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電力推進(jìn)的船舶，由于電力推進(jìn)用電量很大,，通常采用中壓電力系統(tǒng)以有效地減小電氣設(shè)備的體積,，減小電能在電網(wǎng)傳輸過(guò)程中的損耗，從而提高電力系統(tǒng)的運(yùn)行效率,。船舶中壓電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖如下圖1所示,，圖中采用變流機(jī)組M1-G3和M2-G4作為主配電板（中壓）和輔助配電板（低壓，作為和一般船舶日常生活與工作用電）的連接,。
變流機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)是不會(huì)把中壓電網(wǎng)的諧波（由于電力推進(jìn)采用變頻調(diào)速,，會(huì)產(chǎn)生大量諧波）傳遞到低壓電網(wǎng)，但由于變流機(jī)組體積大,，加上現(xiàn)在的諧波抑制技術(shù)的發(fā)展,，目前常常采用變壓器替代變流機(jī)組。采用變壓器的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖如圖2所示,。
而圖1和圖2中的中壓負(fù)載就是電力推進(jìn)機(jī)組,，一般由變壓器、變頻器和推進(jìn)電機(jī)及其控制系統(tǒng)組成,。變壓器就連接在主配電板和推進(jìn)電機(jī)的變頻器（或調(diào)速裝置）之間,。

艦艇全電推進(jìn)和傳統(tǒng)艦艇推進(jìn)方式相比有什么優(yōu)勢(shì)

全電推進(jìn)的優(yōu)點(diǎn)：
一、省空間：省去了傳動(dòng)軸系,、減速齒輪箱,，而軸系長(zhǎng)度往往占到船長(zhǎng)的40％左右，因此改善了機(jī)艙布局結(jié)構(gòu),，節(jié)省了大量空間用于垂發(fā)系統(tǒng),、艙室布置、物資儲(chǔ)備,，有利于模塊化建造艦艇——這是全電推進(jìn)的最大優(yōu)勢(shì)之一,。

二、易操作：電機(jī)轉(zhuǎn)速易于調(diào)節(jié),，電能分配自動(dòng)化,、電子化。不但正反轉(zhuǎn)都能提供恒定轉(zhuǎn)矩,，因此起動(dòng)加速性好,，制動(dòng)快，正反車速度切換快,，而且在高耗能武器和高速驅(qū)動(dòng)之間調(diào)節(jié)電力方便快捷,，精確高效——這是全電推進(jìn)的最大優(yōu)勢(shì)之二
三、省燃料：多組電機(jī)調(diào)配運(yùn)行,，保證大部分時(shí)間系統(tǒng)工作特性處于最佳工況,，因此比內(nèi)燃機(jī)推進(jìn)耗油減少10%左右，提高運(yùn)輸效率15％,。而燃?xì)廨啓C(jī),、蒸汽輪機(jī)，在低速航行時(shí),，能源消耗量不比高速航行時(shí)少消耗多少,。
四、低噪音：發(fā)電機(jī)安裝在彈性底座上,，以恒定轉(zhuǎn)速運(yùn)行,，與軸系和船體也無(wú)直接聯(lián)結(jié)，因此可以大大減少振動(dòng)和噪聲
五,、更環(huán)保：柴油機(jī)或內(nèi)燃機(jī)工作在最佳工作區(qū),，燃油燃燒質(zhì)量好，氮氧化物含量少,，減少?gòu)U氣排放,。

作為電氣管理員，怎樣做到船舶電氣設(shè)備的安全用電

具體知識(shí)不再一一解釋了,，先告訴你兩點(diǎn),，1、絕緣--如果是空氣絕緣,，一定要考慮空氣濕度,，故電氣設(shè)備內(nèi)部不應(yīng)出現(xiàn)凝露為基本分界點(diǎn)；2,、電流強(qiáng)度,，一定要在額定電流值內(nèi)運(yùn)行,。有機(jī)會(huì)堅(jiān)持定期檢查和試驗(yàn)，做到心中有數(shù),。