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1. 船舶主機構(gòu)造

船舶結(jié)構(gòu)隨著船舶類型的不同而不同，對于鋼結(jié)構(gòu)船舶來說,，全船結(jié)構(gòu)分,。主船體是由船舶外板和連續(xù)的上甲板包圍起來的水密空心結(jié)構(gòu)。有船首部組成,。每一部分都是由船底,、舷側(cè)、上甲板形成水密的空心結(jié)構(gòu),。在主船體空心結(jié)構(gòu)內(nèi)部又用水平的與垂直的隔壁分隔成許多艙室,。其中，首尾貫通的水平隔壁稱下甲板,，垂直的隔壁稱為艙壁,。安裝在船寬方向的，安裝在船長方向的艙壁稱為縱艙壁,。為了加強船體首尾端結(jié)構(gòu),，在首尾端設置有首尾柱。

上層建筑是指的是上甲板以上的各種圍壁建筑物,，上層建筑部分有首樓,、橋樓、尾樓,、甲板室及各種圍壁建筑,。

2. 船舶主機部件圖

1.輪船的動力來源

可以來自兩種不同的機器：渦輪機和蒸汽機。

蒸汽機由三個部分組成：蒸汽爐,、汽缸和冷凝器,。在蒸汽爐中，通過燃燒過程水沸騰為蒸汽,。通過管道蒸汽被送到汽缸。閥門控制蒸汽到達汽缸的時間,。蒸汽在汽缸內(nèi)推動活塞做功,，冷卻的蒸汽通過管到被引入冷凝器重新凝結(jié)為水。這個過程在蒸汽機運動時不斷重復,。一般的蒸汽機有三個汽缸組成一個組,。蒸汽機直接將活塞的上下運動轉(zhuǎn)化為船軸的旋轉(zhuǎn)運動,。今年新造的蒸汽機中還包含了一個小的渦輪機，從汽缸中出來的蒸汽還可以利用它的余熱在推動這個渦輪機來提高整個驅(qū)動裝置的效率,。這個渦輪機也與船的螺旋漿軸相連,。

現(xiàn)代輪船的蒸汽機還有其它提高其效率的機構(gòu)。往往有多個汽缸連在一起,。蒸汽從一個汽缸出來后還被輸入下一個汽缸,。這些汽缸的直徑一個比上一個大。這樣雖然蒸汽的壓力在每通過一個汽缸后不斷減小,，但它對每個活塞施加的總的力卻是相同的,。

漸漸地輪船取代了過去的帆船。輪船最主要的優(yōu)點是它們不依靠風和比帆船快,。它們比較可靠,，到達一個港口的時間也一般與天氣無關(guān)。輪船的燃料有煤,、煤球,、重油和木頭。

2.輪船的作用及分類

輪船促成了人類生活的改變,，造成人類以往連做夢也沒想到的世界各國相互依存的關(guān)系,。今天，現(xiàn)代化的輪船,，其中有客輪,、貨輪和油輪，正在從事著各種關(guān)系到人類命運的全球性商業(yè)航運,。如世界上最大的發(fā)達國家美國,，在20世紀70年代初期，每年海運進口貨物超過3億噸,，總值超過300億美元,。其中一些奢侈品如瑞士鐘表、俄國毛皮,、蘇格蘭威士忌酒,、意大利鞋、丹麥家具,、法國葡萄酒,，只不過占進口貨物總值的一小部分；主要的進口貨物是原料,，包括4億桶以上的原油,、4000萬噸鐵礦石、1500多萬噸鋁土礦石以及國民生活不可缺少的其他物品,。

按不同的標準,，則有不同的分類：

1. 按民用運輸可分為客船,、貨船、渡船,、駁船,；

2. 按航行區(qū)域可分為海船、內(nèi)河船和港灣船,；

3. 按航行狀態(tài)可分為排水量船,、滑行艇、水翼船,、氣墊船,、沖翼艇；

4. 按動力裝置可分為蒸汽動力裝置船,、內(nèi)燃機動力裝置船,、核動力船、電力推進船,；

5. 按推進器形式分：螺旋槳船,、平旋推進器船、噴水推進器船,、噴氣推進器船,、螺桿艇、明輪船,。

在諸多船舶中,，最常見的是鋼質(zhì)船、內(nèi)燃機動力船,、螺旋槳推進船等,。輪船發(fā)展至今，戰(zhàn)略用船已經(jīng)越來越選進,，其中包括各類戰(zhàn)略艦船,、巡洋艦等。

3.輪船的構(gòu)造

構(gòu)造 船舶由許多部分構(gòu)成,，按作用和用途可分為以下幾部分,。

①船體。又可分為主體部分和上層建筑部分,。主體部分一般指上甲板以下的部分,，由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形關(guān)的空心體，是保證船舶具所需浮力,、航海性能和船體強度的關(guān)鍵部分,，一般用于布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃料和淡水,，以及布置其他各種艙室。上層建筑位于上甲板圍成,、主要用于布置各種用途的艙室（如工作艙室,、生活艙室、貯藏艙室,、儀器設備艙室等）,。船體結(jié)構(gòu)為由板材和型材組合的板架結(jié)構(gòu)，可分為縱骨架式結(jié)構(gòu)和橫骨架式結(jié)構(gòu)以及混合骨架式結(jié)構(gòu),。

②船舶動力裝置,。又可分為推進裝置和輔助裝置。推進裝置是提供推進動力的成套動力設備,，由主機（如蒸汽機,、汽輪機、柴油機,、汽油機,、燃汽輪機等）、主鍋爐,、傳動裝置,、軸系、推進器,、各種儀表和輔助設備等組成,。輔助裝置是為船舶的正常運行、作業(yè),、生活雜用等提供各種能量的成套動力設備,，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成,。

③船舶舾裝,。包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)（內(nèi)壁、天花板,、地板等）,、家具和生活設施、門窗,、梯,、欄桿、桅桿,、艙口蓋等,。

④其他裝備。如錨與系泊設備、舵與操舵設備,、救生與消防設備,、通信與導航設備、照明與信號設備,、通風與空調(diào)和冷藏設備,、壓載水系統(tǒng)、艙底水疏干系統(tǒng),、液體艙的測深和透氣系統(tǒng),、海水和生活用淡水系統(tǒng)、船舶電氣設備等,。構(gòu)成船舶的零件有成千上萬種,，所用材料品種多、數(shù)量大,，而以鋼材用量最大,。其中船體結(jié)構(gòu)用的材料主要是碳素鋼和低合金高強度鋼。船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量,、船舶主尺度（如船長,、型寬和型深等）、船體系數(shù),、艙容和登記噸位,、船體型線圖和結(jié)構(gòu)圖、船舶總布置圖及主要設備的規(guī)格等,。

3. 船舶主機構(gòu)造原理圖

主機根據(jù)按轉(zhuǎn)速分為低速機,、中速機、高速機,，主機在機械式推進的船舶上,，用于提供推進動力，帶動螺旋槳轉(zhuǎn)動,。也即主機功率越大,，其推進能力就越強。對于遠航貨船來說,，一般選用低速機比較多（如MAN.WARTSLIA),，近海工作船、港坐拖輪選用中速機和高速機較多（CAT,NIIGATA,MAN,WARTSLIA等）輔機也就是發(fā)電機組,，分為中速機和高速機,，提供船上所有設備的用電。當然如果是電力推進的船舶,，還同時可用于提供推進動力的,，因為就沒有主機和軸系了。品牌主要有（MAN ,WARTSLIA,CUMMINS ,CAT等。）

4. 船舶主機結(jié)構(gòu)

輪船主要由船體,、船舶動力裝置,、船舶舾裝和其他裝備構(gòu)成。

船體骨架是由龍骨,、旁龍骨,、肋骨、龍筋,、舭龍骨、船首柱和船尾柱構(gòu)成,，它們共同組成了船舶骨架,。龍骨主要承受船體的縱向彎曲力矩。旁龍骨承受部分縱向彎曲力矩,，并且提高船體承受外力的強度,。

肋骨承受橫向水壓力，保持船體的幾何形狀,。龍筋和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，以便固定船側(cè)板，并能增大船體的結(jié)構(gòu)強度,。舭龍骨能減弱船舶在波浪中航行時的搖擺現(xiàn)象,。

5. 船舶主機結(jié)構(gòu)圖解部件

船舶航行動力由主機完成，付機提供發(fā)電,，還有壓縮機,，油泵，冷卻泵,，造水機等等,，由機侖主管輪機長帶領(lǐng)下開展工作。

6. 船舶主機構(gòu)造,重量為啥和功率有關(guān)

　　船舶噸位（Ship's Tonnage）　　船舶噸位是船舶大小的計量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種,。　?。ㄒ唬┐暗闹亓繃嵨唬╓eight Tonnage）　　船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位,，以1000公斤為一公噸，或以2240磅為一長噸,，或以2000磅為一短噸,。目前國際上多采用公制作為計量單位。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種,。　　（二）排水量噸位（Displacement Tonnage）　　排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù),，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實際排水量三種,?！　。?）輕排水量（Ligth Displacement）,，又稱空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量,?！　。?）重排水量（Full Load Displacement）,，又稱滿載排水量,，是船舶載客、載貨后吃水達到最高載重線時的重量,，即船舶最大限度的重量,。　?。?）實際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個航次載貨后實際的排水量?！　∨潘康挠嬎愎饺缦拢骸　∨潘浚ㄩL噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）　　排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）　　排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸,；在造船時，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計軍艦的大小和艦隊時,，一般以輕排水量為準；軍艦通過巴拿馬運河,，以實際排水量作為征稅的依據(jù),。　　2,、載重噸位（Dead Weight Tonnage,縮寫為D.W.T.）　　表示船舶在營運中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸?！　,。?）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根據(jù)載重線標記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運的貨物,、船上所需的燃料,、淡水和其他儲備物料重量的總和?！　】傒d重噸=滿載排水量一空船排水量　?。?）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage，縮寫D.W.C.T.）,。是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料,、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù),。　　船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計,；作為期租船月租金計算的依據(jù),；表示船舶的載運能力；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位,。　?。ǘ┐暗娜莘e噸位（Registered Tonnage）　　船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,，又稱注冊噸，是各海運國家為船舶注冊而規(guī)定的一種以噸為計算和丈量的單位,，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊噸,。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種?！　?．容積總噸（Gross Registered Tonnage,，縮寫為GRT）?！　∮址Q注冊總噸,，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場所的內(nèi)部空間（或體積）的總和，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù),?！　∪莘e總噸的用途很廣，它可以用于國家對商船隊的統(tǒng)計,；表明船舶的大?。挥糜诖暗怯?；用于政府確定對航運業(yè)的補貼或造艦津貼：用于計算保險費用,、造船費用以及船舶的賠償?shù)取,！　?,，容積凈噸（Net Registered Tonnage,，縮寫為NRT）?！　∮址Q注冊凈噸,，是指從容積總噸中扣除那些不供營業(yè)用的空間厲所剩余的噸位，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù),?！　∪莘e凈噸主要用于船舶的報關(guān)、結(jié)關(guān),；作為船舶向港口交納的各種稅收和費用的依據(jù),；作為船舶通過運河時交納運河費的依據(jù)。

7. 船舶設備與結(jié)構(gòu)

 船舶和舶船的區(qū)別,；

駁船本身無自航能力,需拖船或頂推船拖帶的貨船,。其特點為設備簡單、吃水淺,、載貨量大,。船舶,是一般船只的總稱。

詳細解答：1.船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具,，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能,、裝備和結(jié)構(gòu)型式。船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具,。

2.駁船本身無自航能力,，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點為設備簡單,、吃水淺,、載貨量大。駁船一般為非機動船,，與拖船或頂推船組成駁船船隊,。

8. 船舶主機構(gòu)造圖解及名稱

艦船主要由下列幾部分組成：

１.主機：它是推動艦船航行的動力機，有內(nèi)燃機主要是柴油機和燃氣輪機,，蒸汽輪機,，推進電機組以及核動力裝置等；

２.傳動設備和軸系：它是主機到螺旋槳之間的傳動設備的總稱,，包括：離合器,，減速箱，軸系,，推力軸承等,；

３.機艙機械設備和動力管路：它包括發(fā)電機組，空壓機,，燃油泵,，滑油泵,，冷卻水泵，機艙內(nèi)各箱柜,，維修設備,，滑油管路，燃油管路,，冷卻水管路,，壓縮空氣管路和排氣管路等；

４.為實現(xiàn)無人機艙所設置的自動控制系統(tǒng),。艦船動力裝置還包括甲板機械,，特種機械和船舶系統(tǒng)，包括保船系統(tǒng)和生活系統(tǒng),。

9. 船舶主機結(jié)構(gòu)圖

輪船局結(jié)構(gòu)：船殼又稱船殼板,船的外殼,它包括船側(cè)板和船底板,。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力,、水壓力,、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。

船體骨架是由龍骨,、旁龍骨,、肋骨、龍筋,、舭龍骨、船首柱和船尾柱構(gòu)成,，它們共同組成了船舶骨架,。

輪船結(jié)構(gòu)圖

10. 船舶的主要構(gòu)件

龍骨是船舶最重要的縱向連續(xù)構(gòu)件，而且龍骨底板還是最易受損的部分,，所以一般是有加厚的,。起到支撐船的作用，當然龍骨斷了船就完了,。

11. 船舶主機主要設備及其功能

這個問題很簡單!船舶主機,，即船舶動力裝置，是為各類船舶提供動力的機械,。船舶主機根據(jù)采用燃料的性質(zhì),、燃燒的場所、使用的工質(zhì)及其工作方式等的不同,，可分為蒸汽機,、內(nèi)燃機、核動力機和電動機,。各種類型的主機國內(nèi)外有眾多廠家生產(chǎn),，型號不勝枚舉,，且一般是由船東自己要求的。