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1. 現(xiàn)代船舶行業(yè)的發(fā)展

制造周期長,、生產(chǎn)規(guī)模大，屬于技術(shù)密集,、勞動密集,、資金密集型企業(yè)。同樣,，利潤也可觀,。

2. 現(xiàn)代船舶行業(yè)的發(fā)展前景

船舶行業(yè)有非常好的前景，中國現(xiàn)在剛剛進(jìn)入船舶也大發(fā)展時期,，由于中國進(jìn)口石油和加工業(yè)的發(fā)展,，需要非常多的油輪和貨輪，所以業(yè)務(wù)很多,，還有中國越來越重視海上力量,，已經(jīng)計劃造航母和相關(guān)戰(zhàn)艦，所以船舶行業(yè)的前景非常廣闊,！

3. 近現(xiàn)代船舶工業(yè)發(fā)展

石油煉制工業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展十分密切,，無論工業(yè)、農(nóng)業(yè),、交通運輸和國防建設(shè)都離不開石油產(chǎn)品,。石油燃料是使用方便、較潔凈、能量利用效率較高的液體燃料,。各種高速度,、大功率的交通運輸工具和軍用機(jī)動設(shè)備，如飛機(jī),、汽車,、內(nèi)燃機(jī)車、拖拉機(jī),、坦克,、船舶和艦艇，它們的燃料主要都是石油煉制工業(yè)提供的,。一架波音707飛機(jī)飛行1000km要用噴氣燃料6t;一輛4t載重汽車百噸公里耗油約5kg,；一輛 4t柴油汽車百噸公里耗柴油約3kg；一標(biāo)準(zhǔn)臺拖拉機(jī)年耗柴油約4t以上,。

處在運動中的機(jī)械，都需要一定數(shù)量的各種潤滑劑（潤滑油,、潤滑脂）,，以減少機(jī)件的磨擦和延長使用壽命。當(dāng)前,，潤滑劑的品種達(dá)數(shù)百種,，絕大多數(shù)是由石油煉制工業(yè)生產(chǎn)的。

國內(nèi)外概況

1984年,，世界原油總加工能力約 3.7Gt,，煉廠數(shù)約 700余座。年加工量在70Mt以上者有11個國家,，其中最大的是美國,，約占世界總量的五分之一，其次是蘇聯(lián),、日本和西歐一些國家（見表1984年世界主要國家原油加工能力和煉廠數(shù)）,。為了節(jié)省投資和降低生產(chǎn)費用，現(xiàn)代煉油廠的年加工原油量均在3.5Mt以上,有的已超過10Mt,。

世界主要煉油國家油品消費結(jié)構(gòu)中,，以汽油、柴油和燃料油的消費量最大,。日本和西歐的一些國家因煤和天然氣短缺,，電站鍋爐和工業(yè)窯爐大量使用原油常減壓蒸餾的渣油作為燃料油,因而煉油廠的加工深度較淺,催化裂化、石油焦化,、加氫裂化等裝置所占的比例較小,。而美國等因煤和天然氣較多，可用作鍋爐燃料，還由于汽油需用量很大,，故煉油廠多為深度加工,，大部分渣油被加工轉(zhuǎn)化為汽油。

中國是最早發(fā)現(xiàn)和利用石油的國家之一（見石油煉制工業(yè)發(fā)展史）,，但近代石油煉制工業(yè)是在中華人民共和國成立后,，隨著大慶油田的開發(fā)和原油產(chǎn)量的增長才得到迅速發(fā)展的。1983年原油加工能力已超過100kt,，1984年居世界第7位,。而且加工手段和石油產(chǎn)品品種比較齊全,裝置具有相當(dāng)規(guī)模和一定技術(shù)水平,已成為一個能基本滿足國內(nèi)需要，并有部分出口的加工行業(yè),。

1983年石油產(chǎn)品消費結(jié)構(gòu)中,直接作為燃料的重油消耗量較大,正逐步加以調(diào)整,。石油煉廠規(guī)模年產(chǎn)在 2.5Mt以上的有22個,煉廠主要分布在東北、華東,、中南和華北地區(qū),。煉油廠裝置的組成是根據(jù)中國原油特點和產(chǎn)品需要而確定的。中國大多數(shù)原油含重餾分多,、含蠟量高,、含硫量低。因此,，催化裂化,、焦化、熱裂化,、加氫裂化等二次加工裝置所占的比例達(dá)三分之一以上,，而加氫精制和催化重整所占比例相對較低。

發(fā)展趨勢

從1973年開始,，原油國際市場價格上漲,，并由于世界很多油田開采已處于中后期，輕質(zhì)原油開采量減少,，重質(zhì)原油產(chǎn)量相對增加,。此外，國際上對環(huán)境保護(hù)日益重視,，對石油產(chǎn)品質(zhì)量要求更高,。這些因素促使近年來石油煉制工業(yè)發(fā)生以下重大變化：

①世界原油加工能力的增長速度減慢 發(fā)達(dá)國家的原油加工能力過剩，開工率降到60％～70％,，在此期間,，中東產(chǎn)油國的石油煉制工業(yè)則迅速發(fā)展。

②石油產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化 燃料油需要量大幅度減少,，噴氣燃料,、柴油等中間餾分需要量增加,，因而原油深度加工受到普遍重視，減粘裂化,、催化裂化,、加氫裂化、石油焦化等生產(chǎn)輕質(zhì)油品的裝置增建較多,。與此同時,，還開發(fā)了很多加工重質(zhì)餾分油和渣油的新工藝。

③節(jié)能技術(shù)有了很大發(fā)展 采取了整頓性措施,，如對設(shè)備和管線進(jìn)行保溫,，消除泄漏，加強換熱,，降低加熱爐排煙溫度等,。并逐步實施節(jié)能新技術(shù)，如采用加熱爐新型燃燒火嘴和各種空氣預(yù)熱器,，催化裂化裝置使用CO助燃劑,、配備CO鍋爐和煙氣能量回收機(jī)組，采用新型填料和干式減壓蒸餾,、低溫?zé)崃恐吕浜桶l(fā)電,、熱泵、多效蒸發(fā),、液力透平等。從而使每噸原油的加工能耗明顯降低,。例如：美國1981年比1972年減少20％,；中國1983年比1978年降低30.7％。

④環(huán)境保護(hù)日益受到重視 石油煉制工業(yè)的污水,、廢氣,、廢渣排放量很大，是很大的污染源,。近年來,，各國都制定了很多法律、標(biāo)準(zhǔn),，限制污染,；同時開發(fā)和實施了很多環(huán)境保護(hù)新技術(shù)，如大量采用空氣冷卻器以減少冷卻用水,、污水深度處理和回用,、煉廠尾氣深度處理，以及大力發(fā)展加氫處理和加氫精制工藝等,，逐步實現(xiàn)無污水排放煉廠,、清潔煉廠等,。

⑤采用先進(jìn)加工工藝和發(fā)展催化劑、添加劑,，以增產(chǎn)輕質(zhì)油品和提高油品質(zhì)量 為了增加汽油的辛烷值和減少四乙基鉛添加量,，很多國家廣泛采用催化重整、異構(gòu)化,、烷基化工藝,。為脫除石油產(chǎn)品中硫、氮等雜質(zhì)以及改善油品的安定性和顏色,，加氫處理和加氫精制工藝日益受到重視,。中國廣泛應(yīng)用了提升管催化裂化、多金屬催化重整,、分子篩脫蠟等新工藝,。

⑥注意原油的綜合利用，增產(chǎn)石油化工原料 石油煉制工業(yè)和石油化工,、三大合成材料（合成纖維,、合成橡膠、塑料）工業(yè)的關(guān)系更加密切,，成為發(fā)展石油化學(xué)工業(yè)的基礎(chǔ),。

4. 船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2007年１０月１日起實施的中國第一部船舶生產(chǎn)企業(yè)的行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)——《船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求及評價方法》，首次對全國船舶生產(chǎn)企業(yè)的基本生產(chǎn)條件要求進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范,。

國防科工委官員稱,，此舉將對中國提高船舶建造質(zhì)量、保障航運生產(chǎn)安全,、促進(jìn)船舶工業(yè)健康發(fā)展具有重要意義,。令世界船舶制造商刮目相看的中國造船產(chǎn)量，已連續(xù)１２年位居世界第三了,。而近幾年隨著我國船舶工業(yè)科技創(chuàng)新能力顯著提升和競爭實力明顯提高,，其銳不可擋的發(fā)展勢頭， 顯然不光是坐三望二的態(tài)勢了,。專家預(yù)測,，中國造船業(yè)直取世界第一將為期不遠(yuǎn)了。

5. 船舶行業(yè)發(fā)展前景

船舶專業(yè)就業(yè)前景好,。

船舶專業(yè)這個專業(yè)因為開設(shè)此專業(yè)的院校較少,，因此這方面的人才備受歡迎。畢業(yè)生到船舶與海洋工程設(shè)計研究單位,、海事局,、國內(nèi)外船級社、船舶公司,、船廠,、海洋石油單位,、高等院校、船舶運輸管理,、船舶貿(mào)易與經(jīng)營,、海關(guān)、海上保險和海事仲裁等部門,，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計,、研究,、制造,、檢驗、使用和管理等工作,，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè),。

行業(yè)整體形勢肯定不好的，企業(yè)招聘人數(shù)肯定減少,，薪酬待遇一般,，相對于其他新型行業(yè)，比如互聯(lián)網(wǎng),、那薪酬待遇絕對差一大截,。當(dāng)前船舶企業(yè)入學(xué)大學(xué)生，扣除五險一金到手大約3000元,，提供住宿,，包午餐。這種情況我預(yù)測要維持好多年,。

6. 現(xiàn)代船舶行業(yè)的發(fā)展趨勢

　　現(xiàn)代船只的發(fā)展趨勢： 　　船舶的噸位越來越大,，油船，散貨船,，集裝箱船的噸位都是越來越大 設(shè)備越來越先進(jìn),，尤其是主機(jī)等,，燃油消耗率在逐步下降,，越省油的越受到船東的歡迎

7. 現(xiàn)代船舶行業(yè)的發(fā)展 中船科技

首先要肯定船舶板塊的股票有很多，比較有代表性的船舶股票如下:

1,、中國船泊,，股票代碼600150。

2,、中船科技,，股票代碼600072。

3,、中船防務(wù),，股票代碼600685,。

4、中船漢光,，股票代碼300847,。

5、中船應(yīng)急,，股票代碼300527,。

6、招商輪船,，股票代碼601872,。

7、江龍船艇,，股票代碼300589,。

8. 現(xiàn)代船舶的發(fā)展趨勢

發(fā)展前景不錯，隨著全球環(huán)保政策日趨嚴(yán)格,，船舶能源種類逐漸向低碳化能源轉(zhuǎn)變,，船舶電動化趨勢愈發(fā)明顯，市場規(guī)模逐步擴(kuò)大,。

受良好的市場前景吸引,，寧德時代、億緯動力,、國軒高科,、比亞迪、鵬輝能源等電池企業(yè)紛紛入局電動船舶,，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新要素集聚,、活力迸發(fā)。所以發(fā)展純電動船舶的前景非常好,。

9. 船舶工業(yè)的發(fā)展

到今年已經(jīng)是二十二年了,！

中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司于1999年7月1日成立，是在原中國船舶工業(yè)總公司所屬部門企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的中央直屬特大型國有企業(yè),，是國家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)，由中央直接管理,，法定代表人雷凡培,。

中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司源于1950年10月1日成立的中央人民政府重工業(yè)部船舶工業(yè)局，歷經(jīng)第一機(jī)械工業(yè)部船舶工業(yè)管理局,、第三機(jī)械工業(yè)部第九工業(yè)管理局,、第六機(jī)械工業(yè)部、中國船舶工業(yè)總公司,，1999年7月1日,，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)正式組建成立,。