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1. 大洋船舶管理有限公司

    屬于國企,。

    中水集團(tuán)的全稱是中水集團(tuán)遠(yuǎn)洋股份有限公司,，這是主要從事大洋性遠(yuǎn)洋漁業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營，和國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作開發(fā)的股份制上市公司,。公司由中國規(guī)模,、實(shí)力的綜合性漁業(yè)企業(yè)中國水產(chǎn)（集團(tuán)）總公司為主發(fā)起、經(jīng)中國證券監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn),，于1998年初注冊成立,，注冊資本2。52億元,。

   公司A股股票于1998年2月12日在深圳證券交易所掛牌上市（股票名稱：“中水漁業(yè)”,，股票代碼000798）。1999年底,，公司總資產(chǎn)為11,。2億元，凈資產(chǎn)9,。3億元,。目前，公司在國內(nèi)有分公司3家,，全資公司1家,，參股公司1家；在海外有獨(dú)資,、合資公司和辦事處11家,，主要分布在東南亞、大洋洲,、西南非洲,、拉丁美洲和美國等國家和地區(qū)。     公司目前的主要業(yè)務(wù)有遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈,、產(chǎn)品加工,、儲(chǔ)運(yùn),，水產(chǎn)品貿(mào)易，漁船,、漁機(jī)等漁需物資的進(jìn)出口,，對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)和勞務(wù)合作等。公司擁有各種類型的遠(yuǎn)洋漁輪和運(yùn)輸船舶57艘,，主要分布在北太平洋,、南大西洋、印度洋和西南太平洋,，常年進(jìn)行大洋性遠(yuǎn)洋捕撈生產(chǎn)和經(jīng)營,。  公司目前的主要產(chǎn)品有金槍魚、魷魚,、蝦,、等海產(chǎn)品及加工制品。

2. 大洋船舶管理有限公司怎么樣

廣東省粵中船廠 廣東華杰西江船舶有限公司 廣東省機(jī)械進(jìn)出口股份有限公司廣東浩粵船舶工業(yè)有限公司 廣州國際建華船務(wù)公司廣州廣船國際股份有限公司廣州中船黃埔造船有限公司廣東新中國船廠有限公司汕頭大洋船舶工業(yè)總公司廣州文沖船廠有限責(zé)任公司斗門區(qū)白蕉鎮(zhèn)創(chuàng)新船廠珠海江龍船舶有限公司珠海市南屏均昌船廠珠海市中富船廠有限公司佛山順德華興船廠順達(dá)船舶工程江海濱船廠中山市民眾鎮(zhèn)永德聯(lián)合船廠中山市太元船廠有限公司古鎮(zhèn)造船廠中山迅成船廠有限公司中山市利德豐造船有限公司東海船舶(中山)有限公司東莞興華造船有限公司東莞鉅星造船有限公司

3. 大洋洲船公司

 巴布亞新幾內(nèi)亞到澳大利亞是有船只只,，巴布亞新幾內(nèi)亞與澳大利亞同屬于大洋洲,，兩國最近的距離只有二百多公里，兩國之間是有船只來往的,， 巴布亞新幾內(nèi)亞位于新幾內(nèi)亞島的東部,，西部是印度尼西亞，西南部就是澳大利亞,，兩國是一個(gè)隔海相望的國家

4. 大洋船舶管理有限公司官網(wǎng)

首先船舶在海上航行,，也是有航道的。

不是說想怎么跑怎么跑,，要在航道局規(guī)定的航道內(nèi)通行,。船上的二副負(fù)責(zé)畫航線，船舶就按照畫好的航線走,。如果是定點(diǎn)航線,，就比較簡單不用經(jīng)常變換,。如果要走新的港口,，就要畫出要去新港口的航線。

船與船的通訊一般都用高頻,，有專門的頻繁,，船舶避讓的時(shí)候就用高頻聯(lián)系。

5. 大洋船舶(廣東)有限公司

油化船水手比貨船水手輕松點(diǎn),，因?yàn)橛突氨ｐB(yǎng)比較好,，因?yàn)槠綍r(shí)日常工作量少很多。特別靠碼頭值班水手,，根本不須擔(dān)心貨物,，裝卸工作安全,。所以不認(rèn)真哪個(gè)方向講油他的水手，都比貨船都要輕松,。但是油化水手雖說工作不是太累,，但危險(xiǎn)性比較高，做好每份工作,，必須付出勞動(dòng)力,。

6. 東洋船舶管理有限公司

不是日本的，只是名字差不多

天津東洋起重設(shè)備制造有限公司于2013年12月11日成立,。法定代表人王磊,公司經(jīng)營范圍包括：起重設(shè)備制造（涉及特種設(shè)備的取得特種設(shè)備安全監(jiān)察部門許可后經(jīng)營）,；機(jī)加工；機(jī)械設(shè)備及零部件,、五金交電,、船舶配件、建筑材料,、吊裝帶,、起重索具銷售；自營和代理貨物及技術(shù)進(jìn)出口等,。

7. 大洋船務(wù)有限公司

世界八大洋又分別為西太平洋,、北太平洋、南太平洋,、北印度洋,、南印度洋、北大西洋,、南大西洋,、北冰洋。

1,、西太平洋

西太平洋指的是日本東部,，夏威夷西部，關(guān)島北部的海域,。西太平洋的日本海,、鄂霍次克海是重要的漁場，出產(chǎn)鯡魚,、鱈魚,、金槍魚、蟹等,，北美西海岸的哥倫比亞河以出產(chǎn)鮭魚著名,。西太平洋的海底有大量的錳結(jié)核，海水可提取海鹽,、溴,、鎂等,。大陸棚是世界石油資源最豐富的地區(qū)之一，如加利福尼亞南部海域,、黃海,、東海以及印度尼西亞、澳大利亞東南部等海區(qū),。西太平洋沿岸很早就是具有高度文化的地區(qū),。但是歐洲人直到16世紀(jì)才開始對(duì)這一大洋進(jìn)行探察。

2,、北太平洋

北太平洋是指位于赤道以北的太平洋部分,，海面寬闊，海產(chǎn)資源豐富,，是世界上較為重要的海區(qū),。太平洋由于面積廣闊，水體均勻,，氣候有利于行星風(fēng)系的形成,，特別是南太平洋更為突出。北太平洋情況不同,，東西兩岸差異懸殊,，以俄羅斯東海岸的嚴(yán)冬和加拿大的不列顛哥倫比亞省溫和的冬季對(duì)比最為鮮明。由于北部陸地與海洋的比例高于南部,，以及南極洲陸地冰蓋的影響,，北太平洋的水溫高于南太平洋。

3,、南太平洋

南太平洋是太平洋南部,，大約在赤道以南到南緯60度的海域。該區(qū)島嶼眾多,，北部氣候多為熱帶,，中部則為亞熱帶，澳洲及新西蘭以南海域主要為溫帶氣候,，面積廣大,，海產(chǎn)和旅游業(yè)資源豐富。南太平洋島礁眾多,，海運(yùn)優(yōu)勢充足,，海港功能齊全，島礁港口眾多,，加之豐富的海洋漁業(yè)資源，現(xiàn)如今此區(qū)已成為世界上遠(yuǎn)洋航運(yùn)路線最為密集的地區(qū),。

4,、北印度洋

印度洋位于亞洲,、非洲、大洋洲和南極洲之間,，大部分在南半球,，是世界第三大洋。習(xí)慣上,，人們把赤道以北的印度洋稱為北印度洋,。在所有大洋中，唯獨(dú)北印度洋與眾不同,，在冬,、夏季風(fēng)作用下形成季風(fēng)環(huán)流。從10月至來年3月～4月,，亞洲大陸被強(qiáng)大的高壓所籠罩,，在北印度洋海面，盛行東北季風(fēng),，這時(shí)海水主要向西南流動(dòng),。南赤道暖流的北分支和沿非洲海岸南下的東北季風(fēng)海流匯合東轉(zhuǎn)，形成赤道逆流,，形成北印度洋的逆時(shí)針環(huán)流,。

地址：東南半球

5、南印度洋

印度洋位于亞洲,、非洲,、大洋洲和南極洲之間，大部分在南半球,，是世界第三大洋,。習(xí)慣上，人們把赤道以南的印度洋稱為北印度洋,。南印度洋的廣大海域,，全年降水一般在1000毫米左右。赤道以南的洋流全年保持穩(wěn)定,；南赤道洋流,、尼德爾角洋流、南印度洋洋流和西澳大利亞寒流組成了南印度洋的逆時(shí)針方向環(huán)流,。

地址：亞洲,，非洲，大洋洲,，南極洲之間

6,、北大西洋

北大西洋是指大西洋在赤道以北、北極圈以南的部分，其面積占整個(gè)大西洋面積的約60%,，同時(shí)包括北海,、波羅的海、地中海,、黑海,、里海、墨西哥灣,、加勒比海,、哈德遜灣、幾內(nèi)亞灣等附屬海灣,，多天然良港,，因此航運(yùn)發(fā)達(dá)，為世界航運(yùn)的重要一環(huán),。北大西洋在世界航運(yùn)中處于極為重要的地位,，它西通巴拿馬運(yùn)河連太平洋，東穿直布羅陀海峽,、經(jīng)地中海,、蘇伊士運(yùn)河通向印度洋，北連北冰洋,，南接南極海域,，航路四通八達(dá)十分便利。

7,、南大西洋

南大西洋是指大西洋在赤道以南的部分,。南大西洋的海岸線比較平直，主要島嶼有亞森欣島,、圣赫勒拿島,、特里尼達(dá)島、特里斯坦-達(dá)庫尼亞群島,、馬爾維納斯群島,、戈夫島等。南桑威奇海溝深達(dá)8428米,，為南大西洋的最深點(diǎn),。南大西洋海冰形成于南極大陸近岸海區(qū)，并可擴(kuò)展到南緯55°以南的廣大海域,，甚至可漂浮到南緯40°至45°附近,。

8、黑海

黑海是歐洲和亞洲之間的一個(gè)內(nèi)陸海,，世界最深的內(nèi)海之一,。其處在內(nèi)陸之中,，海水由狹窄的博斯普魯斯海峽溢注，面積約42.4萬平方公里,，最大深度為2210米,，平均深度1271米,，形似橢圓形,。黑海通過土耳其海峽與地中海相連接，沿海國家有土耳其,、保加利亞,、羅馬尼亞、烏克蘭,、俄羅斯和格魯吉亞,。

8. 大洋船舶管理有限公司招聘

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“華龍一號(hào)”全球首堆商業(yè)運(yùn)行

我國自主三代核電技術(shù)躋身世界前列

上萬名建設(shè)者常年奮戰(zhàn)，5300多家設(shè)備制造企業(yè)大力協(xié)同,，自2015年5月開工以來,，“華龍一號(hào)”全球首堆便開始了“加速跑”，并終于在5年多后交出成績單,。

1月30日,，“華龍一號(hào)”全球首堆——中核集團(tuán)福建福清核電5號(hào)機(jī)組投入商業(yè)運(yùn)行，標(biāo)志著我國在三代核電技術(shù)領(lǐng)域躋身世界前列,。

2021年1月30日拍攝的“華龍一號(hào)”核電機(jī)組福建福清核電5號(hào)機(jī)組,。

“中國成為繼美國、法國,、俄羅斯等國家之后真正掌握自主三代核電技術(shù)的國家,。”中核集團(tuán)黨組書記,、董事長余劍鋒說,，作為中國高端制造業(yè)走向世界的“國家名片”，“華龍一號(hào)”是當(dāng)前核電市場上接受度最高的三代核電機(jī)型之一,。

由科技自立自強(qiáng)“打底”產(chǎn)生的一系列數(shù)據(jù),，可以為“華龍一號(hào)”這一地位做注腳：設(shè)計(jì)壽命為60年，反應(yīng)堆采用177堆芯設(shè)計(jì),，堆芯設(shè)計(jì)換料周期18個(gè)月,，創(chuàng)新采用“能動(dòng)和非能動(dòng)”相結(jié)合安全系統(tǒng)及雙層安全殼等技術(shù)，在安全性上滿足國際最高安全標(biāo)準(zhǔn)要求,?！叭A龍一號(hào)”首堆所有核心設(shè)備均已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，所有設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)88%,，完全具備批量化建設(shè)能力,。

“‘華龍一號(hào)’全球首堆的商運(yùn),，對(duì)優(yōu)化中國能源結(jié)構(gòu)、推動(dòng)綠色低碳發(fā)展,，助力碳達(dá)峰,、實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)具有重要意義?！庇鄤︿h所言非虛,，據(jù)悉，“華龍一號(hào)”每臺(tái)機(jī)組每年可發(fā)電近100億千瓦時(shí),，能滿足中等發(fā)達(dá)國家100萬人口的生產(chǎn)和生活年度用電需求,，同時(shí)相當(dāng)于減少標(biāo)準(zhǔn)煤消耗312萬噸、減少二氧化碳排放816萬噸,，相當(dāng)于植樹造林7000多萬棵,。

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“海牛Ⅱ號(hào)”下鉆231米

刷新深海鉆機(jī)鉆探深度紀(jì)錄

高7.6米、“腰圍”10米,、體重12噸,，在南海超2000米的深水成功下鉆231米，刷新世界深海海底鉆機(jī)鉆探深度,。這一紀(jì)錄的創(chuàng)造者,，是湖南科技大學(xué)牽頭，我國自主研發(fā)的“海牛Ⅱ號(hào)”海底大孔深保壓取芯鉆機(jī)系統(tǒng),。

4月7日晚的這次海試,，“海牛Ⅱ號(hào)”也填補(bǔ)了我國海底鉆探深度大于100米、具備保壓取芯功能的深海海底鉆機(jī)裝備的空白,。

金永平 攝

海底鉆機(jī),，是開展海洋地質(zhì)及環(huán)境科學(xué)研究、進(jìn)行海洋礦產(chǎn)資源勘探和海底工程地質(zhì)勘查所必備的海洋高技術(shù)裝備,。

“海牛Ⅱ號(hào)”的研制,，依托我國國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備專項(xiàng)”課題，研制作業(yè)水深不少于2000米,、鉆進(jìn)深度不低于200米,、保壓成功率不小于60%的海底大孔深保壓取芯鉆機(jī)系統(tǒng)，并最終形成一整套具自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的海底大孔深保壓鉆探取芯裝備技術(shù)與成果,，為我國海底天然氣水合物勘探提供裝備技術(shù)支撐,。

“盡管它很龐大，但它潛入海底依然是很靈活的,。它也是目前世界上唯一一臺(tái)海底鉆深大于200米的深海海底鉆機(jī),。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,、湖南科技大學(xué)教授萬步炎說,。

據(jù)了解,，整個(gè)海底鉆機(jī)主要攻克了大孔深遙控全孔全程保壓繩索取芯、智能化與專家操作系統(tǒng),、大容量鉆管存儲(chǔ)與鉆桿快速接卸,、海底鉆機(jī)安全可靠下放和回收等四大技術(shù)攻關(guān)難點(diǎn)。

這些全新的技術(shù),，顯著提高了鉆機(jī)鉆探效率,、取芯質(zhì)量、保壓成功率,。與此同時(shí),，鉆機(jī)重量較國外同類鉆機(jī),，也實(shí)現(xiàn)了大幅減重,，大大降低了水下收放作業(yè)難度。

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“深海一號(hào)”海中送氣

年供氣量可達(dá)30億立方米

向著更深,、更遠(yuǎn)的“深藍(lán)”挺進(jìn),，永遠(yuǎn)沒有終點(diǎn)。

6月25日,，我國首個(gè)自營勘探開發(fā)的1500米深水大氣田“深海一號(hào)”在海南陵水海域正式投產(chǎn),。這標(biāo)志著我國海洋油氣勘探開發(fā)邁向“超深水”。

6月25日,，我國首個(gè)自營1500米深水大氣田“深海一號(hào)”正式投產(chǎn),。

“深海一號(hào)”大氣田距海南省三亞市150公里，于2014年勘探發(fā)現(xiàn),，探明天然氣儲(chǔ)量超千億立方米,，最大水深超過1500米，最大井深達(dá)4000米以上,，是我國自主發(fā)現(xiàn)的水深最深,、勘探開發(fā)難度最大的海上深水氣田。

中國海洋石油集團(tuán)有限公司克服諸多挑戰(zhàn),，高峰期在100多個(gè)工段組織5000余人,、17臺(tái)大型履帶吊進(jìn)行作業(yè)，提前18個(gè)月順利完成陸地建造和合龍工作,。

“深海一號(hào)”大氣田投產(chǎn)后,，深水天然氣將通過海底管線接入全國天然氣管網(wǎng)，年供氣量30億立方米,。

國家能源局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，“深海一號(hào)”大氣田的正式投產(chǎn)，是我國深水油氣勘探開發(fā)取得的重要進(jìn)展,，是我國海洋油氣事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要探索,，預(yù)示著我國深水油氣勘探開發(fā)潛力巨大,、前景廣闊。

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白鶴灘水電站首批機(jī)組投產(chǎn)

實(shí)現(xiàn)100萬千瓦滿負(fù)荷發(fā)電

6月28日上午,，在現(xiàn)場沸騰的歡呼聲中,，金沙江白鶴灘水電站首批機(jī)組完成72小時(shí)帶負(fù)荷連續(xù)試運(yùn)行，正式投產(chǎn)發(fā)電,。左岸1號(hào)機(jī)組,、右岸14號(hào)機(jī)組兩臺(tái)百萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組高速轉(zhuǎn)動(dòng)，將金沙江的水能資源轉(zhuǎn)化為電能,，源源不斷送往華東地區(qū),。其中，右岸14號(hào)機(jī)組帶100萬千瓦負(fù)荷成功,，這是全球首臺(tái)并網(wǎng)發(fā)電,，也是全球首臺(tái)實(shí)現(xiàn)100萬千瓦滿負(fù)荷發(fā)電的機(jī)組。

6月28日,，金沙江白鶴灘水電站首批機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電,。

白鶴灘水電站位于四川省寧南縣和云南省巧家縣交界處，矗立于金沙江下游干流河段上,，電站總裝機(jī)容量1600萬千瓦,，共安裝16臺(tái)我國自主研制的百萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組，是實(shí)施“西電東送”的國家重大工程,，是當(dāng)今世界在建規(guī)模最大,、技術(shù)難度最高的水電工程。全球單機(jī)容量最大功率百萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組,，實(shí)現(xiàn)了我國高端裝備制造的重大突破,。

白鶴灘百萬千瓦水電機(jī)組的創(chuàng)新，一是發(fā)電機(jī)從原來的80萬千瓦躍升到現(xiàn)在的100萬千瓦,，二是水輪機(jī)采用了長短葉片轉(zhuǎn)輪,，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了寬負(fù)荷高效穩(wěn)定的運(yùn)行。

白鶴灘水電站建成后,，年平均發(fā)電量將達(dá)624.43億度,。全部機(jī)組將于2022年7月投產(chǎn)發(fā)電。電站全部建成投產(chǎn)后,，將成為僅次于三峽工程的世界第二大水電站,。

據(jù)測算，白鶴灘水電站投產(chǎn)后,，每年可節(jié)約標(biāo)煤約1968萬噸,，減少排放二氧化碳5160萬噸、二氧化硫17萬噸,。屆時(shí),，白鶴灘水電站將與三峽工程,、葛洲壩工程，以及金沙江烏東德,、溪洛渡,、向家壩水電站一起，構(gòu)成世界最大的清潔能源走廊,。

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時(shí)速600公里高速磁浮下線

僅3分半鐘從零加速到時(shí)速600公里

硬朗飄逸的雙側(cè)堆疊棱線,、獨(dú)特的“抱軌”結(jié)構(gòu)、更強(qiáng)大的爬坡能力……7月20日,，由中國中車承擔(dān)研制,、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，這是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng),，標(biāo)志我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力,。

時(shí)速600公里，這是當(dāng)前可實(shí)現(xiàn)的“地表最快”交通工具,。因此,，高速磁浮也被形象地稱為“貼地飛行”。

10月27日,，在“十三五”科技創(chuàng)新成就展上，時(shí)速600公里高速磁浮列車“實(shí)車”吸引了眾多參觀者,。

“時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)采用的是成熟可靠的常導(dǎo)技術(shù),。”高速磁浮項(xiàng)目技術(shù)總師,、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁說,，它的基本原理，是利用電磁力來實(shí)現(xiàn)列車“無接觸”運(yùn)行,。

車輛底部的懸浮架裝有電磁鐵,，與鋪設(shè)在軌道下方的鐵芯相互吸引，產(chǎn)生向上的吸力,，從而克服地心引力,，使車輛“懸浮”起來，再利用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車前行,。

“高速磁浮運(yùn)行時(shí),，通過精確控制電磁鐵中的電流，車體與軌道之間始終保持約10毫米的懸浮間隙,?！倍∪f。

高速磁浮這種無接觸的運(yùn)行方式,，取代了傳統(tǒng)輪軌的機(jī)械接觸支承,，從根本上突破了傳統(tǒng)輪軌關(guān)系的約束,，因而可以達(dá)到更高的運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)時(shí)速600公里的極速“凌空飛行”,。

由于不受輪軌黏著限制,，高速磁浮還具備更強(qiáng)的加減速能力。輪軌高鐵加速到時(shí)速350公里需要6分鐘,，而高速磁浮從零加速到時(shí)速600公里,，只需3分半鐘?？炱鹂焱?，使它能更加充分地發(fā)揮速度優(yōu)勢。

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海洋“雙星”投入業(yè)務(wù)化運(yùn)行

形成海洋觀測衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務(wù)化運(yùn)行能力

上天入地,，舍我其誰,。7月29日，海洋一號(hào)D衛(wèi)星和海洋二號(hào)C衛(wèi)星正式交付自然資源部投入業(yè)務(wù)化運(yùn)行,，這標(biāo)志著我國海洋觀測衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務(wù)化運(yùn)行能力基本形成,。

海洋一號(hào)D衛(wèi)星和海洋二號(hào)C衛(wèi)星分別于2020年6月和9月發(fā)射，國家衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心會(huì)同衛(wèi)星,、測控,、地面、應(yīng)用等各系統(tǒng)建設(shè)單位,，在自然資源,、生態(tài)環(huán)境、水利,、農(nóng)業(yè)農(nóng)村,、應(yīng)急管理和氣象等領(lǐng)域開展了行業(yè)應(yīng)用測試，順利完成全部在軌測試內(nèi)容,。

2021年5月19日12時(shí)03分,，由航天科技集團(tuán)五院抓總研制的海洋二號(hào)D星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由長征四號(hào)乙運(yùn)載火箭成功發(fā)射。

海洋一號(hào)D衛(wèi)星與已發(fā)射的海洋一號(hào)C衛(wèi)星組成我國首個(gè)海洋業(yè)務(wù)衛(wèi)星星座,，上下午組網(wǎng)觀測,，填補(bǔ)了我國海洋水色衛(wèi)星下午觀測數(shù)據(jù)的空白，大幅提高了全球海洋水色,、海岸帶資源與生態(tài)環(huán)境,、大洋船舶位置的觀測覆蓋能力與觀測時(shí)效，已經(jīng)在我國綠潮,、滸苔,、海上養(yǎng)殖、海冰、臺(tái)風(fēng),、溢油等預(yù)報(bào)監(jiān)測工作中開展應(yīng)用服務(wù),。

海洋二號(hào)C衛(wèi)星與已在軌運(yùn)行的海洋二號(hào)B衛(wèi)星以及后續(xù)發(fā)射的海洋二號(hào)D衛(wèi)星組成我國首個(gè)海洋動(dòng)力環(huán)境衛(wèi)星星座，大幅提高了我國海洋動(dòng)力環(huán)境要素全球觀測覆蓋能力和時(shí)效性,。

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用一氧化碳合成蛋白質(zhì)

工業(yè)化條件下合成收率達(dá)85%

在人工條件下,，利用天然存在的一氧化碳和氮源（氨）大規(guī)模生物合成蛋白質(zhì)，長期以來被國際學(xué)術(shù)界認(rèn)為是影響人類文明發(fā)展和對(duì)生命現(xiàn)象認(rèn)知的革命性前沿科學(xué)技術(shù),。

10月30日,，中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院飼料研究所傳來好消息。

當(dāng)日,，該所宣布在全球首次實(shí)現(xiàn)從一氧化碳到蛋白質(zhì)的合成,，并已形成萬噸級(jí)工業(yè)產(chǎn)能。這一舉突破了天然蛋白質(zhì)植物合成的時(shí)空限制,，為彌補(bǔ)我國農(nóng)業(yè)最大短板——飼用蛋白對(duì)外依存度過高提供了國之利器,，同時(shí)對(duì)促進(jìn)國家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)深具意義。

乙醇梭菌蛋白生產(chǎn)工藝流程,。中國農(nóng)科院飼料所供圖

中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院飼料所與北京首朗生物技術(shù)有限公司經(jīng)多年聯(lián)合攻關(guān),，突破了乙醇梭菌蛋白核心關(guān)鍵技術(shù)，大幅度提高反應(yīng)速度,，創(chuàng)造了工業(yè)化條件下一步生物合成蛋白質(zhì)收率最高85%的世界紀(jì)錄,。

該項(xiàng)研究以含一氧化碳、二氧化碳的工業(yè)尾氣和氨水為主要原料,，“無中生有”制造新型飼料蛋白資源乙醇梭菌蛋白,，將無機(jī)的氮和碳轉(zhuǎn)化為有機(jī)的氮和碳，實(shí)現(xiàn)了從0 到1的自主創(chuàng)新,，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

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中老鐵路建成通車

全線采用“中國標(biāo)準(zhǔn)”

四季盛開占芭花,、并以此為國花的老撾,，80%為山地和高原。特殊的地理位置與滯后的交通,，曾嚴(yán)重制約著老撾的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。

12月3日，隨著全長1035公里的中老鐵路建成通車,，“瀾滄號(hào)”列車將一路奔馳,，聯(lián)入中國鐵路網(wǎng)，駛向國際,。中老鐵路全部采用中國管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，是與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。

動(dòng)車組駛過欣合楠里河特大橋,。老中鐵路公司供圖

作為中國“一帶一路”倡議與老撾變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對(duì)接項(xiàng)目,，中老鐵路是兩黨兩國最高領(lǐng)導(dǎo)人親自決策和推動(dòng)的重大戰(zhàn)略合作項(xiàng)目,。

中老鐵路位于橫斷山脈南延段，起自中國云南昆明,、終到老撾萬象,，線路穿越三山、橫跨四水,，山高谷深,，最高點(diǎn)與最低點(diǎn)相對(duì)高差達(dá)2900米，地形條件極為復(fù)雜,。

中老鐵路是一條科技之路,，通過科技創(chuàng)新攻克了一個(gè)個(gè)世界技術(shù)難題。

友誼隧道位于中老邊境,，是中老鐵路唯一的跨境隧道,。“隧道局部含鹽量高達(dá)80%以上,，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)腐蝕性大,，國內(nèi)外罕見?！敝袊需F二局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目部副經(jīng)理潘福平說,，為攻克罕見的地質(zhì)難題，建設(shè)單位先后邀請隧道,、地質(zhì),、材料等方面的專家研討，確定了“注漿堵水,、全包防水,、圓形多層結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化材料防腐”的設(shè)計(jì)方案,。最終研發(fā)的混凝土達(dá)到實(shí)體強(qiáng)度指標(biāo)要求,，攻克了巖鹽高侵蝕性世界難題。

中老鐵路沿線所有設(shè)備全部由中國自主研制,，從特種橋梁到超長鋪軌車的精準(zhǔn)鋪路,，再到“瀾滄號(hào)”全部采用“復(fù)興號(hào)”列車技術(shù)，以及中國鐵路列控系統(tǒng)的全線加持,，無一不體現(xiàn)中國鐵路建設(shè)者們的智慧及“中國力量”,。

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首款新冠特效藥獲批

為患者贏得10天黃金救治期

新冠病毒依然在全球肆虐，擁有針對(duì)性的臨床有效用藥變得重要而迫切,。值得欣喜的是,，前不久傳來了好消息。

12月8日，我國首款自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新冠病毒中和抗體聯(lián)合治療藥物獲批,。該聯(lián)合用藥由清華大學(xué),、深圳市第三人民醫(yī)院和騰盛博藥合作研發(fā)。

12月9日,，清華大學(xué)教授張林琦在新聞發(fā)布會(huì)上展示我國首款新冠特效藥樣品,。人民視覺供圖

此次獲批的聯(lián)合用藥安巴韋單抗與羅米司韋單抗（BRII-196/BRII-198）為救治搶下了更多時(shí)間。與國際上其他新冠治療用藥相比,，該聯(lián)合用藥給出了長達(dá)10天的黃金救治期,。三期臨床試驗(yàn)的最終結(jié)果顯示，無論患者是癥狀出現(xiàn)后的1—5天（早期）前往門診治療,，還是6—10天（晚期）才開始接受治療,，住院和死亡率均顯著降低。這為新冠患者提供了更長的治療窗口期,。

“與歐美已獲批緊急使用的新冠抗體藥相比,，我們是唯一進(jìn)行了變異株感染者治療效果評(píng)估并獲得數(shù)據(jù)的?！毖邪l(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人,、清華大學(xué)醫(yī)學(xué)院教授張林琦說。

據(jù)介紹,，美國FDA此前對(duì)這兩株抗體組合方案主要變異病毒株的活性已經(jīng)進(jìn)行了鑒定,，結(jié)果顯示BRII-196/BRII-198抗體組合方案對(duì)全部國際主要突變株阿爾法、貝塔,、伽馬,、伊普西龍、德爾塔,、蘭姆達(dá),、繆保持敏感。

為了延長藥效,，研究團(tuán)隊(duì)還經(jīng)過基因改造,，延長藥品半衰期，使其在人體體內(nèi)有效作用時(shí)間長達(dá)數(shù)月,。此外，應(yīng)用生物工程技術(shù),，抗體介導(dǎo)依賴性增強(qiáng)作用的風(fēng)險(xiǎn)也大大降低,。

此外，騰盛博藥正在全球其他成熟和新興市場積極推進(jìn)安巴韋單抗/羅米司韋單抗聯(lián)合療法的注冊申請工作,，以獲得市場準(zhǔn)入,。