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1. 船舶的甲板設(shè)備如何保護(hù)自己

安全帽，安全帶,，工作鞋,，防護(hù)手套，護(hù)目鏡和工作服,。這些就是船員每個(gè)人都配備,，必備的安全防護(hù)用具。我在船時(shí)要求水手在每天工作時(shí)，凡出了生活區(qū)來(lái)到甲板上工作,，除了安全帶不用,，其它防護(hù)用具一律裝備整齊去工作，如果有上高舟舷外工作必帶好安全帶,，并專人看護(hù)

2. 船舶甲板作業(yè)安全注意事項(xiàng)

1,、輪渡碼頭至鋼琴碼頭環(huán)鼓上島航線乘坐對(duì)象僅限為廈門(mén)市戶籍人口或持有效廈門(mén)市社會(huì)保障卡的人員。乘客必須憑有效廈門(mén)門(mén)市身份證或有效廈門(mén)門(mén)市社會(huì)保障卡購(gòu)票,。乘客應(yīng)按所持船票標(biāo)示的日期,、班次在輪渡碼頭檢票口檢票，票,、人,、證一致方可進(jìn)站登船。

2,、船票僅限輪渡碼頭出發(fā)至鋼琴碼頭的環(huán)鼓航線使用,，當(dāng)天有效。乘客如在鋼琴碼頭下船,，可20天內(nèi)憑船票乘坐廈門(mén)輪渡有限公司任一航班返程,。

3、嚴(yán)禁攜帶易燃,、易爆,、有毒、有害等危險(xiǎn)品以及有礙乘客安全和健康的物品進(jìn)站上船,。其余禁止攜帶和限制攜帶物品,，詳見(jiàn)現(xiàn)場(chǎng)安檢處公告的《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸旅客禁止攜帶和禁止托運(yùn)物品目錄》和《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸旅客限制攜帶和限制托運(yùn)物品目錄》。

4,、航班提前5分鐘停止檢票,，請(qǐng)?zhí)崆?0分鐘以上到達(dá)碼頭。

5,、乘船時(shí),，不得將身體的任何部位伸出船舷、護(hù)欄外;嚴(yán)禁攀爬,、跨越或鉆越船上護(hù)欄,；不準(zhǔn)損壞船上設(shè)備、設(shè)施或者進(jìn)行其他妨礙船舶行駛,、?？亢统丝桶踩男袨椤?yán)禁兒童在船上奔跑嬉鬧,；雨,、霧天甲板濕滑,，行走時(shí)請(qǐng)當(dāng)心，以免滑跌,。

3. 在操作甲板設(shè)備時(shí)如何更好地保護(hù)自己

因?yàn)榧装逑穸菁滓粯訄?jiān)硬,，所以叫它甲板，強(qiáng)調(diào)了它的堅(jiān)硬和保護(hù)作用,。甲板(deck)是船體的重要構(gòu)件,，是船舶結(jié)構(gòu)中，位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu),，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層,。甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上、中,、下層,。作用：甲板是由板與骨架構(gòu)成，對(duì)保證船體強(qiáng)度及不沉性有重要作用,，而且提供了布置各種艙室,、安置武器裝備和機(jī)械設(shè)備的面積。

4. 船舶甲板部日常維護(hù)保養(yǎng)事項(xiàng)

船上甲板消防管路是由三副保養(yǎng)的,。船舶甲板消防管路按照體系分工,，三副負(fù)責(zé)保養(yǎng)，三管輪負(fù)責(zé)維修,。由于三副工作比較多,，只有在拋錨時(shí)才能保養(yǎng)，由于有時(shí)沒(méi)有時(shí)間保養(yǎng),，所以甲板消防管路都是由水手長(zhǎng)代領(lǐng)水手們,，除銹、,、打磨和油漆進(jìn)行保養(yǎng)的,。

5. 船舶的甲板設(shè)備如何保護(hù)自己安全

1、碼頭上

碼頭雖比船上空間大,，但碼頭是系船的地方,，有船必有系泊繩纜，走路和站立時(shí)要注意你的腳下和周?chē)沫h(huán)境,，避免絆倒或被繩纜弄傷,。

2、登船

為安全起見(jiàn),，船舷裝有欄桿和保護(hù)索,。如果沒(méi)有上船通道,，登船時(shí)需要跨越欄桿上到船上。相對(duì)于碼頭,，船隨時(shí)會(huì)移動(dòng),。一定要看準(zhǔn)船舷欄桿，先用手抓牢,，確認(rèn)它是牢固的,，再將一只腳登到舷邊，果斷用力拉使自己的另一只腳離開(kāi)碼頭踏到船上,?？缭綑跅U時(shí)不要著急，以免腿被欄桿磕碰,。

3,、在船上

在船上行走，切記手要隨時(shí)找到牢固的地方抓緊,，因?yàn)榇诨蝿?dòng),。另外，要注意自己的腳下,，避免被滑輪,、滑道或其它物件絆倒碰傷。在艙內(nèi)行走時(shí),，同樣要注意尋找拉手,，抓住后再動(dòng)。要注意腳,、腿和頭頂,，避免在過(guò)艙時(shí)被磕絆和碰傷。

4,、出海

由于水面的反射,，海上紫外線更加強(qiáng)烈。對(duì)于沒(méi)有出海經(jīng)驗(yàn)的人應(yīng)做好皮膚防護(hù),。防曬霜不是萬(wàn)能的,，最好的辦法是將皮膚盡可能遮蔽，減少紫外線的照射,。一旦皮膚被灼傷,，可以涂些防曬油緩解刺痛。不用擔(dān)心,，蛻掉一層皮后下次被灼傷的可能性會(huì)非常小,。

一些人會(huì)出現(xiàn)暈船反應(yīng)，如果堅(jiān)持出海,，一定要備好暈船藥,，不適的時(shí)候服用,，大多數(shù)人對(duì)暈船是能夠適應(yīng)的。盡量在甲板上,，找點(diǎn)事情做,。如果確信自己暈船反應(yīng)很厲害，最好終止航行,，返航上岸,。如果是遠(yuǎn)航，出現(xiàn)暈船反應(yīng)后要服用暈船藥,，找地方休息,。注意按時(shí)飲水，強(qiáng)迫自己吃東西,，適時(shí)出艙呼吸新鮮空氣,。這樣做對(duì)暈船的人是很痛苦的，但不吃不喝地躺在鋪位上更危險(xiǎn),。暈船是生理原因也有心理作用，一旦看到陸地或小島,，暈船現(xiàn)象會(huì)立即消失,，保持信心非常重要。

救生衣是船上必備物品,，每人一件,。是否穿戴，因人而異,，因時(shí)而異,。無(wú)論穿戴與否，上船后一定要知道救生衣的放置位置,、穿戴方法和使用方法,，確認(rèn)救生衣的數(shù)量是否能夠滿足所有人的需要。

5,、了解危險(xiǎn)的存在

甲板上有很多活動(dòng)物件,，諸如：帆、繩,、帆桁,、絞盤(pán)，未經(jīng)訓(xùn)練的人員要遠(yuǎn)離,。在甲板上要確認(rèn)自己所處位置是安全的,，特別要小心帆桁的突然擺動(dòng)，觀察繩纜是否被固定好,。很多人在船上喜歡拍照,，但拍照會(huì)轉(zhuǎn)移注意力,，忽視危險(xiǎn)的存在。

如果一定要拍照,，首先要確定自己的位置是安全的,，即使船只突然晃動(dòng)也不會(huì)摔倒或碰傷。時(shí)刻記住,，船僅僅是運(yùn)載工具,，不是舞臺(tái)，如果沒(méi)有相應(yīng)的安全措施做保障,，一定不要做那些帶有危險(xiǎn)性的動(dòng)作,。航行順利安全是保障。

6. 船用設(shè)備如何保護(hù)

這個(gè)問(wèn)題很難回答,。首先船舶的保養(yǎng)是一個(gè)全周期的概念,，船舶保養(yǎng)分為日常保養(yǎng)和上塢保養(yǎng)，也就是日常維護(hù)保養(yǎng)和上塢維修保養(yǎng),。日常維護(hù)保養(yǎng)是由船舶提出維護(hù)保項(xiàng)目有的是周保養(yǎng),、有的是月保養(yǎng)、有的是季度保養(yǎng),，水下項(xiàng)目是結(jié)合塢修計(jì)劃進(jìn)行保養(yǎng)的,。

保養(yǎng)周期是根據(jù)行業(yè)慣例和設(shè)備情況來(lái)制定的，對(duì)于突發(fā)的情況還有可能臨時(shí)停航保養(yǎng)檢修,，這個(gè)不能一概而論,。

7. 船舶的甲板設(shè)備如何保護(hù)自己和他人

看船況，新船可能機(jī)工長(zhǎng)兼銅匠,，破船再多一個(gè)專職的也不奇怪,。

我上條船是個(gè)二十多年的散貨，六萬(wàn)噸,，每天集控室早會(huì),，老軌直接派活，機(jī)工長(zhǎng),，銅匠,，輪白班加油仨人一套，大管高興跟著焊會(huì),，走航一般都是甲板的活,，各種樓梯梯子，管道,，艙壁,，反正給大伙掙點(diǎn)勞務(wù)費(fèi)，機(jī)工也練手,，不想下陸地就奔著這倆活去唄～

拋錨一般回機(jī)艙,，什么活都得干,，沒(méi)干過(guò)機(jī)工光會(huì)電氣焊差點(diǎn)事，包括但不限于鉆掃氣箱,，吊杠,，嚴(yán)排氣閥，機(jī)艙換管,，洗造水機(jī),，洗濾器，洗增壓器,，通發(fā)電機(jī)冷卻器,，通空調(diào)冷卻器…

到碼頭上鋼板角鐵法蘭管子換氣…

8. 在操作甲板設(shè)備時(shí)如何更好地保護(hù)自己和他人人身安全

救生衣具有鮮艷的顏色，可以讓救援人員在遠(yuǎn)處就能找到你;其次救生衣一般都具有保護(hù)身體的作用,，讓你的身體避免受到傷害,。比如救生衣具有保證人能浮在水面上的功效，還有就是當(dāng)有人發(fā)出求救信號(hào)時(shí),，救生員會(huì)輕易的找到被困人員,，從而快速的救援被困的人員。

救生衣具有鮮艷的顏色,，可以讓救援人員在遠(yuǎn)處就能找到你;其次救生衣一般都具有保護(hù)身體的作用,，讓你的身體避免受到傷害。比如救生衣具有保證人能浮在水面上的功效,，還有就是當(dāng)有人發(fā)出求救信號(hào)時(shí)，救生員會(huì)輕易的找到被困人員,，從而快速的救援被困的人員,。

1、浮力材料填充式救生衣,，即用尼龍布或氯丁橡膠做面料,，中間填充浮力材料。2,、充氣式救生衣：采用強(qiáng)度高防水材料制造而成,，類似充氣式救生圈或游泳圈的原理。

分自動(dòng)充氣式或被動(dòng)充氣式,。但是這種救生衣應(yīng)該注意的是：避免尖銳物戳穿或磨破防水層,，漏氣后會(huì)造成不堪設(shè)想的嚴(yán)重后果。

9. 船舶甲板設(shè)備保養(yǎng)

日常維修保養(yǎng)工作的分類

1,、船舶日常維修保養(yǎng)工作分為：日保養(yǎng),、月度保養(yǎng)和停航檢修三種，其中,，停航檢修又分為半年度檢修和年度檢修,。

2,、日保養(yǎng)每天進(jìn)行；月度保養(yǎng)每月進(jìn)行一次,，每次一天,；半年度檢修按主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)500－600小時(shí)或半年進(jìn)行一次，每次3－5天,；年度檢修按主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1000－1500小時(shí)或一年進(jìn)行一次,，每次3－7天。

日常維修保養(yǎng)的主要內(nèi)容

1,、船舶日常維修保養(yǎng)內(nèi)容和計(jì)劃的確定應(yīng)依據(jù)CWBT思想和原則,，并借鑒和引用CWBT管理技術(shù)中四類八級(jí)維修制及與之相對(duì)應(yīng)維修周期的概念；日保養(yǎng),、月度保養(yǎng)沿用CWBT管理技術(shù)中A,、B、C級(jí)保養(yǎng)的表格管理形式,，停航檢修則按船舶技術(shù)狀況并主要針對(duì)D,、E、F級(jí)保養(yǎng)要求編制維修計(jì)劃,。

2,、日保養(yǎng)：以制定日保養(yǎng)工作計(jì)劃表形式進(jìn)行（A、B級(jí)維修保養(yǎng)）,。其主要內(nèi)容是：搞好船舶環(huán)境和設(shè)備的清潔衛(wèi)生,，對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查并排除“三漏”（水、油,、氣）,，檢查蓄電池及電解液比重，檢查機(jī)油柜,、發(fā)動(dòng)機(jī),、齒輪箱等的機(jī)油位、膨脹水箱冷卻水液面高度等,。

3,、月度保養(yǎng)：以制定月度保養(yǎng)工作計(jì)劃表形式進(jìn)行（C、D級(jí)維修保養(yǎng)）,。其主要內(nèi)容是：檢查甲板設(shè)備的緊固情況以及防水,、防曬裝置有效性，檢查窗,、門(mén),、蓋水（風(fēng)雨）密性能；清洗或更換燃油、機(jī)油濾器及空氣濾清器,；檢查主機(jī)等設(shè)備潤(rùn)滑狀態(tài),；對(duì)各設(shè)備按規(guī)定定時(shí)加注潤(rùn)滑油等。風(fēng)油切斷,、火災(zāi)報(bào)警,、集中監(jiān)控常規(guī)檢查；檢查液壓舵機(jī)管路密封性能,、油質(zhì),；檢查泵水封、尾軸油,、水封密封性等,；其它必要的維護(hù)保養(yǎng)工作。

4,、半年度檢修：計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目由船舶負(fù)責(zé)編制（D,、E級(jí)維修保養(yǎng)），報(bào)批后執(zhí)行,。其主要內(nèi)容是：檢查艙室,、甲板、護(hù)舷等銹蝕情況,，局部除銹,、補(bǔ)漆；檢查軸系,、管系,；拆檢主、副機(jī),、電氣設(shè)備或更換部件,；檢查舵系統(tǒng)及其它航行設(shè)備。其它必要的檢修,。

5、年度檢修：計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目由船舶負(fù)責(zé)編制（E,、F級(jí)維修保養(yǎng)）,，報(bào)批后執(zhí)行。其主要內(nèi)容是：上層建筑壁板,、各層甲板,、船體外板、甲板機(jī)械及其管系除銹,、油漆等,。主、輔機(jī)等設(shè)備的檢修保養(yǎng)按其“保養(yǎng)手冊(cè)”執(zhí)行，其它項(xiàng)目參照半年度檢修項(xiàng)目執(zhí)行,。

10. 船舶甲板維護(hù)保養(yǎng)工作

這個(gè)問(wèn)題我可以給你非常準(zhǔn)確的回答.

船舶分為甲板部和輪機(jī)部.

你說(shuō)的職務(wù)屬于甲板部成員.

正常航行時(shí),不管白天黑夜,四點(diǎn)到八點(diǎn)大副值班,八點(diǎn)到十二點(diǎn)三副值班,十二點(diǎn)到四點(diǎn)二副值班(實(shí)際上提前半小時(shí),如三點(diǎn)半到七點(diǎn)半大副值班,以此類推).這種值班,是指,他們觀察雷達(dá)和海圖,指揮水手操舵,把船舶始終在計(jì)劃好的航線上前進(jìn).

另外,大副和船長(zhǎng)屬于管理級(jí)人員,二副和三副一般得服從船長(zhǎng)和大副的一些指令,二副和三副平級(jí).

剛才說(shuō)的是在航行時(shí)的狀態(tài),在此狀態(tài)下都一樣值班,他們的職責(zé)是沒(méi)有區(qū)別的,他們?cè)诖€各有不同的分工,如:大副主管船舶的貨物裝卸,二副主管船上的儀器設(shè)備,海圖作業(yè),三副主管救生消防.

主要的就是這些.