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1. 船舶自動移位什么意思

滿載擱淺應(yīng)該算第一類風(fēng)險,不知道你們老師的第一類風(fēng)險有多少? 還是把滿載擱淺算作第一風(fēng)險?海上風(fēng)險的評估,，現(xiàn)在理論上是兩個緯度，發(fā)生機(jī)率和損失,。另外本人覺得風(fēng)險評估還有第三個緯度,，就是可控程度，但現(xiàn)代風(fēng)險管理理論都將可控程度作為風(fēng)險的管理層次,。

1. 發(fā)生機(jī)率的資料圖書館和網(wǎng)上都不少,。再或者去IMO或保賠協(xié)會網(wǎng)上找找。

2. 風(fēng)險損失一般包括：人員傷亡,、環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)損失,。我覺得人員傷亡和環(huán)境污染應(yīng)該更重一些，現(xiàn)在我們還有一種損失,，就是對領(lǐng)導(dǎo)的追責(zé)和上市公司的影響,，本來事情不大，搞不好把領(lǐng)導(dǎo)干掉,，現(xiàn)在也得考慮,。從擱淺事故來看，不管是滿載輕載,，損失中最大的可能就是經(jīng)濟(jì)損失,，救助費用、共同海損,、損壞修理,，但是最近幾年似乎因船舶擱淺造成的人員傷亡和環(huán)境污染的案例不多。相比碰撞,、觸礁,、火災(zāi)、貨物移位或液化造成船舶翻沉等風(fēng)險似乎要相對低一些,。對于擱淺事故,，處理方式要因地制宜。作為船長我覺得最應(yīng)該做的是報告公司,、搜集材料,，檢查有無泄漏和污染，穩(wěn)定船位,，等待救援?，F(xiàn)在很多船都是擱淺之后自己瞎折騰,，造成船舶漏水、主機(jī)舵,、槳損壞,，損失擴(kuò)大甚至難以收拾。如果沒有足夠的潮汐差,，擱淺比較嚴(yán)重,，或擱淺位置有礁石，滿載船上沒有什么壓載水,。卸貨（能不能拋貨需要問代理）對船東而言,，也是主要考慮的一種方式。救助費用是可以進(jìn)行共同海損分?jǐn)偟?，特別是老舊船,。請專業(yè)救助公司救助應(yīng)該是優(yōu)先考慮的安排，經(jīng)過共同海損分?jǐn)?，不安全港索賠,，最后船東可能花不了多少錢。能,！花,！錢！解,！決,！的！都,！不,！是,！事,。對不同位置（船東、租船人,、貨主）和不同船舶,、航線，關(guān)注的第一類風(fēng)險是不一樣的,。

2. 船舶重心移動原理

船舶裝載后重心距基線高度KG=( DZg+∑PiZi) /Δ { D--空船重量（噸/查船舶資料得）

Zg--空船重心距基線高度（米/查船舶資料得）

Pi--包括船舶常數(shù),，貨物總重量，船員及供應(yīng)品,，備品,，油水重量（噸）；

Zi--載荷Pi的重心高度（米）,；

?--船舶排水量（噸）,；}

覺得有用點個贊吧

3. 船舶自動移位什么意思呀

海洋平臺根據(jù)距離岸壁的遠(yuǎn)近分為3種平臺,，距離較近的直接用大管徑支柱伸到海底陸架上固定，特點是比較穩(wěn)定,。

距離比較遠(yuǎn)的用海底纜繩（鋼索）固定在海底陸架上,，特點是有晃動，不穩(wěn)定,。深海石油平臺是漂浮在海面某一區(qū)域,，不固定，靠平臺本身的大吃水量來穩(wěn)定位置,，如要移動位置,，需要靠其它有動力船舶拖動來移位。沈陽達(dá)飛工業(yè)設(shè)計有限公司

4. 人船相對位移

當(dāng)以水流為參考,，此時水面時靜止不動的,，假設(shè)水流以5的速度，那么實際船以6的速度向上,，在參考系中應(yīng)為1以6的速度向下,，在參考系中應(yīng)為11速度不同，相對位移也不同事實上,，在河面上,，如果穿船的速度不變，那么速度的合力方向不同,，在水平位移上的矢量不同,，位移一直不相同。

5. 船舶對水移動

氣缸直徑D=87.5mm,行程S=92mm. 單個氣缸工作容積Vs=S(3.14*D^2)/(4*10^6)=0.553L 排量Vi=4Vs=2.212L 燃燒室容積為Vc,那么氣缸總?cè)莘e為Va=Vs+Vc 壓縮比e=Va/Vc=1+Vs/Vc,所以燃燒室容積Vc=Vs/(e-1)=0.078L,。

船舶沖程是指在航船只停泊時,，從開始停船或倒船起，直到船只完全停止（即相對于水流,，船只處于靜止?fàn)顟B(tài)）,，在此時間段內(nèi)船只在原有速度的慣性下繼續(xù)移動的距離，稱為船舶沖程,。

6. 船舶反移量

這是視覺暫留造成的,。　　視覺暫留(Persistence of vision) 現(xiàn)象是光對視網(wǎng)膜所產(chǎn)生的視覺在光停止作用后,，仍保留一段時間的現(xiàn)象,，其具體應(yīng)用是電影的拍攝和放映。原因是由視神經(jīng)的反應(yīng)速度造成的,，其時值是二十四分之一秒,。　　因為視覺暫留的存在,，人的眼睛就會產(chǎn)生錯覺,，把高速旋轉(zhuǎn)的飛行器螺旋槳陰影看成是在慢慢地,、反方向旋轉(zhuǎn)的。 人眼的視覺暫留范圍為50ms～100ms,，50ms內(nèi)畫面的變化與否人眼是分辨不出來的,。一個物體在視網(wǎng)膜上成像后,如果將物體移開,則視網(wǎng)膜上的視覺信號不會馬上消失,而是停留在視網(wǎng)膜上0.02秒左右的?！　‘?dāng)下一個物體迅速進(jìn)入我們的視線時,就會出現(xiàn)兩個物體重合的現(xiàn)象,。因此,當(dāng)快速行進(jìn)的車輪轉(zhuǎn)動螺旋槳每旋轉(zhuǎn)一圈的時間少于0.02秒時,人眼就無法完整地識別其轉(zhuǎn)動的全過程，將視覺暫留的上一次轉(zhuǎn)動的影像,，當(dāng)成本次旋轉(zhuǎn)留下的影像,，看起來好像在慢吞吞地反轉(zhuǎn)?！　∵@種現(xiàn)象,，在車輪、電風(fēng)

7. 船舶反移量是什么意思

所有利用雷達(dá)波來偵測移動物體速度的原理,，其理論基礎(chǔ)皆源自于「都卜勒效應(yīng)」,，其應(yīng)該也是一般常見的都卜勒雷達(dá)(Doppler Radar)車子朝著無線電波方向前進(jìn)，其反彈的率頻會增加,；車子朝著無線電波傳送的反方向前進(jìn),，其反彈的率頻會減小速度偵測裝置(即警方所使用的測速雷達(dá))所應(yīng)用的原理，就是可以偵測到發(fā)射出現(xiàn)的無線電波,，及反彈回來的無淺電波其間的頻率變化,。由這兩個不同頻率的差值，便可以依特定的比例關(guān)系,，而計算是該波所碰撞到物體的速度,。當(dāng)然，此種速度偵測裝置可以將所偵測到的速度,，轉(zhuǎn)換為「公里/小時」或是「英哩/小時」,。測速范圍和距離應(yīng)該是一個概念吧。

8. 移船的意思

①<動>邀請,?！杜眯小罚骸耙拼嘟嘁??！?/p>

②<動>半路攔截?！稌x書?陶潛傳》：“于半道邀之,。”

③<動>求取,。王充《論衡?自然》：“不作功邀名,?！?/p>

④<動>要挾?！督虘?zhàn)守策》：“陵壓百姓而邀其上者,，何故？”

9. 船舶自動移位什么意思啊

我來試著解釋一下：

1.船舶的艏-艉（前后）方向稱縱向,，用X來表示,。左-右舷（左右）方向稱橫向，用Y來表示,。

船的上甲板-船艙底（上下）方向稱垂直方向,，用Z來表示。

2.前后方向的晃動（竄動,、蕩）稱為縱蕩,，左右方向的晃動（竄動、蕩）稱為橫蕩,，上下方向的晃動（竄動,、蕩）稱為垂蕩。

3.左右方向搖擺叫橫搖,，前后方向搖擺叫縱搖,，船艏左右搖擺叫艏搖。

4.晃動（蕩）是平移,，船的各個位置移動距離是一樣的,。

5.搖擺（搖）是繞著一個看不見的軸在轉(zhuǎn)。船的各個位置搖擺的角度是一樣的,，但位移距離不同,。

6.船在水里，實際蕩和搖是同時發(fā)生的,，只是人為地把他分為不同情況的組合,。 7.所謂六個自由度，就是在笛卡爾直角坐標(biāo)系內(nèi),，沿三個軸移動和繞三個軸轉(zhuǎn)動六種運動形式,，稱為六個自由度。 以上解釋僅供參考,。崔建一2012.10.11

10. 船是平移嗎

游樂場的海盜船不是在做平移運動,，也不是旋轉(zhuǎn)運動。海盜船的運動方式為繞水平軸往／復(fù)擺動的游樂項目,。

該種游藝機(jī)因造型圖同而名稱各異,，“海盜船”因為其外形仿古代海盜船而得名。海盜船造型為美洲印第安部落風(fēng)格,，總高度15米,，最高運行速度32km/h,，最大擺角60度。