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1. lng船運(yùn)費(fèi)

cng運(yùn)費(fèi)=(充裝量-車頭耗氣量)*運(yùn)費(fèi)單價

直接可運(yùn)距有關(guān),，一般cng運(yùn)距較短150公里范圍內(nèi)，運(yùn)輸費(fèi)約0.3~0.5元每立方,，lng一般長距離運(yùn)輸,，但運(yùn)輸量大。運(yùn)費(fèi)一般在1元～2元每立方,。2元每立方的運(yùn)距估計(jì)在3000公里以上。其實(shí)按照公路運(yùn)輸路橋費(fèi)和油費(fèi)以及車輛使用費(fèi),、折舊費(fèi)算算也能得到個基本結(jié)果,。

2. lng船運(yùn)費(fèi)馬來到中國

因?yàn)槿济合鄬^為污染空氣，以及我們屬于貧油性質(zhì)國家,，所以利用天然氣將成為能源首選,，加之我國已探明的天然氣儲量十分豐富，所以大力提倡煤改氣是大勢所趨,，也是未來最高效,、最環(huán)保的手段。當(dāng)前,，我國天然氣不但廣泛應(yīng)用于民用生活領(lǐng)域,，在工業(yè)領(lǐng)域也逐漸占據(jù)了半壁江山，所以天然氣消耗一直處在高速增長中,，平均每年的增長率高達(dá)18%,，但我國天然氣分布不均勻，且產(chǎn)量增速遠(yuǎn)不及消耗增速,，所以天然氣來源既有國內(nèi),，也有國外進(jìn)口，其中國內(nèi)產(chǎn)量占比在60%左右,，國外進(jìn)口40%左右,。

首先說一下國內(nèi)天然氣來源，我國當(dāng)前有近23個省份都出產(chǎn)天然氣,，其中陜西,、新疆,、四川三個省份的天然氣產(chǎn)量最高，屬于第一梯隊(duì),，年產(chǎn)量皆在400億立方米左右,，接下來是廣東省，年產(chǎn)量在100億立方米左右,，獨(dú)屬于第二梯隊(duì),，第三梯隊(duì)省份有青海、重慶,、黑龍江,、山西，這四個省市年產(chǎn)量在40--70億立方米之間,，剩下15個省份產(chǎn)量相對較低,，基本在20億立方米以下。由以上數(shù)據(jù)可以看出,，國內(nèi)天然氣主要集中在西部,，而工業(yè)發(fā)展主要集中在東部，因此才會有"西氣東輸"的說法,。

再說一下國外進(jìn)口來源,，我國天然氣進(jìn)口主要有四大通道，分別是中俄天然氣線路,、中緬天然氣線路,、中亞天然氣線路、海上線路,。前三者從俄羅斯,、緬甸、土庫曼斯坦等國家進(jìn)口,，且建設(shè)有天然氣管道,，而海上天然氣通道主要是依靠LNG運(yùn)輸船，來源國有10幾個,，主要有卡塔爾,、澳大利亞、印度尼西亞,、馬來西亞等國家,。所有進(jìn)口途徑中，最為我們所熟知的當(dāng)屬中俄天然氣通道,，其是近些年我國簽訂的最大能源訂單,，遠(yuǎn)期年進(jìn)口量可高達(dá)近700億立方米，基本相當(dāng)于當(dāng)前國內(nèi)總產(chǎn)量的一半,。

所有輸送至我國的天然氣管道皆不是一條線路,，而是分多條,，原因是減少未來跨地區(qū)風(fēng)險，以中亞天然氣管道為例,，規(guī)劃有4條線路,，途徑土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦,、塔吉克斯坦,、吉爾吉斯斯坦，如果未來其中一條線路受限,，不至于完全掐斷能源,，其他線路也都是同樣情況。相比于陸上的天然氣管道,，海上LNG運(yùn)輸船所受限制就格外多,，進(jìn)入我國的LNG運(yùn)輸船大部分要走馬六甲海峽，一旦東南亞局勢有變化,，或者受某些國際動蕩影響,，海上LNG運(yùn)輸船作為能源補(bǔ)給船，很容易被切斷,。

最后講一下天然氣在各個領(lǐng)域的應(yīng)用情況,，以去年的消費(fèi)結(jié)構(gòu)為例，工業(yè)燃料占比38%,，城市燃?xì)庹急?2%，燃?xì)獍l(fā)電占比15%,，化工行業(yè)占比15%,。如問題所講，當(dāng)前在大力提倡煤改氣,，不但城鎮(zhèn)燃?xì)庹急仍絹碓礁?，農(nóng)村的天然氣改造也在進(jìn)行中，所以未來生活燃?xì)獾恼急葧絹碓礁?。另外,，隨著國家越來越提倡環(huán)保，未來工業(yè)領(lǐng)域如果不能開拓出更高效,、環(huán)保的能源方式,，工業(yè)燃煤將全面被天然氣取代。

3. lng船運(yùn)費(fèi)多少錢一噸

回答,，液態(tài)天然氣這輸車是移動式壓力容器,，它的噸公里的運(yùn)費(fèi)大致是普通貨物運(yùn)費(fèi)的三倍，并且還有線路固定,，運(yùn)輸量穩(wěn)定和客戶固定等特點(diǎn),。當(dāng)然這種車輛的費(fèi)用也是比較高的,。每年的保險丶檢驗(yàn)和人員費(fèi)用的支出都較普通車輛高。綜合比較較益還是不錯的,。

4. lng貨運(yùn)船

天然氣的運(yùn)輸（車輛運(yùn)輸）是一種危險化學(xué)品運(yùn)輸,，從事這種運(yùn)輸?shù)模切枰膊块T批準(zhǔn)的危貨運(yùn)公司才能進(jìn)行,。個人不可以運(yùn)輸,。但是個人如果想要從事這項(xiàng)工作，可以購買專用車輛掛靠在專門的危險化學(xué)品運(yùn)輸公司進(jìn)行營運(yùn),。

采用車輛運(yùn)輸?shù)奶烊粴夥忠夯烊粴猓↙NG）和壓縮天然氣（CNG）,。從事運(yùn)輸?shù)能囕v須專門的車輛，有經(jīng)批準(zhǔn)的線路,，有專門的經(jīng)過培訓(xùn)的司機(jī)和押運(yùn)員（一般是兩個司機(jī)同時持有危貨運(yùn)駕駛證和押運(yùn)證）,。

天然氣的儲存是一個較大的課題，按照天然氣的不同形態(tài)（液態(tài)還是氣態(tài),、氣壓）和不同數(shù)量有不同的要求,。詳細(xì)情況可以參照相關(guān)的規(guī)范。

5. lng船運(yùn)費(fèi)與船大小關(guān)系

LNG的運(yùn)輸成本大約是每公里每噸一元人民幣錢,，一噸液化天然氣大約相當(dāng)于1400立方米管道天然氣,，也就是說每立方米LNG的每百公里運(yùn)費(fèi)大約是7分錢。

而管道天然氣每立方米的管輸費(fèi)大約是0.2元,，但管道天然氣一般是在同一縣級城市內(nèi)運(yùn)行,，所以不限公里數(shù)，而一般LNG從氣化到用戶端最少需經(jīng)過300公里,，即運(yùn)費(fèi)大約每立方0.21元,，所以LNG運(yùn)輸貴一點(diǎn)。

6. lng船運(yùn)費(fèi)價格走勢

這兩者的區(qū)別大了,，Ing出廠價是指Ing出廠時的價格,。管理費(fèi)，人工費(fèi),，運(yùn)營費(fèi)等等都沒有加上,，是裸價。

運(yùn)費(fèi)是指運(yùn)輸Ing從買方到賣方的價格,。

7. lng船運(yùn)費(fèi) 9月

LNG車型有兩個主要的優(yōu)點(diǎn)

第一,，LNG相比柴油真的要便宜不少。重慶0#柴油已經(jīng)達(dá)到了7.57元/升,，而LNG才4.2元/公斤,。LNG車型在同樣的車貨總重下，每公里能比燃油車節(jié)省0.45-0.7元。伴隨著油氣價格差距的進(jìn)一步擴(kuò)大,，LNG車型將比柴油車更加節(jié)省運(yùn)營成本,，只要是省下的就是利潤啊,！

第二,，LNG車型排放環(huán)保。短短幾年時間,，我們的柴油車就從國三升到了國五,，馬上國六又要來了，嚇得國五車主瑟瑟發(fā)抖,。每次排放升級就意味著排放不達(dá)標(biāo)的車型必須淘汰,，而購買新車又是好幾十萬。LNG由于其為純凈的甲烷,，燃燒后污染小,，排放升級容易，并且還不用加尿素,，省去了不少后處理裝置,，也避免了后處理裝置老跳出故障碼的問題。

除了以上兩個大的優(yōu)點(diǎn),，還有比如：

1,、不怕被人偷燃料，跑到哪里困了就可以直接休息,，沒人能夠偷走LNG,；

2、不用像柴油車那樣,，擔(dān)心冬天柴油凍上,，打不著火。

▎LNG車型缺點(diǎn)就比較多了

第一,，加氣不方便。加油站到處都有,，而加注LNG的氣站卻并不多,。開著LNG車輛，就必須時刻規(guī)劃著下一次去哪加氣,，不然很容易跑到半路就沒氣了,。

第二，新車購置費(fèi)用高,。由于氣瓶等裝置價格一直居高不下,，導(dǎo)致LNG車輛整車成本也比燃油車要高出不少。高出的購車價格需要一到兩年的運(yùn)營才能徹底抹平。

第三,，LNG價格波動,。2017年冬天，隨著溫度的降低,，各地陸陸續(xù)續(xù)開始供暖,，LNG的價格一路上揚(yáng)，最高的時候局部地區(qū)已經(jīng)突破10元/公斤,。LNG價格的上漲直接導(dǎo)致LNG車主運(yùn)營費(fèi)用的增加,，甚至超過了燃油車的運(yùn)營成本。

第四,，LNG車型自重大,。由于LNG車輛比燃油車多出了氣瓶等裝置，其重量一般比同車型的燃油車重好幾百公斤,，在這個多拉幾百公斤貨物就多一點(diǎn)運(yùn)費(fèi)的物流行業(yè),，這一點(diǎn)也是不能小看的。

第五,，維修不方便,。柴油車有點(diǎn)什么問題了，路邊隨便一個小店鋪基本都能解決的差不多,，但是LNG車輛就不一樣了,，由于其燃?xì)獾奶匦裕饷嫘〉赇伷毡闆]有相應(yīng)的知識積累,，根本無法處理相應(yīng)的故障,。

為什么我說綜合來看，LNG車輛的運(yùn)營成本依然是優(yōu)于燃油車的呢,？這需要滿足幾個特定條件：

1,、有固定貨源，運(yùn)輸線路固定,，在途經(jīng)路上有便宜的加氣站,，比如到新疆的西北專線；

2,、年行駛里程超過15萬公里,，年行駛里程越長，節(jié)約的燃料費(fèi)用就越多,，算起來就更劃算,；

3、車主必須是一個愛學(xué)習(xí)的人,，由于燃?xì)廛嚭腿加蛙嚧嬖诘膮^(qū)別很大,，車主如果能夠明白燃?xì)廛嚨墓ぷ髟恚@將大大減少后期的維修保養(yǎng)費(fèi)用。

對于LNG車型的選購,，我有兩個建議,。第一，選擇銷量大的車型,。銷量大的車型一般質(zhì)量相對可靠,，動力系統(tǒng)成熟，價格適中,，維修站點(diǎn)多,。第二，有氣罐側(cè)置的就別買氣罐后置的,。雖然側(cè)置氣罐會犧牲一定的通過性,，但是側(cè)置氣罐保證了駕駛室后移的空間，這大大提高了安全性,。

8. lng船運(yùn)價

現(xiàn)在最大的大約56M*3,大約可以裝25噸,。運(yùn)費(fèi)要看距離多遠(yuǎn)，500公里以內(nèi),，估計(jì)不超過1元/立方,。