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一、干散貨船的貨船類型,？

以運(yùn)載干燥貨物為主,，也可裝運(yùn)桶裝液貨的貨船。包括雜貨船,、散貨船,、多用途船三大類。

雜貨船是以運(yùn)載成包,、成捆,、成桶等件雜貨為主，也可裝運(yùn)某些散裝貨的干貨船,。散貨船是裝運(yùn)散裝貨的干貨船,，如運(yùn)輸谷物、礦砂,、煤炭等大宗散貨等,。多用途船是可運(yùn)載集裝箱、木材,、礦砂,、谷物或其他雜貨等各種貨物的干貨船。 本身無動(dòng)力或只設(shè)簡(jiǎn)單的推進(jìn)裝置,，依靠拖船或推船帶動(dòng)或由載駁船運(yùn)輸?shù)钠降状?/p>

二,、干貨船與散貨船區(qū)別,？

區(qū)別在于干貨船有二到三層桿子，(一個(gè)貨倉內(nèi)分二層或者三層倉內(nèi)隔板丿大多用于裝雜貨,，今層裝,，別壓著，擠著,，弄壞貨物,。

所為的干貨船也就是雜貨般，一條船多灬有幾百上千票貨,，得分層次裝,，不能混票，不能相互擠壓,，碰撞,。

散貨船是一個(gè)倉內(nèi)直上直大無層次大貨裝一般裝，糧(含伺料糧及谷物丿礦,，煤等散裝貨，不怕擠不怕壓,。目前干貨船基本不造了,，被集裝箱及船代替了

三、雜貨船和散貨船哪個(gè)好,？

一,、散貨船載重量普遍要比雜貨船大很多，因?yàn)槌杀镜膯栴}一般散貨船都比較大,，小的幾萬噸,，大的幾十萬噸。

二,、散貨船一般沒有自己裝卸的設(shè)備,，而雜貨船一般都有自裝自卸的設(shè)備如起重機(jī)、大吊等,。

三,、雜貨船結(jié)構(gòu)比散貨船復(fù)雜很多，艙內(nèi)設(shè)備比較多,。

未來雜貨船很可能要被淘汰出航運(yùn)領(lǐng)域,，集裝箱船的功能越來越強(qiáng)，雜貨船的前景可能很悲觀的,，除了一些特種設(shè)備外基本很少采用雜貨船來乘運(yùn)了,。

四、散貨船和雜貨船的區(qū)別,？

1,、裝載貨物不同

雜貨船一般裝載包裝,、袋裝、箱裝和桶裝,，主要運(yùn)載成包,、成箱、成捆雜件貨,，貨船是專門擔(dān)負(fù)水上運(yùn)輸各種貨物任務(wù)的船只,，有干貨船和液貨船之分，雜貨船是干貨船的一種,。

散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱,，是專門用來運(yùn)輸不加包扎的貨物，如煤炭,、礦石,、木材、牲畜,、谷物等,。散裝運(yùn)輸谷物、煤,、礦砂,、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱為干散貨船,，或簡(jiǎn)稱散貨船。

2,、結(jié)構(gòu)不同

萬噸雜貨船一般都是雙層甲板船,，有4～6個(gè)貨艙，每個(gè)貨艙的甲板上有貨艙口,，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿,。

因?yàn)楦缮⒇洿际菃渭装宕,？傒d重量在50000噸以上的,，一般不裝起貨設(shè)備。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大,，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu),、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同,。

3、特點(diǎn)不同

雜貨船噸位小,、機(jī)動(dòng)靈活,；可自帶起貨設(shè)備,；艙口艙內(nèi)空間大；建造營(yíng)運(yùn)成本低,。

散貨船的貨種單一,，不需要包裝成捆、成包,、成箱的裝載運(yùn)輸,，不怕擠壓，便于裝卸,。

五,、貨船使用年限？

大體上是25年到30年,。一般的輪船的壽命大約是在25年到30年左右,，有的能長(zhǎng)些但是能長(zhǎng)命40年的不多，這也得看2個(gè)方面,，一是船體,，船體鋼板好的被腐蝕輕的壽命可能要長(zhǎng)些，再一個(gè)是看船舶上的主動(dòng)力系統(tǒng)和助動(dòng)力系統(tǒng)的壽病,，這就象人一樣,，上了歲數(shù)老鬧病，主機(jī)及助力系統(tǒng)過了25年后就會(huì)徑常出毛病，這也是不長(zhǎng)命的主要因素

六、全球最大貨船,？

世界上最大的貨輪馬可波羅號(hào)隸屬于法國(guó)達(dá)飛輪船公司,，由韓國(guó)大宇造船和船舶工程公司制造。船長(zhǎng)396米,，寬約54.2米,，吃水深度15.8米，載重187,625噸,。甲板面積相當(dāng)于四個(gè)專業(yè)足球場(chǎng),，比超級(jí)客“瑪麗女王”2號(hào)長(zhǎng)51米，比空客A380大5倍,，也遠(yuǎn)大于西歐最大戰(zhàn)艦——法國(guó)核動(dòng)力航空母艦“戴高樂”號(hào),。

七、貨船駕駛技巧,？

如下：

1,、船首線向上

“船首線向上”是指向風(fēng)行駛。在橫風(fēng)行駛時(shí),，風(fēng)從一側(cè)吹來,，舵桿推向一邊,。船開始轉(zhuǎn)向向風(fēng)方向。這時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)船與風(fēng)的角度不同,，所以要拉緊主帆操控索,，保證帆動(dòng)力。慢慢將船首轉(zhuǎn)向至船與風(fēng)呈45度角,。通過擺直船使船直行,。最后調(diào)整一次風(fēng)帆，以確保兩側(cè)的風(fēng)向指示器都水平飄動(dòng),。

2,、搶風(fēng)行駛

搶風(fēng)行駛是指控制船首穿過從正前方吹來的風(fēng)。在駕駛船只搶風(fēng)的時(shí)候,，船只必須加足動(dòng)力向前移動(dòng),。否則，船首會(huì)被風(fēng)頂住,，開始向后漂流,。

3、順風(fēng)換舷

順風(fēng)換舷是指操縱船尾穿過從正后方吹來的風(fēng),。與搶風(fēng)行駛不同的是,，船帆要在轉(zhuǎn)彎時(shí)加強(qiáng)動(dòng)力，這使船的順風(fēng)換在遇到強(qiáng)風(fēng)時(shí)變得很難應(yīng)付,。

4,、改變航道

改變航道表示遠(yuǎn)離風(fēng)向行駛。在橫風(fēng)行駛時(shí),，風(fēng)從側(cè)面吹來,，要將舵桿拉向自己。船就會(huì)開始遠(yuǎn)離風(fēng)向,。這時(shí)需要你松開主帆操控索才能使船只轉(zhuǎn)向,。如果主帆操控索一直處于拉緊狀態(tài)，風(fēng)壓可能會(huì)導(dǎo)致船傾翻,，而不能使它改變航道,。

八、貨船怎么稱重,？

船體重量就是船舶的本身重量,，通經(jīng)常使用排水量表示，船體的重心1般通過實(shí)際船舶在水面上排水情況進(jìn)行計(jì)算,。

除重心,，與船舶航行安全息息相干的還有船舶浮心，船舶浮心1般通過突加1定重量的載重塊丈量船舶搖擺情況進(jìn)行，通過計(jì)算公式（比較復(fù)雜,，也不好記）求得具體的浮心位置,。

丈量的浮心與設(shè)計(jì)時(shí)的浮心常常有1定的差別。

船舶橫傾通常在船上某特定的地方,，在艏艉線位置掛上1個(gè)刻度盤和1個(gè)帶有重錘的指針進(jìn)行粗略丈量,，也可通過視察左右兩舷吃水的水線刻度求出（計(jì)算的橫傾角度比直接視察到的角度精確），兩舷吃水差比船寬就是橫傾角的正弦,。

縱傾的角度1般較小,，因此都采取視察艏艉吃水差計(jì)算，艏艉吃水差比船舶的長(zhǎng)度就是縱傾角的正弦,。

九,、貨船鏈條多長(zhǎng)？

貨船鏈條沒有具體規(guī)定長(zhǎng)度,，貨船鏈條長(zhǎng)度都根據(jù)實(shí)際情況來制定,。一般船用鏈條常用規(guī)格(mm)有：11*43、14*50,、14*78,、16*55、18*64,、20*80,、22*86等，具體可：鏈條索具,，圓環(huán)鏈產(chǎn)品里有船用鏈條規(guī)格和參數(shù),。

一根完整的船用鏈條都由錨端鏈節(jié)、中間鏈節(jié)和末端鏈節(jié)三種鏈節(jié)組成,。

十,、貨船有多大？

100來米吧 不過吃水不是很深的吧 沒多大 五六千噸要看什么類型的船舶了~~~不過3000總噸的不會(huì)超過100米（我見過的）載重噸位 　

表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。

1）總載重噸

是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運(yùn)的貨物,、船上所需的燃料、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和,。  

　　總載重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量

2）凈載重噸

是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料,、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù),。 船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì)；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù)；表示船舶的載運(yùn)能力,；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位,。