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1. 救生艇問題

發(fā)生翻船時,，應(yīng)該從船高的一側(cè)跳入水中。如遇到翻船或沉船事件時,，首先盡量保持冷靜,，聽從船上領(lǐng)導(dǎo)和水手的指揮。穿好救生衣（優(yōu)先選擇保暖救生衣）優(yōu)先選擇救生艇,，然后依次為救生筏,，救生圈。跳水地點盡量遠(yuǎn)離螺旋槳,。如果跳海后很不幸運（沒有人發(fā)現(xiàn)你或附近沒有救生設(shè)備）更要盡量保持一個好的心態(tài),，用哨或燈光（救生衣上面都有）盡量讓搜救人員發(fā)現(xiàn)你。在等待救援時保持自己的體溫和體力很重要,。 就說這些吧,！對于這個問題知識量很大，短時間不能一一道來,。

不要慌張,，選適中背風(fēng)處跳，太高對于沒訓(xùn)練過的人不是好處,，要穿好救生衣,，多穿衣服穿好鞋利于保溫，入水后盡量游離沉舶,，而后保持卷曲抱腿方式待救,，少動，少言,，安靜,，有救艇盡力上救生艇筏，關(guān)鍵,，能不跳海盡量不跳,。

2. 救生艇問題救誰

一次只能救走5個人。

暗區(qū)突圍是騰訊的一款高擬真硬核射擊手游,打造了全新的沉浸式暗區(qū)戰(zhàn)局體驗,。在該游戲中,北部山區(qū)有一個救生艇的撤離點,該救生艇由于游戲設(shè)定的人員容量為5,因此乘坐該救生艇一次只能救走5個人,。

3. 救生艇和救助艇

小證是指專業(yè)培訓(xùn)合格證基本安全、精通救生艇筏、高級消防,、精通急救等等還包括了特殊培訓(xùn)合格證,。

大證與小證的區(qū)別在于，一個是職業(yè)資格證,，一個是技能證,。

具體說來：

大證：船員適任證書，全稱中華人民共和國海船船員適任證書,，是在中國籍海船上任職的船長,、高級船員和值班水手、值班機(jī)工應(yīng)當(dāng)持有與其所服務(wù)的船舶航區(qū),、種類,、等級或主機(jī)類別和所擔(dān)任的職務(wù)相符的有效適任證書。

4. 救生艇是什么

1,、宇宙飛船，它的運行時間有限,，是僅能一次使用的返回型載人航天器,。

載人飛船可以獨立進(jìn)行航天活動，也可作為往返于地面和太空站之間的“渡船”,，還能與太空站或其他航天器對接后進(jìn)行聯(lián)合飛行,。

載人飛船容積較小，受到所載消耗性物資數(shù)量的限制,，不具備再補(bǔ)給的能力,，而且不能重復(fù)合作。

2,、航天飛機(jī),，是可以重復(fù)使用的、往返于地球表面和近地軌道之間運送人員和貨物的飛行器,。

它在軌道上運行時,，可在機(jī)載有效載荷和乘員的配合下完成多種任務(wù)。

航天飛機(jī)作救生艇長期?？吭诳臻g站上,，則得不償失，使用效率太低了,。

并會給空間站背上一個大包袱,，大大增加空間站姿態(tài)控制和保持軌道高度方面的費用。

5. 救生艇的操作

      自由降落式救生艇加的是柴油,，而且油量必須滿足可以連續(xù)使用48小時,。天氣太冷的話，啟動前的預(yù)熱一會，那樣比較好啟動,。

6. 救生艇問題完整代碼

我的卡組,，給你參考一下 救世龍 3 一擊推進(jìn)士 2 星駭龍 2 等級偷窺蟲 3 三眼怪 1 炮塔戰(zhàn)士 2 廢品同調(diào)士 2 高速戰(zhàn)士 2 速攻同調(diào)士 3 螺絲刺猬 3 暗海救生圈 2 暗海救生艇 2 高超同調(diào)士 2 暗黑共鳴師 2 盾戰(zhàn)士 1 死靈衛(wèi)士 1 天使生降術(shù) 2 極限蘇生 2 愚蠢的埋葬 1 氣魄之力 2 隕星墜落 2 邪惡復(fù)活 2 一對一 3 封印的黃金柜 2 無抵抗的真相 2 星級爆破 1 等級重調(diào) 1 廢鐵稻草人 2 星辰龍 3 救世星龍 3 大概就這樣了，其他的你自己看看

7. 救生艇措施

第八條 簽證船舶應(yīng)具備下列條件：

1．備有有效的船舶證書,，證書所載與實際相符,；

2．船舶處于適航狀態(tài)；3 ．配備足夠負(fù)責(zé)航行值班的持有證書的船員,，客輪須有一定數(shù)量的救生艇員證明,；4．裝運一級危險品的，船舶要符合裝載要求,，并持有裝運準(zhǔn)單,；5．救生、消防設(shè)備必須配齊,，并符合標(biāo)準(zhǔn),；6．載客、裝貨符合乘客定額及載重線規(guī)定,；‘7．沒有違反港口有關(guān)規(guī)章法令,。 凡不具備以上條件之一者，在未經(jīng)采取必要的安全措施或改善前,，港務(wù)監(jiān)督（或港航監(jiān)督）機(jī)關(guān)有權(quán)不予簽證,，并禁止其離港。簽證是一個主權(quán)國家為維護(hù)本國主權(quán),、尊嚴(yán),、安全和利益而采取的一項措施。簽證是一個主權(quán)國家實施出入本國國境管理的一項重要手段,。一個國家的公民如果希望到其他國家旅

8. 救生艇注意事項

為了保證乘船的安全,，乘客應(yīng)該注意如下安全事項：

（1）不夾帶危險物品上船。

（2）不要乘坐缺乏救護(hù)設(shè)施,、無證經(jīng)營的小船,，也不要冒險乘坐超載的船只或者“三無”船只（沒有船名、沒有船籍港,、沒有船舶證書）,。

（3）上下船時，必須等船靠穩(wěn),，待工作人員安置好上下船的跳板后方可行動,；上下船不要擁擠，不隨意攀爬船桿,，不跨越船擋,，以免發(fā)生意外落水事故。

（4）上船后，要仔細(xì)閱讀緊急疏散示意圖,，了解存放救生衣的位置,，熟悉穿戴程序和方法，留意觀察和識別安全出口處,，以便在出現(xiàn)意外時掌握自救主動權(quán),。同時按船票所規(guī)定的艙位或地點休息和存放行李，行李不能放在阻塞通道和靠近水源的地方,。

（5）客船航行時不要在船上嬉鬧,，不要緊靠船邊攝影，也不要站在甲板邊緣向下看波浪,，以防眩暈或失足落水,；觀景時切莫一窩蜂地涌向船的一側(cè)，以防船體傾斜,，發(fā)生意外,。

航行中的船只遠(yuǎn)離陸地使所有旅客結(jié)合成為一個臨時集體。如果船只在水上發(fā)生事故,，大家應(yīng)患難與共,，聽從船上統(tǒng)一指揮，這樣才能保證船上施救措施的正常進(jìn)行,，使大家轉(zhuǎn)危為安，逃脫險境,。運載旅客的輪船遇險后,，乘客需要保持冷靜，沉著應(yīng)對,；要聽從工作人員的指揮,，迅速穿上救生衣，不要驚慌,，更不要亂跑,，以免影響客船的穩(wěn)定性和抗風(fēng)浪能力。

客船發(fā)生火災(zāi)時,，盲目地跟著已失去控制的人亂跑亂撞是不行的,，一味等待他人救援也會貽誤逃生時間，積極的辦法是趕快自救或互救逃生,。

（1）當(dāng)客船在航行時機(jī)艙著火,，機(jī)艙人員可利用尾艙通向上甲板的出入孔逃生。船上工作人員應(yīng)引導(dǎo)船上乘客向客船的前部,、尾部和露天板疏散,，必要時可利用救生繩、救生梯向水中或來救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳進(jìn)水中逃生,。如果火勢蔓延,，封住過道時，來不及逃生者可關(guān)閉房門,，不讓煙氣,、火焰侵入。情況緊急時,，也可跳入水中,。

（2）當(dāng)客船前部某一樓層著火，還未蔓延到機(jī)艙時,，應(yīng)采取緊急靠岸或自行擱淺措施,，讓船體處于相對穩(wěn)定狀態(tài)。被火圍困人員應(yīng)迅速往主甲板,、露天甲板疏散,，然后，借助救生器材向水中和來救援的船只上逃生,。

（3）當(dāng)客船上某一客艙著火時,，艙內(nèi)人員在逃出后應(yīng)隨手將艙門關(guān)上，以防火勢蔓延,，并提醒相鄰客艙內(nèi)的旅客趕快疏散,。若火勢已竄出封住內(nèi)過道時，相鄰房間的旅客應(yīng)關(guān)閉靠內(nèi)走廊房門,，從通向左右船舷的艙門逃生,。

（4）當(dāng)船上大火將直通露天的梯道封鎖致使著火層以上樓層的人員無法向下疏散時，被困人員可以疏散到頂層,，然后向下施放繩纜,，沿繩纜向下逃生。

如果客船遇到嚴(yán)重事故,，雖經(jīng)全力搶救但仍無法使船舶免于沉沒和毀滅,，那么在這種情況下只能棄船。船上發(fā)布棄船指令后,，會指揮旅客登上救生艇,，這時旅客要抓緊時間穿好衣服，特別是在海輪上更要多穿衣服,，以使落水時身體保溫,，也應(yīng)帶上食物或飲水，以防在海上漂泊時間過久之需,。如棄船時情況緊急,，就不能顧及衣服食物之類了,。以上工作就緒后，應(yīng)迅速到指定的救生艇甲板集合,，此時必須絕對服從指揮,，發(fā)揚(yáng)互愛的精神，有秩序地登艇,，避免爭先恐后而發(fā)生混亂和意外的故事,。

在棄船時，如無法登上救生艇或救生筏離開大船,，就不得不跳水游泳離開,。同時，應(yīng)該注意以下事項：

（1）跳水前應(yīng)盡量選擇較低的位置,。

（2）查看水面,，要避開水面上的漂浮物。

（3）不能直接跳入艇內(nèi)或筏頂及筏的入口處,，以免身體受傷或損壞艇,、筏。

（4）應(yīng)從船的上風(fēng)舷跳下,，如船左右傾斜時應(yīng)從船首或船尾跳下,。

（5）落水后，應(yīng)盡快游得遠(yuǎn)一些,，以防沉船形成漩渦將人吸入水下,。

（6）落水者應(yīng)盡量抓住一些漂浮物體以支撐身體，如穿有救生衣,，則要保持平穩(wěn),，不要盲目游動，并要盡量讓救護(hù)人員發(fā)現(xiàn)自己,。

（7）如在白天，要向過往船只發(fā)出呼喊,，或搖動色彩鮮艷物品,，以求救；如在夜間,，可吹響救生衣上的口哨,，與共同落水者聯(lián)系。在夜間落水時,，不要盲目游動,，以免遠(yuǎn)離出事地點失去獲救機(jī)會，如能觀望到海上有光,，則表明那里有船只或礁島,，可向其靠攏以求救,。

9. 救生艇難題

有一定的生命危險，但是,，在設(shè)計飛船是,，專門為航天員設(shè)置了“生命之塔”，雖然有安全裝置,，但是,，一旦運送火箭出行故障在運行過程中出現(xiàn)爆炸，勢必會危機(jī)宇航員的生命,。

“神舟”系列載人飛船發(fā)射時,，在火箭的最頂端有一個由多個異形發(fā)動機(jī)組成的“四爪魚”模樣的設(shè)備?；鸺l(fā)射約2分鐘后,，它噴出幾道絢麗的火焰，形成一條完美的弧線,，脫離火箭,，消失天際。這就是中國航天四院為航天員打造的“生命之塔”——逃逸塔,。逃逸救生系統(tǒng)是載人航天工程運載火箭系統(tǒng)的重要組成部分,，被形象地稱為火箭上的“救生艇”。它的作用是在火箭發(fā)生危及航天員生命安全的故障時,，幫助航天員安全脫離險境,。

保護(hù)航天員的生命說來簡單，其實是一個世界性的難題,，而逃逸塔的誕生,，被列為運載火箭系統(tǒng)最難啃的骨頭。之所以被稱為“生命之塔”,，就因為逃逸塔代表了載人航天技術(shù)不同于一般航天技術(shù)的地方：必須確保航天員的絕對安全,。針對可能會有的事故概率，逃逸塔應(yīng)運而生,。

“飛天救生艇”技術(shù)國際領(lǐng)先

逃逸塔位于火箭的頂端,，共由四種型號10臺發(fā)動機(jī)組成，結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜,，制造的材質(zhì)是特制的超高強(qiáng)度鋼,，燃料為固體推進(jìn)劑。平時所說的“逃逸塔”就是低空發(fā)動機(jī),，高8米,，位于箭船頂部, 而高空發(fā)動機(jī)則安裝在飛船整流罩上。

從火箭發(fā)射前30分鐘到起飛后120秒,、飛行高度在39千米時逃逸塔分離,，以及從120秒到200秒左右,、飛行高度115千米時整流罩分離這兩個時間空間段內(nèi)，萬一發(fā)生意外緊急狀況時,，逃逸塔就會啟動,，靠固體燃料火箭發(fā)動機(jī)提供巨大的瞬間推力，將航天員所在的飛船從火箭上拉出來,，帶著航天員偏離火箭的運行軌道,，逃離險境，然后借助降落傘和緩沖裝置安全降落到地面,。由于增加了逃逸系統(tǒng),，長征二號F火箭的安全性指標(biāo)由過去發(fā)射100次可能出現(xiàn)3次危及航天員生命的問題，減少到現(xiàn)在發(fā)射1000次才可能發(fā)生3次這樣的事故,，達(dá)到了國際先進(jìn)水平,。

逃逸塔“舍己為人”不能失敗

國際上若干次火箭發(fā)射失敗的例子證明，威脅航天員生命的故障大多數(shù)發(fā)生在火箭上升階段,，而最直接的保護(hù)辦法就是讓航天員脫離危險區(qū)域,，這正是逃逸塔的主要作用。但除了拯救航天員的生命,，逃逸塔還背負(fù)著另一個“舍己為人”的使命,。即使火箭發(fā)射順利，逃逸塔還必須點火工作,，讓自身脫離火箭,，俗稱“拋塔”，使得飛船后續(xù)飛行得以繼續(xù)進(jìn)行,。也就是“神舟”系列飛船發(fā)射后約2分鐘時看到的一幕,，這就意味著無論發(fā)射成功與否，逃逸塔都必須脫離火箭,，不能存在失敗的機(jī)會,。