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1. 小型散貨船

一千噸的船。一般長(zhǎng)約50米,，寬20米,，最大吃水5米。

　一般對(duì)貨船來(lái)說(shuō),，1000噸貨船是指額定載貨量1000噸的貨船.所以1000噸是船舶的載重量.代表這個(gè)船能裝多少噸貨物,，也就是船的載重量?！〈傲硪粋€(gè)概念是總噸,，總噸是船舶的登記噸位，與船的大小和形狀（主要是容積）有關(guān),，總噸是船舶在海事局登記用的,，表示該船屬于多少總噸級(jí)別，這個(gè)級(jí)別需要各類(lèi)什么配置,、費(fèi)用等等,。

2. 輕便型散貨船

加拿大是一個(gè)氣候比較寒冷的國(guó)家，大部分地區(qū)位于中高緯度地帶,，一年中大多數(shù)時(shí)候的降水都是以降雪的形式出現(xiàn)的,。有加拿大媒體報(bào)道，近日加拿大圣約翰市下了一場(chǎng)暴雪,，導(dǎo)致該城幾乎被雪埋掉,。

加拿大圣約翰市當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月17日下午1點(diǎn)到3點(diǎn),，暴雪突然光臨這座城市,，伴隨著時(shí)速130公里的暴風(fēng)，兩個(gè)小時(shí)之中，地面上暴雪的厚度就已經(jīng)將車(chē)輛掩埋了,。

龜縮在房間里的市民一會(huì)功夫沒(méi)有看外面,，就發(fā)現(xiàn)樓下或門(mén)外的車(chē)已經(jīng)看不到了，而且基本是所有的車(chē)都看不到了,，納悶?zāi)睦锶チ?？其?shí)被大雪覆蓋了，但狂風(fēng)呼號(hào)沒(méi)人敢出門(mén),，時(shí)速130公里的暴風(fēng)可不是好玩兒的,，人一出門(mén)就有可能被卷走，很快就會(huì)被雪掩埋,，但也有人想出去感受一下這天氣到底有多嚴(yán)重,，結(jié)果還沒(méi)走到門(mén)口就發(fā)現(xiàn)根本無(wú)法出去，因?yàn)殚T(mén)口已經(jīng)被大雪封死了,。

當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)發(fā)布消息稱,，這場(chǎng)降雪厚度達(dá)到了70厘米，打破了之前68.4厘米的記錄,，有的朋友認(rèn)為70厘米也沒(méi)有多厚吧,，還不到一米厚呢，人的身高大都在1.5~1.9米之間,，70厘米還不到大腿根兒呢,，其實(shí)70厘米厚的雪已經(jīng)相當(dāng)驚人了，因?yàn)橄卵┖笱┑暮穸炔⒉灰恢?，特別是在有風(fēng)的天氣中下雪,，往往會(huì)導(dǎo)致風(fēng)小的地方積雪極厚，風(fēng)大的地方?jīng)]有積雪,，因?yàn)檠┍容^輕,，風(fēng)小的地方才會(huì)飄落下來(lái)，因此容易形成厚厚的積雪,。

汽車(chē)都被埋了,，道路當(dāng)然也就看不見(jiàn)了，城市的主干道上都沒(méi)有一輛汽車(chē),，整個(gè)圣約翰是市一片白茫茫大地真干凈,，仿佛到了一片雪原一般，當(dāng)?shù)厥姓埠粲醮蠹冶M量不要出門(mén),，因?yàn)槟睦镆踩ゲ涣?，但是要?zhǔn)備好滿足72小時(shí)供應(yīng)的食物和急救包，也就說(shuō)這個(gè)城市三天之內(nèi),，生活設(shè)施和供需方面難以恢復(fù)正常,。

圣約翰市的居民區(qū)并非像我們中國(guó)這樣都是高樓大廈,，大部分是較低的房子，大雪封城的同時(shí)也能使得這些房屋四周被雪掩埋,，雪的厚度封閉了很多居民家中的門(mén)窗外,，為了能夠呼吸新鮮的空氣，這些居民起床后的第1件事兒就是清除門(mén)窗外的積雪,，要出行更是需要從雪中掏路,。

加拿大雖然屬于中高緯度國(guó)家氣候比較寒冷，但是加拿大卻是水資源比較豐富的國(guó)家,，北臨北冰洋,，西臨太平洋，東臨大西洋,，三面都靠著海洋,，東部與東北部地區(qū)國(guó)土都是以海島形式存在，世界上面積最大的內(nèi)海哈德遜灣（82萬(wàn)平方公里）就位于加拿大境內(nèi),。而圣約翰市位于加拿大國(guó)土最東端,，在巴芬灣的最南端，深入大西洋,，有著充足的水汽形成降水,，降雪在這里是家常便飯，但是像17日的這場(chǎng)暴雪的規(guī)模還是很少見(jiàn)的,。

圣約翰市居民大約有18萬(wàn)人,，生活大都比較安逸，這里的圣約翰港是終年不凍的深水港,，擁有北美洲裝備最先進(jìn)的碼頭設(shè)施,，有24個(gè)泊位，碼頭沿線長(zhǎng)達(dá)4783米,，可將加拿大的集裝箱木材和散貨運(yùn)往全世界,，是加拿大第三大最繁忙的港口。

3. 小型散貨船前駕駛船

一千噸散貨船最少也得7到8個(gè)人,，不夠這些人海事局不給簽發(fā)進(jìn)出港證書(shū),，仔就無(wú)法出海或進(jìn)港,，我給傷算算人數(shù),，一個(gè)船長(zhǎng)一個(gè)老軌，一個(gè)大付一個(gè)大管輪,，一個(gè)二付,，一個(gè)二管輪，一個(gè)水手長(zhǎng),，如果是8個(gè)人就再加個(gè)機(jī)電匠或是電機(jī)員,，海事局規(guī)定至少得有駕駛有三個(gè)證書(shū),，輪機(jī)有三個(gè)證書(shū)，保證船24小時(shí)能有人值班航行

4. 小型散貨船百度百科

水路運(yùn)輸也叫水運(yùn),，這是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。

水運(yùn)主要承扭大數(shù)量,、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸,，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海,，水運(yùn)也常做為小型運(yùn)輸工具使用,，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

水運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)是成本低,，能進(jìn)行低成本,、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸,。但是水運(yùn)也有顯而易見(jiàn)的缺點(diǎn),，主要是運(yùn)輸速度慢，受港口,、水位,、季節(jié)、氣候影響較大,，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng),。水運(yùn)有以下四種形式：

(1)沿海運(yùn)輸。是使用船舶通過(guò)大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式,，一般使用中,、小型船舶。

(2)近海運(yùn)輸,。是使用船舶通過(guò)大陸鄰近國(guó)家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式,，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶,。

(3)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,。是使用船舶跨大洋的長(zhǎng)途運(yùn)輸形式，主要依靠運(yùn)量大的大型船舶,。

(4)內(nèi)河運(yùn)輸,。是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河,、湖,、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式，主要使用中,、小型船舶,。

根據(jù)以上運(yùn)輸情況,，常見(jiàn)的船舶種類(lèi)有：散貨船、客輪,、漁船,、拖輪和是集裝箱船。

5. 大型散貨船

開(kāi)普船中的“開(kāi)普”實(shí)際上是英文CAPE的音譯,，CAPE船就是好望角型船,。指強(qiáng)度體積都能安全通過(guò)好望角最?lèi)毫犹鞖獾拇埃猛歉浇Ｄ觑L(fēng)力大于8級(jí),，一般好望角型船舶特指大型散貨船,，長(zhǎng)度在250-300米，噸位在15-20萬(wàn)噸的巨輪,。隨著現(xiàn)代造船業(yè)的進(jìn)步,，船舶的體積、噸位,、載重等都有很大提高,，運(yùn)送散雜貨物的船舶通常可以達(dá)到30萬(wàn)噸級(jí),。

6. 小型散貨船價(jià)格

           1,、普通貨輪載重5000噸，國(guó)際貨輪噸位大多數(shù)在萬(wàn)噸及十幾萬(wàn)噸左右,。貨船主要作用為運(yùn)輸物流,，進(jìn)行貨物的裝卸。遠(yuǎn)洋每隔一段時(shí)間就會(huì)到一個(gè)國(guó)家比如新加坡巴西俄羅斯等各個(gè)國(guó)家,，憑持有海員證可下船旅游購(gòu)物,。一艘超大型集裝箱貨輪，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)長(zhǎng)366米,、寬51米,、高67米，一次可裝載13386個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。

　　   2,、載重量是表示船舶所具有載重能力的指標(biāo)。船舶載重量是滿載排水量和空船排水量之差值,，用噸位表示,。載重量與船舶排水量大小有關(guān)，排水量越大,，載重量越大,。載重量包括貨物、燃料,、儲(chǔ)備品,、船員和乘客的船舶裝載總重量 ,。載重量對(duì)于貨運(yùn)船舶來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要指標(biāo)，載重量越大,，裝載的貨物越多,，運(yùn)輸能力越大。

7. 小型散貨船可以不設(shè)置防撞艙壁

集裝箱液袋是一種新型的節(jié)約成本的液體散貨包裝產(chǎn)品,，它是由食品級(jí)的強(qiáng)熱塑性材料構(gòu)成,，它可以把普通的20英尺的集裝箱立即轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)輸液體的容器，說(shuō)通俗點(diǎn),，就是在集裝箱里面裝液體的袋子，作用就好比最傳統(tǒng)的罐箱,。但是比起傳統(tǒng)的罐箱,，液袋的好處有很多。

編輯本段集裝箱液袋的優(yōu)點(diǎn)

　?。?） 首先,，它是一次性使用的，用過(guò)以后就可以丟棄,，不需要額外的地方來(lái)存放這些液袋和清理,，它也沒(méi)有超期費(fèi)之類(lèi)的費(fèi)用，就可以省不少資金,。除此之外,，一次性使用的好處還有衛(wèi)生環(huán)保，每次使用的都是全新的液袋,，有效的避免貨物被污染,。 　　（2） 液袋比起傳統(tǒng)的罐箱,，可以裝載更多的貨物,，比最原始的集裝箱可多裝40%，那么所需要的集裝箱數(shù)量就可以減少了,，這樣又可以節(jié)省資金,。 　　（3） 液袋內(nèi)可以安裝BULKHEAD,，等于一個(gè)保溫器,，它的最高溫度有80度。這個(gè)裝對(duì)溫度有要求的液體是很好的,，它可以對(duì)這些特殊液體進(jìn)行保溫,。這個(gè)是傳統(tǒng)的罐箱做不到的。 　?。?） 液袋的操作非常簡(jiǎn)便,，只需要幾個(gè)人和一些管子就可以完成操作,，而傳統(tǒng)的IBC和罐箱都需要幾十個(gè)工人才能把東西裝完。其次,，它的裝卸也非常簡(jiǎn)便,。可以從頂部閥門(mén)通過(guò)管子把液體裝進(jìn)去,，然后需要釋放的時(shí)候從底部閥門(mén)通過(guò)管子把液體放出,。 　　（5） 除了上面說(shuō)的種種節(jié)約成本的好處之外,，液袋最大的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格便宜,。算下的價(jià)格將近傳統(tǒng)方法的一半。 　　缺點(diǎn) 　　泄漏：很負(fù)責(zé)任的說(shuō),，液袋軟包裝材料,，泄漏不可避免。也是目前使用液袋的最大障礙,。產(chǎn)生泄漏的原因有很多,，大方向來(lái)說(shuō)分為：液袋設(shè)計(jì)缺陷；液袋生產(chǎn)質(zhì)量缺陷,；使用不當(dāng)（包括異物刮傷,，猛烈碰撞等）。 　　-目前能夠做到的是,，改善設(shè)計(jì),，嚴(yán)格把關(guān)質(zhì)量，加強(qiáng)客戶指導(dǎo)從而降低泄漏風(fēng)險(xiǎn),。通過(guò)快速的網(wǎng)絡(luò)響應(yīng),，合理的保險(xiǎn)理賠進(jìn)一步cover可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。 　　鼓箱：由于空液袋的鋪置位置不當(dāng),，集裝箱猛烈搖晃,，或者使用不規(guī)范集裝箱等原因，導(dǎo)致集裝箱箱體外鼓甚至于破裂,。 　　-加強(qiáng)客戶指導(dǎo),，合理使用液袋；同時(shí)加強(qiáng)和運(yùn)輸企業(yè)的溝通,，合理操作集裝箱液袋從而降低該風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生,。 　　卸貨殘留：由于內(nèi)層材料吸附在閥門(mén)口造成堵塞，而導(dǎo)致部分貨物無(wú)法卸貨,?；蛘邇?nèi)層材料破裂，貨物滲入內(nèi)層材料和外層材料之間而導(dǎo)致無(wú)法卸貨。 　　-該問(wèn)題主要發(fā)生在多層液袋,，單層液袋可以較好的解決,。

編輯本段適用范圍

　　一、 食品類(lèi) 葡萄酒,、食用油,、各類(lèi)濃縮果汁、食品添加劑,、山梨醇,、棕櫚油、醬油,、黃酒,、礦泉水、麥精,、各類(lèi)糖漿等 ,。 　　二、工業(yè)用各類(lèi)油脂潤(rùn)滑油,、潤(rùn)滑油添加劑,、變壓器油,、白油,、桐油、甘油,、椰油,、液壓油、工業(yè)齒輪油,、蓖麻油,、高油脂肪酸等。 　　三,、非危液態(tài)化工品增塑劑,、合成樹(shù)脂、清潔劑,、消毒劑,、表面活性劑、多元醇,、飼料添加劑,、硅酸鹽、鹽水溶液,、印刷用油,、丙二醇、乙二醇、聚醚,、烷機(jī)化劑,、除草劑、肥料,、天然乳膠,、合成乳膠等。

8. 小型散貨船螺旋槳

船舶噸位證書(shū)亦稱“船舶噸位證書(shū)”,。證明船舶噸位的文件,。由國(guó)對(duì)船舶進(jìn)行丈量家驗(yàn)船機(jī)構(gòu)后發(fā)給。船舶在營(yíng)運(yùn)中繳納稅費(fèi),，以證書(shū)內(nèi)載明的登記噸位為計(jì)算依據(jù),。

船舶類(lèi)別：船舶是水上運(yùn)輸和工程作業(yè)的主要工具，其種類(lèi)繁多,、數(shù)目龐大,。按用途分，有民用船和軍用船,；按船體材料,，有木船、鋼船,、水泥船和玻璃鋼船等,；按航行的區(qū)域分，有遠(yuǎn)洋船,、近洋船,、沿海船和內(nèi)河船等；按動(dòng)力裝置分,，有蒸汽機(jī)船,、內(nèi)燃機(jī)船、汽輪船和核動(dòng)力船等,；按推進(jìn)方式分,，有明輪船、螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等,；按航進(jìn)方式分，有自航船和非自航船,；按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水新船。民用船舶的分類(lèi)中通常是按用途進(jìn)行劃分的,。因分類(lèi)方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼。按用途的不同，可分為：客貨船,；普通貨船,；集裝箱船、滾裝船,、載駁船,；散糧船、煤船,、兼用船,；兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船,、冷藏船,、汽車(chē)運(yùn)輸船等）；油船,、液化氣體船,、液體化學(xué)品船、木材船,、冷藏船,、打撈船、海難救助船,、破冰船,、敷纜船、科學(xué)考察船和漁船等,。

9. 小型散貨船圖片

滾裝船又稱“開(kāi)上開(kāi)下”船,，或稱“滾上滾下”船,，它是利用運(yùn)貨車(chē)輛來(lái)載運(yùn)貨物的專用船舶,，用牽引車(chē)牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車(chē)或輪式托盤(pán)直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶?！∫韵率菐状鬂L裝船運(yùn)公司(具體統(tǒng)計(jì)時(shí)間不詳,，近兩年吧）　　

1 華爾威廉臣(總部 挪威奧斯陸) 由 挪威威廉母森航運(yùn)公司(Wilh. Wilhelmsen)和瑞典瓦勒紐斯航運(yùn)公司(Wallenius)合并組成，并以15億美元收購(gòu)韓國(guó)現(xiàn)代商船汽車(chē)船隊(duì)后躍居第一,。 簡(jiǎn)稱WWL,，另外旗下還有一個(gè)EUKOR(總部韓國(guó))汽車(chē)運(yùn)輸(海運(yùn))公司，占據(jù)全球32%的汽車(chē)運(yùn)輸份額　　

2 日本郵船(NYK) 18%　　

3 川崎汽船(Kline)16%　　

4 商船三井(MOL) 14%　　

5 挪威禮諾航運(yùn)(簡(jiǎn)稱諾航 Hoegh) 旗下有Hual(華爾)航運(yùn)有限公司12%

10. 小型散貨船的噸位

看他的噸位不同,，一般集裝箱輪和油輪大的能裝幾十萬(wàn)噸,，散貨船稍微小點(diǎn)，最大也得10幾萬(wàn)噸,。