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1. 海事勞工公約適用范圍

國際航運(yùn)的四個(gè)支柱性公約：

1，SOLAS公約:國際海上人命安全公約-----------------------用以保證海上人命安全

2,，MARPOL公約:國際防止船舶造成污染公約----------------用以保護(hù)海洋環(huán)境

3,，STCW公約：海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約---------用以確定考試發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)

4,，MLC2006公約：2006海事勞工公約-----------------------用以保證海員權(quán)益

2. 海事勞工公約適用范圍是什么

根據(jù)《2006年海事勞工公約》的規(guī)定,，海員上船工作最低年齡是16歲。

國際勞工組織于2006年出臺(tái)了一部《2006年海事勞工公約》（Maritime Labour Convention,2006，縮寫MLC）,，并于2013年8月20日正式生效,。該公約的目的是為海員爭(zhēng)取更好的工作環(huán)境，被稱作海員的“權(quán)利法案”,，并與SOLAS公約,、STCW公約和MARPOL公約合稱國際海運(yùn)業(yè)的“四大支柱”。

3. 海事勞工公約適用范圍有哪些

solas適用范圍 :本公約適用于經(jīng)授權(quán)懸掛締約國政府國旗的船舶,。 第三條 法律,、規(guī)則 各締約國政府承擔(dān)義務(wù)將下列各項(xiàng)文件送交政府間海事協(xié)商。

國際海上人命安全公約（International Convention for Safety of Life at Sea,，簡(jiǎn)稱 SOLAS） （1974）是各締約國政府共同制訂的統(tǒng)一原則和有關(guān)規(guī)則,，旨在增進(jìn)海上人命安全。也是考慮到《1960年國際海上人命安全公約》締結(jié)以來的發(fā)展情況后,，一致認(rèn)為需要締結(jié)的用以代替1960年國際公約的原則,，此原則可以更好地達(dá)到“增進(jìn)海上人命安全”這一目的。

4. 海事勞工公約內(nèi)容

MLC是Maritime labour convention的英語簡(jiǎn)寫,，其含義是海事勞工公約的意思,，通常被稱之為船上廚師合格證，它是海事公約強(qiáng)制要求的一類證書,，旨在保護(hù)船舶人員的健康,，防止出現(xiàn)飲食不當(dāng)造成人員傷害，同時(shí)確保生活垃圾的處理得當(dāng)?shù)?。大廚在獲得LMC證書之前,，應(yīng)當(dāng)首先培訓(xùn)四小證，也就是《熟悉和基本安全培訓(xùn)合格證》,，《精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)合格證》,，《高級(jí)消防培訓(xùn)合格證》，《精通急救培訓(xùn)合格證》四個(gè)證書,，目前這四個(gè)證書被印制在同一張紙質(zhì)證書上,。

海員廚師MLC培訓(xùn)證書的主要內(nèi)容包括：廚房的一般程序、食品的安全管理,、食品的健康衛(wèi)生,、配料及儲(chǔ)存、個(gè)人衛(wèi)生,、飲食文化以及食物殘?jiān)鼘?duì)環(huán)境的影響等內(nèi)容,，除此之外，大廚還需要讀懂一些常見食物及水果的英語單詞,。國家海事局規(guī)定,，大廚MLC證書培訓(xùn)的的時(shí)間不少于24個(gè)學(xué)時(shí)（3天）,，服務(wù)生的培訓(xùn)時(shí)間不少于16學(xué)時(shí)（2天），考試合格后會(huì)分別獲得“船上廚師培訓(xùn)合格證”和“船上膳食服務(wù)輔助合格證,。”

最后,，提醒廣大廚師朋友,，在船上的大廚是一份比較難做的職務(wù)，所謂的眾口難調(diào)就是這個(gè)意思,。大廚及服務(wù)生除了擁有MLC證書之外,，還應(yīng)當(dāng)擁有良好的廚藝及認(rèn)真做事的態(tài)度，并積極的處理好與在船人員的關(guān)系,。出現(xiàn)問題后應(yīng)當(dāng)及時(shí)改正,，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)的任務(wù)，處理好同事之間的關(guān)系,。

5. 國際海事勞工公約相關(guān)規(guī)定

四大海事公約包括國際海上人命安全公約（solas公約）,、海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約（STCW公約）,、國際防止船舶造成污染公約（MARPOL 73/78公約）,、國際勞工公約。

1,、1974年國際海上人命安全公約（solas公約）

國際海上人命安全公約(International Convention for Safety of Life at Sea 簡(jiǎn)稱 SOLAS) （1974）

各締約國政府,，愿共同制訂統(tǒng)一原則和有關(guān)規(guī)則，以增進(jìn)海上人命安全,，考慮到《1960年國際海上人命安全公約》締結(jié)以來的發(fā)展情況,，締結(jié)一個(gè)公約，以代替該公約,，可以最好地達(dá)到這一目的,。

2、1978年海員培訓(xùn),、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約（STCW公約）

STCW公約,，即海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約（International Convention on Standards of Training,Certification and Watchkeeping for Seafarers）,。

《1978年海員培訓(xùn),、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》(簡(jiǎn)稱“”)是國際海事組織(IMO)約50個(gè)公約中最重要的公約之一，截止1999年1月1日,，已有133個(gè)締約國,，位居第三，占世界船隊(duì)噸位98.04%,。最初通過時(shí)間為1978年7月7日,，生效日期為1984年4月28日,，公約從通過至生效歷經(jīng)近六年的時(shí)間。

3,、國際防止船舶造成污染公約（MARPOL 73/78公約）

最初于1973年2月17日簽訂,，但并未生效，現(xiàn)行的公約包括了1973年公約及1978年議定書的內(nèi)容,，于1983年10月2日生效,。截至2005年12月31日，該公約已有136個(gè)締約國,，締約國海運(yùn)噸位總量占世界海運(yùn)噸位總量的98%,。

MARPOL 73/78公約是世界上最重要的國際海事環(huán)境公約之一。該公約旨在將向海洋傾倒污染物,、排放油類以及向大氣中排放有害氣體等污染降至最低的水平,。它的設(shè)定目標(biāo)是：通過徹底消除向海洋中排放油類和其他有害物質(zhì)而造成的污染來保持海洋的環(huán)境，并將意外排放此類物質(zhì)所造成的污染降至最低,。

4,、國際勞工公約

國際勞工公約：是指國際勞工組織制定的公約，對(duì)批準(zhǔn)的成員國具有約束力,。

國際勞動(dòng)立法的主要內(nèi)容：

1,、基本權(quán)利；

2,、就業(yè)政策,；

3、工作條件,；

4,、社會(huì)保障；

5,、女工,、童工、未成年工,、老年工人以及特殊工人的勞動(dòng)保護(hù),、勞動(dòng)福利；

6,、勞動(dòng)關(guān)系,；

7、勞動(dòng)管理,。

6. 海事勞工公約的最低工資

是

國際勞工組織于2006年出臺(tái)了一部《2006年海事勞工公約》（Maritime Labour Convention,2006,，縮寫MLC），并于2013年8月20日正式生效,。該公約的目的是為海員爭(zhēng)取更好的工作環(huán)境,，被稱作海員的“權(quán)利法案”,，并與SOLAS公約、STCW公約和MARPOL公約合稱國際海運(yùn)業(yè)的“四大支柱”,。

7. 2006海事勞工公約海員工作休息時(shí)間

一般在8個(gè)月以上,。船員上船工作一般情況下得8個(gè)月以上，其實(shí)不叫海員出海一次需要多長(zhǎng)時(shí)間,，應(yīng)為船員每次上船工伙多長(zhǎng)時(shí)間,。

一般給自己公司干一般是一年當(dāng)中在船上干8個(gè)月，下陸地休息4個(gè)月這是一個(gè)周期,。

如果被公司派到外藉船上干一般是簽合同為12個(gè)月為一次上船，下船也是休4個(gè)月或者看自己狀況而定,，(國外船船員上船合同基本上都是一年丿

8. 海事勞工公約中規(guī)則和守則包括哪五個(gè)領(lǐng)域?

最長(zhǎng)工作時(shí)間取上限,，最短休息時(shí)間去下限，相加值肯定小于兩個(gè)上限值相加,。

兩個(gè)上限值相加就是7*24=168.

9. 海事勞工公約主要內(nèi)容

《2006年國際海事勞工公約》（MLC2006公約）是在國際勞工組織三方框架下經(jīng)政府,、船東和海員三方取得共識(shí)后締結(jié)的一部綜合性海事勞工條約。公約將海員權(quán)益納入統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn),，有利于實(shí)現(xiàn)海員在船上的體面工作和生活,。

　　一、統(tǒng)一全球海員權(quán)益保障標(biāo)準(zhǔn)

　　該公約被稱為全球海員的“權(quán)利法案”和國際海事公約體系的“第四支柱”,，分別對(duì)“海員上船工作的最低要求”,、“就業(yè)條件”、“起居艙室,、娛樂設(shè)施,、食品和膳食服務(wù)”、“健康保護(hù),、醫(yī)療,、福利和社會(huì)保障”、“遵守與執(zhí)行”五個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定,。這些規(guī)定有效地統(tǒng)一了全球海員權(quán)益的保障標(biāo)準(zhǔn),，并為其在全世界范圍內(nèi)的普遍適用和執(zhí)行提供了現(xiàn)實(shí)的解決方法。

　　二,、海事勞工條件檢查網(wǎng)全面鋪開

　　公約生效后,，首當(dāng)其沖受到影響的是我國的海員外派機(jī)構(gòu)和經(jīng)營國際航線參與國際競(jìng)爭(zhēng)的船東。公約規(guī)定,，通過非締約國海員招募安置機(jī)構(gòu)招募海員的,，船東必須采取措施核實(shí)海員招募機(jī)構(gòu)是否符合公約的標(biāo)準(zhǔn)。2011年7月1日起我國開始實(shí)施《中華人民共和國海員外派管理規(guī)定》,，加大了對(duì)海員外派機(jī)構(gòu)的管理力度,，滿足了公約對(duì)海員招募安置機(jī)構(gòu)的要求,。

　　其次，針對(duì)海事勞工條件的港口國監(jiān)督檢查網(wǎng)將在公約實(shí)施后全面鋪開,，已批約國家的港口國監(jiān)督官員將對(duì)到港船舶實(shí)施嚴(yán)格的海事勞工條件檢查,，我國船東將面臨前所未有的壓力。不久前,，部海事局與中國船級(jí)社簽署協(xié)議,，委托中國船級(jí)社對(duì)中國籍國際航行船舶海事勞工條件進(jìn)行檢查，并代海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)放海事勞工符合證明,。

　　作為MLC2006公約的發(fā)起國之一,，我國政府在公約的制定過程中發(fā)揮了重要作用。交通運(yùn)輸部海事局針對(duì)履約工作作了一系列的公約研究和法律文件準(zhǔn)備工作,。交通運(yùn)輸部與人力資源和社會(huì)保障部也已達(dá)成履約合作備忘錄,，明確“雙主管機(jī)關(guān)原則”和“共同管理、兩部監(jiān)管,、一家發(fā)證”原則,。在2013年中國海員大會(huì)上，兩部門有關(guān)負(fù)責(zé)人均表示,，我國已基本具備批約條件,，正在履行相關(guān)的法律程序。

10. 海事勞工公約2018修正案

MARPOL是國際防止船舶造成污染公約,，它的含義是為保護(hù)海洋環(huán)境,，由國際海事組織制定的有關(guān)防止和限制船舶排放油類和其他有害物質(zhì)污染海洋方面的安全規(guī)定的國際公約。

最初于1973年2月17日簽訂,，但并未生效,，現(xiàn)行的公約包括了1973年公約及1978年議定書的內(nèi)容，于1983年10月2日生效,。截至2005年12月31日該公約已有136個(gè)締約國,，締約國海運(yùn)噸位總量占世界海運(yùn)噸位總量的98%。