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1. 七萬噸散貨船一般使用什么系纜方式

船靠在碼頭裝貨或者卸貨纜繩有時(shí)松了，有時(shí)纜繩緊了,，調(diào)整纜繩是值班水手在值班中一項(xiàng)重要任務(wù)海水有長潮落潮,，船在卸貨船在上升如果是落潮纜繩基不不用動多少，如果卸貨又在長潮這時(shí)你耍經(jīng)心,，時(shí)不時(shí)的去松下首尾纜繩,，但是首尾倒纜不松大了，不然船前后亂帝,，如果裝貨落潮要不時(shí)的較纜以防因纜繩過松船遠(yuǎn)離碼頭影響裝貨

2. 一萬七千噸散貨船有多大

一萬噸的船需要多少噸鋼材,；10000噸的船大致用鋼材10000噸*0.3=3000噸,而用鋼板為3000噸*0.8=2400噸.由于造船用鋼量與具體的船型有關(guān),所以這種方法只是大概估算,對雜貨船適用,油船,、駁船用鋼量都會明顯小于此數(shù).僅供參考，希望能幫助到你,。

3. 大型散貨船主要用于什么運(yùn)輸

散貨船和木散船的差別。這兩個(gè)專有名詞我覺得大伙兒應(yīng)當(dāng)也不生疏,，我會跟大伙兒詳解過散貨船和木散船的一些小知識,，因此我覺得在這里基本之中跟大伙說說他們的差別！

1,、裝車貨品不一樣

雜貨船一般裝車包裝,、成袋、箱裝和成桶,，關(guān)鍵運(yùn)輸成包,、整箱、成捆雜件貨,，百貨商店船是專業(yè)肩負(fù)海上運(yùn)送各種各樣貨品每日任務(wù)的船舶,，有干海船和液海船之分，雜貨船是干海船的一種,。

散貨船是散裝貨船通稱,，是專業(yè)用于運(yùn)送不用捆扎的貨品，如煤碳,、鐵礦石,、木料、家畜,、谷類等,。散運(yùn)輸度輸谷類、煤,、尾砂,、鹽、混凝土等大宗商品海工船知物的船只,，都能夠稱之為干散貨船,，或通稱散貨船。

2,、構(gòu)造不一樣

萬噸級雜貨船一般全是兩層跳板船,，有4～六個(gè)客艙，每一客艙的跳板上帶客艙口,，客艙口兩側(cè)配有能起重吊裝道5～20噸的吊貨桿,。

由于干散貨船全是單跳板船?？傒d貨量在50000噸之上的,，一般不安裝起貨機(jī)器設(shè)備。因?yàn)楣阮悺⒚汉臀采暗鹊姆e載因素（一噸貨品所占的容積）相距挺大,，所規(guī)定的客艙容量的尺寸,、船殼的構(gòu)造、布局和機(jī)器設(shè)備等很多層面都各有不同,。

3,、特性不一樣

雜貨船噸數(shù)小、靈活機(jī)動,；可內(nèi)置起貨機(jī)器設(shè)備,；艙口倉內(nèi)室內(nèi)空間大；版修建運(yùn)營低成本,。

散貨船的貨種單一,，不用包裝成捆、成包,、整箱的裝車運(yùn)送,，不害怕擠壓成型，有利于裝卸搬運(yùn),。

4. 7萬噸散貨船

一艘貨輪的載重量是5000噸,。5000噸載重量，又稱總載重量,，是表示船舶所具有載重能力的指標(biāo),。船舶載重量是滿載排水量和空船排水量之差值，用噸位表示,。載重量的計(jì)算公式如下：載重量=滿載排水量—空船排水量對一般船舶來說,，載重量與船舶排水量大小有關(guān)，排水量越大,，載重量越大,。載重量包括貨物、燃料,、儲備品,、船員和乘客的船舶裝載總重量 。載重量對于貨運(yùn)船舶來說是一個(gè)重要指標(biāo),，載重量越大,，裝載的貨物越多，運(yùn)輸能力越大,。

5. 千噸散貨船

是散貨船,？8萬載重噸的散貨船舶鋼材大約，只是大約,，需要11000~13000噸左右其它船型有可能差別比較大

6. 七萬噸散貨船一般使用什么系纜方式運(yùn)輸

碼頭可分為順岸式,、突堤式,、墩式、島式,。

順岸式碼頭應(yīng)用較為普遍,，根據(jù)碼頭與岸的連接方式又可分為滿堂式和引橋式兩種。

滿堂式碼頭與岸上場地沿碼頭全長連成一片,，其前沿與后方的聯(lián)系方便,，裝卸能力較大。

引橋式碼頭用引橋?qū)⑼缚盏捻槹洞a頭與岸連接起來,。

突堤式碼頭主要應(yīng)用于海港，又分為窄突堤碼頭和寬突堤碼頭兩種,。

碼頭吊機(jī)前者沿寬度方向是一個(gè)整體結(jié)構(gòu),，后者沿寬度方向的兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu)，碼頭結(jié)構(gòu)中通過填筑構(gòu)成碼頭地面,。

墩式碼頭為非連續(xù)結(jié)構(gòu),，由靠船墩、系船墩,、工作平臺墩,、引橋、人行橋組成,。

墩臺與岸用引橋連接,，墩臺之間用人行橋連接，船舶的系靠由系船墩和靠船墩承擔(dān),，裝卸作業(yè)在另設(shè)的工作平臺墩上進(jìn)行,。

對于不設(shè)引橋的墩式碼頭，一般又稱島式碼頭,。墩式碼頭在開敞式碼頭的建設(shè)中應(yīng)用較多,，主要用來裝卸石油散貨。

有的墩式碼頭不設(shè)工作平臺墩,，墩子既是系靠船設(shè)施,，又在其上設(shè)置裝卸機(jī)械(如固定裝煤機(jī))進(jìn)行裝卸作業(yè)。

2.按斷面形式分類 碼頭可分為直立式,、斜坡式,、半直立式、半斜坡式和多級式,。

直立式碼頭適用于水位變化不大的港口,，如海岸港和河口港；對于水位差較小的河港及運(yùn)河港也很適用,。

斜坡式碼頭適用于水位變化大的上,、中游河港或水庫港,。由于直立式碼頭裝卸效率高，其應(yīng)用范圍正逐步擴(kuò)大,。

在水位差較大的中游河港,，采用多層系纜或浮式系靠船設(shè)施的直立式碼頭日益增多。

在水位差大且洪水期不長的上游河港也采用了多級式直立碼頭,。

上級碼頭供洪水期使用,；下級碼頭供枯水期或一般水位時(shí)使用，而在洪水期被淹沒,。

各級碼頭可以在同一斷面上,，也可不在同一斷面上。

半斜坡式碼頭用于枯水期較長而洪水期較短的山區(qū)河流,。

半直立式碼頭用于高水位時(shí)間較長,，而低水位時(shí)間較短的水庫港等，后三種形式的碼頭應(yīng)用較少,。

3.按結(jié)構(gòu)型式分類 碼頭可分為重力式碼頭,、板樁碼頭、高樁碼頭和混合式碼頭等,。

重力式碼頭是碼頭建筑物中分布較廣,、使用較多的一種結(jié)構(gòu)型式。

其工作特點(diǎn)是依靠結(jié)構(gòu)本身及其上面填料的重量來保持結(jié)構(gòu)自身韻滑移穩(wěn)定和傾覆穩(wěn)定,。

由于自重大,，地基承受的壓力大，故重力式碼頭適用于較好的地基,。

7. 散貨船用于

按易燃程度分為一級油船,、二級油船、三級油船,。一級油船載油的閃點(diǎn)為28℃以下,，二級油船載油的閃點(diǎn)為28～60℃，三級油船載油的閃點(diǎn)為60℃以上,。

油船根據(jù)運(yùn)輸油品種類不同,，分為原油船和成品油輪。

根據(jù)噸位大小的不同,。

ULCC?頂級油輪,，噸位320,000+

VLCC?超大型船舶.?噸位200,000?到?320,000?噸

Suezmax?噸位120,000?噸到199,999?噸.

Aframax?噸位80,000?噸到119,999?噸.

SUEZMAX、通過蘇伊士運(yùn)河為限

AFRAMAX?平均運(yùn)費(fèi)指數(shù)AFRA（Average?Freight?Rate?Assessment）最高船型,，

經(jīng)濟(jì)性最佳,，是適合白令海（Baltic?Sea）冰區(qū)航行油船的最佳船型。

Panamax?噸位55,000?噸到80,000?噸,?以通過巴拿馬運(yùn)河為上限,。

MR?成品油輪,，載重噸約3?萬噸到5?萬噸?

油船（Oil Tanker）

也就是石油油船,，是一種散裝運(yùn)輸油品的商船。根據(jù)運(yùn)輸油品的類型可以分為兩個(gè)大類,，原油油船和成品油船,。

①原油船（Crude Tanker），用于將大量未加工的原油從提取處運(yùn)輸?shù)骄珶捥帯?/p>

②成品油船（Product Tanker）,，一般船型較小,，用于將加工好的石化產(chǎn)品從精煉處運(yùn)輸?shù)骄徒南M(fèi)市場。

油船在國際上一般以載重噸（DWT）的大小進(jìn)行分類,，下文所說的船舶大小均指載重噸,。

載重噸（DWT）

顧名思義，載重噸是指船舶允許裝載貨物的重量,，分為總載重噸和凈載重噸,。總載重噸是指在任意的吃水下,，所能允許船舶裝載的最大重量，其數(shù)值等于船舶滿載排水量減去空船排水量,。在不同的海區(qū),、不同鹽度、不同緯度和季節(jié),，總載重噸的數(shù)額并不一致,，諸如國際航行海船一般有熱帶淡水、淡水,、熱帶,、夏季、冬季,、北大西洋冬季等不同的載重噸位,，木材船還有木材載重噸位。這些噸位都以載重線的方式勘繪在船體上,。

凈載重噸是指在具體的某個(gè)航次中,，船舶所能裝載的最大貨物重量。也就是總載重噸減去燃油,、柴油,、淡水、備件,、物料,、供應(yīng)品、船員和/或旅客及其行李以及船舶常數(shù)（包括船底殼附著物,、機(jī)械內(nèi)油品殘留物等）所得到的載重噸位,。

我們熟悉的干散貨船,、油輪的分類，例如好望角型,、巴拿馬型,、靈便型、阿芙拉型,、蘇伊士型……等,，均是以載重噸為標(biāo)準(zhǔn)劃分。

8. 七萬噸散貨船有多長

不一定,要看油艙設(shè)計(jì)大小與柴油機(jī)設(shè)計(jì).另外順流與逆流的航速不同.再者航速節(jié)數(shù)不同,油耗影響更大.滿載貨與非滿載,壓倉水也都有影響.新船因?yàn)榇妆容^少貝殼也跑的快且油耗低.大約23000海里/7節(jié)只是沒人這樣干的,載著油跑基本上就是能量浪費(fèi),都是計(jì)算到下一個(gè)港口的耗量就好了.

9. 7萬噸級散貨船型

散貨船：基本上設(shè)計(jì)航速都是14-15節(jié)船型 載重噸 主機(jī)功率 GB300ZC16B 5000 2000KW未知 1萬 3800KW小靈便 3萬 6000KW 大靈便 5萬 8000KW 巴拿馬 7-8萬 9000KW 好望角 15-17萬 17000KW vloc 30萬 23000KW根據(jù)上邊一些散貨船型的數(shù)據(jù)推測,，載重8000噸的散貨船功率能上到3000KW的,。

10. 七萬噸散貨船一般使用什么系纜方式發(fā)電

　商船：最高是船長（captain capt.) 　　甲板部：大副，二副,，三副,，水手長，木匠,，水手 大廚 　　輪機(jī)部：輪機(jī)長,，大管輪，二管輪,，三管輪,，機(jī)工長，銅匠,，機(jī)工 　　一,、船員組織結(jié)構(gòu) 　　船員組織結(jié)構(gòu)的形式隨船舶科技進(jìn)步而演化。 　　目前,，一艘有甲板部,、輪機(jī)部和事務(wù)部，客船還有客運(yùn)部等,。一般貨船船員組織結(jié)構(gòu)如圖所示,，隨著船舶自動化程度的迅速提高，無人值班機(jī)艙和一人駕駛臺的快速發(fā)展,，STCW公約提出功能發(fā)證,，船員可跨部門從事其適任證書許可的職能。表現(xiàn)為一職能多人和-人多職能,，可根據(jù)情況需要靈活地組織值班,。基于職能配員的船員的組織結(jié)構(gòu),，打破了部門的界限,，共享人力資源，能隨時(shí)調(diào)集足夠的技術(shù)力量解決某職能的問題,，職能配員使船員總?cè)藬?shù)得到較大幅度的減少,。 　　二,、各級船員的主要職責(zé) 　　(1)、船長 　　船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人,，船長對船東(船公司)負(fù)責(zé),，是船舶安全生產(chǎn)、航行指揮,、行政管理,、技術(shù)業(yè)務(wù)和涉外工作的負(fù)責(zé)人。船長應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)國家法規(guī)和規(guī)章,，國際公約和條例,，以及地區(qū)性規(guī)定，尤其是國際海上防污染公約及各國有關(guān)防污染的規(guī)定,，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行船東(船公司)對船員的各項(xiàng)行政管理制度,，領(lǐng)導(dǎo)船員嚴(yán)格履行崗位職責(zé)．保持船舶適航、適貨和設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài),，確保船舶的安全生產(chǎn),。 　　船長負(fù)責(zé)審批大副編制的貨物配載計(jì)劃，嚴(yán)格執(zhí)行乘員定額和載重線規(guī)定,，不得超載,。在裝卸危險(xiǎn)品、重大件或貴重物品時(shí),，船長應(yīng)親自監(jiān)督；負(fù)責(zé)審批各部門負(fù)責(zé)人制定的運(yùn)輸生產(chǎn)和維修保養(yǎng)方面的航次工作計(jì)劃,；負(fù)責(zé)組織全體船員制定和落實(shí)防火,、防爆、防海盜,、防偷渡,、防走私等各項(xiàng)防范措施；負(fù)責(zé)審核并簽署應(yīng)變部署表,，定期主持救生,、消防等各種演習(xí)；負(fù)責(zé)審閱并簽署航海日志．監(jiān)督航海日志,、輪機(jī)日志和電臺日志的正確記載負(fù)責(zé)保管船舶公章,、重要文件、船舶證書,、船員證書等．證書到期前應(yīng)及時(shí)申請檢驗(yàn)或更換,。 　　開航前，船長應(yīng)通知各部門負(fù)責(zé)人做好開航前的準(zhǔn)備工作,。督促二副備齊并改妥所需海圖和其他航海圖書資料,，審定安全經(jīng)濟(jì)的計(jì)劃航線,；制定并落實(shí)航次計(jì)劃，備足航次所需的燃料,、備件,、物料、淡水,、伙食等,；檢查備齊各種船舶證書、船員證件,、運(yùn)輸單證以及港口文件．辦妥離港手續(xù),。 　　航行中．船長應(yīng)督促各部門負(fù)責(zé)人認(rèn)真落實(shí)航行計(jì)劃及相關(guān)措施，及早布置和落實(shí)防暴風(fēng),、防臺風(fēng),、防凍、防碰撞以及霧航等安全生產(chǎn)措施,。在船舶進(jìn)出港口,、靠離、移泊,、通過狹水道或船舶密集海域,、航近冰區(qū)、礁區(qū)以及遇惡劣天氣,、能見度不良或遇到法定的其他情況時(shí),，船長應(yīng)上駕駛臺親自指揮或指導(dǎo)。即使有引航員引領(lǐng)時(shí),，船長仍負(fù)有安全責(zé)任,。夜間航行時(shí)，應(yīng)將有關(guān)航行指示和安全注意事項(xiàng)明確記入船長夜航命令簿,。 　　在停泊期間,，船長應(yīng)布置值班注意事項(xiàng)，并督促檢查值班情況,。 　　在船舶發(fā)生海損事故時(shí),，應(yīng)按規(guī)定發(fā)出扼要的海事聲明或海事報(bào)告，連同航海日志摘要在船舶抵達(dá)第一港口時(shí)送交有關(guān)部門簽證,，并按需要申請檢驗(yàn),。 　　船舶發(fā)生危及在船人員和財(cái)產(chǎn)安全的事故時(shí)，船長應(yīng)及時(shí)組織船員和其他在船人員盡力施救,。在船舶沉沒不可避免的情況下,，船長可以做出棄船決定，但應(yīng)盡可能報(bào)經(jīng)船舶所有人同意。在棄船時(shí),，船長應(yīng)當(dāng)最后離船,，并盡可能攜帶國旗、航海日志和其它重要文件,。 　　在緊急情況下．船長為保障水上人命與財(cái)產(chǎn)的安全和保護(hù)水域環(huán)境,，可獨(dú)立作出判斷和決策。船長在不嚴(yán)重危及本船和船上人員安全的情況下,，應(yīng)當(dāng)盡力救助水上人命,。 　　船舶發(fā)生水上交通事故或水域污染事故，船長應(yīng)采取一切措施盡力防止損失擴(kuò)大,，并撰寫水上交通事故報(bào)告書或水域污染事故報(bào)告書,。 　　在修船時(shí)，船長應(yīng)認(rèn)真審批各部門修理計(jì)劃,，檢查進(jìn)廠前的準(zhǔn)備工作,，做好防火、防爆,、防工傷等工作,。修理過程中．經(jīng)常檢查工程的質(zhì)量和進(jìn)度，嚴(yán)格監(jiān)修和驗(yàn)收,，保質(zhì)保量地按期完成修船任務(wù),。 　　(2)、政委 (部分國企航運(yùn)公司還有) 　　政委是船舶領(lǐng)導(dǎo)人之一．受上級黨委和行政雙重領(lǐng)導(dǎo),，負(fù)責(zé)船員的思想政治工作和精神文明建設(shè),，并兼管部分行政管理工作；作為船舶黨支部書記還負(fù)責(zé)船舶的黨務(wù)工作,。 　　(3),、大副 　　大副是船長的主要助手，是甲板部的負(fù)責(zé)人,。在船長、政委的領(lǐng)導(dǎo)下,，主持甲板部的日常工作,。除航行值班外，主管貨物的配載,、裝卸,、交接和運(yùn)輸管理以及甲板部的維修保養(yǎng)工作。 　　大副負(fù)責(zé)編制甲板部的維修保養(yǎng)計(jì)劃,，組織甲板部人員做好維修保養(yǎng)工作,；負(fù)責(zé)督促做好甲板部的備件、物料、工具和勞保用品的請領(lǐng),、驗(yàn)收,、保管、使用等工作,；負(fù)責(zé)每日檢查淡水艙,、壓載水艙和污水溝(阱)的測量記錄并記入航海日志；負(fù)責(zé)安排淡水艙,、壓載水艙的注入,、排出或移注工作．以及管理淡水的補(bǔ)充；負(fù)責(zé)按規(guī)定審閱和簽署航海日志,，負(fù)責(zé)保管航海日志和有關(guān)圖紙,、技術(shù)資料和業(yè)務(wù)文件；負(fù)責(zé)督促三副和水手長做好救生,、消防,、堵漏設(shè)備和各種應(yīng)變器材的養(yǎng)護(hù)工作。 　　大副全面負(fù)責(zé)貨物裝卸,。在保證貨物和船舶安全的前提下,，充分利用船舶的裝載能力，合理配載,，不得超載,；計(jì)算并保持良好的穩(wěn)性和適宜的吃水差，布置有關(guān)人員監(jiān)督裝卸,，防止發(fā)生貨損貨差,；在裝卸危險(xiǎn)品、重大件或貴重物品時(shí),，應(yīng)指定水手長檢查裝卸設(shè)備和綁扎,、加固等情況，并親臨現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸,。 　　開航前,，大副負(fù)責(zé)檢查各種貨物單證是否齊全、甲板部船員是否到船,，以及淡水儲備量,、封艙、活動物件綁扎固定等情況,，并會同輪機(jī)長,、電機(jī)員試舵，確認(rèn)良好并記入航海日志,。 　　大風(fēng)浪侵襲前．大副應(yīng)督促水手長和木匠檢查船上易移動物件并予以綁固,，并親自檢查艙口的水密性和牢固情況,，督促有關(guān)人員關(guān)閉貨艙通風(fēng)口和外側(cè)水密門窗以及疏通甲板排水孔道。 　　進(jìn)出港口,、靠離移泊和拋起錨時(shí),，大副在船首負(fù)責(zé)了望，并按船長要求指揮船員進(jìn)行纜繩,、錨等作業(yè)的安全操作,。 　　修船時(shí)，大副負(fù)責(zé)匯總和編制甲板部的修船計(jì)劃,，制定并落實(shí)各項(xiàng)安全措施,，組織好監(jiān)修、驗(yàn)收和自修工作,，掌握修理進(jìn)度和質(zhì)量,，保質(zhì)保量按期完成該部門的修船任務(wù)。 　　航行值班時(shí)間：04：00-08：00,；16：00-20：00,。 　　(4)、二副 　　二副在船長,、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管駕駛臺設(shè)備，包括各種無線電航海儀器,、氣象儀器,、操舵儀、天文鐘和船鐘,、羅經(jīng),、國旗、號旗,、號燈,、號型、海圖及其他航海圖書資料,。 　　航前,，二副應(yīng)按船長指示備妥所需旗號、海圖及有關(guān)航海資料并改正到使用之日,，設(shè)計(jì)并畫好好計(jì)劃航線,，報(bào)船長審批。 　　航行中,，每天填寫正午報(bào)告；每個(gè)航次結(jié)束后及時(shí)填報(bào)航次報(bào)告,。 　　進(jìn)出港口,、靠離移泊時(shí)，二副在船尾按船長的指示指揮船員進(jìn)行纜繩等作業(yè)的安全操作。 　　航行值班時(shí)間：00：00-04：00,；12：00-16：00,。 　　(5)、三副 　　三副在船長,、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管救生、消防設(shè)備,。 　　開航前,，三副應(yīng)編妥船舶應(yīng)變部署表和船員應(yīng)變卡，并經(jīng)大副審核,，船長和政委批準(zhǔn)后公布執(zhí)行,。 　　進(jìn)出港口、靠離移泊和拋起錨時(shí),，三副在駕駛臺協(xié)助了望,，傳達(dá)和執(zhí)行船長命令，并操縱車鐘．記錄車鐘和船舶的主要動態(tài)和情況,。 　　航行值班時(shí)間：08：00-12：00,；20：00-24：00。 　　(6),、無線電電子員或操作員 　　在船長,、政委的領(lǐng)導(dǎo)下，按時(shí)值班,，正確使用各種無線電通信設(shè)備．做好維修保養(yǎng)工作,，認(rèn)真完成船長和政委下達(dá)的各項(xiàng)通信任務(wù)，并做好記錄,。 　　(7),、水手長 　　水手長在大副領(lǐng)導(dǎo)下．組織領(lǐng)導(dǎo)木匠和水手開展工作。 　　負(fù)責(zé)編制水手航行,、停泊及了望輪值表,； 　　按大副指示安排水手進(jìn)行船體和甲板部設(shè)備的維修保養(yǎng)、起落吊桿,、開關(guān)艙,、綁扎貨物、清艙洗艙以及裝卸和靠離泊的準(zhǔn)備工作等,； 　　管理甲板部物料,、屬具、綁扎器材和勞保用品,，做好請領(lǐng),、驗(yàn)收和發(fā)放等工作,。 　　(8)、木匠 　　木匠在大副和水手長領(lǐng)導(dǎo)下,，負(fù)責(zé)木工及有關(guān)工作,。負(fù)責(zé)請領(lǐng)、保管木工工具和物料,；負(fù)責(zé)定期檢查舷窗,、水密門、導(dǎo)纜孔滾筒和救生艇吊柱等設(shè)備,，并適時(shí)加油活絡(luò),；負(fù)責(zé)每天至少兩次測量談水艙、壓載水艙,、污水溝(井)并作好記錄,；負(fù)責(zé)按大副或值班駕駛員指示聯(lián)系機(jī)艙灌注、移注,、排出壓載水或排出貨艙污水,；負(fù)責(zé)操縱起錨機(jī)及其外部的清潔保養(yǎng)。 　　(9),、一級水手 　　一級水手在值班駕駛員和水手長領(lǐng)導(dǎo)下,，履行值班職責(zé)或參加維修保養(yǎng)工作。 　　值班時(shí),，一級水手應(yīng)切實(shí)執(zhí)行值班制度的各項(xiàng)規(guī)定,。開航前做好檢查航行燈、備罷所需旗號等準(zhǔn)備工作,，航行中按要求正確操舵,，協(xié)助駕駛員了望，并負(fù)責(zé)駕駛臺的清潔及有關(guān)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作,。 　　不參加輪值時(shí),，在水手長的安排下，履行二級水手的職責(zé),。 　　(10),、二級水手 　　二級水手在水手長的領(lǐng)導(dǎo)下，參加系泊帶纜．收放舷梯,、安全網(wǎng)和引航員梯,、清潔和維修保養(yǎng)，起落吊桿和開關(guān)艙,，清艙洗艙,，看艙理貨，綁扎貸物,，拆裝檢查裝卸屬具,，插編繩結(jié),、收放救生艇(筏)，消防,、救生、堵漏,、了頭,，以及大副、水手長安排的其他工作,。 　　(11),、輪機(jī)長 　　輪機(jī)長在船長、政委的領(lǐng)導(dǎo)下,，是全船機(jī)械,、動力、電氣(無線電通信和甲板部使用的無線電儀器除外)設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人,。負(fù)責(zé)制定并落實(shí)各種機(jī)電設(shè)備的操作規(guī)程,、保養(yǎng)檢修計(jì)劃和值班制度；負(fù)責(zé)組織制定輪機(jī)部修船計(jì)劃,、編制修理單和預(yù)防檢修計(jì)劃,，組織領(lǐng)導(dǎo)修船并驗(yàn)收；負(fù)責(zé)各種油料,、物料,、備件的申請、造冊保管和合理使用,；負(fù)責(zé)保管機(jī)艙設(shè)備的證書,、圖紙資料和技術(shù)文件；負(fù)責(zé)審問和簽署輪機(jī)日志,。在發(fā)生緊急事故時(shí),，輪機(jī)長負(fù)責(zé)指揮機(jī)艙人員進(jìn)行搶修和搶救工作。 　　(12),、大管輪 　　大管輪是輪機(jī)長的主要助手,，在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)部人員進(jìn)行機(jī)電設(shè)備管理、操作和檢修工作,，教育所屬船員嚴(yán)格遵守工作制度,、操作規(guī)章和勞動紀(jì)律，保證輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的正確執(zhí)行,。 　　大管輪負(fù)責(zé)管理主機(jī),、軸系及為主機(jī)直接服務(wù)的輔機(jī)，并負(fù)責(zé)管理舵機(jī),、冷藏機(jī),，以及輪機(jī)部有關(guān)安全的設(shè)備(如應(yīng)急艙底閥,、燃油應(yīng)急開關(guān)等)；負(fù)責(zé)輪機(jī)部通用物料及本人主管機(jī)械設(shè)備的備件,、潤滑油的申領(lǐng),、驗(yàn)收和使用；負(fù)責(zé)機(jī),、爐,、泵艙的清潔工作。在開航前試車時(shí),，大管輪必須在場,。 　　航行值班時(shí)間與大副相同。 　　(13),、二管輪 　　二管輪在輪機(jī)長和大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下,，負(fù)責(zé)管理發(fā)電原動機(jī)及為它服務(wù)的機(jī)械設(shè)備、機(jī)艙內(nèi)部分輔機(jī)和輪機(jī)長指定的其他設(shè)備,；負(fù)責(zé)加裝燃油(駁油),，并進(jìn)行燃油的測量、統(tǒng)計(jì)和記錄工作,。 　　航行值班時(shí)間與二副相同,。 　　(14)、三管輪 　　三管輪在輪機(jī)長和大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下,，負(fù)責(zé)管理甲板機(jī)械,、泵間、救生艇,、應(yīng)急救火泵,、空調(diào)機(jī)、副鍋爐及其附屬設(shè)備和機(jī)艙內(nèi)部分輔機(jī)等,，以及輪機(jī)長指定的其他輔機(jī)和設(shè)備,。對于不設(shè)電機(jī)員的船舶，三管輪負(fù)責(zé)管理全船電氣設(shè)備,。 　　航行值班時(shí)間與三副相同,。 　　(15)、機(jī)工長 　　機(jī)工長應(yīng)具有管理,、操作和檢修能力,。在大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下，機(jī)工長負(fù)責(zé)組織,、安排機(jī)工值班以及機(jī),、爐、泵艙等處的清潔和日常維修保養(yǎng)工作。 　　(16),、機(jī)工 　　機(jī)工在輪機(jī)長,、大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下，在機(jī)工長的直接領(lǐng)導(dǎo)和安排下,，協(xié)助輪機(jī)員或獨(dú)立進(jìn)行機(jī),、電、鍋爐設(shè)備,、管系,、閥門等的檢修、保養(yǎng)和清潔工作,，并按規(guī)定時(shí)間值班。 　?。?7）,、管事 (現(xiàn)在很多取消) 　　管事是事務(wù)部的負(fù)責(zé)人，是船長和政委對外聯(lián)系的助手,。在船長,、政委的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)事務(wù)部人員工作,；負(fù)責(zé)船員,、旅客的生活服務(wù)；負(fù)責(zé)辦理聯(lián)檢,、現(xiàn)金出納和船員工資等工作,。 　　(18)、大廚 　　廚在管事的領(lǐng)導(dǎo)下,，領(lǐng)導(dǎo)和分配廚房工作人員的工作,，并協(xié)助管事采購、儲備和保管糧食,、副食品和餐膳用料,，保證廚房及食品的清潔衛(wèi)生。 　　(19),、廚工 　　廚工是大廚的助手,。在大廚的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)爐灶,、倉庫和膳食等工作,。 　　(20)、船醫(yī) (由大副或二付兼任) 　　船醫(yī)在船長,、政委的領(lǐng)導(dǎo)下,。負(fù)責(zé)全船的醫(yī)療工作，并協(xié)同大副監(jiān)督船舶的清潔衛(wèi)生工作,，保證全體船員,、旅客的身體健康,。沒有配備船醫(yī)時(shí)，船醫(yī)的工作由大副(外籍船有的由二副)兼任,。 　　(21),、服務(wù)員 　　服務(wù)員在管事的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)船員,、旅客的服務(wù)工作,。