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1. 海工股份有限公司

是民營(yíng)企業(yè)

公司全稱(chēng)：洛陽(yáng)新強(qiáng)聯(lián)回轉(zhuǎn)支承股份有限公司

組織形式：民營(yíng)企業(yè)

主營(yíng)業(yè)務(wù)：大型回轉(zhuǎn)支承和工業(yè)鍛件的研發(fā),、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

經(jīng)營(yíng)范圍大型回轉(zhuǎn)支承的設(shè)計(jì),、制造;精密軸承的設(shè)計(jì),、制造;盾構(gòu)機(jī)零部件的設(shè)計(jì)、制造;中高頻淬火,軸承滾子來(lái)料加工;鍛件,、鑄件,、法蘭的銷(xiāo)售;經(jīng)營(yíng)本企業(yè)自產(chǎn)產(chǎn)品的出口業(yè)務(wù)和本企業(yè)所需原輔材料,、技術(shù),、設(shè)備的進(jìn)口業(yè)務(wù)(國(guó)家限定公司經(jīng)營(yíng)的除外)。

2. 國(guó)海海工公司

國(guó)海證券是國(guó)企,。

北京國(guó)海證券有限責(zé)任公司成立于2001年,，是一家全國(guó)性的證券公司，由原來(lái)的廣西證券有限責(zé)任公司增資擴(kuò)股成立,，公司總資產(chǎn)為381.76億元,，凈資產(chǎn)為76.15億元，是A股第16家上市券商且被評(píng)定為A類(lèi)A級(jí)券商,，屬于國(guó)資背景參股的國(guó)有企業(yè),，目前在深圳、北京,、上海,、杭州、山東都設(shè)有分公司,。

3. 海工董事長(zhǎng)

1973年,，玉浦船廠開(kāi)工，這是大宇造船的前身,。1978年正式成立大宇造船,，1994年與大宇重工公司合并，成為大宇集團(tuán)旗下重要子公司。大宇集團(tuán)在韓國(guó)企業(yè)界曾堪稱(chēng)奇跡,，創(chuàng)始人金宇中僅用了20年就將大宇從一個(gè)初創(chuàng)服裝店發(fā)展成韓國(guó)數(shù)一數(shù)二的大集團(tuán),。然而誰(shuí)都沒(méi)想到的是1997年亞洲爆發(fā)的金融危機(jī)，這完全改寫(xiě)了亞洲四小龍的進(jìn)程,。此時(shí)人們回顧那段歷史,，大宇集團(tuán)往往被視為最經(jīng)典的失敗案例。當(dāng)危機(jī)初現(xiàn),，國(guó)外銀行和投資機(jī)構(gòu)偷偷撤走資金時(shí),，大宇集團(tuán)卻依靠韓幣貶值帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)出提高出口,。

1999年11月,，金宇中辭職標(biāo)志著大宇集團(tuán)的落沒(méi)。其子公司亦命運(yùn)各異,，比如韓國(guó)第二大車(chē)企大宇汽車(chē)于2000年破產(chǎn),，后被美國(guó)通用收購(gòu)。而大宇造船也從大宇重工中分離出來(lái),，在韓國(guó)政府的全力扶持下,，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行為其注入大量資金，成為其控股股東,。大宇造船實(shí)際成為了國(guó)有企業(yè)的子公司,。

作為韓國(guó)前三大造船企業(yè)之一的大宇造船海樣，曾不止一次面臨被收購(gòu)的局面,。2008年金融危機(jī)爆發(fā)之前,，不僅是造船業(yè)、航運(yùn)業(yè),，世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)連年向好,。大宇造船提出了股權(quán)出售計(jì)劃，經(jīng)過(guò)一波三折的招標(biāo),，韓華集團(tuán)獲得了最終收購(gòu)權(quán),。然而一切都沒(méi)有金融危機(jī)來(lái)的迅速，09年訂單量的銳減和收購(gòu)談判的破裂給大宇造船帶來(lái)了雙重打擊,。除此之外,，浦項(xiàng)制鐵，甚至俄羅斯石油公司都曾試圖收購(gòu)大宇造船股份,，但由于不同原因都不了了之,。

10年之后，因?yàn)橛痛秃９ゎ?lèi)船舶的需求,，韓國(guó)造船訂單一度得到恢復(fù),，但連年航運(yùn)市場(chǎng)的不景氣和14年高端裝備市場(chǎng)的低迷使韓國(guó)三大造船業(yè)再度陷入重大危機(jī),。造船業(yè)根本上受航運(yùn)市場(chǎng)的影響。

【后韓進(jìn)時(shí)代】

2016年8月1日,，韓國(guó)最大航運(yùn)企業(yè)韓進(jìn)公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),。韓進(jìn)的倒閉重創(chuàng)了韓國(guó)航運(yùn)業(yè)，恢復(fù)元?dú)膺b遙無(wú)期,。此時(shí)的韓國(guó)造船業(yè)也正經(jīng)歷著最寒冷的冬天,。

2017年，航運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)小回春,，市場(chǎng)信心陡增,，積壓多年的資金迅速涌入造船業(yè)。加之韓國(guó)新政府上臺(tái),，一心扶現(xiàn)代商船上位,，幫其貸款下了20條船的大單。2018年,，中國(guó)天然氣需求的劇增帶動(dòng)LNG船舶的需求,，韓國(guó)造船企業(yè)憑其優(yōu)勢(shì)又扳回一局。韓國(guó)政府順勢(shì)推出《韓國(guó)振興航運(yùn)五年計(jì)劃》,，韓國(guó)造船業(yè)向好,。

大宇造船董事長(zhǎng)鄭圣立終于有底氣堅(jiān)持他的大宇造船并購(gòu)計(jì)劃。如今,，現(xiàn)代重工向韓國(guó)發(fā)展銀行接手了大宇造船的股份,，似乎一片大好，但現(xiàn)實(shí)真的會(huì)如愿,？筆者認(rèn)為其危機(jī)和挑戰(zhàn)仍在,。

首先韓國(guó)國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)表現(xiàn)不佳,。航運(yùn)業(yè)發(fā)展直接影響造船業(yè),，韓國(guó)政府雖然大力支持現(xiàn)代商船，企圖重造一個(gè)韓進(jìn),，但現(xiàn)代商船近幾年表現(xiàn)無(wú)不令其失望,。連年虧損來(lái)自其公司內(nèi)部管理的漏洞，顯然他還沒(méi)做好成為一家頂梁企業(yè)的準(zhǔn)備,。如今國(guó)際航運(yùn)形勢(shì)依然難說(shuō)樂(lè)觀,，如此擴(kuò)張船隊(duì)規(guī)模，只會(huì)使原本供過(guò)于求的市場(chǎng)環(huán)境更加競(jìng)爭(zhēng)激烈,。惡性循環(huán)最終會(huì)回到造船業(yè),。其次現(xiàn)代重工對(duì)大宇造船的收購(gòu)很大可能會(huì)受到中國(guó)和日本反壟斷調(diào)查的阻礙，尤其日本早已于去年向世界貿(mào)易組織提起申訴,，質(zhì)疑韓國(guó)政府向韓國(guó)商業(yè)造船廠提供財(cái)政支持?，F(xiàn)代重工與大宇造船的組合無(wú)疑對(duì)中日其他造船企業(yè)是一個(gè)巨大的威脅,。除此，韓國(guó)國(guó)內(nèi)的公會(huì)組織也是收購(gòu)過(guò)程中一個(gè)巨大阻力,。合并后的新企業(yè)在用工人數(shù)上肯定會(huì)進(jìn)一步裁減,。政府扶持造船企業(yè)的一個(gè)重要因素也是看重造船業(yè)勞動(dòng)密集型特點(diǎn)，裁員無(wú)疑也會(huì)給政府帶來(lái)巨大壓力,。從去年到今年年初,，大宇造船工人曾多次舉行罷工抗議。

收購(gòu)之路是好是壞,，歷史上不同企業(yè)給出過(guò)不同的答案,。但不論國(guó)外形勢(shì)如何，中國(guó)造船企業(yè)仍然面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的艱難歷程,。高附加值船型的自主建造是必然的方向,，挑戰(zhàn)同時(shí)也是機(jī)會(huì)。全球造船業(yè)誰(shuí)的名字將沉沒(méi)于歷史長(zhǎng)河,，誰(shuí)又會(huì)激流勇進(jìn),，還需拭目以待。

4. 海工股份有限公司是國(guó)企嗎

是國(guó)企,。中國(guó)石油集團(tuán)海洋工程有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)石油海洋公司,，英文縮寫(xiě)CPOE）是中國(guó)石油集團(tuán)公司為滿足國(guó)內(nèi)石油消費(fèi)需求快速增長(zhǎng)，維護(hù)國(guó)家石油安全,，加快海洋油氣勘探開(kāi)發(fā)而組建的由中國(guó)石油集團(tuán)控股的專(zhuān)業(yè)化海洋石油勘探開(kāi)發(fā)工程技術(shù)服務(wù)公司,。總部設(shè)在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),，并在北京市,、天津市、遼寧省等地設(shè)有分支機(jī)構(gòu),。

5. 海工國(guó)際工程有限責(zé)任公司

北方集團(tuán)：大連船舶重工（全能型）

渤海船舶重工（核潛艇）

南方集團(tuán)：滬東中華（全能型,、超大型LNG國(guó)內(nèi)唯一 目前受限于老廠產(chǎn)能）

江南造船（全能型、超大型水面艦艇航母）

外高橋（商用船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力國(guó)內(nèi)第一 ）

廣州黃埔造船（軍用船舶三大基地之一）

合資：中遠(yuǎn)川崎（現(xiàn)代化造船程度國(guó)內(nèi)數(shù)一二）

民營(yíng)：熔盛重工（當(dāng)年的如日中天,，出了股市丑聞后,，如今墻倒眾人推）

揚(yáng)子江造船（中小型集裝箱單品水平還不錯(cuò)）

太平洋造船（PSV、OSV,、LNG,、LPG等幾類(lèi)單品國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，產(chǎn)品的配色都很漂亮）

海洋工程板塊：中遠(yuǎn)船務(wù)（在南通有個(gè)國(guó)家級(jí)研發(fā)中心 國(guó)內(nèi)海工大哥 放到國(guó)際上水準(zhǔn)就不咋的了）

煙臺(tái)來(lái)福士（曾經(jīng)技術(shù)和管理一流 產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng) 被中集收購(gòu)后 管理層更換發(fā)展放緩）

6. 海工股份有限公司官網(wǎng)

擁有1780名左右員工,。江蘇恒立液壓股份有限公司位于江蘇省常州市武進(jìn)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),，是一家專(zhuān)業(yè)從事高壓油缸、高精密液壓鑄件,、液壓密封件等產(chǎn)品研發(fā),、制造和銷(xiāo)售的上市公司,，擁有1780名高素質(zhì)員工，產(chǎn)品廣泛運(yùn)用于工程機(jī)械,、海事海工,、特種車(chē)輛、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域,，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)歐,、美、日,、澳等地區(qū),。

7. 海工是什么公司

1、?？松梨?/p>

?？松瓌?chuàng)始于1882年，營(yíng)業(yè)額達(dá)到了2649.38億美元,，世界上最大的石油公司之一,。

2、雪佛龍

雪佛龍創(chuàng)始于1879年,，營(yíng)業(yè)額達(dá)到了1465.16億美元,，他是世界上最大的能源公司之一。

3,、馬拉松原油公司

馬拉松原油公司創(chuàng)始于1887年,，營(yíng)業(yè)額達(dá)到了1248.13億美元，是世界五大煉油公司之一,。

4,、Phillips 66公司

Phillips 66公司創(chuàng)始于1917年，營(yíng)業(yè)額達(dá)到了1095.59億美元,，是世界500強(qiáng)企業(yè)之一,。

8. 海工設(shè)備制造

這是主要做天然氣設(shè)備的公司，工資在張家港算高的了,，一般的工人有三千多,，焊工有四千多，再上就更多了,，此公司發(fā)展前景比較大。建議考慮,！

9. 海工科技有限公司

全世界最大,、鉆井深度最深的海上鉆井平臺(tái)。它重量42000噸,，甲板面積相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小,。從船底到鉆井架頂端有37層樓高,，建造價(jià)格非常昂貴，大約要7億美金,，相當(dāng)于兩架空客A380的價(jià)格,。取名叫藍(lán)鯨，寓意它將成為代表人類(lèi)海工領(lǐng)域最高科技水平的平臺(tái),。而它是中國(guó)人自己造的,。

10. 海工集團(tuán)公司

青島海工智能科技有限公司是為加油站，油庫(kù)提供智能化管理的技術(shù)性企業(yè)