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1. lng船運(yùn)費(fèi)

cng運(yùn)費(fèi)=(充裝量-車頭耗氣量)*運(yùn)費(fèi)單價(jià)

直接可運(yùn)距有關(guān),，一般cng運(yùn)距較短150公里范圍內(nèi),，運(yùn)輸費(fèi)約0.3~0.5元每立方，lng一般長(zhǎng)距離運(yùn)輸,，但運(yùn)輸量大,。運(yùn)費(fèi)一般在1元～2元每立方。2元每立方的運(yùn)距估計(jì)在3000公里以上,。其實(shí)按照公路運(yùn)輸路橋費(fèi)和油費(fèi)以及車輛使用費(fèi),、折舊費(fèi)算算也能得到個(gè)基本結(jié)果。

2. lng船運(yùn)費(fèi)馬來到中國(guó)

因?yàn)槿济合鄬?duì)較為污染空氣,，以及我們屬于貧油性質(zhì)國(guó)家,，所以利用天然氣將成為能源首選，加之我國(guó)已探明的天然氣儲(chǔ)量十分豐富,，所以大力提倡煤改氣是大勢(shì)所趨,，也是未來最高效、最環(huán)保的手段,。當(dāng)前,，我國(guó)天然氣不但廣泛應(yīng)用于民用生活領(lǐng)域，在工業(yè)領(lǐng)域也逐漸占據(jù)了半壁江山,，所以天然氣消耗一直處在高速增長(zhǎng)中,，平均每年的增長(zhǎng)率高達(dá)18%，但我國(guó)天然氣分布不均勻，且產(chǎn)量增速遠(yuǎn)不及消耗增速,，所以天然氣來源既有國(guó)內(nèi),，也有國(guó)外進(jìn)口，其中國(guó)內(nèi)產(chǎn)量占比在60%左右,，國(guó)外進(jìn)口40%左右,。

首先說一下國(guó)內(nèi)天然氣來源，我國(guó)當(dāng)前有近23個(gè)省份都出產(chǎn)天然氣,，其中陜西,、新疆、四川三個(gè)省份的天然氣產(chǎn)量最高,，屬于第一梯隊(duì),，年產(chǎn)量皆在400億立方米左右，接下來是廣東省,，年產(chǎn)量在100億立方米左右,，獨(dú)屬于第二梯隊(duì)，第三梯隊(duì)省份有青海,、重慶,、黑龍江、山西,，這四個(gè)省市年產(chǎn)量在40--70億立方米之間,，剩下15個(gè)省份產(chǎn)量相對(duì)較低，基本在20億立方米以下,。由以上數(shù)據(jù)可以看出,，國(guó)內(nèi)天然氣主要集中在西部，而工業(yè)發(fā)展主要集中在東部,，因此才會(huì)有"西氣東輸"的說法,。

再說一下國(guó)外進(jìn)口來源，我國(guó)天然氣進(jìn)口主要有四大通道,，分別是中俄天然氣線路,、中緬天然氣線路、中亞天然氣線路,、海上線路。前三者從俄羅斯,、緬甸,、土庫(kù)曼斯坦等國(guó)家進(jìn)口，且建設(shè)有天然氣管道,，而海上天然氣通道主要是依靠LNG運(yùn)輸船,，來源國(guó)有10幾個(gè)，主要有卡塔爾,、澳大利亞,、印度尼西亞,、馬來西亞等國(guó)家。所有進(jìn)口途徑中,，最為我們所熟知的當(dāng)屬中俄天然氣通道,，其是近些年我國(guó)簽訂的最大能源訂單，遠(yuǎn)期年進(jìn)口量可高達(dá)近700億立方米,，基本相當(dāng)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)總產(chǎn)量的一半,。

所有輸送至我國(guó)的天然氣管道皆不是一條線路，而是分多條,，原因是減少未來跨地區(qū)風(fēng)險(xiǎn),，以中亞天然氣管道為例，規(guī)劃有4條線路,，途徑土庫(kù)曼斯坦,、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦,、吉爾吉斯斯坦,，如果未來其中一條線路受限，不至于完全掐斷能源,，其他線路也都是同樣情況,。相比于陸上的天然氣管道，海上LNG運(yùn)輸船所受限制就格外多,，進(jìn)入我國(guó)的LNG運(yùn)輸船大部分要走馬六甲海峽,，一旦東南亞局勢(shì)有變化，或者受某些國(guó)際動(dòng)蕩影響,，海上LNG運(yùn)輸船作為能源補(bǔ)給船,，很容易被切斷。

最后講一下天然氣在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用情況,，以去年的消費(fèi)結(jié)構(gòu)為例,，工業(yè)燃料占比38%，城市燃?xì)庹急?2%,，燃?xì)獍l(fā)電占比15%,，化工行業(yè)占比15%。如問題所講,，當(dāng)前在大力提倡煤改氣,，不但城鎮(zhèn)燃?xì)庹急仍絹碓礁撸r(nóng)村的天然氣改造也在進(jìn)行中,，所以未來生活燃?xì)獾恼急葧?huì)越來越高,。另外，隨著國(guó)家越來越提倡環(huán)保，未來工業(yè)領(lǐng)域如果不能開拓出更高效,、環(huán)保的能源方式,，工業(yè)燃煤將全面被天然氣取代。

3. lng船運(yùn)費(fèi)多少錢一噸

回答,，液態(tài)天然氣這輸車是移動(dòng)式壓力容器,，它的噸公里的運(yùn)費(fèi)大致是普通貨物運(yùn)費(fèi)的三倍，并且還有線路固定,，運(yùn)輸量穩(wěn)定和客戶固定等特點(diǎn),。當(dāng)然這種車輛的費(fèi)用也是比較高的。每年的保險(xiǎn)丶檢驗(yàn)和人員費(fèi)用的支出都較普通車輛高,。綜合比較較益還是不錯(cuò)的,。

4. lng貨運(yùn)船

天然氣的運(yùn)輸（車輛運(yùn)輸）是一種危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸，從事這種運(yùn)輸?shù)?，是需要公安部門批準(zhǔn)的危貨運(yùn)公司才能進(jìn)行,。個(gè)人不可以運(yùn)輸。但是個(gè)人如果想要從事這項(xiàng)工作,，可以購(gòu)買專用車輛掛靠在專門的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸公司進(jìn)行營(yíng)運(yùn),。

采用車輛運(yùn)輸?shù)奶烊粴夥忠夯烊粴猓↙NG）和壓縮天然氣（CNG）。從事運(yùn)輸?shù)能囕v須專門的車輛,，有經(jīng)批準(zhǔn)的線路,，有專門的經(jīng)過培訓(xùn)的司機(jī)和押運(yùn)員（一般是兩個(gè)司機(jī)同時(shí)持有危貨運(yùn)駕駛證和押運(yùn)證）。

天然氣的儲(chǔ)存是一個(gè)較大的課題,，按照天然氣的不同形態(tài)（液態(tài)還是氣態(tài),、氣壓）和不同數(shù)量有不同的要求。詳細(xì)情況可以參照相關(guān)的規(guī)范,。

5. lng船運(yùn)費(fèi)與船大小關(guān)系

LNG的運(yùn)輸成本大約是每公里每噸一元人民幣錢,，一噸液化天然氣大約相當(dāng)于1400立方米管道天然氣，也就是說每立方米LNG的每百公里運(yùn)費(fèi)大約是7分錢,。

而管道天然氣每立方米的管輸費(fèi)大約是0.2元,，但管道天然氣一般是在同一縣級(jí)城市內(nèi)運(yùn)行，所以不限公里數(shù),，而一般LNG從氣化到用戶端最少需經(jīng)過300公里,，即運(yùn)費(fèi)大約每立方0.21元，所以LNG運(yùn)輸貴一點(diǎn),。

6. lng船運(yùn)費(fèi)價(jià)格走勢(shì)

這兩者的區(qū)別大了,，Ing出廠價(jià)是指Ing出廠時(shí)的價(jià)格。管理費(fèi),，人工費(fèi)，運(yùn)營(yíng)費(fèi)等等都沒有加上，是裸價(jià),。

運(yùn)費(fèi)是指運(yùn)輸Ing從買方到賣方的價(jià)格,。

7. lng船運(yùn)費(fèi) 9月

LNG車型有兩個(gè)主要的優(yōu)點(diǎn)

第一，LNG相比柴油真的要便宜不少,。重慶0#柴油已經(jīng)達(dá)到了7.57元/升,，而LNG才4.2元/公斤。LNG車型在同樣的車貨總重下,，每公里能比燃油車節(jié)省0.45-0.7元,。伴隨著油氣價(jià)格差距的進(jìn)一步擴(kuò)大，LNG車型將比柴油車更加節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本,，只要是省下的就是利潤(rùn)?。?/p>

第二,，LNG車型排放環(huán)保,。短短幾年時(shí)間，我們的柴油車就從國(guó)三升到了國(guó)五,，馬上國(guó)六又要來了,，嚇得國(guó)五車主瑟瑟發(fā)抖。每次排放升級(jí)就意味著排放不達(dá)標(biāo)的車型必須淘汰,，而購(gòu)買新車又是好幾十萬,。LNG由于其為純凈的甲烷，燃燒后污染小,，排放升級(jí)容易,，并且還不用加尿素，省去了不少后處理裝置,，也避免了后處理裝置老跳出故障碼的問題,。

除了以上兩個(gè)大的優(yōu)點(diǎn)，還有比如：

1,、不怕被人偷燃料,，跑到哪里困了就可以直接休息，沒人能夠偷走LNG,；

2,、不用像柴油車那樣，擔(dān)心冬天柴油凍上,，打不著火,。

▎LNG車型缺點(diǎn)就比較多了

第一，加氣不方便,。加油站到處都有,，而加注LNG的氣站卻并不多,。開著LNG車輛，就必須時(shí)刻規(guī)劃著下一次去哪加氣,，不然很容易跑到半路就沒氣了,。

第二，新車購(gòu)置費(fèi)用高,。由于氣瓶等裝置價(jià)格一直居高不下,，導(dǎo)致LNG車輛整車成本也比燃油車要高出不少。高出的購(gòu)車價(jià)格需要一到兩年的運(yùn)營(yíng)才能徹底抹平,。

第三,，LNG價(jià)格波動(dòng)。2017年冬天,，隨著溫度的降低,，各地陸陸續(xù)續(xù)開始供暖，LNG的價(jià)格一路上揚(yáng),，最高的時(shí)候局部地區(qū)已經(jīng)突破10元/公斤,。LNG價(jià)格的上漲直接導(dǎo)致LNG車主運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的增加，甚至超過了燃油車的運(yùn)營(yíng)成本,。

第四,，LNG車型自重大。由于LNG車輛比燃油車多出了氣瓶等裝置,，其重量一般比同車型的燃油車重好幾百公斤,，在這個(gè)多拉幾百公斤貨物就多一點(diǎn)運(yùn)費(fèi)的物流行業(yè)，這一點(diǎn)也是不能小看的,。

第五,，維修不方便。柴油車有點(diǎn)什么問題了,，路邊隨便一個(gè)小店鋪基本都能解決的差不多,，但是LNG車輛就不一樣了,，由于其燃?xì)獾奶匦?，外面小店鋪普遍沒有相應(yīng)的知識(shí)積累，根本無法處理相應(yīng)的故障,。

為什么我說綜合來看,，LNG車輛的運(yùn)營(yíng)成本依然是優(yōu)于燃油車的呢,？這需要滿足幾個(gè)特定條件：

1、有固定貨源,，運(yùn)輸線路固定,，在途經(jīng)路上有便宜的加氣站，比如到新疆的西北專線,；

2,、年行駛里程超過15萬公里,，年行駛里程越長(zhǎng)，節(jié)約的燃料費(fèi)用就越多,，算起來就更劃算,；

3、車主必須是一個(gè)愛學(xué)習(xí)的人,，由于燃?xì)廛嚭腿加蛙嚧嬖诘膮^(qū)別很大，車主如果能夠明白燃?xì)廛嚨墓ぷ髟?，這將大大減少后期的維修保養(yǎng)費(fèi)用,。

對(duì)于LNG車型的選購(gòu)，我有兩個(gè)建議,。第一,，選擇銷量大的車型。銷量大的車型一般質(zhì)量相對(duì)可靠,，動(dòng)力系統(tǒng)成熟,，價(jià)格適中，維修站點(diǎn)多,。第二,，有氣罐側(cè)置的就別買氣罐后置的。雖然側(cè)置氣罐會(huì)犧牲一定的通過性,，但是側(cè)置氣罐保證了駕駛室后移的空間,，這大大提高了安全性。

8. lng船運(yùn)價(jià)

現(xiàn)在最大的大約56M*3,大約可以裝25噸,。運(yùn)費(fèi)要看距離多遠(yuǎn),，500公里以內(nèi)，估計(jì)不超過1元/立方,。