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1. 半潛式鉆井平臺(tái)工作原理

潛澆口的原理是由點(diǎn)澆口演變而來,，它既克服了點(diǎn)澆口模具復(fù)雜的缺點(diǎn),，又保持了點(diǎn)澆口的優(yōu)點(diǎn)。潛澆口可設(shè)在動(dòng)模一側(cè),，也可設(shè)在定模一側(cè),。它可以安置在塑件的內(nèi)表面或側(cè)面隱蔽處，也可安置在塑件的筋,、柱上,，還可安置在分型面上。而利用模具的頂出桿來設(shè)置澆口也是一種簡(jiǎn)便易行的辦法,。

2. 超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺(tái)

是央企

中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司（簡(jiǎn)稱：中集集團(tuán)）,，是世界領(lǐng)先的物流裝備和能源裝備供應(yīng)商，總部位于中國(guó)深圳,。

公司致力于在如下主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域：集裝箱,、道路運(yùn)輸車輛、能源化工及食品裝備,、海洋工程,、重型卡車、物流服務(wù),、空港設(shè)備等,，提供高品質(zhì)與可信賴的裝備和服務(wù)。

3. 半潛式海上鉆井平臺(tái)

主要用于鉆探井的海上結(jié)構(gòu)物,。上裝鉆井,、動(dòng)力,、通訊、導(dǎo)航等設(shè)備,，以及安全救生和人員生活設(shè)施,。海上油氣勘探開發(fā)不可缺少的手段。主要有自升式和半潛式鉆井平臺(tái),。

①自升式鉆井平臺(tái)

由平臺(tái),、樁腿和升降機(jī)構(gòu)組成，平臺(tái)能沿樁腿升降,，一般無自航能力,。1953年美國(guó)建成第一座自升式平臺(tái)，這種平臺(tái)對(duì)水深適應(yīng)性強(qiáng),，工作穩(wěn)定性良好,，發(fā)展較快，約占移動(dòng)式鉆井裝置總數(shù)的1／2,。工作時(shí)樁腿下放插入海底,，平臺(tái)被抬起到離開海面的安全工作高度，并對(duì)樁腿進(jìn)行預(yù)壓,，以保證平臺(tái)遇到風(fēng)暴時(shí)樁腿不致下陷,。完井后平臺(tái)降到海面，拔出樁腿并全部提起,，整個(gè)平臺(tái)浮于海面,，由拖輪拖到新的井位。

②半潛式鉆井平臺(tái)

上部為工作甲板,，下部為兩個(gè)下船體,，用支撐立柱連接。工作時(shí)下船體潛入水中,，甲板處于水上安全高度,，水線面積小，波浪影響小,，穩(wěn)定性好,、自持力強(qiáng)、工作水深大,，新發(fā)展的動(dòng)力定位技術(shù)用于半潛式平臺(tái)后,，工作水深可達(dá)900～1200米

。半潛式與自升式鉆井平臺(tái)相比,，優(yōu)點(diǎn)是工作水深大,，移動(dòng)靈活；缺點(diǎn)是投資大,，維持費(fèi)用高,，需有一套復(fù)雜的水下器具，有效使用率低于自升式鉆井平臺(tái),。

4. 半潛式鉆井平臺(tái)怎么固定的

錨定位是指用錨及錨鏈,、錨纜將船或浮式結(jié)構(gòu)物系留于海上，限制外力引起的漂移,，使其保持在預(yù)定位置上的定位方式,，常用于鉆井船或半潛式鉆井平臺(tái)上，目的在于限制和減小它們?cè)陲L(fēng),、浪,、流作用下的運(yùn)動(dòng)，以減少由于過度運(yùn)動(dòng)所造成的停鉆時(shí)間,。

風(fēng),、浪、流可能來自不同方向,，一般采用呈輻射狀的多點(diǎn)錨泊系統(tǒng),。為最大限度地減小運(yùn)動(dòng)，在強(qiáng)度許可條件下將每根索鏈盡量收緊,。

5. 半潛式鉆井平臺(tái)工作原理圖

1,、中國(guó)三大造船廠是大連造船廠、上海江南造船廠,、廣州造船廠,。

2、大連造船廠：大連船舶重工集團(tuán)有限公司隸屬中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司,，總資產(chǎn)817億元,，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、建造產(chǎn)品最齊全,、最具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)之一,，也是擁有軍工、造船,、海洋工程,、修船和重工五大產(chǎn)業(yè)的綜合企業(yè)集團(tuán)。大船集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最早建造10萬噸級(jí)以上船舶和出口船舶的企業(yè),，是國(guó)內(nèi)唯一擁有從千噸級(jí),、1萬噸級(jí)、3-10萬噸級(jí)直至三十萬噸級(jí)各級(jí)船舶專用建造設(shè)施的船廠,，可以滿足從駁船,、拖船、漁船、軍船到貨船,、集裝箱船,、化學(xué)品船、滾裝船等各類別船舶,，以及FPSO,、自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)等各類海洋工程裝備的全系列建造需求,。先后為國(guó)內(nèi)外用戶設(shè)計(jì)建造各種船舶3000余艘,。

3、上海江南造船廠：指長(zhǎng)興島造船廠,，全稱上海江南長(zhǎng)興造船廠,，隸屬于上海江南造船集團(tuán)（簡(jiǎn)稱中船集團(tuán)），前身是上海江南造船廠,，于2008年6月3日正式告別故土喬遷長(zhǎng)興島,。年造船生產(chǎn)能力450萬噸，共有3條造船生產(chǎn)線,。它是我國(guó)規(guī)模最大,、設(shè)施最先進(jìn)、最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的造船基地,。

4,、廣州造船廠：廣州造船廠（簡(jiǎn)稱廣船）成立于1954年8月1日。1971年4月28日,，第一艘南?！?51”型戰(zhàn)艦建成下水。1972年11月,、1973年1月,，“051”型1號(hào)艦先后在廣州珠江口和湛江南海海域航行10個(gè)航次，總計(jì)航程2831海里,，進(jìn)行了各種項(xiàng)目試驗(yàn),。1974年6月30日，“051”型1號(hào)艦（艦身舷號(hào)160）在廣州造船廠正式建造完工,，交付海軍南海艦隊(duì)服役,。至1987年，廣州造船廠共建造了5艘“051”型驅(qū)逐艦,?！?51”導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的制造，標(biāo)志著廣州造船工業(yè)技術(shù)和國(guó)防工業(yè)已具備現(xiàn)代先進(jìn)科學(xué)技術(shù)生產(chǎn)水平,。

6. 半潛式鉆井平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖

A5000型深水半潛式鉆井平臺(tái)型長(zhǎng)104.5米,，型寬70.5米,，總高105.8米，最大作業(yè)水深1500米,，最大鉆井深度9144米,，甲板可變載荷5000噸，定員150人,，入級(jí)DNV+CCS船級(jí)社,。

該平臺(tái)是按照國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)建造,，滿足國(guó)際海洋鉆探的最新規(guī)范要求,。在設(shè)計(jì)伊始處處彰顯“經(jīng)濟(jì)型”、“人性化”的設(shè)計(jì)思路,。

在整體結(jié)構(gòu)上,，平臺(tái)采用經(jīng)濟(jì)性價(jià)比最高和操作性能最優(yōu)的船型設(shè)計(jì)，總裝機(jī)容量較同類型平臺(tái)增加20%以上,。

同時(shí),，平臺(tái)配置強(qiáng)大的電站和推進(jìn)系統(tǒng)，采用最先進(jìn)的閉環(huán)電力系統(tǒng)和DP3動(dòng)力定位系統(tǒng),，具有超強(qiáng)抗風(fēng)能力,，更加適合在南海等熱帶臺(tái)風(fēng)多發(fā)深水海域進(jìn)行鉆探作業(yè)。

7. 深海鉆井平臺(tái)工作原理

鉆井車又稱移動(dòng)鉆井平臺(tái),，由汽車底盤,、鉆井設(shè)備、分動(dòng)裝置,、液壓系統(tǒng),、塔架等幾部分組成。主要用于地震爆破孔的施工,；石油,、天然氣及固體礦產(chǎn)的普查勘探淺孔施工；城建,、鐵路及水電部門進(jìn)行工程地質(zhì)勘察施工,；淺層水文地質(zhì)勘察及水井鉆進(jìn)。

8. 超深水半潛式鉆井平臺(tái)

2021年2月13日,，由煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司設(shè)計(jì)建造的全球最先進(jìn)超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨1號(hào)”在山東煙臺(tái)正式命名交付,，這是我國(guó)船廠在海洋工程超深水領(lǐng)域的首個(gè)“交鑰匙”工程。

該鉆井平臺(tái)長(zhǎng)117米,，寬92.7米,，高118米，最大作業(yè)水深3658米,，最大鉆井深度15240米,，配備DP3動(dòng)力定位系統(tǒng),，入級(jí)挪威船級(jí)社，是目前全球作業(yè)水深,、鉆井深度最深的半潛式鉆井平臺(tái),，適用于全球深海能源勘探作業(yè)。

9. 半潛式鉆井平臺(tái)工作原理圖解

半潛船也稱半潛式母船,，它通過本身壓載水的調(diào)整,，把裝貨甲板潛入水中，以便將所要承運(yùn)的特定貨物（像駁船,、游艇,、艦船、鉆井平臺(tái)等）從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上,，將貨物運(yùn)到指定位置