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1. 集裝箱儲(chǔ)運(yùn)

公路集裝箱運(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要的組成部分,，它能將航空、鐵路,、海運(yùn)有效地連接起來(lái),，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。

同時(shí),，還能把小批量的零星貨物,，通過(guò)汽車運(yùn)輸加以集中和組織，轉(zhuǎn)為集裝箱運(yùn)輸,。目前,，在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家中，汽車運(yùn)輸不僅承擔(dān)了鐵路,、海運(yùn),、航空接送業(yè)務(wù)，而且承擔(dān)了中,、短途的內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸,。

2. 運(yùn)貨集裝箱

當(dāng)然是用集裝箱會(huì)更好一點(diǎn)，因?yàn)樨涍\(yùn)的過(guò)程當(dāng)中裝箱的裝載量會(huì)更多,，而且也便于分類歸類,，便于查找,，但是如果是散裝的話，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中可能會(huì)存在丟失或者是查找起來(lái)比較麻煩,，但是集裝箱歸類好之后,，在到達(dá)地方容易分解，更加方便,。

3. 集裝箱運(yùn)貨

集裝箱整箱流轉(zhuǎn)過(guò)程：

1,、 發(fā)貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)貨裝箱地點(diǎn)配置集裝箱；

　　2,、 發(fā)貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)貨裝箱地點(diǎn)配箱,、裝箱；

　　3,、 通過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸,，將集裝箱貨物運(yùn)至集裝箱碼頭；

　　4,、 根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在對(duì)場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物,，等待裝船；

　　5,、 根據(jù)裝船計(jì)劃,，將集裝箱貨物裝上船舶；

　　6,、 通過(guò)海上運(yùn)輸,，將集裝箱貨運(yùn)地卸船港；

　　7,、 根據(jù)卸船計(jì)劃,，從船上卸下集裝箱貨物；

　　8,、 根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物,，等待收貨人前來(lái)提貨；

　　9,、 通過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸,，將集裝箱貨物運(yùn)至收貨人工廠和倉(cāng)庫(kù)；

　　10,、收貨人在自己工廠和倉(cāng)庫(kù)掏箱地點(diǎn)掏箱,；

　　11、集裝箱空箱回運(yùn),。

4. 集裝箱儲(chǔ)運(yùn)公司

中國(guó)外運(yùn)股份有限公司：中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司：中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司：中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸公司：中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司,。

5. 集裝箱整箱運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸只是眾多運(yùn)輸方式的一種最常見(jiàn)的運(yùn)輸方式。

我們通常所說(shuō)的海運(yùn)主要是指：集裝箱整箱和集裝箱拼箱（集裝箱船）,，這兩種最常見(jiàn),。集裝箱分為很多種類,，最常見(jiàn)的是普通干貨集裝箱20GP，40GP和40HC,。還有冷凍集裝箱,，開(kāi)頂集裝箱，框架集裝箱,，牲畜集裝箱,，罐式集裝箱，掛衣集裝箱等,。

6. 集裝箱存貨

卡車后面的斗專業(yè)稱謂前面的叫“牽引車”后面的叫“掛車”,。拖轎車的是封閉式掛車,，拉貨的是普通箱式掛車,，拉挖掘機(jī)，坦克,，推土機(jī)的是低地板平板掛車,，拉集裝箱的是平板掛車，掛車的長(zhǎng)度從10米到16.5米不等,，有更短的也有更長(zhǎng)的專用掛車（三峽機(jī)組運(yùn)輸車）,，通常我們見(jiàn)到的是半掛車，前面有一臺(tái)動(dòng)力車做牽引,。

卡車的類別

集裝箱外尺寸包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長(zhǎng),、寬、高尺寸,。它是確定集裝箱能否在船舶,、底盤車、貨車,、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù),。是各運(yùn)輸部門必須掌握的一項(xiàng)重要技術(shù)資料。

集裝箱內(nèi)尺寸有集裝箱內(nèi)部的最大長(zhǎng),、寬,、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離,，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離,，長(zhǎng)度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸,。

按集裝箱內(nèi)尺寸可以計(jì)算出裝貨容積,。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同,，其內(nèi)容積略有差異,。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料,。

7. 貨物集裝箱

1、集裝貨物箱

主要用來(lái)裝運(yùn)水泥,、面粉,、谷物、鹽,、塑料工藝品,、化肥工業(yè)的粉狀顆粒物。這類集裝箱有可以自卸的,，也有用壓縮空氣卸,。 2、罐裝集裝箱

主要用于運(yùn)輸液體貨物,，如酒類,、牛奶、蜂蜜,、化學(xué)品,、糖漿等。也可用來(lái)運(yùn)輸壓縮氣體,。

3,、冷藏集裝箱

主要用于運(yùn)輸易腐貨物，如肉類,、魚(yú)類,、蛋品、蔬菜,、水果等,。貨物裝于箱內(nèi)可保持一定的溫度。

4,、牲畜集裝箱

這是用于裝運(yùn)牲畜,、家禽等貨物。箱內(nèi)有良好的通風(fēng)設(shè)備及喂養(yǎng)設(shè)備,。

8. 集裝箱物流

有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能化行業(yè)數(shù)據(jù)加工,，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源整合優(yōu)化；行業(yè)平臺(tái)思維,，打破行業(yè)傳統(tǒng)壁壘,。 主要功能有：

1、低價(jià)一鍵訂艙：全國(guó)100+港口碼頭覆蓋保障倉(cāng)位,，全國(guó)3000+臺(tái)拖車標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)保證準(zhǔn)時(shí)送達(dá),；

2、極速智能報(bào)價(jià)：十秒實(shí)現(xiàn)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)物流詢價(jià)，大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)賦能傳統(tǒng)海運(yùn)物流,，解決行業(yè)痛點(diǎn),，智能化數(shù)據(jù)處理實(shí)現(xiàn)智能報(bào)價(jià)；

3,、物流動(dòng)態(tài)追蹤：海運(yùn)物流動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)可視,，打破海運(yùn)物流動(dòng)態(tài)展示盲區(qū)，提供放心貨運(yùn)服務(wù),；

4,、無(wú)紙化辦單：無(wú)紙化辦單提高供應(yīng)商操作效率，保證供應(yīng)商服務(wù)品質(zhì),；對(duì)合伙人,，平臺(tái)提供有保證誠(chéng)信合作。

9. 集裝箱倉(cāng)儲(chǔ)

　　制造集裝箱打砂工其實(shí)就是給集裝箱除銹,，為了防銹,，是噴漆前的工序，增加油漆粘附的更牢,，從而增加集裝箱的使用壽命,?！　≈圃旒b箱完工裝配裝配是工人按一定的技術(shù)要求,，將各種集裝箱的部件進(jìn)行組合形成整個(gè)集裝箱?！　〖b箱,，英文名container。是指具有一定強(qiáng)度,、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器,。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨,，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨,，中途更換車、船時(shí),，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝,。因此集裝箱是一種偉大的發(fā)明。

10. 集裝箱國(guó)內(nèi)運(yùn)輸

1.裝載,。散貨集裝箱的箱頂上一般都設(shè)有2-3個(gè)裝貨口,，裝貨時(shí)利用圓筒倉(cāng)或倉(cāng)庫(kù)的漏斗或使用帶有鏟斗的起重機(jī)進(jìn)行裝載。利用雜貨集裝箱裝載散貨時(shí),，通常要把箱門打開(kāi)后,，用皮帶輸送機(jī)或帶鏟斗的裝卸車將散貨裝入箱內(nèi)。也可根據(jù)散貨的特性，用導(dǎo)管利用空氣把貨物吹入箱內(nèi),。

2.卸載,。散貨集裝箱一般采用將集裝箱傾斜的方式使散貨產(chǎn)生自流的方法卸貨。常用的方法有兩種,，一種是利用拖頭上的重型提升耦合裝置把底盤車連同集裝箱的一端一并舉升,；另一種是利用底盤車上的特種裝置，使集裝箱前端抬高而傾斜?，F(xiàn)在國(guó)外常見(jiàn)的是用自動(dòng)傾斜底盤車運(yùn)載散貨,。通常自動(dòng)傾斜底盤車舉升的最大傾斜角為40°。