續(xù)成功舉辦18屆。本次年會由中國航海學會輪值承辦,，采取線上線下相結(jié)合的形式召開，來自日本航海學會,、韓國航海港灣學會以及新加坡,、緬甸,、印度尼西亞的代表通過線上參會。

7. 港口航運行業(yè)分析

港口航運是順周期行業(yè),。世界經(jīng)濟繁榮衰落的一個重要指標就是航運指數(shù)，這個指數(shù)和經(jīng)濟發(fā)展指數(shù)正相關(guān),。

8. 航運行業(yè)發(fā)展趨勢

五方面發(fā)展趨勢

碳排放交易

海洋環(huán)境保護委員會（MEPC）上周開會討論了新的IMO短期修正案草案,，該草案將要求船舶調(diào)整其操作和設備,，在2030年之前將碳排放與2008年相比降低40％,。盡管MEPC同意了這些修正案，但最終的通過的決定將在2021年的MEPC第76屆會議上做出,。

由于這些法規(guī)不夠嚴格,，不足以實現(xiàn)歐盟的雄心壯志,，因此歐盟仍在考慮建立“區(qū)域排放交易系統(tǒng)”（ETS）,，只有所有歐盟成員國都同意的情況下才有可能實現(xiàn),。如果IMO不能就各國政府批準的指導方針達成共識,，那么未來幾年可能會有多個區(qū)域性ETS，從而導致各種貿(mào)易航線的成本上升,。

低硫燃料

硫排放會導致環(huán)境惡化，空氣污染會導致經(jīng)濟損失,。IMO 2020已于今年生效，要求承運人使用硫氧化物（SOx）含量低于0.5%的燃料,，如極低硫燃料油（VLSFO）和船用瓦斯油（MGO）。

今年第一季度,，VLSFO價格較高，但COVID-19引發(fā)VLSFO價格下跌,，而重質(zhì)燃料油（HFO）價格保持相對穩(wěn)定。今年,，許多船舶運營商改用VLSFO。一些船舶運營商也在尋求使用液化天然氣（LNG）作為替代方案,。

洗滌塔

如果船舶安裝減少硫排放的洗滌塔,，則船舶可以繼續(xù)使用含硫量3.5％的HFO并達到IMO 2020標準。COVID-19拉近了VLSFO和HFO之間的價格差距,。因為價格優(yōu)勢很小,，所以安裝洗滌塔的船只越來越少。盡管今年對洗滌器裝置的需求有所下降,，但隨著新的COVID-19疫苗有望在2021年廣泛使用，情況可能會發(fā)生變化,。

隨著經(jīng)濟恢復正常,，對燃料的需求將增加。這將導致新燃料價格變動,。如果VLSFO和HFO之間的價格差距擴大到使洗滌塔的投資回報率（ROI）對運營商又有意義的水平，則可能會安裝更多洗滌塔,。為了使其可行，HFO價格必須遠低于VLSFO價格,。

岸電設施

根據(jù)美國環(huán)境保護署（EPA）評估，“使用區(qū)域電網(wǎng)發(fā)電時,，總體污染物排放最多可減少98％”。

根據(jù)位置的不同,，停泊的船舶可以選擇使用自己的電力,，從而產(chǎn)生排放或使用岸電,。將船舶接入岸上的電網(wǎng)可以減少局部和整體的排放量，尤其是在使用風能,、潮汐或太陽能等可再生能源為電網(wǎng)供電的情況下。根據(jù)EPA的說法,，岸對船發(fā)電，也被稱為替代船用電（AMP）,，可改善港口周圍的空氣質(zhì)量，因為“岸電通常產(chǎn)生零現(xiàn)場排放”,。

8月，加利福尼亞空氣資源委員會（CARB）批準了一項新法規(guī),，以減少遠洋船舶的排放和污染,。它基于《 2007年停泊條例》,，該條例自2014年以來已將超過13,000艘船舶的有害排放量減少了80％。從2023年開始,，汽車運輸船和油輪將被要求通過接入岸上供電或使用經(jīng)批準的控制系統(tǒng)來達到排放標準,。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型

COVID-19迫使供應鏈在安全性和效率方面尋求解決方案,。隨著新貿(mào)易協(xié)定的生效,，航運業(yè)正從海關(guān)表格轉(zhuǎn)向訂單確認。使文檔數(shù)字化可以節(jié)省時間,，降低面對面?zhèn)鞑OVID-19的風險,，減少對紙張的依賴并節(jié)省資金。

為此,，業(yè)界建立了集裝箱數(shù)字化航運協(xié)會（DCSA）,，旨在通過使用標準的電子提單（EBL）來消除海運交易中的紙張,。DCSA宣稱“紙質(zhì)票據(jù)處理成本是EBL處理成本的3倍?！?盡管海事在數(shù)字化方面有很大的發(fā)展空間，但COVID-19疫情正在加速過渡,。