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1. 國內(nèi)運(yùn)輸船

半潛船是一種能潛水的運(yùn)輸船，又稱海上大力神叉車,，它可以像陸地上的叉車一樣,，通過自身壓載水的調(diào)整，把甲板侵入水中,，將承運(yùn)貨物從指定位置上浮托舉完成裝載,。主要用于運(yùn)輸無法分割，進(jìn)行吊裝的超大型裝備,，如海洋工程平臺,，油氣開采模塊，大型風(fēng)電裝備,，喪失動力的艦船等,。

他們排名依次為：

一：新光華號

二：新耀華號

三：祥安口號

四：祥瑞口號

五：祥云口號

六：致遠(yuǎn)口號

七：泰安口號

八：康盛口號

2. 國內(nèi)運(yùn)輸船長的工資

國內(nèi)沿海航線（以普通貨輪為例），單位：元

職務(wù) 基本工資加勞務(wù)費(fèi) 伙食費(fèi)

船長 15000-20000 10-15

大副 10000-14000 10-15

二副 8500-11000 10-15

三副 6000-8500 10-15

水手長 3000-4000 10-15

水手 2000-3000 10-15

輪機(jī)長 12000-15000 10-15

大管輪 9500-13000 10-15

二管輪 8000-10000 10-15

三管輪 6000-8000 10-15

機(jī)工長 3000-4000 10-15

機(jī)工 2000-3000 10-15

如果是油輪,，一般高級船員要多1000元左右,，水手、機(jī)工多300-600元左右,，

如果是液化氣或化學(xué)品船,，一般高級船員要多2000元左右，水手,、機(jī)工多1000元左右,，

近洋航線（以普通貨輪為例），單位：美元

職務(wù) 基本工資 伙食費(fèi)

船長 2000-2500 3,。

5-4

大副 1600-1800 3,。5-4

二副 900-1200 3。5-4

三副 800-1000 3。5-4

水手長 400-500 3,。5-4

水手 250-350 3,。

5-4

輪機(jī)長 2000-2300 3。5-4

大管輪 1600-1800 3,。5-4

二管輪 900-1200 3,。5-4

三管輪 800-1000 3。

5-4

機(jī)工長 400-500 3,。5-4

機(jī)工 250-350 3,。5-4

遠(yuǎn)洋航線（以普通貨輪為例），單位：美元

職務(wù) 基本工資 伙食費(fèi)

船長 2800-3500 4-6

大副 2000-2500 4-6

二副 1200-1600 4-6

三副 1000-1200 4-6

水手長 600-900 4-6

水手 400-700 4-6

輪機(jī)長 2500-3000 4-6

大管輪 2000-2500 4-6

二管輪 1200-1600 4-6

三管輪 1000-1200 4-6

機(jī)工長 600-900 4-6

機(jī)工 400-700 4-6

同樣,，如果是油輪,、液化氣或化學(xué)品船，工資也相應(yīng)要比貨輪高一些,。

勞務(wù)費(fèi)：近洋航線和遠(yuǎn)洋航線的船員另有勞務(wù)費(fèi),，但它是一個不確定的因素，我們不能隨便的向船員作出承諾,，因?yàn)檫@個掌握在船東的手里,。

伙食費(fèi)：一般跑國外航線的船伙食費(fèi)都有節(jié)余，大概分到每位船員手上有50-100不等,。

船長等高級船員另有靠泊費(fèi)等,。

3. 國內(nèi)運(yùn)輸船的風(fēng)險點(diǎn)

早在2008年8月就有一艘載有中國船員的化學(xué)品運(yùn)輸船就曾被索馬里海盜劫持，而根據(jù)統(tǒng)計(jì),，我國每年海上運(yùn)輸總量占總貨物運(yùn)輸總量的90%,，這其中又90%左右的海上運(yùn)輸船只（約1000艘）都是需要經(jīng)過亞丁灣，足見亞丁灣對我國經(jīng)濟(jì)的重要意義,，如果這條海上運(yùn)輸通道屢屢受阻,，我們自然也會遭到極大的影響，在此情況下,，中國海軍前往索馬里地區(qū)護(hù)航,，一方面維護(hù)了海上運(yùn)輸通道的暢通，另一方面也維護(hù)了中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定與發(fā)展,，意義十分重大,。

4. 國內(nèi)運(yùn)輸船舶 海事責(zé)任限制

申請?jiān)O(shè)立海事賠償應(yīng)當(dāng)先向賠償義務(wù)機(jī)關(guān)提出，所謂賠償義務(wù)機(jī)關(guān)也就是給公民造成損害的相關(guān)機(jī)關(guān),。

申請?jiān)O(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金是指船舶所有人,、承租人、經(jīng)營人,、救助人,、保險人在發(fā)生海事事故后,，依法申請責(zé)任限制的，可以向海事法院申請?jiān)O(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金,。海事賠償責(zé)任限制是指船舶所有人,、救助或保險人依據(jù)法律規(guī)定限制其賠償責(zé)任數(shù)額的一項(xiàng)海商法特有制度。

海事賠償責(zé)任人設(shè)立責(zé)任限制基金的目的是,，在法院作出判決或裁定對基金予以分配后,，不論其涉及的每一項(xiàng)本航次限制性債權(quán)是否均已登記，或者能否得到滿足,，該債權(quán)都由于債權(quán)人因法律規(guī)定不得再行起訴而消滅,，從而使責(zé)任人利益得到進(jìn)一步保護(hù)。

5. 國內(nèi)運(yùn)輸船二副工資

山東海洋集團(tuán)工資待在5-8k,。還可以了,。

山東海洋集團(tuán)有限公司于2010年09月16日成立。

公司經(jīng)營范圍包括：海洋產(chǎn)業(yè)的投資,、經(jīng)營和管理,，涉海金融業(yè)投資及資本運(yùn)營，投資管理及咨詢,，財(cái)務(wù)咨詢，信息咨詢等,。

姜國棟任山東海洋集團(tuán)黨委委員,、書記，董事,、董事長,。

2022年5月10日，山東海洋集團(tuán)首艘13.7萬立方米lng（液化天然氣）運(yùn)輸船“shandong juniper”輪（山東君博輪）在特立尼達(dá)和多巴哥的西班牙港順利接船,，并隨即交付殼牌集團(tuán)執(zhí)行為期6年的期租租約,，為其提供全球lng運(yùn)輸服務(wù)。本次交易成功標(biāo)志著山東海洋集團(tuán)順利進(jìn)入國際lng運(yùn)輸市場,。

6. 國內(nèi)運(yùn)輸船前往香港加油

香港淡水魚供應(yīng)從廣東中山市來,，位于小欖港內(nèi)的水出碼頭依然繁忙，中山食品水產(chǎn)進(jìn)出口集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中山水出”）的工人們正忙著將當(dāng)天上午最后一批5000多斤供港活魚裝上水產(chǎn)運(yùn)輸船,。七個半小時后,，這些活魚到達(dá)香港，經(jīng)過檢驗(yàn)后送至香港的批發(fā)商和代理商手中,，最后出現(xiàn)在香港的各大酒樓食肆和肉菜市場,。　　這樣的繁忙景象,，每天都會在水出碼頭和養(yǎng)殖場上演,。據(jù)中山海關(guān)統(tǒng)計(jì),，中山供港塘魚量占香港市場40%的份額，而中山水出的供港活魚則占香港水產(chǎn)品市場30%以上,，其每天從小欖港水出碼頭出口供港塘魚達(dá)10萬斤,。

7. 國內(nèi)運(yùn)輸船運(yùn)需要什么

一艘運(yùn)砂船最大可以運(yùn)沙1500-3400噸。

8. 國內(nèi)運(yùn)輸船四小證考取

,，1,、船舶駕駛專業(yè)或航海專業(yè)大專以上學(xué)歷，持有船長適任證書,；

2,、熟知ISM及NSM管理規(guī)則；

3,、具備熟練的英語交流能力,。船長的工作職責(zé)：

1、審批貨物配載計(jì)劃,，親自監(jiān)督危險貨物的裝卸,，嚴(yán)格執(zhí)行乘員規(guī)定，不得超載,；

2,、開航前主持航次會議，通知各部門做好航次任務(wù)的一切準(zhǔn)備,；

3,、航行中督促船舶各部門認(rèn)真落實(shí)航次計(jì)劃，做好演習(xí)工作,，積極應(yīng)對各種檢查,；

4、停泊期間布置好注意事項(xiàng),，配合港口做好相關(guān)事宜,；

5、出現(xiàn)海事事故或危險情況時,，及時聯(lián)系救援并組織自救,；

6、船舶檢修時,，認(rèn)真審核各種修理計(jì)劃,。

9. 國內(nèi)運(yùn)輸船務(wù)公司成本

火車運(yùn)費(fèi)貴

1，海運(yùn)費(fèi)用低,，裝載量大,，航程較長，可以直接配合集裝箱卡車實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸,。海運(yùn)中,，幾乎所有的貨物都可以的,，量大金額低的可以散裝，其他的都可以用不同規(guī)格用途的集裝箱裝載,。即使是水果蔬菜,，也有恒溫的凍柜來裝。 可以說是用的貨物范圍更廣一些,。

2,，鐵運(yùn)費(fèi)時間較海運(yùn)要快，費(fèi)用,，裝載量不及海運(yùn),，適合內(nèi)陸點(diǎn)之間的運(yùn)輸。適合一些大宗貨運(yùn),，像煤炭可以用開頂?shù)蔫F運(yùn)集裝箱裝載,，木材可以用平板車直接裝載，其他的一些貨物也可裝載鐵運(yùn)集裝箱內(nèi),，但是鐵運(yùn)集裝箱的規(guī)格較小,，和陸運(yùn)不太好銜接。