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1. 船舶系統(tǒng)圖

船舶中控系統(tǒng)是將船舶導航,、操舵、主機操縱,、通訊,、安全、裝載等的有關顯示器,、控制器用模塊化形式綜合于駕駛橋樓控制臺上，以實施一人對船舶進行駕駛操縱,，自動化程度很高的成套裝置,。

控制盤臺是布置監(jiān)控過程所需的儀表、控制設備包括鍵盤和鼠標,、信號裝置和屏幕顯示器等的結構裝置,，應用于電力,，熱工自動化,、電廠化學與金屬。 

2. 船舶電氣系統(tǒng)圖

　本專業(yè)培養(yǎng)適應船舶自動化要求,，熟練掌握電氣技術,、電子技術（包括電力電子、通訊電子）,、控制技術,、計算機控制及其網絡技術等先進知識，滿足國際海事組織 STCW國際公約中規(guī)定的“電氣,、電子和控制工程”,、“維護和修理”和“無線電通訊”三項高級海員職能要求，能夠勝任現(xiàn)代船舶各項自動裝置的維護和修理任務的船舶高級電子電氣工程技術人才,。主要專業(yè)基礎課和專業(yè)課程　　電路原理,、模擬電子技術、數(shù)字電子技術、電力電子技術,、通訊電子線路,、自動控制原理、計算機網絡應用,、微機原理及應用,、電機學、交流調速,、船舶電站,、船舶電力拖動系統(tǒng)、船舶機艙自動控制系統(tǒng),、船舶綜合駕駛臺系統(tǒng),、船舶電子電氣工藝、船舶電子電氣專業(yè)英語等課程,?！　”緦I(yè)為海上專業(yè)，學年制,，學制為4年,。凡符合我校《學位條例》規(guī)定的畢業(yè)生授予工學學士學位,。凡達到畢業(yè)要求的學生可以參加由國家海事部門組織的海船船員適任證書考試,，取得相應的海船船員職務適任證書。 就業(yè)方向　　畢業(yè)后主要從事遠洋運輸工作,，另外,，也為修造船、船檢,、船級社,、海事管理、科研院所,、國內同類院校的師資以及航運企業(yè)機電管理等領域輸送人才,。 專業(yè)限制　　本專業(yè)招收思想政治素質好、熱愛遠洋運輸事業(yè),、組織紀律性強,、身高l.55米以上、五官端正,、無平足,、無口吃、無色盲（弱）,、雙眼裸眼視力均在4．8(0．6)或以上,，或者一眼達4．6(0．4),、另一眼達4．9(0．8)，或者雙眼裸視力均在4．6(0．4)或以上,，但經矯正后(即戴眼鏡)雙眼視力均能達5．0(1.0)的身體健康學習英語的男生,。肝炎病原攜帶者或乙型肝炎表面抗原檢驗陽性者請不要報考本專業(yè)。

3. 船舶系統(tǒng)圖制圖標準

船舶焊接工藝,、船舶原理,、船體制圖、船舶結構設計,、理論力學,、材料力學、流體力學,、結構力學,、船舶靜力學、阻力與推進,、船體制造工藝,、船舶設計與海洋工程結構物設計原理、船舶與海洋工程結構物強度與結構設計,、計算機原理及應用,、機械設計、電工電子技術等,。個人以為如果做船體的質檢船體制圖最為重要,，要會看圖。

4. 船舶管路系統(tǒng)圖

一般來說啊是分為三個等級,，ⅠⅡ Ⅲ三個等級,，是根據(jù)管路里介質的壓力根溫度來劃分的。第一個的標準為壓力大于1.6 溫度大于300度第二個：壓力小于等于1.6 溫度小于等于300第三個：壓力小于0.7 溫度小于150

5. 船舶結構圖

船長是船舶長度的簡稱,，也稱“公約船長”,，是指量自龍骨板上緣的最小型深85%處水線總長的96%，船舶設計為傾斜龍骨時,，其計量長度的水線應和設計水線平行,。

對無船舶圖紙資料的現(xiàn)有小型漁船,，其船長可按上甲板長度的90%計算,，即L= 0.90Ld。

6. 船舶系統(tǒng)圖紙符號大全

他的意思和車載的意思大致相同,，就是到船載重的最大極限的意思,，說白了就是

水面超過線就是危險，不超過就很安全的意思,，明白了嗎,？

---------老船長

7. 船舶系統(tǒng)圖紙

照明系統(tǒng)圖是相對簡單的了,。

首先你記住船上分常用照明和應急照明。對于船上重要的地方和逃生路線都需要提供應急照明,。當主發(fā)電機失電的時候,，可以通過應急發(fā)電機提供照明。各路照明是從照明電板上出去的,，它的電路保護開關是在照明電板里,。另外在船上危險區(qū)域的照明燈是要防爆的。

8. 船舶結構圖解

船舵基本結構示意圖

舵是用于改變或保持船舶航行方向的一種裝置,。舵可以分為許多種,。按舵的支撐情況來分，可分為多支承舵,、半懸式舵,、懸式舵和雙支承舵。按舵桿軸線來分,，可分為普通舵,、平衡舵和半平衡舵。按舵剖面形狀來分,，可分為平板舵（本文中將會介紹到的應急舵就可以算作平板舵）,、改良平板舵、流線型舵和整流舵,。

舵的工作原理與壓力有關,。當船舶在正舵航行時，舵葉兩側的流速對稱相等,，不產生舵壓力,。而在操某一舵角時，舵葉兩側就會產生壓力差,，并最終引導船身轉向,。當然，本段只作一個簡短的介紹,，對此有興趣的朋友可以自行搜索,。

9. 船舶系統(tǒng)圖繪制流程

《茅坤圖》（Mao Kun map），也就是《鄭和航海圖》,。

鄭和船隊人員曾根據(jù)自己的航海經驗繪制了24幅航海地圖,，考古發(fā)現(xiàn)在美洲加勒比海海底發(fā)現(xiàn)了中國古船的殘骸、石錨,、漁具等遺物,。依據(jù)風向和潮汐方面知識，推斷出在1421年12月,，鄭和船隊中有9艘遠洋帆船在加勒比海海底沉沒,。而在加勒比海海底發(fā)現(xiàn)的古代沉船殘骸及散落在海底的石塊,，其材質、形狀與在菲律賓海域打撈起來的中國古船是一致的,。這表明鄭和船隊的海船曾到過,、并沉沒在那里。

10. 船舶系統(tǒng)圖和原理圖

船的重量和浮力等衡,，即是船只受地球引力的作用有一個往下的重力與水給船只一個向上的浮力相等時,，船只是一個平衡的狀態(tài)，由此船舶不會輕易翻,。

11. 船舶工程圖

信息圖,，是指數(shù)據(jù)、信息或知識的可視化表現(xiàn)形式,。信息圖就是化繁為簡,，將一個必須有清楚且準確的復雜繁多的信息生動形象、通俗易懂地呈現(xiàn)出來,。例如,，各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)、新聞,、教程,、科普等等

工程圖通常用來描述建筑圖、結構圖,、機械制圖,、電氣圖紙、和管路圖紙,。通常工程圖繪制打印在紙面上,，但也可以存儲為數(shù)碼文件。包括所有需要的信息為目的的集合,，可以排除不必要的預測意見

工程制圖是工程師的語言,。它用于與他人交流的想法和設計意圖，可以將思想和信息從一個頭腦傳達到另一個頭腦,。,。工程制圖是所有工程分支行業(yè)都要用的-機械，生產,，土木,，電氣，電子,，通信,，計算機科學,，化學,，紡織,，運輸，冶金,，儀器儀表,，汽車，建筑,，農業(yè),，航空，船舶,，采礦工程等