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1. lng船運費

cng運費=(充裝量-車頭耗氣量)*運費單價

直接可運距有關,，一般cng運距較短150公里范圍內,，運輸費約0.3~0.5元每立方，lng一般長距離運輸,，但運輸量大,。運費一般在1元～2元每立方。2元每立方的運距估計在3000公里以上,。其實按照公路運輸路橋費和油費以及車輛使用費,、折舊費算算也能得到個基本結果。

2. lng船運費馬來到中國

因為燃煤相對較為污染空氣,，以及我們屬于貧油性質國家,，所以利用天然氣將成為能源首選，加之我國已探明的天然氣儲量十分豐富,，所以大力提倡煤改氣是大勢所趨,，也是未來最高效,、最環(huán)保的手段。當前,，我國天然氣不但廣泛應用于民用生活領域,，在工業(yè)領域也逐漸占據(jù)了半壁江山，所以天然氣消耗一直處在高速增長中,，平均每年的增長率高達18%,，但我國天然氣分布不均勻，且產量增速遠不及消耗增速,，所以天然氣來源既有國內,，也有國外進口，其中國內產量占比在60%左右,，國外進口40%左右,。

首先說一下國內天然氣來源，我國當前有近23個省份都出產天然氣,，其中陜西,、新疆、四川三個省份的天然氣產量最高,，屬于第一梯隊,，年產量皆在400億立方米左右，接下來是廣東省,，年產量在100億立方米左右,，獨屬于第二梯隊，第三梯隊省份有青海,、重慶,、黑龍江、山西,，這四個省市年產量在40--70億立方米之間,，剩下15個省份產量相對較低，基本在20億立方米以下,。由以上數(shù)據(jù)可以看出,，國內天然氣主要集中在西部，而工業(yè)發(fā)展主要集中在東部,，因此才會有"西氣東輸"的說法,。

再說一下國外進口來源，我國天然氣進口主要有四大通道,，分別是中俄天然氣線路,、中緬天然氣線路、中亞天然氣線路,、海上線路,。前三者從俄羅斯,、緬甸、土庫曼斯坦等國家進口,，且建設有天然氣管道,，而海上天然氣通道主要是依靠LNG運輸船，來源國有10幾個,，主要有卡塔爾,、澳大利亞、印度尼西亞,、馬來西亞等國家,。所有進口途徑中，最為我們所熟知的當屬中俄天然氣通道,，其是近些年我國簽訂的最大能源訂單,，遠期年進口量可高達近700億立方米，基本相當于當前國內總產量的一半,。

所有輸送至我國的天然氣管道皆不是一條線路,，而是分多條，原因是減少未來跨地區(qū)風險,，以中亞天然氣管道為例，規(guī)劃有4條線路,，途徑土庫曼斯坦,、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦,、吉爾吉斯斯坦,，如果未來其中一條線路受限，不至于完全掐斷能源,，其他線路也都是同樣情況,。相比于陸上的天然氣管道，海上LNG運輸船所受限制就格外多,，進入我國的LNG運輸船大部分要走馬六甲海峽,，一旦東南亞局勢有變化，或者受某些國際動蕩影響,，海上LNG運輸船作為能源補給船,，很容易被切斷。

最后講一下天然氣在各個領域的應用情況,，以去年的消費結構為例,，工業(yè)燃料占比38%，城市燃氣占比32%,，燃氣發(fā)電占比15%,，化工行業(yè)占比15%,。如問題所講，當前在大力提倡煤改氣,，不但城鎮(zhèn)燃氣占比越來越高,，農村的天然氣改造也在進行中，所以未來生活燃氣的占比會越來越高,。另外,，隨著國家越來越提倡環(huán)保，未來工業(yè)領域如果不能開拓出更高效,、環(huán)保的能源方式,，工業(yè)燃煤將全面被天然氣取代。

3. lng船運費多少錢一噸

回答,，液態(tài)天然氣這輸車是移動式壓力容器,，它的噸公里的運費大致是普通貨物運費的三倍，并且還有線路固定,，運輸量穩(wěn)定和客戶固定等特點,。當然這種車輛的費用也是比較高的。每年的保險丶檢驗和人員費用的支出都較普通車輛高,。綜合比較較益還是不錯的,。

4. lng貨運船

天然氣的運輸（車輛運輸）是一種危險化學品運輸，從事這種運輸?shù)?，是需要公安部門批準的危貨運公司才能進行,。個人不可以運輸。但是個人如果想要從事這項工作,，可以購買專用車輛掛靠在專門的危險化學品運輸公司進行營運,。

采用車輛運輸?shù)奶烊粴夥忠夯烊粴猓↙NG）和壓縮天然氣（CNG）。從事運輸?shù)能囕v須專門的車輛,，有經批準的線路,，有專門的經過培訓的司機和押運員（一般是兩個司機同時持有危貨運駕駛證和押運證）。

天然氣的儲存是一個較大的課題,，按照天然氣的不同形態(tài)（液態(tài)還是氣態(tài),、氣壓）和不同數(shù)量有不同的要求。詳細情況可以參照相關的規(guī)范,。

5. lng船運費與船大小關系

LNG的運輸成本大約是每公里每噸一元人民幣錢,，一噸液化天然氣大約相當于1400立方米管道天然氣，也就是說每立方米LNG的每百公里運費大約是7分錢,。

而管道天然氣每立方米的管輸費大約是0.2元,，但管道天然氣一般是在同一縣級城市內運行，所以不限公里數(shù)，而一般LNG從氣化到用戶端最少需經過300公里,，即運費大約每立方0.21元,，所以LNG運輸貴一點。

6. lng船運費價格走勢

這兩者的區(qū)別大了,，Ing出廠價是指Ing出廠時的價格,。管理費，人工費,，運營費等等都沒有加上,，是裸價。

運費是指運輸Ing從買方到賣方的價格,。

7. lng船運費 9月

LNG車型有兩個主要的優(yōu)點

第一,，LNG相比柴油真的要便宜不少。重慶0#柴油已經達到了7.57元/升,，而LNG才4.2元/公斤,。LNG車型在同樣的車貨總重下，每公里能比燃油車節(jié)省0.45-0.7元,。伴隨著油氣價格差距的進一步擴大,，LNG車型將比柴油車更加節(jié)省運營成本，只要是省下的就是利潤??！

第二，LNG車型排放環(huán)保,。短短幾年時間,，我們的柴油車就從國三升到了國五，馬上國六又要來了,，嚇得國五車主瑟瑟發(fā)抖。每次排放升級就意味著排放不達標的車型必須淘汰,，而購買新車又是好幾十萬,。LNG由于其為純凈的甲烷，燃燒后污染小,，排放升級容易,，并且還不用加尿素，省去了不少后處理裝置,，也避免了后處理裝置老跳出故障碼的問題,。

除了以上兩個大的優(yōu)點，還有比如：

1,、不怕被人偷燃料,，跑到哪里困了就可以直接休息，沒人能夠偷走LNG；

2,、不用像柴油車那樣,，擔心冬天柴油凍上，打不著火,。

▎LNG車型缺點就比較多了

第一,，加氣不方便。加油站到處都有,，而加注LNG的氣站卻并不多,。開著LNG車輛，就必須時刻規(guī)劃著下一次去哪加氣,，不然很容易跑到半路就沒氣了,。

第二，新車購置費用高,。由于氣瓶等裝置價格一直居高不下,，導致LNG車輛整車成本也比燃油車要高出不少。高出的購車價格需要一到兩年的運營才能徹底抹平,。

第三,，LNG價格波動。2017年冬天,，隨著溫度的降低,，各地陸陸續(xù)續(xù)開始供暖，LNG的價格一路上揚,，最高的時候局部地區(qū)已經突破10元/公斤,。LNG價格的上漲直接導致LNG車主運營費用的增加，甚至超過了燃油車的運營成本,。

第四,，LNG車型自重大。由于LNG車輛比燃油車多出了氣瓶等裝置,，其重量一般比同車型的燃油車重好幾百公斤,，在這個多拉幾百公斤貨物就多一點運費的物流行業(yè)，這一點也是不能小看的,。

第五,，維修不方便。柴油車有點什么問題了,，路邊隨便一個小店鋪基本都能解決的差不多,，但是LNG車輛就不一樣了，由于其燃氣的特性,，外面小店鋪普遍沒有相應的知識積累,，根本無法處理相應的故障。

為什么我說綜合來看，LNG車輛的運營成本依然是優(yōu)于燃油車的呢,？這需要滿足幾個特定條件：

1,、有固定貨源，運輸線路固定,，在途經路上有便宜的加氣站,，比如到新疆的西北專線；

2,、年行駛里程超過15萬公里,，年行駛里程越長，節(jié)約的燃料費用就越多,，算起來就更劃算,；

3、車主必須是一個愛學習的人,，由于燃氣車和燃油車存在的區(qū)別很大,，車主如果能夠明白燃氣車的工作原理，這將大大減少后期的維修保養(yǎng)費用,。

對于LNG車型的選購,，我有兩個建議。第一,，選擇銷量大的車型,。銷量大的車型一般質量相對可靠，動力系統(tǒng)成熟,，價格適中,，維修站點多。第二,，有氣罐側置的就別買氣罐后置的,。雖然側置氣罐會犧牲一定的通過性，但是側置氣罐保證了駕駛室后移的空間,，這大大提高了安全性,。

8. lng船運價

現(xiàn)在最大的大約56M*3,大約可以裝25噸。運費要看距離多遠,，500公里以內，估計不超過1元/立方,。