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1. 船舶用變壓器故障,是什么原因?

1.1 硬件故障

硬件故障主要是由于元器件參數(shù)發(fā)生物理變化,、短路,、開(kāi)路等造成的。例如：集成電路,、晶體管損壞,，電阻、電位器損壞或參數(shù)變化,，接觸器,、繼電器、電位器的觸點(diǎn)及開(kāi)關(guān),、保險(xiǎn)絲接觸不良等,；此外，還有頻率綜合器,、人工線,、各種變壓器、風(fēng)冷裝置器件的損壞等,。發(fā)生故障時(shí),，常常伴有燒焦，糊味,，打火等現(xiàn)象,。

1.2 軟件故障

軟件故障主要表現(xiàn)為RDASC自動(dòng)退出、報(bào)虛警,、系統(tǒng)不能按設(shè)定的功能穩(wěn)定運(yùn)行,。有些是屬于先天性設(shè)計(jì)有問(wèn)題，需要靠廠家不斷的完善來(lái)解決,。另一類故障是由于文件沖突或電腦病毒的入侵引起的,，雖然可以通過(guò)防病毒軟件類進(jìn)行預(yù)防和殺毒。但是由于病毒的隱蔽性和多樣化,，有時(shí)候還是防不勝防,，必須小心對(duì)待和預(yù)防，這類故障一般會(huì)導(dǎo)致雷達(dá)應(yīng)用軟件運(yùn)行不穩(wěn)定,，有時(shí)候會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行程序無(wú)緣故地退出,。另外，操作不當(dāng)也可能會(huì)造成軟件故障。

1.3 機(jī)械故障

機(jī)械故障主要指天線和轉(zhuǎn)動(dòng)部位等機(jī)械部分的故障,。例如：驅(qū)動(dòng)電機(jī)卡死 ,、轉(zhuǎn)動(dòng)部位磨損和變形、斷裂或某些機(jī)械結(jié)構(gòu)松動(dòng)脫落等,。機(jī)械故障除設(shè)計(jì),、材質(zhì)、器件使用壽命等原因外,，與保養(yǎng)維護(hù)有很大關(guān)系,，往往是潤(rùn)滑不良所致。

1.4 硬件軟故障

硬件的軟故障是一種最常見(jiàn)的雷達(dá)故障,，例如：適配參數(shù)設(shè)置不當(dāng),、某電子開(kāi)關(guān)變化或設(shè)置不正確等使雷達(dá)工作時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤信息，造成硬件軟故障,。

2. 船舶高壓發(fā)電機(jī)的常見(jiàn)故障有

同步發(fā)電機(jī)是同步電機(jī)中的一種,，在電力行業(yè)中應(yīng)用非常廣泛，是一種非常常見(jiàn)的電力裝置,，其在實(shí)際工作中起到很好的發(fā)電作用,。其在應(yīng)用中會(huì)很容易出現(xiàn)電流過(guò)大和電壓過(guò)高的現(xiàn)象。本文就來(lái)介紹一下同步發(fā)電機(jī)電流過(guò)大和電壓過(guò)高的原因,。

　　一,、電流過(guò)大

　　同步電機(jī)之同步發(fā)電機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)受到很多因素的影響而出現(xiàn)一定的故障，而電流過(guò)大就是常見(jiàn)的故障之一,，這種故障出現(xiàn)的原因主要有兩種：(1)負(fù)荷過(guò)大;(2)輸電線路發(fā)生接地故障或相間短路,。

　　解決方法：為了保證同步發(fā)電機(jī)的正常應(yīng)用，對(duì)于出現(xiàn)電流過(guò)大的現(xiàn)象要逐一排查原因，然后才去相應(yīng)的解決方法，針對(duì)上述的兩種原因,，解決方法分別是：(1)減輕負(fù)荷;(2)檢修線路，故障排除后,，就能恢復(fù)正常。

　　二,、電壓過(guò)高

　　同步電機(jī)之同步發(fā)電機(jī)的電壓過(guò)高也是其常見(jiàn)的故障之一,，這種故障產(chǎn)生的原因主要有兩種，分別是：(1)勵(lì)磁裝置的故障引起過(guò)勵(lì)磁;(2)與電網(wǎng)并列的發(fā)電機(jī)電網(wǎng)電壓過(guò)高,。

　　解決方法：針對(duì)上述兩種不同原因造成電壓過(guò)高的現(xiàn)象,，相應(yīng)的解決方法為：(1)及時(shí)檢修勵(lì)磁裝置;(2)降低并列的發(fā)電機(jī)的電壓。

3. 船用變壓器原理圖

   船用變壓器是三相變壓器,，副邊肯定是三根線

接法一般是Dd0或者Dyn11 若是Dd0接法就三根線 220V 若Dyn11接法則是帶一根零線 相間220v,，相對(duì)零大概130V左右

通常是690/230或者是440/230的變壓器

所以副邊是三根線 220V

?兩根彼此靠近又相互絕緣的導(dǎo)線,，就形成了一個(gè)【分布電容器】。

給兩根平行絕緣導(dǎo)線的一根通以交流電,，另一根空置的導(dǎo)線會(huì)經(jīng)過(guò)【分布電容】感應(yīng)到電壓。

相對(duì)面積越大,、相對(duì)距離越近,、交流電頻率越高，【容抗】就越小,，感應(yīng)電能量也就越強(qiáng),。

【分布電容】指兩個(gè)導(dǎo)體靠近形成的不可避免的電容，一切參數(shù)和制造的電容器完全一樣,，可以參照電容器計(jì)算方法,。

零線在變壓器端是接地的，不會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電壓的,。只有空置的導(dǎo)線被感應(yīng),，才可以測(cè)出感應(yīng)電壓。

接近帶電火線的空置導(dǎo)線感應(yīng)電壓是220伏,，注意是【導(dǎo)線空置】,，不論面積多大，都是220伏,，如果萬(wàn)用表對(duì)【小線段】對(duì)地測(cè)量,，顯示電壓非常小，是因?yàn)榇藭r(shí)導(dǎo)線不再是‘空置’,，測(cè)量時(shí)萬(wàn)用表內(nèi)阻已經(jīng)分流入地了,。

如果想測(cè)得無(wú)損耗的220伏電壓，只有滿足兩個(gè)條件之一,，一個(gè)是測(cè)試電表內(nèi)阻非常大,，就可以測(cè)得220伏電壓。另一個(gè)是導(dǎo)線相對(duì)面積非常大,，比如數(shù)千米,，如同制作了一個(gè)大電容，測(cè)得電壓可以達(dá)到220伏,，以上測(cè)量指的是【空載】,。

4. 船用變壓器維修

船用變壓器中IP的意思是指變壓器外殼防護(hù)等級(jí)，例如防護(hù)等級(jí)為IP22,，其含義如下：IP：指外殼防護(hù)第一個(gè)2指（對(duì)灰塵,、物件） 能防止直徑大于12MM的固體異物進(jìn)入外殼內(nèi)，能防止手指觸及內(nèi)部帶電或有機(jī)械運(yùn)動(dòng)的部分 第二個(gè)2是指防水等級(jí)為2級(jí)：在滴雨環(huán)境下,，對(duì)產(chǎn)品無(wú)有害影響,。

5. 船舶用變壓器故障,是什么原因造成的

有以下原因?qū)е碌?/p>

1.1 硬件故障

硬件故障主要是由于元器件參數(shù)發(fā)生物理變化,、短路、開(kāi)路等造成的,。例如：集成電路,、晶體管損壞，電阻,、電位器損壞或參數(shù)變化,，接觸器、繼電器,、電位器的觸點(diǎn)及開(kāi)關(guān),、保險(xiǎn)絲接觸不良等；此外,，還有頻率綜合器,、人工線、各種變壓器,、風(fēng)冷裝置器件的損壞等,。發(fā)生故障時(shí)，常常伴有燒焦,，糊味,，打火等現(xiàn)象。

1.2 軟件故障

軟件故障主要表現(xiàn)為RDASC自動(dòng)退出,、報(bào)虛警,、系統(tǒng)不能按設(shè)定的功能穩(wěn)定運(yùn)行。有些是屬于先天性設(shè)計(jì)有問(wèn)題,，需要靠廠家不斷的完善來(lái)解決,。另一類故障是由于文件沖突或電腦病毒的入侵引起的，雖然可以通過(guò)防病毒軟件類進(jìn)行預(yù)防和殺毒,。但是由于病毒的隱蔽性和多樣化,，有時(shí)候還是防不勝防，必須小心對(duì)待和預(yù)防,，這類故障一般會(huì)導(dǎo)致雷達(dá)應(yīng)用軟件運(yùn)行不穩(wěn)定,，有時(shí)候會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行程序無(wú)緣故地退出。另外,，操作不當(dāng)也可能會(huì)造成軟件故障,。

1.3 機(jī)械故障

機(jī)械故障主要指天線和轉(zhuǎn)動(dòng)部位等機(jī)械部分的故障。例如：驅(qū)動(dòng)電機(jī)卡死 ,、轉(zhuǎn)動(dòng)部位磨損和變形,、斷裂或某些機(jī)械結(jié)構(gòu)松動(dòng)脫落等。機(jī)械故障除設(shè)計(jì),、材質(zhì),、器件使用壽命等原因外,，與保養(yǎng)維護(hù)有很大關(guān)系，往往是潤(rùn)滑不良所致,。

1.4 硬件軟故障

硬件的軟故障是一種最常見(jiàn)的雷達(dá)故障,，例如：適配參數(shù)設(shè)置不當(dāng)、某電子開(kāi)關(guān)變化或設(shè)置不正確等使雷達(dá)工作時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤信息,，造成硬件軟故障,。

1.5 人為故障

人為故障一般是由于操作者使用不當(dāng)造成的，例如：不按規(guī)定程序正常開(kāi)機(jī)和關(guān)機(jī),，不在認(rèn)真分析的前提下盲目檢修,，帶電插拔板卡,、電纜等都可能造成此類故障

6. 船舶會(huì)出現(xiàn)哪些故障

1.檢測(cè)方法：先確定是哪根線漏電,，或者哪兩根線短路。方法如下,， 測(cè)量火線和零線的絕緣電阻,，測(cè)量火線對(duì)地線的絕緣電阻，測(cè)量零線對(duì)地線絕緣電阻,。

2.船舶電氣漏電故障原因分析 ：船舶電氣接地指的是在船舶中,將電氣設(shè)備的支架,、線纜護(hù)套、金屬外殼等進(jìn)行接地,從而確保電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行,有利于提高電力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性.電氣接地可分為多種方式,如三相四線節(jié)點(diǎn)方式,、電源接地方式等.一旦出現(xiàn)電氣接地故障,則會(huì)對(duì)船舶運(yùn)行安全造成威脅,引起船舶電氣接地故障的主要原因包括線電氣系統(tǒng)路導(dǎo)電異常,、線路損壞。

7. 船舶柴油機(jī)常見(jiàn)故障

①檢查調(diào)速器機(jī)油是否太臟,、過(guò)稠或過(guò)少,。機(jī)油太臟或過(guò)稠都將增大阻力，降低調(diào)速器的靈敏度,。其中對(duì)飛球式的調(diào)速器的影響最為明顯,。

② 拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手捏住油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒圈）.使齒桿輕輕移動(dòng),。如油量調(diào)節(jié)拉桿移動(dòng)阻力較大,，說(shuō)明故障是由機(jī)件移動(dòng)阻力大引起的，應(yīng)拆下調(diào)速器蓋,，使油量調(diào)節(jié)拉桿與調(diào)速器脫開(kāi),。若這時(shí)油量調(diào)節(jié)拉桿能在傾斜45。時(shí)自行滑動(dòng),，說(shuō)明阻力在調(diào)速器內(nèi)部,，可能是調(diào)速器各連接點(diǎn)過(guò)緊，如離心飛塊收張不靈活,、滑套阻力過(guò)大等,。如果油量調(diào)節(jié)拉桿與調(diào)速器脫開(kāi)后仍只能在小范圍內(nèi)推動(dòng),，說(shuō)明阻力在調(diào)速器以外，可能是：某缸噴油泵柱塞套在泵體內(nèi)安裝不垂直,，使調(diào)節(jié)叉（或齒桿）拉動(dòng)不靈活...

8. 船舶電氣故障及解決方法

　　船舶失控是指船舶出現(xiàn)故障,，包括船舶主推進(jìn)器故障、舵機(jī)故障等,，這種情況下,，船舶不能自主航行，也不能避讓其他船舶,，,。　　船舶顯示失控狀態(tài),，一般有兩種情況：　　

1,、船舶處于漂航狀態(tài)；　　

2,、船舶故障(如：在航中主機(jī)故障,、舵機(jī)故障、電力喪失等等）,?！　‘?dāng)船舶處于失控狀態(tài)時(shí)，船舶的船員在船東的指導(dǎo)下,，盡快修理,，恢復(fù)船舶的航行能力，否則當(dāng)船舶遭遇風(fēng)浪等惡劣天氣時(shí),，船舶有可能傾覆等,，這是船舶非常危險(xiǎn)的狀況，尤其是大風(fēng)浪中,。

9. 船用變壓器的工作原理

（1）電力變壓器：它是電力系統(tǒng)中供電的主要設(shè)備,，一般分為油浸式和干式兩種。目前油浸式變壓器用作升壓變壓器,、降壓變壓器,、聯(lián)絡(luò)變壓器和配電變壓器等；干式變壓器特別是低損或節(jié)能型的,，已獲得愈來(lái)愈廣泛的應(yīng)用,。

（2）特種變壓器：它是指電力變壓器以外，其他各種變壓器（容量較大者）的統(tǒng)稱,。它們的品種繁多,，例如，冶煉用電爐變壓器,、焊接用的電焊變壓器,、電解用整流變壓器,、船用變壓器、礦用變壓器,；還有電流,、電壓互感器以及電抗器等產(chǎn)品，因其基本原理和結(jié)構(gòu)與變壓器相似,，故也統(tǒng)稱為變壓器類產(chǎn)品,。

（3）電子變壓器：它主要用于電子和自控系統(tǒng)中。按工作頻率可分為：工頻變壓器,、中頻變壓器,、音頻變壓器、超音頻變壓器和高頻變壓器等,。按用途可分為：電源變壓器,、脈沖變壓器以及參量變壓器等。

10. 船舶鍋爐常見(jiàn)故障原因與排除方法

船用鍋爐正常運(yùn)行時(shí),，在操作上最重要的是保持水位穩(wěn)定,，維持鍋爐的汽壓和汽溫在一定范圍內(nèi),，這就需要經(jīng)常調(diào)整燃燒,。船用鍋爐在汽壓和汽溫是保證蒸汽質(zhì)量和鍋爐安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要參數(shù),，運(yùn)行有人員的主要任務(wù)是根據(jù)鍋爐負(fù)荷需要,，保證鍋爐出力，保持穩(wěn)定燃燒,，維持運(yùn)行參數(shù)的穩(wěn)定性,。并能隨時(shí)注意鍋爐工況的變化，做出及時(shí),、正確的調(diào)整,。

通過(guò)各種監(jiān)測(cè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)鍋爐運(yùn)作的異常情況，預(yù)防各種事故,，并能正確處理各種事故,。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，即使船用鍋爐具有完善的自動(dòng)控制系統(tǒng),，運(yùn)行人員也必須經(jīng)常不斷地監(jiān)視鍋爐的運(yùn)行狀態(tài),，充分掌握鍋爐的運(yùn)行規(guī)律，確保鍋爐安全,、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,。

11. 船舶用變壓器故障,是什么原因引起的

用三相中的一條相線對(duì)地，就變成了220v,。