1. lng船運費cng運費=(充裝量-車頭耗氣量)*運費單價 直接可運距有關,,一般cng運距較短150公里范圍內,,運輸費約0.3~0.5元每立方,lng一般長距離運輸,,但運輸量大,。運費一般在1元~2元每立方。2元每立方的運距估計在3000公里以上,。其實按照公路運輸路橋費和油費以及車輛使用費,、折舊費算算也能得到個基本結果。 2. lng船運費馬來到中國因為燃煤相對較為污染空氣,,以及我們屬于貧油性質國家,,所以利用天然氣將成為能源首選,加之我國已探明的天然氣儲量十分豐富,,所以大力提倡煤改氣是大勢所趨,,也是未來最高效,、最環(huán)保的手段。當前,,我國天然氣不但廣泛應用于民用生活領域,,在工業(yè)領域也逐漸占據(jù)了半壁江山,所以天然氣消耗一直處在高速增長中,,平均每年的增長率高達18%,,但我國天然氣分布不均勻,且產量增速遠不及消耗增速,,所以天然氣來源既有國內,,也有國外進口,其中國內產量占比在60%左右,,國外進口40%左右,。 首先說一下國內天然氣來源,我國當前有近23個省份都出產天然氣,,其中陜西,、新疆、四川三個省份的天然氣產量最高,,屬于第一梯隊,,年產量皆在400億立方米左右,接下來是廣東省,,年產量在100億立方米左右,,獨屬于第二梯隊,第三梯隊省份有青海,、重慶,、黑龍江、山西,,這四個省市年產量在40--70億立方米之間,,剩下15個省份產量相對較低,基本在20億立方米以下,。由以上數(shù)據(jù)可以看出,,國內天然氣主要集中在西部,而工業(yè)發(fā)展主要集中在東部,,因此才會有"西氣東輸"的說法,。 再說一下國外進口來源,我國天然氣進口主要有四大通道,,分別是中俄天然氣線路,、中緬天然氣線路、中亞天然氣線路,、海上線路,。前三者從俄羅斯,、緬甸、土庫曼斯坦等國家進口,,且建設有天然氣管道,,而海上天然氣通道主要是依靠LNG運輸船,來源國有10幾個,,主要有卡塔爾,、澳大利亞、印度尼西亞,、馬來西亞等國家,。所有進口途徑中,最為我們所熟知的當屬中俄天然氣通道,,其是近些年我國簽訂的最大能源訂單,,遠期年進口量可高達近700億立方米,基本相當于當前國內總產量的一半,。 所有輸送至我國的天然氣管道皆不是一條線路,,而是分多條,原因是減少未來跨地區(qū)風險,,以中亞天然氣管道為例,規(guī)劃有4條線路,,途徑土庫曼斯坦,、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦,、吉爾吉斯斯坦,,如果未來其中一條線路受限,不至于完全掐斷能源,,其他線路也都是同樣情況,。相比于陸上的天然氣管道,海上LNG運輸船所受限制就格外多,,進入我國的LNG運輸船大部分要走馬六甲海峽,,一旦東南亞局勢有變化,或者受某些國際動蕩影響,,海上LNG運輸船作為能源補給船,,很容易被切斷。 最后講一下天然氣在各個領域的應用情況,,以去年的消費結構為例,,工業(yè)燃料占比38%,城市燃氣占比32%,,燃氣發(fā)電占比15%,,化工行業(yè)占比15%,。如問題所講,當前在大力提倡煤改氣,,不但城鎮(zhèn)燃氣占比越來越高,,農村的天然氣改造也在進行中,所以未來生活燃氣的占比會越來越高,。另外,,隨著國家越來越提倡環(huán)保,未來工業(yè)領域如果不能開拓出更高效,、環(huán)保的能源方式,,工業(yè)燃煤將全面被天然氣取代。 3. lng船運費多少錢一噸回答,,液態(tài)天然氣這輸車是移動式壓力容器,,它的噸公里的運費大致是普通貨物運費的三倍,并且還有線路固定,,運輸量穩(wěn)定和客戶固定等特點,。當然這種車輛的費用也是比較高的。每年的保險丶檢驗和人員費用的支出都較普通車輛高,。綜合比較較益還是不錯的,。 4. lng貨運船天然氣的運輸(車輛運輸)是一種危險化學品運輸,從事這種運輸?shù)?,是需要公安部門批準的危貨運公司才能進行,。個人不可以運輸。但是個人如果想要從事這項工作,,可以購買專用車輛掛靠在專門的危險化學品運輸公司進行營運,。 采用車輛運輸?shù)奶烊粴夥忠夯烊粴猓↙NG)和壓縮天然氣(CNG)。從事運輸?shù)能囕v須專門的車輛,,有經批準的線路,,有專門的經過培訓的司機和押運員(一般是兩個司機同時持有危貨運駕駛證和押運證)。 天然氣的儲存是一個較大的課題,,按照天然氣的不同形態(tài)(液態(tài)還是氣態(tài),、氣壓)和不同數(shù)量有不同的要求。詳細情況可以參照相關的規(guī)范,。 5. lng船運費與船大小關系LNG的運輸成本大約是每公里每噸一元人民幣錢,,一噸液化天然氣大約相當于1400立方米管道天然氣,也就是說每立方米LNG的每百公里運費大約是7分錢,。 而管道天然氣每立方米的管輸費大約是0.2元,,但管道天然氣一般是在同一縣級城市內運行,所以不限公里數(shù),而一般LNG從氣化到用戶端最少需經過300公里,,即運費大約每立方0.21元,,所以LNG運輸貴一點。 6. lng船運費價格走勢這兩者的區(qū)別大了,,Ing出廠價是指Ing出廠時的價格,。管理費,人工費,,運營費等等都沒有加上,,是裸價。 運費是指運輸Ing從買方到賣方的價格,。 7. lng船運費 9月LNG車型有兩個主要的優(yōu)點 第一,,LNG相比柴油真的要便宜不少。重慶0#柴油已經達到了7.57元/升,,而LNG才4.2元/公斤,。LNG車型在同樣的車貨總重下,每公里能比燃油車節(jié)省0.45-0.7元,。伴隨著油氣價格差距的進一步擴大,,LNG車型將比柴油車更加節(jié)省運營成本,只要是省下的就是利潤??! 第二,LNG車型排放環(huán)保,。短短幾年時間,,我們的柴油車就從國三升到了國五,馬上國六又要來了,,嚇得國五車主瑟瑟發(fā)抖。每次排放升級就意味著排放不達標的車型必須淘汰,,而購買新車又是好幾十萬,。LNG由于其為純凈的甲烷,燃燒后污染小,,排放升級容易,,并且還不用加尿素,省去了不少后處理裝置,,也避免了后處理裝置老跳出故障碼的問題,。 除了以上兩個大的優(yōu)點,還有比如: 1,、不怕被人偷燃料,,跑到哪里困了就可以直接休息,沒人能夠偷走LNG; 2,、不用像柴油車那樣,,擔心冬天柴油凍上,打不著火,。 ▎LNG車型缺點就比較多了 第一,,加氣不方便。加油站到處都有,,而加注LNG的氣站卻并不多,。開著LNG車輛,就必須時刻規(guī)劃著下一次去哪加氣,,不然很容易跑到半路就沒氣了,。 第二,新車購置費用高,。由于氣瓶等裝置價格一直居高不下,,導致LNG車輛整車成本也比燃油車要高出不少。高出的購車價格需要一到兩年的運營才能徹底抹平,。 第三,,LNG價格波動。2017年冬天,,隨著溫度的降低,,各地陸陸續(xù)續(xù)開始供暖,LNG的價格一路上揚,,最高的時候局部地區(qū)已經突破10元/公斤,。LNG價格的上漲直接導致LNG車主運營費用的增加,甚至超過了燃油車的運營成本,。 第四,,LNG車型自重大。由于LNG車輛比燃油車多出了氣瓶等裝置,,其重量一般比同車型的燃油車重好幾百公斤,,在這個多拉幾百公斤貨物就多一點運費的物流行業(yè),這一點也是不能小看的,。 第五,,維修不方便。柴油車有點什么問題了,,路邊隨便一個小店鋪基本都能解決的差不多,,但是LNG車輛就不一樣了,由于其燃氣的特性,,外面小店鋪普遍沒有相應的知識積累,,根本無法處理相應的故障。 為什么我說綜合來看,LNG車輛的運營成本依然是優(yōu)于燃油車的呢,?這需要滿足幾個特定條件: 1,、有固定貨源,運輸線路固定,,在途經路上有便宜的加氣站,,比如到新疆的西北專線; 2,、年行駛里程超過15萬公里,,年行駛里程越長,節(jié)約的燃料費用就越多,,算起來就更劃算,; 3、車主必須是一個愛學習的人,,由于燃氣車和燃油車存在的區(qū)別很大,,車主如果能夠明白燃氣車的工作原理,這將大大減少后期的維修保養(yǎng)費用,。 對于LNG車型的選購,,我有兩個建議。第一,,選擇銷量大的車型,。銷量大的車型一般質量相對可靠,動力系統(tǒng)成熟,,價格適中,,維修站點多。第二,,有氣罐側置的就別買氣罐后置的,。雖然側置氣罐會犧牲一定的通過性,但是側置氣罐保證了駕駛室后移的空間,,這大大提高了安全性,。 8. lng船運價現(xiàn)在最大的大約56M*3,大約可以裝25噸。運費要看距離多遠,,500公里以內,估計不超過1元/立方,。 |
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