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一,、海運費的doc指什么文件的費用,？

DOC= Documen在貨代行業(yè)中，DOC有2個費用,，一個是船公司收取的DOC,，固定收費，按人民幣收取,，上海港這邊是200RMB一個是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費用之一,，目的港代理按美金收取，每個代理收費不一樣

二、frt是海運費嗎,？

是的,。O.FRT在外貿船運是指海運費 ,O-FRT 就是Ocean Freight 也可以寫成 O/F

海運費是按照班輪運價表的規(guī)定計算，為壟斷性價格,。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表,，但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的,。

三,、海運費是怎么算的？

您好,，如果你的貨物不足一個CBM或者一個TUN的話,，都按照一個W/M算的。海運費中有1CBM:1TUN的規(guī)則,，所以按1t計算的話,，貨代給你報價多少，乘上就可以了,，如果是USD 15W/M,，這批貨的海運費就是USD 15

另外，海運一般都是20尺集裝箱,、40尺集裝箱,，選擇這種運費的都叫整柜，以整柜價計算海運費,，如果貨物不足一個20尺或者40尺柜,，一般就是散貨，就是拼箱,，按拼箱計費方式計算海運費,。1CBM：1T是散貨收費的標準，例如你的貨物是1CBM,，500KG,，那么海運費按照1CBM收取，如果你的貨物2噸,，那么海運費就按照2噸收取,，也就是說按高的收費。

希望可以幫到你,，因為專注所以更專業(yè),。

四、海運費拼箱貨為什么會退海運費,？

退錢,，退海運費是因為目的港找收貨人收取換單費的時候多收了,，代理退回起運港。 這個其實是整個市場規(guī)律,，目的港收費標準當?shù)厥肇浫舜蟛糠帜芙邮?。然后不想退錢，可以提前要求,，單票談好目的港收費,，按單獨談好的，我們叫這個特殊LOCAL正常收費叫標準LOCAL 出口到國外收貨人要是投訴目的港收費費用貴,，多半是因為你走的拼箱,，拼箱出的是貨代提單，目的港費用都是提前和代理談好了,。這個費用是可以提前知道的,，所有說收貨人投訴目的港收費高，一定是你沒提前把目的港費用貼給收貨人,，要么就是貨代從中高收了,。

1.注意目的港費用，我司全航線拼箱拼箱目的港一定要提前確認好費用,，顯示在提單上,，因為收貨人拿到提單會去國外代理那換單，換掉的費用就是提單上顯示的那么多,，比較清楚明白,，不怕代理瞎收。

2. 注意運輸條款拼箱大部分應該是CFS-CFS這個條款意思是倉庫到倉庫,，國內送貨到貨代倉庫,，國外收貨人到海關監(jiān)管倉庫提貨。有些國家稍微有點不一樣,，比如土耳其,。整柜的是CY-CY意思堆場到堆場。

3. 拼箱貨不要指定某具體船公司拼箱船公司的隨意性,，因為拼箱變化多,，需要通知預定幾個倉位，不接受指定船公司,，并且拼箱出的是貨代提單,，發(fā)貨人和收貨人都不用和船公司直接發(fā)生關系,，所有即使要求船公司也沒用,。不會直接聯(lián)系船公司。

4. 拼箱貨的計費噸要做到準確箱子里面的貨都要加好,，不能超重,，重量要訂艙的時候控制好，有變化提前要告知。尤其是危險品拼箱,，一旦訂艙了件數(shù)毛重都是不好變動的,。

5.注意裝箱要求，避免破損 拼箱柜子里面貨比較多比較雜,，一定要注意裝箱,，避免破損，比如你是紙箱貨,，一定要提前要求裝箱要裝上面,，上面不能壓貨。 把別人的重貨放下面,，你的放上面,，這樣可以有效避免破損，拼箱破損索賠也是問題,，很多公司是不賠的,，這個要注意。尤其是柜子要是被海關查驗了,，那更不會賠,，所有裝箱要求一定要提前說好。

五,、WPO是指什么UFO是指什么NBA是指什么CEO是指什么,？

WPO（國際包裝組織）UFO（不明飛行物）NBA（國家籃球協(xié)會）CEO (首席執(zhí)行官)

六、海運費指的是什么,？

海運費,，顧名思義就是運送貨物產生的運費，確切說是指貨物裝進集裝箱之后,，集裝箱裝船之后,，船從一國港口到另一國港口孫產生的運費就是海運費，就像陸運汽車會產生物流費知道道理,。根據(jù)貨物大小多少海運費又分整柜海運費和拼箱海運費,。

七、海運費是到付還是預付,？

到付貨,，一般是FOB貨，海運費跟你沒關系,，你只負責操作,，海運費在目的港向收貨人收。

預付貨,，一般是你們這兒攬貨,，你直接收發(fā)貨人海運費,，一般不需要代理。具體選擇哪種主要是看合同中的成交方式,，如果是FOB,就是運費到付,，C&F就是運費預付.一般情況下預付要比到付便宜,可以多詢幾個大的船代,可以為客戶節(jié)省部分運費。

八,、為什么海運費這么高,？

當國際燃油的價格出現(xiàn)上漲以后,海運價格的費用也會隨之上漲的,因為海運也是要用到燃油的。

九,、海運費為什么持續(xù)漲價,？

海運費持續(xù)漲價的原因有多方面，首先是由于全球疫情導致了供應鏈的紊亂和船舶調度的混亂,，造成了船運容量不足和航線混亂,，從而導致了海運費的上漲。

其次,，能源價格的持續(xù)增長也使得船舶的運營成本大幅上升,，進一步推高了海運費。

另外,，全球經濟復蘇所帶來的貿易活動增加,，也對海運市場造成了供需不平衡的局面，從而推動了海運費的持續(xù)上漲,。因此,，海運費的持續(xù)漲價是由多方面因素共同作用的結果。

十,、海運費DO是什么費用

這個好理解,，Delivery order就是提貨單，俗稱D/O,。因為進口時才有,，也叫進口提貨單，常見的是進口集裝箱貨物提貨單,。

收貨人或通知人收到船公司或其代理發(fā)的《到貨通知》（Arrival Notice,，簡稱AN，也叫到港通知）后,，就要按照到貨通知上的要求,，拿著相關文件資料（主要是發(fā)貨人給的提單——如果是電放提單先要收貨人背書，所謂背書就是在電放提單的背面蓋收貨人的公章,，如果是正本提單就不用背書）,，去到貨通知上指定的換單代理（船公司或船舶代理）處換取D/O，拿到D/O之后才可以進入檢疫,、報關等環(huán)節(jié),。干這個活所收取的費用就是DO費用了。