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1. 國內壓載水處理系統(tǒng)那個好

排空法：排空法又稱為逐一更換法。指將船舶壓載水用泵排放干凈,，清洗船舶艙底的沉積物,，然后注入潔凈深海海水。這種方法的優(yōu)點是：能夠比較徹底地對壓載水進行有效置換,，三種置換方法中置換最為徹底的一種,，并且完成壓載水置換的時間也比較短。該法的缺點是：由于排放壓載水能夠改變船舶的吃水差以及船舶的穩(wěn)性,，對船舶的固有剪力和彎矩也會產生影響,，因此每個壓載艙不能太大，這就會增加壓載水艙的數量,。排空的過程中,，要進行細的計劃和監(jiān)控維持船舶的穩(wěn)定性和吃水差。在惡劣的天氣條件下,，為了保證船舶的安全行,，不適宜采用排空法

溢流法：溢流法又稱為注入頂出法。從壓載艙底部泵入清潔深海海水,，使原來壓載水通過溢流孔從頂部排出的方法,。該法的優(yōu)點是：不改變船舶的穩(wěn)定性和吃水差，對船舶局部強度影響不大,，不會產生貨物移動位置的不良后果,；使用該方法時，不需要進行周密的計算,，船員的操作較簡單,；在惡劣天氣條件下也可進行操作；對船舶的壓載水管系不用作大的修改,。該法的缺點是：置換過程中泵和管系的壓力增大,，容易造成對管系的破壞；置換過程中壓載艙壓力增大同樣也存在著危險,；采用這種方法的船舶頂部要設計溢流的端口,。

目前，溢流法是在船舶上應用的最普及的一種壓載水置換方法

稀釋法：稀釋法是通過管路的設計,，將清潔的海水從壓載艙頂部注入同時從底部排出的法,。稀釋法因涉及船舶設備,、管路的改進或添置,，因此僅僅在新船上使用,。

過濾法：過濾法可直接濾去外來生物。通過選擇合適網目的濾網,，可以去除不同的生物群,。一般來說，50um濾網可濾掉浮游生物,，20um的濾網能濾去大部分浮游藻類,。但是壓載水中含有大量的絮狀物，容易堵塞濾網,，因此對濾網要進行反復沖洗,，比較耗能和浪費時間。因此過濾法通常用于壓載水的預處理,。

超聲波法：超聲波可以在局部產生數百度的高溫和數百大氣壓的高壓,，從而將海生物殺死并粉碎。超聲波功率在水體中的空化效應所產生的高壓,、沖擊波,、聲流和剪切力能夠有效地破壞藻類的細胞結構，抑制葉綠素的合成,。

2. 中國壓載水系統(tǒng)廠家

balclor壓載水工作原理：

     第1步是“過濾”— 裝水時,，利用過濾精度為50um的自動反沖洗過濾器對所有壓載水進行過濾，該步驟可以過濾掉尺寸大于50um的大部分的海生物及固體顆粒,；

       第2步是“電解海水產生次氯酸鈉殺菌”– 從壓載水主管路取一個小流量的海水流過電解裝置,，電解產生高濃度的次氯酸鈉溶液，該溶液經過除氣后,，回注入壓載水主管路,，同主管路壓載水混合稀釋至特定濃度。該濃度的次氯酸鈉能夠有效殺滅經過濾后的殘余的浮游生物,、病原體及其幼蟲或孢子等,，達到規(guī)定的殺菌效果（D-2以及其他標準），壓載水管路中活性物質的濃度由TRO分析儀和控制系統(tǒng)自動控制,；

      第3步是“中和”— 壓載水排放時,，當壓載水中余氯濃度小于IMO規(guī)定值時，中和系統(tǒng)不啟動,，壓載水直接排放到目的地海域,；當余氯濃度大于IMO規(guī)定值時，中和系統(tǒng)自動啟動,，向排水管中注入中和劑,，中和殘余的氧化劑，中和劑的流量由控制系統(tǒng)根據TRO檢測儀反饋的濃度信息自動控制,。 

3. 壓載水設備

船舶空載時為了保持穩(wěn)定,，在起航時要將一定量的海水抽進艙底以增強抗風浪能力,，到載貨時再將水放出，這部分海水稱為船舶壓載水,。也叫壓載,。壓載一般指以下兩種概念：1、專門用來改變船舶的浮態(tài)和重心位置的固體物和液體物的總稱,。2,、專用以改變船舶的重量和重心位置的固體物和液體物的總稱。

定義

船上壓水或壓重物,，是為使船舶達到需要的浮態(tài),、穩(wěn)性和操縱性而在船上增加重量的措施，稱之為壓載,。增加的重量可以來自水壓載或固定壓載,。水壓載一般僅在空載航行或載貨不足時進行。通常是向壓載艙（艏尖艙,、艉尖艙,、雙層底艙或深艙）注入適量的舷外水，這些艙稱之為壓載水艙,。壓載水艙中的壓載水應盡量注滿,，以減少自由液面的影響。壓載水艙中的壓載水可在不需要時排出船體,。固定壓載是在船舶穩(wěn)性不足時,，在船舶的下部裝入適量的壓載物（如石塊、壓載鐵或混凝土）,，以降低船的重心,，取得較好的初穩(wěn)性高。在船舶使用期中不再搬動,，因此固定壓載可計入空船重量,。在壓載時，要注意重量左右對稱,，在縱向適當分布,，以保證船舶具有正常浮態(tài)和穩(wěn)性。

航行要求

1,、當船舶完成其卸貨作業(yè),，就開始了壓載航行，這段時間可以對貨油艙內的設備進行評估和可操作性的維修,，若在載貨航次,，就不可能對如加溫盤管等設備進行艙內維修。

2、 如果上航次裝載高傾點貨物,，貨艙和艙底以及甲板管線須重掃一次,。如果吸口浸沒在聚油井里，貨油會在井中凝固,，堵塞管線。必須用熱水沖洗或艙底加溫后清除,。

3,、 如果需要洗艙，事先應及時報告營運人,，以便確定LOAD ON TOP或者處理污油水,。

4、所有貨艙應惰化,、正壓,、氧氣含量低于8%。

5,、一般壓載方案會成就艉傾1～3 M的吃水差,，細加注意，適當的艉傾會使航速增加達0.5 kn之多,。壓載量還得考慮航路,、航道吃水限制以及橋梁、架空電纜高度的限制

作用及要求

船舶壓載系統(tǒng)的功用是對壓載水艙注入或排出壓載水,，以達到：

(1)保持適當的排水量,、吃水和船體縱、橫向平衡,，維持適當的穩(wěn)心高度,。

(2)減小過大的彎曲力矩和剪切力，減輕船體振動,。

(3)改善空艙適航性,。

對壓載系統(tǒng)的要求：

(1)壓載水在管內的流動是有進有出，即要通過同一管道將壓載水注入某壓載水艙和自該艙排出壓載水,。因此在管系中不可設置止回閥,，而要通過截止閥箱調駁。

(2)在大型船舶上,，為防止海水自壓載水管泄漏至貨艙,，壓載水管都敷設在雙層底艙中央的管隧內。其吸人口在各艙的布置,，應有利于壓載水的排出,。

(3)首尖艙和尾尖艙的壓載水管穿過首、尾隔艙時,，最好設有可在上甲板啟閉的閘閥,，以便在船體首尾部撞破時立即關閉閘閥,，防止舷外水進入壓載水系統(tǒng)。[2]

4. 壓載水處理裝置廠家

1,、海德威壓載水處理原理：采用50微米精度過濾器,，實現(xiàn)了全自動反沖洗和過濾同時進行；電催化高級氧化單元,，通過高活性的羥基自由基實現(xiàn)高效殺菌及零污染排放,。

2、海德威壓載水處理系統(tǒng)采用先進的電催化高級氧化技術,，利用高活性氧化物質去除細菌,、病毒、藻類及休眠中的卵,，從而達到處理壓載水的效果,。

3、高級氧化技術中產生的羥基自由基是活性最強的物質之一,，也是氧化性最強的物質之一,。它幾乎能和所有的生物大分子，有機物或無機物發(fā)生各種不同類型的化學反應,，并有極快的反應速率和極強的負電荷親電性,。反應的最終產物為二氧化碳、水和微量無機鹽,，不存在有害的殘留物,。

5. 壓載水處理技術有哪些

能。加裝壓載水的主耍目的就是船在宅船時重心上升了,，對穩(wěn)性不好,，加裝一些壓載水使船在空船時底部重上部就輕了許多這樣疣能捐高穩(wěn)性，以防船在航行時遇大風浪天氣穩(wěn)性不好易發(fā)生事情,，所以正常情況下,，船在碼頭一邊卸貨一邊在往壓載倉內注水，貨還未卸完該注壓載倉的水己達到航行要求了,。