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1. 巴拿馬國(guó)旗的重型貨船

最大可以通航76000噸級(jí)的輪船。

巴拿馬級(jí)的貨輪通?？梢暂d重65,000-80,000噸,，但由于運(yùn)河的吃水限度，其最大載貨量將限制在約52,500噸,，其余貨物將轉(zhuǎn)運(yùn),。.

有史以來(lái)最長(zhǎng)的通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船舶，是圣胡安勘探者號(hào)礦石散裝油船,，長(zhǎng)296.57米,，寬32.31米；最寬的是兩艘北卡羅萊納州級(jí)戰(zhàn)艦“北卡羅萊納”號(hào)（BB-55）“和華盛頓”號(hào)（BB-56）,，寬132.92米 ,。

2. 什么是巴拿馬型船

有兩種說(shuō)法

一是由于在境外造船、買(mǎi)船有27.3%的關(guān)稅,，而懸掛巴拿馬國(guó)旗的船可以免稅,，使巴拿馬籍更加有了吸引力.

巴拿馬船籍的由來(lái):

巴拿馬共和國(guó)是一個(gè)只有7萬(wàn)多平方公里、270萬(wàn)人口的國(guó)家，是通過(guò)注冊(cè)“第二船籍”和“離岸公司”業(yè)務(wù)逐漸繁榮起來(lái)的,，1949年,，這里又誕生了世界第二自由貿(mào)易區(qū)科隆。

目前,，國(guó)際海運(yùn)船中的20%都懸掛巴拿馬國(guó)旗,。在巴拿馬注冊(cè)的船舶已達(dá)9000多艘，共9000萬(wàn)多噸,。中國(guó)的中遠(yuǎn)集團(tuán)（COSCO）是世界上掛巴拿馬國(guó)旗的三大艦隊(duì)之一,。

注冊(cè)巴拿馬船籍的歷史起于第一次世界大戰(zhàn)期間，為了排除戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)航海的影響,，美國(guó)與巴拿馬商量允許世界各國(guó)的船只在巴拿馬注冊(cè)第二船籍,，懸掛巴拿馬國(guó)旗，在世界各國(guó)的海洋里航行,。

由于在境外造船,、買(mǎi)船有27.3%的關(guān)稅，而懸掛巴拿馬國(guó)旗的船可以免稅,，使巴拿馬籍更加有了吸引力,。

1925年，巴拿馬通過(guò)第8號(hào)法律創(chuàng)建了商業(yè)船舶注冊(cè)制度,。后來(lái),，各國(guó)商人發(fā)現(xiàn)在巴拿馬注冊(cè)船籍時(shí)間短、手續(xù)簡(jiǎn)便,，而且在海洋航行中有極大的便利,，就形成了注冊(cè)巴拿馬船籍的潮流。

上海正在建設(shè)洋山港,，計(jì)劃建造54個(gè)碼頭,，已在建9個(gè)，還有40多個(gè)碼頭歡迎外商投資,。洋山港也在爭(zhēng)取成為自由港,，爭(zhēng)取設(shè)立注冊(cè)第二船籍的基地。

我也是上網(wǎng)搜才知道的

還有這些貨輪的長(zhǎng)度和寬度都是按巴拿馬運(yùn)河的船閘的最大限度設(shè)計(jì)的,，以便能夠在順利通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船閘的同時(shí)盡可能多裝載貨物,，所以稱(chēng)之為“巴拿馬”級(jí)

3. 巴拿馬型集裝箱船

中國(guó)山東嵐橋集團(tuán)斥資10億美元100%收購(gòu)的巴拿馬最大港口瑪島港。

山東嵐橋集團(tuán)是一家以基礎(chǔ)設(shè)施和能源產(chǎn)業(yè)為核心的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán),。

一直以來(lái),，按照“產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)、資源在國(guó)外”的全球化經(jīng)營(yíng)構(gòu)想,，形成了集港口物流,、石油化工、文化旅游及國(guó)際貿(mào)易于一體的綜合性跨國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈。

2016年5月,，嵐橋集團(tuán)投資10億美元,，承建巴拿馬科隆港集裝箱港口項(xiàng)目，

項(xiàng)目位于巴拿馬運(yùn)河大西洋一側(cè)的瑪格麗特島,，是全球首個(gè)按照新巴拿馬運(yùn)河船閘設(shè)計(jì)和建造的集裝箱碼頭,，也是中國(guó)內(nèi)地企業(yè)在巴拿馬最大的投資項(xiàng)目。

港口建成后,，將擁有4個(gè)超巴拿馬級(jí)集裝箱船的專(zhuān)用泊位,，預(yù)計(jì)年吞吐量250萬(wàn)標(biāo)箱，將成為巴拿馬和拉美地區(qū)最大港口,，也將是巴拿馬唯一可?？砍湍民R級(jí)集裝箱船的港口。

建設(shè)完成后的巴拿馬瑪島港將與亞洲嵐橋港,、大洋洲達(dá)爾文港形成三港互聯(lián),，充分發(fā)揮協(xié)同增效作用，組成“一帶一路”的重要海上合作支點(diǎn),，聚力搭建“海上經(jīng)濟(jì)走廊”,，從而讓“一帶一路”成果惠及全球，助力中國(guó)向港口強(qiáng)國(guó)邁進(jìn),。

該項(xiàng)目將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造2000個(gè)就業(yè)崗位,，包括施工建設(shè)期間的800個(gè)工作崗位和建成運(yùn)營(yíng)后的1200個(gè)工作崗位。

除了提供更多的就業(yè)崗位和更好的工作條件,，嵐橋集團(tuán)還積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任,，贊助當(dāng)?shù)刈闱蜿?duì)、資助巴拿馬第一座孔子學(xué)院,、參與社區(qū)公益活動(dòng)等,。

世界著名的巴拿馬運(yùn)河有“黃金水道”之稱(chēng),，它連接中美洲和南美洲,，溝通太平洋與大西洋，被看作世界貿(mào)易的晴雨表,，平均年總運(yùn)量約為3萬(wàn)億噸,，貨物運(yùn)輸量約占世界貿(mào)易總額的5%。

隨著集裝箱運(yùn)輸船舶日益呈現(xiàn)大型化的趨勢(shì),，巴拿馬運(yùn)河的通航能力出現(xiàn)瓶頸,。

2007年，巴拿馬運(yùn)河管理局融資52.5億美元啟動(dòng)運(yùn)河擴(kuò)建工程,。在擴(kuò)建過(guò)程中,，有8扇巨型新船閘閘門(mén)由中國(guó)運(yùn)輸集團(tuán)運(yùn)至巴拿馬。

2016年6月26日，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程全部竣工,，中國(guó)貨輪“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)成為竣工后通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的第一艘貨輪,。

隨著中國(guó)和西半球的貿(mào)易往來(lái)日趨活躍，2017年中國(guó)在巴拿馬運(yùn)河貨運(yùn)通行量占比18.26%,，成為巴拿馬運(yùn)河的第二大用戶(hù)國(guó),。

隨著“一帶一路”建設(shè)在巴拿馬展開(kāi)，巴拿馬運(yùn)河作為中巴兩國(guó)關(guān)系的紐帶作用將不斷得到加強(qiáng),。

比如位于巴拿馬運(yùn)河大西洋入?？谔幍目坡∽再Q(mào)區(qū)，目前已是世界上規(guī)模第二的轉(zhuǎn)口自由貿(mào)易區(qū)和西半球最大的自貿(mào)區(qū),，年均貿(mào)易額可達(dá)190億美元,。

巴拿馬政府的最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，大約有1600家企業(yè)在這里扎根,，共發(fā)放了2600張經(jīng)營(yíng)許可證,。中巴貿(mào)易額中，超過(guò)90%為通過(guò)科隆自貿(mào)區(qū)轉(zhuǎn)口到拉美其他國(guó)家,，中國(guó)是科隆自貿(mào)區(qū)的最大供貨國(guó)和最大貿(mào)易伙伴,。

中國(guó)與巴拿馬多年來(lái)一直保持著經(jīng)貿(mào)往來(lái)和人文交流。

2017年6月,，中巴兩國(guó)政府宣布建立外交關(guān)系,，兩國(guó)關(guān)系進(jìn)入新時(shí)代。建交后,，兩國(guó)高層互動(dòng)頻繁,，雙方在各個(gè)領(lǐng)域合作發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，簽署了20多項(xiàng)合作協(xié)議,。

近幾年,，中資企業(yè)在巴拿馬投資設(shè)點(diǎn)意愿強(qiáng)勁，主要涵蓋金融,、服務(wù)和通訊等行業(yè),，有的甚至將巴拿馬作為其在中美洲和加勒比地區(qū)的區(qū)域總部所在地。

拉美和加勒比國(guó)家共同體（簡(jiǎn)稱(chēng)“拉共體”）成立于2011年,，涵蓋所有33個(gè)拉美和加勒比獨(dú)立國(guó)家,，是全球重要的新興市場(chǎng)，也是中國(guó)最重要的貿(mào)易伙伴之一,。

“一帶一路”在不同的國(guó)家有不同的方案,，在不同的地區(qū)有不同的思路。

就拉美來(lái)說(shuō),，“一帶一路”是解決當(dāng)前結(jié)構(gòu)性困境的一個(gè)抓手和出路,。

2017年5月,，《“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇圓桌峰會(huì)聯(lián)合公報(bào)》明確提出，“一帶一路”向包括拉美在內(nèi)的世界開(kāi)放,。

中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)同巴拿馬,、特立尼達(dá)和多巴哥、哥斯達(dá)黎加,、智利等10多個(gè)國(guó)家先后簽署了政府間共建“一帶一路”合作文件,，中拉論壇第二屆部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議通過(guò)了《“一帶一路”特別聲明》等重要成果文件，指明中拉優(yōu)先合作領(lǐng)域包括對(duì)“一帶一路”倡議的對(duì)接,。

這都標(biāo)志著拉美在“一帶一路”中的地位日漸明晰,，不僅是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的自然延伸、不可或缺的重要參與方,，更是當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)共建方,。

目前，中國(guó)已經(jīng)成為拉美的第二大貿(mào)易伙伴國(guó),，拉美成為中國(guó)海外投資的第二大目的地,。

數(shù)據(jù)顯示，2017年中拉貿(mào)易額接近2600億美元,，中國(guó)企業(yè)在拉美的直接投資存量已達(dá)3870億美元,。

4. 大型巴拿馬型貨船

巴拿馬運(yùn)河橫貫?zāi)厦来箨懞捅泵来箨懼胁康貛В磕暧猩先f(wàn)船只通過(guò)巴拿馬運(yùn)河穿梭于太平洋和大西洋,。由于巴拿馬運(yùn)河太平洋一側(cè)的總體水位要比大西洋一側(cè)的總體水位高20厘米至50厘米不等,，對(duì)于擱淺于運(yùn)河中的船只可以利用運(yùn)河?xùn)|西兩側(cè)的水位高差疏通排除險(xiǎn)情，具體方法是關(guān)閉大西洋一側(cè)的船閘來(lái)提高運(yùn)河總水位,。

5. 巴拿馬 船旗國(guó)

有法定證書(shū)和船級(jí)證書(shū)兩類(lèi),。（1）法定證書(shū)，按照船旗國(guó)(見(jiàn)船舶登記)政府批準(zhǔn)的有關(guān)國(guó)際公約和該國(guó)政府法規(guī)檢驗(yàn)后簽發(fā)的證書(shū),。根據(jù)國(guó)際船舶載重線(xiàn)公約規(guī)定簽發(fā)的有：國(guó)際船舶載重線(xiàn)證書(shū),、國(guó)際船舶載重線(xiàn)免除證書(shū)（適用于新型船和通常不從事國(guó)際航行而僅偶然航行一次的船舶）。根據(jù)國(guó)際海上人命安全公約簽發(fā)的有:客船安全證書(shū),、貨船構(gòu)造安全證書(shū),、貨船設(shè)備安全證書(shū)、貨船無(wú)線(xiàn)電報(bào)安全證書(shū),、貨船無(wú)線(xiàn)電話(huà)安全證書(shū),、免除證書(shū)（按公約發(fā)給對(duì)救生設(shè)備、無(wú)線(xiàn)電報(bào)和無(wú)線(xiàn)電話(huà)可以免除部分要求的船舶）,、核能客船和貨船安全證書(shū)、散裝谷物穩(wěn)性批準(zhǔn)書(shū),。根據(jù)國(guó)際海事組織公布的《近海移動(dòng)式鉆井平臺(tái)構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》簽發(fā)安全證書(shū),。根據(jù)國(guó)際船舶噸位丈量公約對(duì)船舶丈量后簽發(fā)噸位證書(shū),。對(duì)通過(guò)蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的船舶，則須丈量后簽發(fā)各該運(yùn)河的專(zhuān)用證書(shū),。此外,，尚有船舶起貨設(shè)備證書(shū)、國(guó)際防油污證書(shū),、國(guó)際防止生活污水污染證書(shū)等,。（2）船級(jí)證書(shū)，經(jīng)過(guò)船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局檢驗(yàn)后發(fā)給的證書(shū),，有船體入級(jí)證書(shū),、輪機(jī)（包括電氣設(shè)備）入級(jí)證書(shū)、貨物冷藏裝置入級(jí)證書(shū),。船舶經(jīng)檢驗(yàn)合格,，在船級(jí)社總部未發(fā)給證書(shū)前，可先發(fā)給臨時(shí)入級(jí)證書(shū),。

6. 巴拿馬型船載重噸

船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種。 用重量來(lái)算噸位：

通常是按船體在水中部分的容積,即以排水量來(lái)計(jì)算,海水每35立方米尺重1噸(或每0.9756立方米重1公噸),由此即可算出船舶的排水量噸位(Displacement tonnage).

排水量噸位有輕載和滿(mǎn)載之分,輕載排水量噸位只包括船體,全船的機(jī)器和設(shè)備以及壓艙物等;而滿(mǎn)載還須加上所裝的貨物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,滿(mǎn)載排水量減減去輕載排水量后的余數(shù),也就是船舶的載重噸位(Deadweight tonnage).

用容積來(lái)算噸位：

輪船的總噸位與船舶的重量完全無(wú)關(guān),它是以船舶的容積來(lái)計(jì)算的.它以英制100立方尺或公制2.83立方米為1噸,兩者計(jì)算出來(lái)的結(jié)果是一樣的.所以總噸沒(méi)有公制與英制的區(qū)別,它的計(jì)算方法是丈量艦艇各部圍蔽空間的容積,如用英尺量的話(huà),就以容積的總和用不100除;如用公尺量,則除以2.83,得出的商數(shù)就是船舶的總噸位(Gross tonnage).

總噸位在船舶的各種噸位中占很重要的地位,因?yàn)榇暗牡怯?統(tǒng)計(jì)等都是以它作為根據(jù)央船舶計(jì)算出總噸位后,減去駕駛室,輪機(jī)艙以及船上其他設(shè)備或工作需要的地方外,也就是凡是可以裝載貨物,旅客等用的空間都是凈噸位(Net tonnage). 船舶噸位具體計(jì)算辦法

（一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計(jì)量單位,，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長(zhǎng)噸，或以2000磅為一短噸,。目前國(guó)際上多采用公制作為計(jì)量單位,。船舶的重量噸位，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種,。

（二）排水量噸位（Displacement Tonnage）

排水量噸位是船舶在水中所排開(kāi)水的噸數(shù),，也是船舶自身重量的噸數(shù)。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實(shí)際排水量三種,。

（1）輕排水量（Ligth Displacement），又稱(chēng)空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量。

（2）重排水量（Full Load Displacement）,，又稱(chēng)滿(mǎn)載排水量,，是船舶載客、載貨后吃水達(dá)到最高載重線(xiàn)時(shí)的重量,，即船舶最大限度的重量,。

（3）實(shí)際排水量（Actual Displacement），是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量,。

排水量的計(jì)算公式如下：

排水量（長(zhǎng)噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來(lái)計(jì)算船舶的載重噸,；在造船時(shí),，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí),，一般以輕排水量為準(zhǔn),；軍艦通過(guò)巴拿馬運(yùn)河，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù),。

2,、載重噸位（Dead Weight Tonnage,縮寫(xiě)為D.W.T.）

表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。

（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）,。是指船舶根據(jù)載重線(xiàn)標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運(yùn)的貨物,、船上所需的燃料,、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和。

總載重噸=一空船排水量

（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage,，縮寫(xiě)D.W.C.T.）,。是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量，又稱(chēng)載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料,、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù)。

船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì),；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù),；表示船舶的載運(yùn)能力；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位,。

（二）船舶的容積噸位（Registered Tonnage）

船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,，又稱(chēng)注冊(cè)噸，是各海運(yùn)國(guó)家為船舶注冊(cè)而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位,，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊(cè)噸,。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種。

1．容積總噸（Gross Registered Tonnage,，縮寫(xiě)為GRT）,。

又稱(chēng)注冊(cè)總噸，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場(chǎng)所的內(nèi)部空間（或體積）的總和,，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù),。

容積總噸的用途很廣，它可以用于國(guó)家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì),；表明船舶的大?。挥糜诖暗怯?；用于政府確定對(duì)航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用,、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)取?/p>

2,，容積凈噸（Net Registered Tonnage,，縮寫(xiě)為NRT）,。

又稱(chēng)注冊(cè)凈噸，是指從容積總噸中扣除那些不供營(yíng)業(yè)用的空間厲所剩余的噸位,，也就是船舶可以用來(lái)裝載貨物的容積折合成的噸數(shù),。

容積凈噸主要用于船舶的報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān),；作為船舶向港口交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù),；作為船舶通過(guò)運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù)。

7. 懸掛巴拿馬國(guó)旗船

各個(gè)國(guó)家對(duì)在本國(guó)船舶上任職的船員都簽發(fā)相應(yīng)的證書(shū),，例如中國(guó)海事局向我國(guó)船員簽發(fā)的適任證書(shū),。

同樣巴拿馬政府向本國(guó)船員也簽發(fā)適任證書(shū)，但根據(jù)巴拿馬政府的規(guī)定,，也可以向在巴拿馬籍船舶上工作的外國(guó)船員簽發(fā)適任證書(shū),，這種證書(shū)通常我們稱(chēng)做巴拿馬證書(shū)

8. 巴拿馬型散貨船圖片

區(qū)分船舶所屬大小并沒(méi)有一個(gè)明確的分界值。

1,、船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具,。另外，民用船一般稱(chēng)為船,，軍用船稱(chēng)為艦,，小型船稱(chēng)為艇或舟，其總稱(chēng)為艦船或船艇,。

2,、船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量，船舶主尺度,、船體系數(shù),、艙容和登記噸位、船體型線(xiàn)圖,、船舶總布置圖,、船體結(jié)構(gòu)圖、主要技術(shù)裝備的規(guī)格等,。

3,、一般以下列稱(chēng)謂區(qū)分船舶大小：靈便型船,，是散貨船舶的一種,，指載重量在2－5萬(wàn)噸左右的船，其中超過(guò)4萬(wàn)噸的船舶又被稱(chēng)為大靈便型船,；巴拿馬型散貨船,；海岬型船,，是指在遠(yuǎn)洋航行中可以通過(guò)好望角或者南美洲海角最?lèi)毫犹鞖猓d重在10萬(wàn)噸以上的干散貨船,，被視為礦砂主要船種,。

9. 懸掛巴拿馬國(guó)旗的重型貨船

因?yàn)榘湍民R的貨輪技術(shù)非常的成熟，這個(gè)技術(shù)不是所有國(guó)家都能摸索出來(lái)的,，所以基本上貨輪都是巴拿馬進(jìn)口的,。

10. 巴拿馬運(yùn)河貨船

是巴拿馬國(guó)

的“長(zhǎng)賜號(hào)”重型貨船在蘇伊士運(yùn)河新航道擱淺，這艘長(zhǎng)約400米,、寬約59米的巨輪幾乎達(dá)到了運(yùn)河的通行上限,，擱淺造成航道堵塞。

作為全球最繁忙的海運(yùn)路線(xiàn)之一,，蘇伊士運(yùn)河為來(lái)往于亞洲,、中東和歐洲的船只提供重要通道。據(jù)估計(jì),，約12%的世界貿(mào)易量通過(guò)此處,，平均每天有近50艘船只通過(guò)該運(yùn)河，有時(shí)遠(yuǎn)超這一數(shù)字,。其中,，通過(guò)這條運(yùn)河的液化天然氣、原油和成品油等能源出口占全球出口量的5%至10%,。