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一,、什么是海上物流運(yùn)輸？

海上運(yùn)輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,，是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上,、我國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸,。

二,、運(yùn)輸在物流中的作用？

1、運(yùn)輸是物質(zhì)資料,，包括原材料的物理性移動,，是從供應(yīng)者到使用者的運(yùn)輸、包裝,、保管,、裝卸搬運(yùn)、流通加工,、配送以及信息傳遞的過程，活動本身一般并不創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值,，只創(chuàng)造附加價(jià)值,。

2、運(yùn)輸是物流系統(tǒng)運(yùn)作的主要的環(huán)節(jié)之一,。

3,、運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的核心。運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵,。運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中具有增值效應(yīng)的環(huán)節(jié)之一,。運(yùn)輸是第三個(gè)利潤源的主要源泉。

三,、農(nóng)產(chǎn)品有效運(yùn)輸在物流中的作用,？

在農(nóng)產(chǎn)品物流當(dāng)中,具有較多的環(huán)節(jié),包括有加工、運(yùn)輸,、包裝,、儲存與配送等,在實(shí)際工作開展中,如果僅僅針對某個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行產(chǎn)品的增值,則很難獲得好的效果。

對此,即需要能夠從整體出發(fā)做好不同環(huán)節(jié)的完善,對農(nóng)產(chǎn)品附加值進(jìn)行積極的挖掘,在對農(nóng)產(chǎn)品增值能力有效提升的情況下,對企業(yè)的利潤空間進(jìn)行有效的擴(kuò)大,。

四,、GPS在物流運(yùn)輸行業(yè)中的作用有哪些？

GPS在物流運(yùn)輸行業(yè)中的作用：

1.GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)可以提高企業(yè)信息化程度 優(yōu)化管理運(yùn)作機(jī)制 提高管理效率優(yōu)化企業(yè)資源配置

2.降低企業(yè)成本,、提高服務(wù)水平,；

3.GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)使管理更科學(xué)、更合理,、更透明,、更輕松高效；

4.提升企業(yè)形象 提高企業(yè)市場競爭力,；

5.GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)為現(xiàn)代物流管理提供了強(qiáng)大有效的工具,，是現(xiàn)代化物流發(fā)展的必然趨勢。現(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用,，也越來越為人們所認(rèn)識,，不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。物流現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是密切相關(guān)的，預(yù)計(jì)在今后相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)中國的經(jīng)濟(jì)將保持穩(wěn)定快速增長,，和世界經(jīng)濟(jì)接軌的趨勢也將加強(qiáng),，這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境。但物流行業(yè)還不是很成熟,，仍存在“弱小,、松散、速度慢”以及在宏觀管理上不協(xié)調(diào)的問題,，企業(yè)經(jīng)營范圍不大,，市場拓展能力不強(qiáng)，以及高素質(zhì)的專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏,，都成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素,。

五、試論運(yùn)輸決策對物流企業(yè)的意義和作用,？

1.提高了末端物流的效益

2.通過集中庫存使企業(yè)實(shí)低庫存或零庫存

3.簡化事務(wù),，方便用戶”

4.提高供應(yīng)保證程度

六、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸物流公司有哪些作用,？

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的誕生,，大大地減少中間商的流通作業(yè)，提高流通效率,，大大地節(jié)約成本,，都積極地影響農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的提升。

七,、物流運(yùn)輸?shù)奶卣鳎?/h2>

1,、反應(yīng)快速化 物流服務(wù)提供者對上游、下游的物流,、配送需求的反應(yīng)速度越來越快,，前置時(shí)間越來越短，配送間隔越來越短,，物流配送速度越來越快,，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。

2,、功能集成化 現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成,，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成,、物流功能的集成,、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。

八,、冷鏈物流運(yùn)輸車輛調(diào)度的積極作用,？

調(diào)度的作用就是安排車輛的裝貨，調(diào)配，各個(gè)方面的冷鏈貨物的配載情況,，在途情況

九,、物流運(yùn)輸科目？

其實(shí)物流公司于一般的公司會計(jì)科目都差不多,。只是由于物流公司的業(yè)務(wù)范圍相對較廣,，面對的顧客面也廣。在應(yīng)收賬款方面會做出很細(xì)的科目,。

簡而言之：物流公司一般的會計(jì)科目大概分：應(yīng)收賬款,，（主要指應(yīng)收的物流服務(wù)費(fèi)用，應(yīng)收的倉儲租金收入,，應(yīng)收的其他款項(xiàng)）,。固定支出，（固定置產(chǎn)損益如,，車輛維修，燃油費(fèi),，折舊等,，公司應(yīng)納稅，員工工資

十,、物流運(yùn)輸方式,？

1.公路運(yùn)輸：主要使用汽車，也使用其他車輛(如人,、畜力車)在公路上進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式,。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)以及水路,、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長途,、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸,。

??2.鐵路運(yùn)輸：是指使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式,。鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運(yùn),，在沒有水運(yùn)條件地區(qū),，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式,。