
2024年8月2日馬士基“美迪輪”??葵}田港“充電”
8月2日,,馬士基“美迪輪”在鹽田港通過從船上放下電纜與岸電設(shè)備連接,由岸上供電,。
深圳新聞網(wǎng)2024年8月4日訊(深圳商報記者陳發(fā)清)8月2日,,遠(yuǎn)洋集裝箱貨輪馬士基“美迪輪”,穩(wěn)穩(wěn)地??吭邴}田港,。船員從船上放下電纜與碼頭岸基船舶供電(下稱岸電)設(shè)備連接,旋鈕船舶用電轉(zhuǎn)換開關(guān),,關(guān)閉船舶自備的輔助發(fā)動機,,即轉(zhuǎn)換為岸上供電。截至7月底,鹽田國際岸電接駁艘次和供電量均已超過2023年全年總數(shù),。今年1至7月,,鹽田國際岸電共接駁船舶626艘次,為去年同期2倍,,超去年全年595艘次,;為到港停泊的船舶供電約1307萬度,減排10117噸二氧化碳,,相當(dāng)于種植56萬棵樹木,。7月單月岸電供電量達(dá)240萬度,,再創(chuàng)單月供電量歷史新高,。
作為我國國內(nèi)最早大規(guī)模使用岸電、具備岸電供電能力最大,、泊位數(shù)量最多的集裝箱碼頭之一,,目前,鹽田國際先后建設(shè)的五期岸電工程,,均已投入使用,。

一直以來,鹽田國際持續(xù)踐行綠色可持續(xù)發(fā)展理念,,貫徹落實綠色低碳港口建設(shè),,聚焦低碳節(jié)能,以實際行動守護港口的碧海藍(lán)天,。過去10年間,,鹽田國際單箱碳排放減少了33%。
鹽田國際是中國首個大規(guī)模推廣龍門吊“油改電”項目的港口,,也是使用電力驅(qū)動龍門吊最多的港口之一,。目前共有電力龍門吊222臺,將柴油驅(qū)動改為電力驅(qū)動后,,每臺每吊次可減少95%的廢氣排放,。
同時,鹽田國際也是國內(nèi)首家批量使用LNG拖車的港口,。LNG拖車數(shù)量最高時占內(nèi)拖總量達(dá)60%,。目前還在探索使用換電式電動拖車代替?zhèn)鹘y(tǒng)柴油和LNG燃料拖車,以促進近零碳排放,。

作為深圳唯一直接開進港區(qū)的鐵路,,鹽田國際海鐵聯(lián)運已連續(xù)5年(2019-2023)實現(xiàn)雙位數(shù)增長。鐵路相較公路可減少單位周轉(zhuǎn)量碳排放90%,,滿載一列鹽田國際海鐵聯(lián)運班列的運力可抵100輛公路集卡,,更高效能的規(guī)模運輸對減少環(huán)境污染、降低能耗成本、緩解道路交通擁堵,、調(diào)整運輸結(jié)構(gòu),、實現(xiàn)“雙碳戰(zhàn)略”目標(biāo)具有重要意義。
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