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2024年11月25日大連造船17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船平行體順利出塢

11月25日,，中國船舶大連造船為招商輪船建造的17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船5號船平行體按期順利完成出塢節(jié)點,。
該船型由大連造船自主研發(fā)設(shè)計，船舶總長299.7米,，設(shè)計吃水11.5米,，設(shè)計服務(wù)航速為19.5節(jié)，貨艙總艙容17.5萬立方米,。采用GTT Mark Ⅲ Flex 型貨物圍護(hù)系統(tǒng),，設(shè)置4個貨艙，自然蒸發(fā)率低至0.085%/天,。

大連造船首次在該項目上應(yīng)用平行體建造方式,，推行節(jié)律化建造，進(jìn)一步提高生產(chǎn)資源利用率,，前移貨物圍護(hù)系統(tǒng)施工任務(wù)量,，有效壓縮建造周期,。
平行體建造期間，總裝四部,、LNG運(yùn)行部,、項目組密切溝通配合、統(tǒng)籌計劃管理,，以分段有序供應(yīng)為主線推進(jìn)相關(guān)生產(chǎn)準(zhǔn)備工作,。總裝四部強(qiáng)化精益管理,，以優(yōu)化工裝定置存放,、共享使用固定焊機(jī)設(shè)備、前移貨艙平整度檢測,、提高自動焊應(yīng)用等措施提高現(xiàn)場生產(chǎn)效率,，平行體塢內(nèi)階段完成所有艙室氣密交驗和2對壓載艙涂裝施工等工作，自動焊施工率達(dá)到65%,，并首次實現(xiàn)E級鋼板自動埋弧焊接,，為后續(xù)船平行體建造探索出有益經(jīng)驗。完工并吊裝上船5個低溫單元,，低溫管件裝配施工建造周期明顯縮短,，為后續(xù)液貨系統(tǒng)施工奠定基礎(chǔ)。

LNG運(yùn)行部不斷優(yōu)化貨物圍護(hù)系統(tǒng)安裝平臺組裝工藝,，高效利用吊車資源,，搭設(shè)效率逐步提升。安裝平臺建造初期,，根據(jù)平臺模塊重量及吊裝方案,，細(xì)化分類、重新修訂施工方案,，將83鉤總組吊裝減少至47鉤,，大幅減少龍門吊車使用，實現(xiàn)安裝平臺合攏周期縮短至31天,。