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1. 大型液化天然氣船

不好上，LNG船難度大

LNG船舶也就是我們所說的液化天然氣船,，他的主要用途是用來運(yùn)輸天然氣,，最為關(guān)鍵的技術(shù)就是天然氣儲(chǔ)倉罐的殷瓦鋼焊接技術(shù)。據(jù)了解,，最早是歐洲擁有這項(xiàng)技術(shù),，而后轉(zhuǎn)為日本、韓國,，并且在很長一段時(shí)間內(nèi),，韓國一直是LNG船建造的龍頭。

值得高興的是,，我國也已具備了該項(xiàng)技術(shù),，并且能夠有能力接LNG船的建造訂單，徹底打破了以往技術(shù)壟斷局面

2. lng液化天然氣船

LNG船（即英文Liquefied Natural Gas的縮寫,，即：液化天然氣）是指：在零下163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化天然氣的專用船舶,。

LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造。在該船舶的設(shè)計(jì)中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬立方米是最常用的尺寸,，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米。

LNG船的使用壽命一般為40—45年,。世界LNG船的儲(chǔ)罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種,。自撐式有A型、B型兩種,，A型為菱形或稱為IHISPB,，B型為球形。

3. 超大型液化氣船

液化天然氣運(yùn)輸船簡稱LNG船,，主要運(yùn)輸液化天然氣。液化天然氣的主要成分是甲烷,，為便于運(yùn)輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。我國不僅是繼韓,、日等國后實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國家,，而且我國設(shè)計(jì)船型在安全、節(jié)能、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢,。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，目前只有美國,、中國、日本,、韓國和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國家的13家船廠能夠建造,。

4. 液化天燃?xì)獯?/h2>

LNG船（Liquefied Natural Gas）是在零下163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶，是高技術(shù),、高難度,、高附加值的"三高"產(chǎn)品，是一種"海上超級(jí)冷凍車",。LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計(jì)中，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理,。

5. 最大液化天然氣船

最強(qiáng)的炮是連射炮 有船塢的城市武裝度到7 8000 都能出來 射程和曲射炮差不多 威力和加農(nóng)炮差不多最厲害的船是戰(zhàn)列艦 北海城市武裝度和發(fā)展度到7 8000時(shí) 就可以買了 鐵甲船在東亞 和戰(zhàn)列艦是一樣的 不過戰(zhàn)列艦是三個(gè)帆 鐵甲船是一個(gè)帆 船也不好看 鐵甲船最底層有兩個(gè)船艙被強(qiáng)行用來做劃槳手室 需要更多水手 能裝的水手也更多 不過我試過在無風(fēng)的時(shí)候 所謂的劃槳一點(diǎn)效果都沒有 和別的帆船一樣

6. 超級(jí)工程液化天然氣船

lng船指的是液化天然氣運(yùn)輸船，簡稱lng船,。主要運(yùn)輸液化天然氣,，lng船是在零下162℃低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶，是一種"海上超級(jí)冷凍車″,，被譽(yù)為世界造船皇冠上的明珠,。lng船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造，在該船舶的設(shè)計(jì)中考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料對(duì)易揮發(fā)或易燃性的處理,。lng船的使用壽命很長,，一般為40~45年。

7. 大型液化天然氣船圖片

約為7.3噸,。

液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣,。

作為一種清潔、高效的能源,，LNG已成為本世紀(jì)初緩解能源供需矛盾,，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點(diǎn)。LNG運(yùn)輸船需能保證在零下163℃低溫下,，像變魔術(shù)一樣，把天然氣“壓”成液態(tài),，使其體積縮小到1/600。加上超長距離運(yùn)輸液化天然氣的能力,，LNG船成為國際上公認(rèn)的高技術(shù),、高附加值,、高可靠性的產(chǎn)品。

8. 超大型液化石油氣船

江南造船廠廠區(qū)占地面積517萬平方米,，岸線總長3561米，共分三個(gè)生產(chǎn)區(qū)域,，能夠滿足海軍各系列艦船的建造需要,，還能夠建造全系列液化氣船、超大型集裝箱船以及公務(wù)船,、科考船、破冰船等特種船舶,。

9. 液化氣貨船

客船類，包括高速客船,、客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船、旅游船,、客船，報(bào)廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年)

液體貨船類,，包括油船、化學(xué)品船,、液化氣船，報(bào)廢船齡為31年(含)以上

散貨船類,，包括散貨船、礦砂船,，報(bào)廢船齡為33年(含)以上

雜貨船類，包括滾裝船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船、集裝箱船,、木材船、拖/推輪,、駁船等，報(bào)廢船齡為34年(含)以上,。

河船類報(bào)廢船齡,。

客船類，包括高速客船,、客滾船,、客貨船,、客渡船,、客貨渡船、旅游船,、客船，報(bào)廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年)

液體貨船類,，包括油船,、化學(xué)品船,、液化氣船，報(bào)廢船齡為31年(含)以上;

10. 超大型液化氣運(yùn)輸船

三星重工業(yè)（榮成）有限公司（SHRC）的品牌,，是三星重工業(yè)株式會(huì)社（SHI）在中國的第二個(gè)造船基地,。SHRC成立于2006年3月，總投資額5億美元,。位于山東省榮成市俚島造船基地，毗鄰國家一類開放港口龍眼港,、石島港,。SHRC主要經(jīng)營范圍為大型集裝箱運(yùn)輸船,、液化氣船,、鉆井船,、大型油輪等各類高附加值船舶的分段制造和海上石油鉆井平臺(tái)等陸地,、海洋結(jié)構(gòu)物的制造。SHRC能夠?qū)I(yè)生產(chǎn)世界領(lǐng)先的2,000噸以上的大型分段,。

11. 大型液化天然氣運(yùn)輸船

世界最?的航運(yùn)公司排名?：Mearsk 馬?基

馬?基集團(tuán)成?于1904年,，總部設(shè)在丹麥哥本哈根,，在全球100多個(gè)國家設(shè)有數(shù)百間辦事機(jī)構(gòu),，雇員逾六萬多名，服務(wù)遍及世界各地,。除航運(yùn)業(yè)外,，集團(tuán)多元化的業(yè)務(wù)范圍?及物流、?油及天然?之勘探和?產(chǎn),、造船業(yè),、航空業(yè),、?業(yè)?產(chǎn)、超級(jí)市場零售業(yè)和IT等范圍,。馬?基海陸,，作為集團(tuán)的集裝箱海運(yùn)分?，是全球最?的集裝箱承運(yùn)?,，服務(wù)?絡(luò)遍及六?洲。

世界最?的航運(yùn)公司排名?：MSC 地中海航運(yùn)

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