1. lng船運(yùn)費(fèi)cng運(yùn)費(fèi)=(充裝量-車頭耗氣量)*運(yùn)費(fèi)單價(jià) 直接可運(yùn)距有關(guān),,一般cng運(yùn)距較短150公里范圍內(nèi),,運(yùn)輸費(fèi)約0.3~0.5元每立方,lng一般長(zhǎng)距離運(yùn)輸,,但運(yùn)輸量大,。運(yùn)費(fèi)一般在1元~2元每立方。2元每立方的運(yùn)距估計(jì)在3000公里以上,。其實(shí)按照公路運(yùn)輸路橋費(fèi)和油費(fèi)以及車輛使用費(fèi),、折舊費(fèi)算算也能得到個(gè)基本結(jié)果。 2. lng船運(yùn)費(fèi)馬來到中國(guó)因?yàn)槿济合鄬?duì)較為污染空氣,,以及我們屬于貧油性質(zhì)國(guó)家,,所以利用天然氣將成為能源首選,加之我國(guó)已探明的天然氣儲(chǔ)量十分豐富,,所以大力提倡煤改氣是大勢(shì)所趨,,也是未來最高效、最環(huán)保的手段,。當(dāng)前,,我國(guó)天然氣不但廣泛應(yīng)用于民用生活領(lǐng)域,在工業(yè)領(lǐng)域也逐漸占據(jù)了半壁江山,,所以天然氣消耗一直處在高速增長(zhǎng)中,,平均每年的增長(zhǎng)率高達(dá)18%,但我國(guó)天然氣分布不均勻,且產(chǎn)量增速遠(yuǎn)不及消耗增速,,所以天然氣來源既有國(guó)內(nèi),,也有國(guó)外進(jìn)口,其中國(guó)內(nèi)產(chǎn)量占比在60%左右,,國(guó)外進(jìn)口40%左右,。 首先說一下國(guó)內(nèi)天然氣來源,我國(guó)當(dāng)前有近23個(gè)省份都出產(chǎn)天然氣,,其中陜西,、新疆、四川三個(gè)省份的天然氣產(chǎn)量最高,,屬于第一梯隊(duì),,年產(chǎn)量皆在400億立方米左右,接下來是廣東省,,年產(chǎn)量在100億立方米左右,,獨(dú)屬于第二梯隊(duì),第三梯隊(duì)省份有青海,、重慶,、黑龍江、山西,,這四個(gè)省市年產(chǎn)量在40--70億立方米之間,,剩下15個(gè)省份產(chǎn)量相對(duì)較低,基本在20億立方米以下,。由以上數(shù)據(jù)可以看出,,國(guó)內(nèi)天然氣主要集中在西部,而工業(yè)發(fā)展主要集中在東部,,因此才會(huì)有"西氣東輸"的說法,。 再說一下國(guó)外進(jìn)口來源,我國(guó)天然氣進(jìn)口主要有四大通道,,分別是中俄天然氣線路,、中緬天然氣線路、中亞天然氣線路,、海上線路。前三者從俄羅斯,、緬甸,、土庫(kù)曼斯坦等國(guó)家進(jìn)口,且建設(shè)有天然氣管道,,而海上天然氣通道主要是依靠LNG運(yùn)輸船,,來源國(guó)有10幾個(gè),主要有卡塔爾,、澳大利亞,、印度尼西亞,、馬來西亞等國(guó)家。所有進(jìn)口途徑中,,最為我們所熟知的當(dāng)屬中俄天然氣通道,,其是近些年我國(guó)簽訂的最大能源訂單,遠(yuǎn)期年進(jìn)口量可高達(dá)近700億立方米,,基本相當(dāng)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)總產(chǎn)量的一半,。 所有輸送至我國(guó)的天然氣管道皆不是一條線路,而是分多條,,原因是減少未來跨地區(qū)風(fēng)險(xiǎn),,以中亞天然氣管道為例,規(guī)劃有4條線路,,途徑土庫(kù)曼斯坦,、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦,、吉爾吉斯斯坦,,如果未來其中一條線路受限,不至于完全掐斷能源,,其他線路也都是同樣情況,。相比于陸上的天然氣管道,海上LNG運(yùn)輸船所受限制就格外多,,進(jìn)入我國(guó)的LNG運(yùn)輸船大部分要走馬六甲海峽,,一旦東南亞局勢(shì)有變化,或者受某些國(guó)際動(dòng)蕩影響,,海上LNG運(yùn)輸船作為能源補(bǔ)給船,,很容易被切斷。 最后講一下天然氣在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用情況,,以去年的消費(fèi)結(jié)構(gòu)為例,,工業(yè)燃料占比38%,城市燃?xì)庹急?2%,,燃?xì)獍l(fā)電占比15%,,化工行業(yè)占比15%。如問題所講,,當(dāng)前在大力提倡煤改氣,,不但城鎮(zhèn)燃?xì)庹急仍絹碓礁撸r(nóng)村的天然氣改造也在進(jìn)行中,,所以未來生活燃?xì)獾恼急葧?huì)越來越高,。另外,隨著國(guó)家越來越提倡環(huán)保,未來工業(yè)領(lǐng)域如果不能開拓出更高效,、環(huán)保的能源方式,,工業(yè)燃煤將全面被天然氣取代。 3. lng船運(yùn)費(fèi)多少錢一噸回答,,液態(tài)天然氣這輸車是移動(dòng)式壓力容器,,它的噸公里的運(yùn)費(fèi)大致是普通貨物運(yùn)費(fèi)的三倍,并且還有線路固定,,運(yùn)輸量穩(wěn)定和客戶固定等特點(diǎn),。當(dāng)然這種車輛的費(fèi)用也是比較高的。每年的保險(xiǎn)丶檢驗(yàn)和人員費(fèi)用的支出都較普通車輛高,。綜合比較較益還是不錯(cuò)的,。 4. lng貨運(yùn)船天然氣的運(yùn)輸(車輛運(yùn)輸)是一種危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸,從事這種運(yùn)輸?shù)?,是需要公安部門批準(zhǔn)的危貨運(yùn)公司才能進(jìn)行,。個(gè)人不可以運(yùn)輸。但是個(gè)人如果想要從事這項(xiàng)工作,,可以購(gòu)買專用車輛掛靠在專門的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸公司進(jìn)行營(yíng)運(yùn),。 采用車輛運(yùn)輸?shù)奶烊粴夥忠夯烊粴猓↙NG)和壓縮天然氣(CNG)。從事運(yùn)輸?shù)能囕v須專門的車輛,,有經(jīng)批準(zhǔn)的線路,,有專門的經(jīng)過培訓(xùn)的司機(jī)和押運(yùn)員(一般是兩個(gè)司機(jī)同時(shí)持有危貨運(yùn)駕駛證和押運(yùn)證)。 天然氣的儲(chǔ)存是一個(gè)較大的課題,,按照天然氣的不同形態(tài)(液態(tài)還是氣態(tài),、氣壓)和不同數(shù)量有不同的要求。詳細(xì)情況可以參照相關(guān)的規(guī)范,。 5. lng船運(yùn)費(fèi)與船大小關(guān)系LNG的運(yùn)輸成本大約是每公里每噸一元人民幣錢,,一噸液化天然氣大約相當(dāng)于1400立方米管道天然氣,也就是說每立方米LNG的每百公里運(yùn)費(fèi)大約是7分錢,。 而管道天然氣每立方米的管輸費(fèi)大約是0.2元,,但管道天然氣一般是在同一縣級(jí)城市內(nèi)運(yùn)行,所以不限公里數(shù),,而一般LNG從氣化到用戶端最少需經(jīng)過300公里,,即運(yùn)費(fèi)大約每立方0.21元,所以LNG運(yùn)輸貴一點(diǎn),。 6. lng船運(yùn)費(fèi)價(jià)格走勢(shì)這兩者的區(qū)別大了,,Ing出廠價(jià)是指Ing出廠時(shí)的價(jià)格。管理費(fèi),,人工費(fèi),運(yùn)營(yíng)費(fèi)等等都沒有加上,是裸價(jià),。 運(yùn)費(fèi)是指運(yùn)輸Ing從買方到賣方的價(jià)格,。 7. lng船運(yùn)費(fèi) 9月LNG車型有兩個(gè)主要的優(yōu)點(diǎn) 第一,LNG相比柴油真的要便宜不少,。重慶0#柴油已經(jīng)達(dá)到了7.57元/升,,而LNG才4.2元/公斤。LNG車型在同樣的車貨總重下,,每公里能比燃油車節(jié)省0.45-0.7元,。伴隨著油氣價(jià)格差距的進(jìn)一步擴(kuò)大,LNG車型將比柴油車更加節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本,,只要是省下的就是利潤(rùn)?。?/p> 第二,,LNG車型排放環(huán)保,。短短幾年時(shí)間,我們的柴油車就從國(guó)三升到了國(guó)五,,馬上國(guó)六又要來了,,嚇得國(guó)五車主瑟瑟發(fā)抖。每次排放升級(jí)就意味著排放不達(dá)標(biāo)的車型必須淘汰,,而購(gòu)買新車又是好幾十萬,。LNG由于其為純凈的甲烷,燃燒后污染小,,排放升級(jí)容易,,并且還不用加尿素,省去了不少后處理裝置,,也避免了后處理裝置老跳出故障碼的問題,。 除了以上兩個(gè)大的優(yōu)點(diǎn),還有比如: 1,、不怕被人偷燃料,,跑到哪里困了就可以直接休息,沒人能夠偷走LNG,; 2,、不用像柴油車那樣,擔(dān)心冬天柴油凍上,,打不著火,。 ▎LNG車型缺點(diǎn)就比較多了 第一,加氣不方便,。加油站到處都有,,而加注LNG的氣站卻并不多,。開著LNG車輛,就必須時(shí)刻規(guī)劃著下一次去哪加氣,,不然很容易跑到半路就沒氣了,。 第二,新車購(gòu)置費(fèi)用高,。由于氣瓶等裝置價(jià)格一直居高不下,,導(dǎo)致LNG車輛整車成本也比燃油車要高出不少。高出的購(gòu)車價(jià)格需要一到兩年的運(yùn)營(yíng)才能徹底抹平,。 第三,,LNG價(jià)格波動(dòng)。2017年冬天,,隨著溫度的降低,,各地陸陸續(xù)續(xù)開始供暖,LNG的價(jià)格一路上揚(yáng),,最高的時(shí)候局部地區(qū)已經(jīng)突破10元/公斤,。LNG價(jià)格的上漲直接導(dǎo)致LNG車主運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的增加,甚至超過了燃油車的運(yùn)營(yíng)成本,。 第四,,LNG車型自重大。由于LNG車輛比燃油車多出了氣瓶等裝置,,其重量一般比同車型的燃油車重好幾百公斤,,在這個(gè)多拉幾百公斤貨物就多一點(diǎn)運(yùn)費(fèi)的物流行業(yè),這一點(diǎn)也是不能小看的,。 第五,,維修不方便。柴油車有點(diǎn)什么問題了,,路邊隨便一個(gè)小店鋪基本都能解決的差不多,,但是LNG車輛就不一樣了,,由于其燃?xì)獾奶匦?,外面小店鋪普遍沒有相應(yīng)的知識(shí)積累,根本無法處理相應(yīng)的故障,。 為什么我說綜合來看,,LNG車輛的運(yùn)營(yíng)成本依然是優(yōu)于燃油車的呢,?這需要滿足幾個(gè)特定條件: 1、有固定貨源,,運(yùn)輸線路固定,,在途經(jīng)路上有便宜的加氣站,比如到新疆的西北專線,; 2,、年行駛里程超過15萬公里,,年行駛里程越長(zhǎng),節(jié)約的燃料費(fèi)用就越多,,算起來就更劃算,; 3、車主必須是一個(gè)愛學(xué)習(xí)的人,,由于燃?xì)廛嚭腿加蛙嚧嬖诘膮^(qū)別很大,車主如果能夠明白燃?xì)廛嚨墓ぷ髟?,這將大大減少后期的維修保養(yǎng)費(fèi)用,。 對(duì)于LNG車型的選購(gòu),我有兩個(gè)建議,。第一,,選擇銷量大的車型。銷量大的車型一般質(zhì)量相對(duì)可靠,,動(dòng)力系統(tǒng)成熟,,價(jià)格適中,維修站點(diǎn)多,。第二,,有氣罐側(cè)置的就別買氣罐后置的。雖然側(cè)置氣罐會(huì)犧牲一定的通過性,,但是側(cè)置氣罐保證了駕駛室后移的空間,,這大大提高了安全性。 8. lng船運(yùn)價(jià)現(xiàn)在最大的大約56M*3,大約可以裝25噸,。運(yùn)費(fèi)要看距離多遠(yuǎn),,500公里以內(nèi),估計(jì)不超過1元/立方,。
|