
2024年11月25日大連造船17.5萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船平行體順利出塢
11月25日,,中國(guó)船舶大連造船為招商輪船建造的17.5萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船5號(hào)船平行體按期順利完成出塢節(jié)點(diǎn)。
該船型由大連造船自主研發(fā)設(shè)計(jì),,船舶總長(zhǎng)299.7米,,設(shè)計(jì)吃水11.5米,設(shè)計(jì)服務(wù)航速為19.5節(jié),,貨艙總艙容17.5萬(wàn)立方米,。采用GTT Mark Ⅲ Flex 型貨物圍護(hù)系統(tǒng),設(shè)置4個(gè)貨艙,,自然蒸發(fā)率低至0.085%/天,。

大連造船首次在該項(xiàng)目上應(yīng)用平行體建造方式,推行節(jié)律化建造,,進(jìn)一步提高生產(chǎn)資源利用率,,前移貨物圍護(hù)系統(tǒng)施工任務(wù)量,有效壓縮建造周期。
平行體建造期間,,總裝四部,、LNG運(yùn)行部、項(xiàng)目組密切溝通配合,、統(tǒng)籌計(jì)劃管理,,以分段有序供應(yīng)為主線推進(jìn)相關(guān)生產(chǎn)準(zhǔn)備工作??傃b四部強(qiáng)化精益管理,,以優(yōu)化工裝定置存放,、共享使用固定焊機(jī)設(shè)備,、前移貨艙平整度檢測(cè),、提高自動(dòng)焊應(yīng)用等措施提高現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)效率,,平行體塢內(nèi)階段完成所有艙室氣密交驗(yàn)和2對(duì)壓載艙涂裝施工等工作,,自動(dòng)焊施工率達(dá)到65%,,并首次實(shí)現(xiàn)E級(jí)鋼板自動(dòng)埋弧焊接,為后續(xù)船平行體建造探索出有益經(jīng)驗(yàn)。完工并吊裝上船5個(gè)低溫單元,,低溫管件裝配施工建造周期明顯縮短,,為后續(xù)液貨系統(tǒng)施工奠定基礎(chǔ),。

LNG運(yùn)行部不斷優(yōu)化貨物圍護(hù)系統(tǒng)安裝平臺(tái)組裝工藝,,高效利用吊車資源,,搭設(shè)效率逐步提升,。安裝平臺(tái)建造初期,,根據(jù)平臺(tái)模塊重量及吊裝方案,,細(xì)化分類,、重新修訂施工方案,,將83鉤總組吊裝減少至47鉤,大幅減少龍門吊車使用,,實(shí)現(xiàn)安裝平臺(tái)合攏周期縮短至31天,。
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