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1. 船舶舷弧是什么

在船舶設計中改善穩(wěn)性的措施有：①合理調(diào)整B（或B/T）,、水線面系數(shù),、重心高度，適當控制初穩(wěn)性高度,。

②盡可能降低,，增大D/T（或F/T），采用大的舷弧和外飄的橫剖線,，控制好靜穩(wěn)性曲線的形狀特征,。

  ③注意液艙數(shù)量及大小的布置,，盡量減少自由液面對初穩(wěn)性和穩(wěn)性曲線的影響。

④增大橫搖阻尼（如設置舟比龍骨,，減小舟比部半徑等）,，減小橫搖角。

⑤減小橫傾力矩（如：控制好上層建筑的布置,，減小受風面積及風壓中心的高度,；限制旅客橫向活動范圍；降低拖鉤位置,；防止貨物橫向移動等）,。

2. 什么叫船舷

船舷，是指船舶兩側連接船底和甲板的側壁部分,。

由舷側板,、肋骨、舷側縱桁,、舷邊和舷墻組成,。要承受水壓力、波浪與冰塊沖擊和擠壓力,、碰撞力,、甲板和艙內(nèi)負荷、總縱彎曲應力和剪切應力等外力作用,，是保證船體縱向強度,、橫向強度，保持船體幾何形狀和側壁水密的重要結構,。從船尾向船首看,，在首尾線右邊的部分習稱右舷，在左邊的部分習稱左舷,。

3. 船舶風舷角 意思

可以,。但對不同噸位的船抗風性是不同的,如果是一千噸以下的小船,可能三四級風就會顛簸的厲害,但對大噸位的船舶,尤其上萬噸的船舶,那幾乎不是問題,更大的船或許感覺不到三四級風帶來的感覺.再有就是航向,也就是風舷角的不同也會有不同的影響,船舶的搖擺主要受風和船體夾角的影響.如果是橫風船舶可能會橫搖很大,并且可能會造成貨物移動、船員感覺不適.如果是頂風或順風,對船舶的縱搖有一定的影響,因為船舶縱向遠大于橫向（船長遠大于船寬）,所以縱搖相對來講對人員,、貨物影響較小,但對船舶的縱向強度影響最大.大型船舶在受到風浪綜合影響時,在縱搖的情況下最容易折斷.

4. 船舶首尾舷弧

一,、甲板(deck)是船體的重要構件，是船舶結構中,，位于內(nèi)底板以上的平面結構,，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層,。甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上、中,、下層,。

船體水平方向布置的鋼板稱為甲板,，船體被甲板分為上下若干層。最上一層船首尾的統(tǒng)長甲板稱上甲板(upper deck),。這層甲板如果所有開口都能封密并保證水密,，則這層甲板又可稱主甲板(main deck),，在丈量時又稱為量噸甲板,。

少數(shù)遠洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板，由于其開口不能保證水密,，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck),。

甲板把船分為上下兩部分，在主甲板以上的部分統(tǒng)稱為上層建筑;主甲板以下部分叫主船體,。

主甲板以下的各層統(tǒng)長甲板,，從上到下依次叫二層甲板、三層甲板等等,。在主甲板以上均為短段甲板,，習慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的。如駕駛臺甲板(bridge deck),、救生艇甲板(life-boat deck)等等 ,。

木船艙面上沿舷弧線設置的露天殼板。下面由隔艙板和肋骨支撐,，大船甲板下面還設托梁,。除保證艙面水密和供操作行人外，并起增加船體整體強度的作用,。分首甲板,、尾甲板和舷甲板。木質甲板駁中部艙面板也稱甲板,，一般是活動式,。

二、定義

1,、內(nèi)底板以上,，封蓋船內(nèi)空間或將其分隔成層的大型板架。

2,、甲板是鋪在船梁上的鋼板,，將船體分隔成上、中,、下層,。大型船甲板數(shù)可多至六、七層,， 其作用是加固船體結構和便于分層配載及裝貨,。

3,、形成船內(nèi)空間的頂蓋，或將空間分隔為若干層,，由板與骨架組成的結構,。

三、概述

甲板是由板與骨架構成,，對保證船體強度及不沉性有重要作用,，而且提供了布置各種艙室、安置武器裝備和機械設備的面積,。

甲板數(shù)量多少視船舶的大小,，取決于艦艇的類型、使命和主尺度,。通常小型艦艇有1~3層;中型艦艇有3~5層;大型艦艇有5~10層,。

主船體和上層建筑各有若干層水平方向布置的結構，像一座大樓里的樓板一樣,，將船體分成幾層,，這就是甲板。按自上而下位置的不同,，自上甲板開始向下依次為二層甲板(第二甲板,，seconddeck)、三層甲板(第三甲板,，thirddeck)等,。

上甲板就是最上一層從首到尾的連續(xù)甲板。大中型船舶為了充分利用主船體內(nèi)部空間,，在主船體內(nèi)一般還有一到兩層下甲板,。上甲板和下甲板之間的空間稱為甲板間艙，下甲板到船底之間的空間稱為船艙,。上層建筑內(nèi)的甲板也各有名稱,，其中最高一層甲板通常布置羅經(jīng)等導航儀器，一般就稱為羅經(jīng)甲板;駕駛室所在的一層甲板稱為駕駛甲板;布置救生艇的一層甲板稱為救生艇甲板;旅客和船員居住的甲板一般稱為起居甲板或游步甲板,。只在船長某一部分如某一艙室或某兩個艙室內(nèi)設置的甲板稱為平臺甲板,。

甲板按其作用可分成:強力甲板、遮蔽甲板,、艙壁甲板,、干舷甲板和量噸甲板等。當船體受總縱彎曲應力時,，受力最大的一層甲板叫強力甲板(strengthdeck),，如上甲板(upperdeck)及在船中部0.5L區(qū)域內(nèi)長度不小于0.15L的上層建筑甲板和此上層建筑區(qū)域以外的上層連續(xù)甲板均為強力甲板。20世紀60年代建造的某些船舶，在其甲板上設有噸位艙口的開口,，并在艙口設暫時性非水密封閉裝置,，這種甲板間艙(tweendeckspace)既可裝貨又不計入總噸位和凈噸位的甲板叫遮蔽甲板(shelterdeck)。水密橫艙壁上伸到達的連續(xù)甲板叫艙壁甲板(bulkheaddeck),。按《1966年國際載重線公約》量計干舷高度的甲板稱干舷甲板(freeboarddeck),，通常是上甲板。按《1969年國際船舶噸位丈量公約》丈量船舶噸位時的基準甲板叫量噸甲板(tonnagedeck),，通常也是上甲板,。遮蔽甲板不可作為干舷甲板和量噸甲板。

上甲板是各層甲板中最厚的一層,，規(guī)范規(guī)定在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)強力甲板的厚度應保持相同,，并逐漸向端部甲板厚度過度，強力甲板(包括端部甲板)的最小厚度應不小于6mm,。甲板邊板是上甲板受力最大的，且容易被甲板積水腐蝕,，因此必須連續(xù),，厚度也是上甲板中最厚的一列板。在船中0.4L區(qū)域內(nèi)的甲板比首尾兩端和大開口線以內(nèi)區(qū)域的甲板厚,。為防止甲板開口角隅處因應力集中而產(chǎn)生裂縫,，該處應為拋物線形、橢圓形或圓形,，并應采取加強措施,。

在上層建筑和甲板室中，又可分為橋樓甲板,、首樓甲板,、尾樓甲板或甲板室甲板等，以及游步甲板,，起居甲板,、救生甲板(艇甲板)、駕駛甲板,、羅經(jīng)甲板(在沒有標準羅徑的小艇上又稱為頂蓬)等;在首尾部又分為首升高甲板,、尾升高甲板等。甲板常設有梁拱,，以便排除甲板積水;上甲板還設有弦弧,，以減少甲板上浪和增加儲備浮力。但也有為便于施工和裝卸貨,，不設梁拱和舷弧,，而按載重線規(guī)范，略增加干舷高度,。在木船艙面上是指沿舷弧線設置的露天殼板,，下面由隔艙板和肋骨支撐,，大型木船甲板下面還設托梁。除保證艙面水密外,，并起增加船體整體強度的作用,。木質甲板駁中部艙面板也稱甲板，一般是活動式,。

四,、分類

在主船體最上一層連續(xù)貫通全長的甲板稱為上甲板，也稱第一甲板,。以下的各層甲板統(tǒng)稱下層甲板,，依次為第二甲板、第三甲板等,。上甲板以下局部設置的甲板稱為平臺甲板或平臺,。在保證船體強度中起主要作用的甲板，稱為強力甲板,。設有短橋樓或甲板室的艦艇的強力甲板,，一般也是上甲板。

上甲板以上的各層甲板和平臺,，統(tǒng)稱為上層建筑甲板(superstructure deck),。由下至上依次為01、02,、03甲板等,。或者按照其所在位置的主要功能分別命名,，如首樓甲板,、橋樓甲板、尾樓甲板,，以及游步甲板,、駕駛甲板、羅經(jīng)甲板等,。

1,、羅經(jīng)甲板

又稱頂甲板(top deck)，是船舶最高一層露天甲板,，位于駕駛臺項部,，其上設有桅桁及信號燈架、各種天線,、探照燈和標準羅經(jīng)等,。

2、駕駛甲板

系設置駕駛臺的一層甲板，位于船舶最高位置,，操舵室,、海圖室、報務室和引航員房間都布置在該層甲板上,。

3,、艇甲板

是放置救生艇或救助艇的甲板，要求該層甲板位置較高,，艇的周圍要有一定的空曠區(qū)域,，以便在緊急情況能集合人員，并能迅速登艇,。救生艇布置于兩舷側,，并能迅速降落水中。船長室,、輪機長室,、會議室、接待室一般多布置在該層甲板上,。

4,、起居甲板

艇甲板下方，主要用來布置船員住艙及生活服務的輔助艙室的一層甲板,，大部分船員房間及公共場所一般都布置在這一層甲板上。

上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長,、木匠,、水手和機工的住艙，理貨值班室亦布置在這層甲板上,。

5,、游步甲板

在客船或客貨船上供旅客散步或活動的一層甲板，甲板上有較寬敞的通道及供活動的場所,。因為在甲板室兩側外面的甲板是露天,。

5. 船舷角是什么

對的。

跳水時,，應盡量選擇較低的位置跳水,，避開水面上的漂浮物，從船的上風舷跳下,，如果船左右傾斜則應從船首或船尾跳下,。

入水后，雙腳并攏屈到胸前,，兩肘緊貼身旁,，交叉放在救生衣上，使頭頸露出水面。如果幾個人在一起,，可以挽起胳膊,，身體擠靠在一起保存體溫。如果在海上漂流時間較長,，不要喝海水,，可食用海藻充饑，發(fā)出求助信號,，等待救援力量

6. 船舷至船舷是什么意思

是在水里行船的時候使用船舷服靠的意思的意思

7. 船舷什么位置

通俗的來說,，舵就是“和輪船外殼相連接，控制其運動方向的裝置”,，各類船槳也具有相類似的功能,。古代的船只往往靠人力來推動，有些把船槳用雙耳圓環(huán)固定在船舷的兩側,，有些則安裝在船尾,，其中一部分船槳甚至設計為兩者皆可通用。在地中海地區(qū)的文獻中,，兩側的船槳往往被稱為“四分之一船槳”,，其得名于此類船槳安裝的位置在船身后方的四分之一處。而位于船尾的槳與現(xiàn)代輪船的轉向原理相類似,，一般為船尾中心線的位置,。其結構設計非常多樣化，古代歐洲往往通過鐵制的螺栓和鉸鏈將其和船身連接,，阿拉伯人的設計是在船尾安裝一個圓環(huán),，把船舵插在其中。中國古代的舵和阿拉伯比較類似,，但是是通過滑輪驅動的,。

古埃及人在公元前3100年美尼斯時期就已發(fā)明。 但那比較像控制方向的船尾船槳而非現(xiàn)代的船舵,，不需用人力一直控制的轉向舵,，最早出現(xiàn)在西元一世紀的中國，至于歐洲可能到12世紀才有這類船舵,。

1955年在廣州近郊出土的東漢陶制船模,，船尾就設有一支舵，這是中國最早的舵,。從出土的漢朝文物和文獻可以說明,，舵在漢朝已經(jīng)有。1978年在天津市靜?？h宋朝古船上發(fā)現(xiàn)了平衡舵,。1999年在安徽省淮北市唐朝木船上發(fā)現(xiàn)拖舵,。

8. 船舷的舷是什么意思

船舶， 船,，指的是：舉凡利用水的浮力,，依靠人力、風帆,、發(fā)動機（如蒸氣機,、燃氣渦輪、柴油引擎,、核子動力機組）等動力,，牽、拉,、推,、劃、或推動螺旋槳,、高壓噴嘴,，使能在水上移動的交通運輸工具。另外,，民用船一般稱為船（古稱舳艫）,、輪（船）、舫,，軍用船稱為艦（古稱艨艟）,、艇，小型船稱為舢舨,、艇,、筏或舟，其總稱為艦船,、船舶或船艇。

船體部位

船體由甲板,、側板,、底板、龍骨,、旁龍骨,、龍筋、肋骨,、船首柱,、船尾柱等構件組成。

龍骨 龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個縱向構件,。它主要承受船體的縱向彎曲力矩,，制作艦船模型時要選擇木紋挺直,、沒有節(jié)子的長方形截面松木條制作。

旁龍骨 旁龍骨是在龍骨兩側的縱向構件,。它承受部分縱向彎曲力矩,，并且提高船體承受外力的強度。艦船的旁龍骨常用長方形截面松木條制作,。

肋骨 肋骨是船體內(nèi)的橫向構件,。它承受橫向水壓力，保持船體的幾何形狀,。艦船模型的肋骨常用三合板制作,。

龍筋 龍筋是船體兩側的縱向構件。它和肋骨一起形成網(wǎng)狀結構,，以便固定船側板,，并能增大船體的結構強度。艦船模型的龍筋通常也由長方形的松木條制作,。

船殼板 船殼板包括船側板和船底板,。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力,、水壓力,、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。艦船模型的船殼板可以用松木條,、松木板拼接粘結而成,。

舭龍骨 有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側和船底交界的一種縱向構件,。它能減弱船舶在波浪中航行時的搖擺現(xiàn)象,。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5～1毫米的銅片或鐵片制作。

船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部,，下面同龍骨連接,，它們能增強船體承受波浪沖擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時的震動,。

船首(head)：船的前端部位,。它的兩側船殼彎曲處叫首舷(bow)。

船尾(stern)：船的后端部位,。它的兩側船殼彎曲處叫尾舷(quarter),。

舭部(bilge)：船舷側板與船底板交結的部位。

而船舳就是船尾的意思