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1. 船用螺旋槳設(shè)計方法有哪些

在大噸位船舶中螺旋槳越大動力越好,，是的,。

要看船的的大小、發(fā)動機(jī)輸出功率,、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素，一般都是高速小螺旋槳,，低速大螺旋槳,，前者適用噸位較小的船舶800rpm每分以上，后者300-450轉(zhuǎn)每分鐘,，如果發(fā)動機(jī)功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn),，實(shí)際上轉(zhuǎn)速不一定越高越好主要看發(fā)動機(jī)的輸出功率和螺旋槳的構(gòu)造會不會浪費(fèi)動力，假設(shè)即使發(fā)動機(jī)的功率很高轉(zhuǎn)速也很高槳葉也很大可是槳葉設(shè)計不適用于高速水流的結(jié)構(gòu)也白搭,。

2. 船用螺旋槳原理與結(jié)構(gòu)

原理CPP 就是通過調(diào)節(jié)螺旋槳的螺距角來改變主機(jī)輸出到槳負(fù)荷的裝 置,直接點(diǎn) CPP 就是主機(jī)負(fù)荷控制器. 以 MAN B&W 8L48 機(jī)為例,它的額定轉(zhuǎn)速為 500rpm.怠速 300rpm. 正常航行時轉(zhuǎn)速在這點(diǎn)個范圍內(nèi)可調(diào).但目前考慮到大部分遠(yuǎn)洋 船舶均配置軸帶發(fā)電機(jī),軸發(fā)由于并網(wǎng)的頻率固定,因此主機(jī)在 大部分航行時間里均以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行.

CPP 的控制目的就是使主 機(jī)在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時輸出的功率最大.這種模式也稱做恒速模式. MAN B&W 8L48 在 500 轉(zhuǎn)時允許的最大負(fù)荷對應(yīng)到燃油齒條上一 般是 63mm.當(dāng)然由于目前多數(shù) MAN 的機(jī)器均采用 723 電子調(diào)速器, 其燃油齒條信號從電子調(diào)速器直接給出,而不再在機(jī)械齒條上裝 一個齒條刻度反饋裝置.

 CPP 是如何知道主機(jī)的實(shí)際負(fù)荷的呢?就是從上面所說的油齒條 信號里獲取主機(jī)負(fù)荷信息的. 那么 CPP 的調(diào)節(jié)就變的簡單了,只要使燃油齒條始終保持在 63mm 即達(dá)到控制目的.一般在 CPP 里已經(jīng)把額定轉(zhuǎn)速時候允許的最大 燃油齒條刻度預(yù)設(shè)在系統(tǒng)里了,也就是 63mm 已經(jīng)預(yù)設(shè)置在系統(tǒng) 里,然后將主機(jī)來的實(shí)際燃油信號與之比較,小了則增大螺距,直 到負(fù)荷達(dá)增大到預(yù)設(shè)值.提大了則減少螺距,直到負(fù)荷減少到預(yù) 設(shè)值. ;. . ;. CPP 就是這么工作的,就是這么簡單.

3. 船用螺旋槳制作方法

銅,。其中船舶螺旋槳銅的材料又分為錳青銅、鎳錳青銅,、鎳鋁青銅,、錳鋁青銅這四種。螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進(jìn)器。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī)、輪船的推進(jìn)器等,。

4. 船用螺旋槳設(shè)計方法有哪些圖片

以前的船用螺旋槳,，主要是以銅合金為主，尤其是以 鎳鋁青銅合金為主,。隨著技術(shù)發(fā)展,，需要更大噸位更強(qiáng)動力的輪船，這時,，以不銹鋼為主的螺旋槳應(yīng)運(yùn)而生,。尤其是馬氏體型不銹鋼：13Cr-1Ni-1Mo獲得廣泛應(yīng)用。后續(xù)發(fā)展的更多型號不銹鋼材料,，對螺旋槳整體性能得到很大提高,。并且，人們也沒有停止對輪船螺旋槳用更新材料和性能的探索,。

5. 船用螺旋槳設(shè)計方法有哪些呢

螺旋槳尺寸只不過是螺旋槳設(shè)計中的一個重要參數(shù),。船機(jī)槳的配合是一個系統(tǒng)設(shè)計作業(yè)。也就是說要根據(jù)船體主尺度估算出阻力,，再根據(jù)阻力估算所需要的主機(jī)功率,，再根據(jù)主機(jī)的功率推算出所需要的推力，再來確定槳盤面的各個參數(shù),，查閱槳圖譜插值,，從而設(shè)計出螺旋槳。

6. 船的螺旋槳怎么制作

飛機(jī)的螺旋槳在一次世界大戰(zhàn)前,，都是木質(zhì)材料的,，且為硬質(zhì)木料，櫸木是各型號的飛機(jī)首選,，同時,，也有用棗木制作約。

第二次世界大戰(zhàn)后,，多為鋁合金制作的,，質(zhì)硬且重量輕，飛機(jī)飛行的速度,，有了明顯提高,，速度達(dá)到700㎞/t。

再后來,，用的多數(shù)是,，碳纖維約,，質(zhì)硬且輕，更加提高了飛行速度,。

7. 船用螺旋槳用什么材料

就金屬來說的話,銅的防腐蝕性較高,也就是說生銹什么的比較難,你可以在日常生活中發(fā)現(xiàn),古代的青銅器到了現(xiàn)在都比較完好,錢幣保存也較好,可是鐵幾乎保存不了,在長時間水下作業(yè)時,優(yōu)先考慮耐腐蝕性和抗壓性,銅做的比較好,所以潛艇螺旋槳以銅合金為主,因?yàn)槭褂铆h(huán)境不同,軍事用合金種類也不同,比如飛機(jī)要求輕量化,固然用鈦合金

8. 船用螺旋槳結(jié)構(gòu)圖

世界最大螺旋槳,，其直徑12米左右，重量足有480噸,。

已知世界最大的船用螺旋槳是我國鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳公司制造的,其采用新式七軸五聯(lián)動數(shù)控機(jī)床,最大可制造出槳葉多達(dá)12.5米的螺旋槳,目前已經(jīng)造出的最大的船用螺旋槳,直徑12米左右,相當(dāng)于4層樓的高度,重約480噸,比美國航空母艦上的船用螺旋槳大多了,僅直徑就相當(dāng)于其兩倍大了,。

9. 船用螺旋槳最佳直徑

船舶螺旋槳大小只是相對而言，世界上最大船舶螺旋槳直徑可以達(dá)到13米,，一般萬噸以上螺旋槳基本上直徑都4到6米左右,，其實(shí)海陸空運(yùn)輸,，速度最慢的就是水運(yùn),，但水路運(yùn)量大，費(fèi)用低的優(yōu)勢很明顯,，所以世界貿(mào)易運(yùn)輸離不開海運(yùn),！

10. 船用螺旋槳設(shè)計方法有哪些優(yōu)點(diǎn)

是的

船螺旋槳大小對速度的影響 在大噸位船舶中螺旋槳越大動力越好,

要看船的的大小、發(fā)動機(jī)輸出功率,、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素,一般都是高速小螺旋槳,低速大螺旋槳,前者適用噸位較小的船舶800rpm每分以上,后者300-450轉(zhuǎn)每分鐘,如果發(fā)動機(jī)功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn),實(shí)際上轉(zhuǎn)速不一定越高越好主要看發(fā)動機(jī)的輸出功率和螺旋槳的構(gòu)造會不會浪費(fèi)動力,假設(shè)即使發(fā)動機(jī)的功率很高轉(zhuǎn)速也很高槳葉也很大可是槳葉設(shè)計不適用于高速水流的結(jié)構(gòu)也白搭。

11. 船用螺旋槳的設(shè)計

一是固定螺距螺旋槳這種螺旋槳的槳葉安裝角度是固定的,，也就是槳葉是一個整體,，當(dāng)船舶倒退時螺旋槳必須反轉(zhuǎn)，這可以通過反轉(zhuǎn)離合器,，或者主機(jī)的轉(zhuǎn)動方向來實(shí)現(xiàn),。而當(dāng)船舶靠碼頭時，螺旋槳停止轉(zhuǎn)動,，固定螺距螺旋槳具有堅固,、不易受損以及節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，適用于小型輪船,。

二是可變螺距螺旋槳也稱可變螺距螺旋槳,，它可通過轂內(nèi)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動螺旋槳葉，以調(diào)節(jié)槳葉轉(zhuǎn)動的螺距和角度來適應(yīng)各種場景需求的螺旋槳,?？勺兟菥嗦菪龢臉~并沒有直接固定在槳轂上，而是圍繞著垂直于槳軸的軸線轉(zhuǎn)動,，通過槳轂內(nèi)的機(jī)構(gòu)改變螺距角度,，從而改變推進(jìn)功率的大小和方向?？勺兟菥嗦菪龢浅＿m合用于,，載重或者功率變化較大的輪船,，例如說破冰船、拖船以及漁船等,。

三是帶導(dǎo)流罩螺旋槳導(dǎo)流罩的目的是增加螺旋槳的推力,，由于進(jìn)入導(dǎo)流罩的水流速度高于螺旋槳外的水流速度，產(chǎn)生的壓力增加后螺旋槳的推力自然也就會增長,。導(dǎo)流罩還可以減少噪聲和震動,，并且還會非常的節(jié)能，帶導(dǎo)流罩的螺旋槳適用于挖泥船,、漁船和供應(yīng)船,。