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1. 簡(jiǎn)述一下滾裝船,、集裝箱船,、油輪、散貨船的特點(diǎn)

滾裝船最大特點(diǎn)是貨物不是從艙口吊出,，而是在船尾,、船首或船舷開跳板。

貨物通過集裝箱或放在滾車底盤或車輛上直接開進(jìn)開出進(jìn)行裝卸貨,。將傳統(tǒng)的垂直上下裝卸作業(yè)改為水平滾動(dòng)作業(yè),。一般甲板層較多。

2. 簡(jiǎn)述一下滾裝船,集裝箱船,油輪,散貨船的特點(diǎn)是

按用途的不同,，可分為：客貨船,；普通貨船；集裝箱船,、滾裝船,、載駁船；散糧船,、煤船,、兼用船；兼用船（礦石／油船,、礦石／散貨船／油船）特種貨船（運(yùn)木船,、冷藏船、汽車運(yùn)輸船等）,；油船,、液化氣體船、液體化學(xué)品船等,。

3. 滾裝船是專門用來裝運(yùn)國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的貨船

（一）客船,。

具體分全客船、客貨船,、貨客船,。

全客船：只運(yùn)送旅客。

客貨船：以運(yùn)送旅客為主,，貨物為輔,。

貨客船：以運(yùn)送貨物為主，旅客為輔,。

（二）干貨船,。

具體分集裝箱船、雜貨船,、散貨船,、木材船,、冷藏船。

集裝箱船：運(yùn)送集裝箱,。

雜貨船：運(yùn)送成捆,、成包、成桶等件雜貨為主,。

散貨船：運(yùn)送谷物,、礦砂、煤炭,、化肥等散裝貨木材船：運(yùn)送原木和材木,。

冷藏船：運(yùn)送魚、肉,、水果,、蔬菜等。

（三）液貨船,。

具體分油船,、化學(xué)品船、液化天然氣船,、液化石油氣船油船：運(yùn)載散裝石油類貨物,。

化學(xué)品船：運(yùn)載液態(tài)化學(xué)物質(zhì)。

液化天然氣船：運(yùn)載散裝液化天然氣的液體船,。

液化石油氣船：運(yùn)載液化石油氣的液體船,。

（四）滾裝船。

運(yùn)載車輛或以滾動(dòng)方式在水平方向裝卸集裝箱的貨船,。

（五）工程船,。

具體分半潛船、挖泥船,、起重船,、打樁船（六）工作船。

具體分拖船,、引航船,、破冰船、科學(xué)考察船,、供應(yīng)船,。

拖船：專用于在水上拖帶船舶或其他浮體的船舶。

引航船：專用于接送引航員的船,。

破冰船：借助于船體重力和動(dòng)能或其他方法破碎冰層,，為其他船舶通過冰區(qū)開辟航道的船舶。

科學(xué)考察船：是專門從事海洋科學(xué)考察研究的船舶,。

（七）漁船,。

（八）其他還有氣墊船、雙體船,、水翼船,、劃翔船等

4. 滾裝船主要用于運(yùn)輸什么和集裝箱

　　集裝箱在港口的裝卸搬運(yùn)方式按裝卸工藝分為吊裝和滾裝兩種方式。前者稱為垂直作業(yè)方式,，即岸邊采用起重機(jī)用吊上吊下的方式來裝（卸）船上集裝箱,。后者又稱水平作業(yè)方式，即采用牽引車拖帶掛車（底盤車）或叉車等流動(dòng)搬運(yùn)機(jī)械,，直接駛?cè)霛L裝船內(nèi)裝卸集裝箱,。

5. 集裝箱船、原油船,、干散貨船并稱為世界三大運(yùn)輸主船型

按用途分,，有民用船和軍用船；按船體材料,，有木船,、鋼船、水泥船和玻璃鋼船等,；

按航行的區(qū)域分,，有遠(yuǎn)洋船、近洋船,、沿海船和內(nèi)河船等,；

按動(dòng)力裝置分，有蒸汽機(jī)船,、內(nèi)燃機(jī)船,、汽輪船和核動(dòng)力船等；

按推進(jìn)方式分,，有明輪船,、螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等,；按航進(jìn)方式分,，有自航船和非自航船；按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水型船,。

民用船舶的分類中通常是按用途進(jìn)行劃分的。因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼,。

按用途的不同，可分為：客貨船,；普通貨船,；集裝箱船,、滾裝船、載駁船,；散糧船,、煤船、兼用船,；兼用船（礦石/油船,、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船、冷藏船,、汽車運(yùn)輸船等）,；油船、液化氣體船,、液體化學(xué)品船,、木材船、冷藏船,、打撈船,、海難救助船、破冰船,、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等。

擴(kuò)展資料：

分類方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運(yùn)輸,、港口建設(shè),、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測(cè)等服務(wù)的，隨著工業(yè)的發(fā)展,，船舶服務(wù)面的擴(kuò)大,，船舶也日趨專業(yè)化。不同的部門對(duì)船舶有不同的要求,，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域,、航行狀態(tài)、推進(jìn)方式,、動(dòng)力裝置,、造船材料和用途等到方面也各不同。

因而船舶種類繁多,，而這些船舶在船型上,、構(gòu)造上、運(yùn)用性能上和設(shè)備上又各有特點(diǎn),。

1,、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種。航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也歸入內(nèi)河船舶類,。

2,、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行、滑行,、騰空航行三種,。浮行是指船舶在航行時(shí)，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）,。水下潛航的船舶也屬于浮行。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時(shí),，船體的大部分被水的動(dòng)力作用抬起,，在水面滑行?；袝r(shí)船的排水量小于靜止時(shí)的排水量,，同時(shí)減小了濕表面積，水阻力大大減小,，使船的速度加快,。如快艇、水翼艇,。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的,。如氣墊船和沖翼艇。

3,、推進(jìn)方式：船舶按進(jìn)方式可分為原始的撐篙,、拉繹、劃槳,、搖櫓等人力推進(jìn)的船舶和風(fēng)力推進(jìn)的帆船,；機(jī)械推進(jìn)的明輪船，噴水船,、螺旋槳船,、以及空氣推進(jìn)船等。dc明輪是船舶以機(jī)器作為動(dòng)力以來,，最古老的一種推進(jìn)器,。

以后又出現(xiàn)把推進(jìn)哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進(jìn)器，后來,，對(duì)少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導(dǎo)管,，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的,，對(duì)經(jīng)常駐要求改變工況的船,，采用可調(diào)螺距的螺旋槳。

淺水航道中的船舶還有噴水推進(jìn)的。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進(jìn),。

參考資料來源：

6. 簡(jiǎn)述集裝箱船的分類

1．集裝箱船最大的特點(diǎn)是它所裝的都是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱,，因此使得它的結(jié)構(gòu)和一般的貨船大不相同。它采用垂向直壁式結(jié)構(gòu),，并且它的的貨艙口寬度幾乎和貨艙寬度一樣大,，舷邊只留了很小寬度的甲板邊板。而這樣的開口明顯對(duì)船的抗彎,、抗扭和橫向強(qiáng)度不利,。為了彌補(bǔ)這些的不足，集裝箱船在結(jié)構(gòu)上通常采用下列加強(qiáng)措施：

(1) 采用具有水密舷邊艙的雙舷側(cè),；

(2) 增加甲板板和舷側(cè)板的厚度,；

(3) 加大兩個(gè)貨艙口之間的艙口端橫梁和甲板橫梁的尺寸。

由于貨艙的開口大,，為了保證強(qiáng)度,，必須采用相應(yīng)的加強(qiáng)措施。出于裝卸方便的要求,，從抗扭強(qiáng)度上考慮,，最方便的就是在舷側(cè)設(shè)內(nèi)縱壁和抗扭箱；從穩(wěn)性角度考慮,，最方便的就是在舷側(cè)設(shè)壓載水艙,。

2．集裝箱船貨艙區(qū)域的舷側(cè)都具有雙層殼板，其貨艙載貨的有效寬度和貨艙寬度差不多,。內(nèi)舷側(cè)縱壁對(duì)甲板大開口造成的總縱強(qiáng)度的削弱做了補(bǔ)償,。此外，舷邊艙還能提高船體的抗沉性和用作壓載水艙,。舷邊艙內(nèi)一般設(shè)置平臺(tái)甲板,，對(duì)增加總縱強(qiáng)度和剛度都有幫助，同時(shí),，平臺(tái)甲板還可用作人員通道,。集裝箱船舷側(cè)多采用縱骨架式，有些船舶將上層平臺(tái)甲板以下采用橫骨架式,，上層平臺(tái)與甲板間采用箱形結(jié)構(gòu)作為抗扭箱,，以提高船舶的抗扭強(qiáng)度和總縱強(qiáng)度。

3．由于集裝箱船甲板外飄,、航速快,，船體受到波浪的沖擊力比較大，造成的沖蕩應(yīng)力也比較大,，加上總縱合成應(yīng)力也比較大,，所以船體內(nèi)結(jié)構(gòu)所受的彎矩值也就大，所選取的構(gòu)件尺寸也應(yīng)較大。和一般貨船比,，所受應(yīng)力較大,，疲勞問題更嚴(yán)重，從而對(duì)上甲板的設(shè)計(jì)與施工,，艙口圍板的設(shè)計(jì)與施工都提出了較高的要求,。

4．為了裝更多的集裝箱，集裝箱船通常設(shè)計(jì)成大的貨艙開口和狹長的甲板條船舶,，這使得船體的水平彎曲,、扭轉(zhuǎn)效應(yīng)、橫向強(qiáng)度在其總縱強(qiáng)度中所占的比例明顯上升,，艙口角隅處也會(huì)有明顯的應(yīng)力集中,。而隨著貨艙開口的寬度增加，應(yīng)力集中也越來越明顯,，在機(jī)艙前端壁為縱橫構(gòu)件的交匯處，應(yīng)力集中達(dá)到了最大,。一般的船舶貨艙上甲板角隅采用拋物線形,、橢圓形、圓弧形,。臨近機(jī)艙處的甲板角隅的應(yīng)力集中最大,，若設(shè)計(jì)成拋物線形等常規(guī)形式，則需要很大的圓弧半徑,，這要求集裝箱與縱艙壁,、橫艙壁的間隙更大，也會(huì)影響到布置的合理性,，所以通常在角隅處設(shè)計(jì)成負(fù)半徑的結(jié)構(gòu)形式,。而艙口角隅的大小也將影響到集裝箱的布置以及構(gòu)件的布置。

5．為了獲得更大的空間,，裝更多的集裝箱,，集裝箱船的艏部線型往往外飄很嚴(yán)重，并且舷側(cè)肋骨與外板夾角也很?。ㄟh(yuǎn)遠(yuǎn)小于900）,。而且集裝箱船的航速很高，通常大于20kn,，并且伴有較高冰區(qū)等級(jí),，這對(duì)船首的外板抨擊加強(qiáng)也提出了很高的要求。有冰區(qū)加強(qiáng)的集裝箱船在艏部的外板厚度增加較明顯,，并且肋骨尺寸也有較大的增加,，另外在冰區(qū)加強(qiáng)的區(qū)域內(nèi)設(shè)置了大量的防傾肘板。集裝箱船的艏樓上通常設(shè)有檔浪板或防浪罩。

7. 簡(jiǎn)述集裝箱船舶的特點(diǎn)

根據(jù)船體結(jié)構(gòu)不同分為：

（一）全集裝箱船用于裝運(yùn)集裝箱,，為在海上能安全,、經(jīng)濟(jì)、快速和有效地,，大量運(yùn)輸集裝箱而設(shè)計(jì)和建造的專用船舶,。全部船艙和甲板都用于裝載集裝箱，故稱之為集裝箱專用船舶,。

（二）半集裝箱船主要特點(diǎn)是,，將船其中的一部分設(shè)計(jì)成為永久性裝載集裝箱的專用貨艙，其它船艙為裝載其它貨物的貨艙,。

（三）可變換集裝箱船主要特點(diǎn)是,，船舶所有的船艙既可裝載普通貨物，又可以裝運(yùn)集裝箱,。

8. 列出集裝箱油船散貨船的噸位劃分

船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種： 船舶的重量噸位

1、排水量噸位 排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù),，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種： 1）輕排水量 又稱空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量。 2）重排水量 又稱滿載排水量,，是船舶載客,、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時(shí)的重量，即船舶最大限度的重量,。 3）實(shí)際排水量 　　是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量,。 排水量的計(jì)算公式如下： 　　排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 　　排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） 排水量噸位可以用來計(jì)算船舶的載重噸；在造船時(shí),，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí)，一般以輕排水量為準(zhǔn),；軍艦通過巴拿馬運(yùn)河,，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù)。

2,、載重噸位 　表示船舶在營運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。 1）總載重噸 是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運(yùn)的貨物,、船上所需的燃料,、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和。 　　總載重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量 2）凈載重噸 是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù),。 船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì),；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù)；表示船舶的載運(yùn)能力,；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位,。 船舶的容積噸位 船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位，又稱注冊(cè)噸,，是各海運(yùn)國家為船舶注冊(cè)而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位,，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊(cè)噸。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種： 1．容積總噸 又稱注冊(cè)總噸,，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場(chǎng)所的內(nèi)部空間（或體積）的總和,，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù)。 容積總噸的用途很廣,，它可以用于國家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì),；表明船舶的大小,；用于船舶登記；用于政府確定對(duì)航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用,、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)取?2．容積凈噸 又稱注冊(cè)凈噸,，是指從容積總噸中扣除那些　　不供營業(yè)用的空間里所剩余的噸位，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù),。 容積凈噸主要用于船舶的報(bào)關(guān),、結(jié)關(guān)；作為船舶向港口交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù),；作為船舶通過運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù),。 船舶載重線 　　表示北大西洋冬季載重線，指船長為100.5米以下的船舶,，在冬季月份航行經(jīng)過北大西洋（北緯36度以北）時(shí),，總載重量不得超過此線。標(biāo)有L 的為木材載重線,。 　　我國船舶檢驗(yàn)局對(duì)上述各條載重線,，分別以漢語拼音首字母為符號(hào)。即以"RQ",、"Q",、"R",、"X"、"D"和"BDD"代替"TF",、"F",、"T"、"S",、"W"和"WNA",。 　　在租船業(yè)務(wù)中，期租船的租金習(xí)慣上按船舶的夏季載重線時(shí)的載重噸來計(jì)算,。

9. 簡(jiǎn)述集裝箱船,載駁船和滾裝船的區(qū)別和特點(diǎn)

大體上要分為物流設(shè)施與設(shè)備,、物流包裝設(shè)備、物流倉庫設(shè)施與設(shè)備,、物流運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備,、物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備、物流集裝單元化設(shè)備,、港口物流設(shè)施與設(shè)備,、流通加工設(shè)備 、自動(dòng)分揀設(shè)備,、信息平臺(tái)與設(shè)備等,。 物流基礎(chǔ)設(shè)施是指在供應(yīng)鏈的整體服務(wù)功能上和供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)上，滿足物流組織與管理需要的,、具有綜合或單一功能的場(chǎng)所或組織的統(tǒng)稱,，主要包括公路、鐵路,、港口,、機(jī)場(chǎng)、流通中心以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等,。 物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括倉儲(chǔ),、運(yùn)載設(shè)施、以及計(jì)算及信息通訊設(shè)備等,?！　∽匀祟惿鐣?huì)有生產(chǎn)剩余開始，就有了儲(chǔ)存,，倉庫是物資儲(chǔ)存的設(shè)施,。按照不同的角度、特征和標(biāo)志,，倉庫有自家倉庫,、營業(yè)倉庫、公共倉庫,、保稅倉庫及保稅堆貨物等,。倉儲(chǔ)設(shè)施在整個(gè)物流中有著以下重要作用：　?。?）物資保管的功能。任何倉庫都具備一定的空間,，用以容納物資?，F(xiàn)代的倉庫不僅是放物場(chǎng)所，還具有各種設(shè)施起到適度的保管和保值功能,?！　。?）調(diào)節(jié)物資供需的功能,。供應(yīng)與需求存在廣泛的聯(lián)系,，同時(shí)也相當(dāng)?shù)膹?fù)雜矛盾。供需不平衡時(shí),，倉庫的儲(chǔ)存可起到“蓄水池”式的調(diào)節(jié)作用,。　?。?）調(diào)節(jié)物資運(yùn)輸?shù)墓δ?。由于運(yùn)輸工具的不同，運(yùn)輸能力千差萬別,。這種由于運(yùn)輸能力的差異而造成的運(yùn)輸矛盾,，可用物資的儲(chǔ)存來解決，這便是物資儲(chǔ)存調(diào)節(jié)運(yùn)輸?shù)墓δ??！　。?）物資配送的功能?，F(xiàn)代物流事業(yè)較發(fā)達(dá)國家的倉庫,，已由原來的僅儲(chǔ)存貨物變?yōu)榱魍ㄅ渌椭行摹Ｒ簿褪钦f倉庫要完成物資的分檢,、配套、捆裝,、流通加工等新的作業(yè)要求,，使得倉庫具有了物資配送的功能?！　,。?）節(jié)約物資的功能。節(jié)約物資的作用是間接表現(xiàn)出來的,。因?yàn)槿藗兊纳a(chǎn)剩余在一定時(shí)間的儲(chǔ)存而不至于造成浪費(fèi),。　　裝卸和運(yùn)輸活動(dòng)滲透在物流業(yè)領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié),，決定著物流業(yè)的順利進(jìn)行,。運(yùn)載設(shè)從大的方面分成兩部分：一是裝卸搬運(yùn)機(jī)械,；二是運(yùn)輸機(jī)械。裝卸搬運(yùn)機(jī)械包括：起重機(jī),、叉車,、集裝箱裝卸搬運(yùn)和托盤化裝運(yùn)。運(yùn)輸機(jī)械包括：公路運(yùn)輸?shù)母魇捷d重汽車,，鐵路運(yùn)輸?shù)幕疖?，水路運(yùn)輸?shù)拇埃娇者\(yùn)輸?shù)娘w機(jī),，管道運(yùn)輸?shù)墓艿赖鹊取?隨著物流信息化,、網(wǎng)絡(luò)化和系統(tǒng)化的發(fā)展，計(jì)算機(jī)在物流管理中發(fā)揮著舉足輕重的作用,。通訊設(shè)備一般包括：電話,、電報(bào)、電子商務(wù),、無線發(fā)射塔等,。計(jì)算機(jī)及通訊設(shè)備聯(lián)系了整個(gè)世界的生活、文化,、政治,、經(jīng)濟(jì)為一體，縮短了時(shí)間和空間的距離,，使大家能夠及時(shí)準(zhǔn)確的了解外界環(huán)境和信息和變化,。　　如上所述,，物流是指物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需要者的物理性（實(shí)物性）流動(dòng),，是創(chuàng)造時(shí)間和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在整個(gè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的活動(dòng)中物流基礎(chǔ)設(shè)施起到了舉足輕重的作用,。 一般以設(shè)備所完成的物流設(shè)備物流作業(yè)為標(biāo)準(zhǔn),，把設(shè)備分為：　　1．包裝設(shè)備?！　“b設(shè)備是指完成全部或部分包裝過程的機(jī)器設(shè)備,。包裝設(shè)備是使產(chǎn)品包裝實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化的根本保證,。包裝設(shè)備包括：包裝材料 捆札機(jī) 纏繞機(jī) 封口機(jī)械 貼標(biāo)機(jī)械 包裝容器 特種包裝 其他未分類等,。　　2．物流倉儲(chǔ)設(shè)備　　物流倉儲(chǔ)設(shè)備主要包括：　　存儲(chǔ)設(shè)備：貨架 （托盤貨架 懸臂式貨架 重力式貨架 旋轉(zhuǎn)式貨架 揀選式貨架）堆垛機(jī) 提升機(jī) 水平式回轉(zhuǎn)自動(dòng)庫 垂直式回轉(zhuǎn)自動(dòng)庫 托盤式自動(dòng)庫　　物料搬運(yùn)設(shè)備：搬運(yùn)機(jī)器人　　單元輸送設(shè)備 ：重力式輸送機(jī) 動(dòng)力式輸送機(jī) 配套零部件 綜合輸送系統(tǒng) 其他　　室內(nèi)搬運(yùn)車　　分揀設(shè)備：堆塊分揀系統(tǒng) 交叉帶分揀系統(tǒng) 軌道臺(tái)車分揀機(jī) 搖臂式分揀系統(tǒng) 斜導(dǎo)輪式分揀機(jī) 垂直式分揀系統(tǒng)　　計(jì)量設(shè)備：電子臺(tái)秤 地重衡 軌道衡 電子吊秤 自動(dòng)檢重秤　　商品保養(yǎng)設(shè)備：　　檢驗(yàn)設(shè)備：　　數(shù)據(jù)采集設(shè)備：條碼識(shí)別系統(tǒng) 無線射頻識(shí)別系統(tǒng) 數(shù)據(jù)終端　　維修設(shè)備：　　安全設(shè)備：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備 防盜報(bào)警設(shè)備 消防器材 安全生產(chǎn)裝備　　3．集裝單元器具　　集裝單元器具主要有集裝箱,、托盤,、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過集裝器具的集裝或組合包裝后,，具有較高的靈活性,，隨時(shí)都處于準(zhǔn)備運(yùn)行的狀態(tài),，利于實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn),、運(yùn)輸和包裝的一體化,，達(dá)到物流作業(yè)的機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化?！　?．裝卸搬運(yùn)設(shè)備　　裝卸搬運(yùn)設(shè)備指用來搬移,、升降、裝卸和短距離輸送物料的設(shè)備,，是物流機(jī)械設(shè)備的重要組成部分,。主要包括：　　起重機(jī)械：小型起重設(shè)備 門式起重機(jī) 橋式起重機(jī) 懸臂式起重機(jī) 垂直提升機(jī)械　　運(yùn)輸機(jī)械：連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械、非連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械　　裝卸機(jī)械：汽車吊,、塔吊,、橋吊、門吊,、浮吊,、叉車、鏟車,、叉車零部件,、裝載機(jī)、鏟運(yùn)機(jī) 其他裝卸機(jī)械　　工業(yè)車輛：起升車輛 固定平臺(tái)搬運(yùn)車 牽引車和推頂車　　管道氣力輸送裝置：液體,、氣體管道氣力輸送,、散料管道氣力輸送　　裝卸搬運(yùn)車輛：叉車 電動(dòng)平車 牽引車 叉車屬具 叉車配套零部件　　5．流通加工設(shè)備　　流通加工設(shè)備主要包括剪板機(jī) 卷板機(jī) 折彎機(jī) 校平機(jī) 切割機(jī) 混凝土攪拌機(jī) 金屬加工設(shè)備、攪拌混合設(shè)備,、木材加工設(shè)備,、其他流通加工設(shè)備?！　?．運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸在物流中的獨(dú)特地位對(duì)運(yùn)輸設(shè)備提出了更高的要求,，要求運(yùn)輸設(shè)備具有高速化、智能化,、通用化,、大型化和安全可靠的特性，以提高運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)效率,，降低運(yùn)輸成本,，并使運(yùn)輸設(shè)備達(dá)到最優(yōu)化利用,。運(yùn)輸設(shè)備可分為：　　載貨汽車：廂式貨車 罐式貨車 自卸車 半掛牽引車 冷藏車　　鐵道貨車：平車 罐車 糧食漏斗車 敞車 棚車 保溫車 特種車 長大貨物車 水運(yùn)設(shè)備：雜貨船 散貨船 冷藏船 油輪 液化氣船 集裝箱船 滾裝船 駁船,、推船與拖船 載駁船　　空運(yùn)設(shè)備：飛機(jī) 直升機(jī)　　管道設(shè)備：管道 吊管器 對(duì)口器 逆變焊機(jī) 管道內(nèi)噴涂機(jī) 管道內(nèi)涂層補(bǔ)口車 管道內(nèi)焊口磨光車 管道內(nèi)窺車　　7.二手物流設(shè)備　　8.倉庫設(shè)備　　倉庫設(shè)備包括配送中心型倉庫 存儲(chǔ)中心型倉庫 物流中心型倉庫 其他類型倉庫以及倉庫環(huán)境設(shè)備如通風(fēng)設(shè)備 降濕設(shè)備 空氣幕墻 工業(yè)掃地車 工業(yè)洗地車設(shè)備，還有倉庫周邊設(shè)備如登車橋 止滑器 工業(yè)門 月臺(tái)裝卸平臺(tái) 裝卸雨篷等,?！　”＿\(yùn)通提示：物流設(shè)備的先進(jìn)性是物流行業(yè)發(fā)展水平的一個(gè)體現(xiàn),，隨著社會(huì)對(duì)物流設(shè)備要求的提高，物流設(shè)備越加復(fù)雜,，朝著連續(xù)化,、大型化的方向發(fā)展。