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1. 船舶監(jiān)管體系化管理建構(gòu)的原理

1、港航局和海事局的定義不同港航局：港航管理局,。屬于政府事業(yè)單位,，負(fù)責(zé)海事交通管理的部門,。海事局：中華人民共和國海事局，是指1998年在原中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局,、中華人民共和國船舶檢驗(yàn)局的基礎(chǔ)上合并組建而成的交通部直屬機(jī)構(gòu),。

2、港航局和海事局的職責(zé)不同港航局：貫徹執(zhí)行有關(guān)港口,、航運(yùn)工作的法律,、法規(guī)、規(guī)章和方針,、政策，根據(jù)國家和地方對港口發(fā)展的戰(zhàn)略要求和本市城市總體規(guī)劃,，負(fù)責(zé)屬于地方政府管理權(quán)限的國際海上運(yùn)輸,、沿海運(yùn)輸和長江運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)管理工作。海事局：擬訂和組織實(shí)施國家水上交通安全監(jiān)督管理,、船舶及相關(guān)水上設(shè)施檢驗(yàn)和登記,、防治船舶污染和航海保障的方針、政策,、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)。統(tǒng)一管理水上交通安全和防治船舶污染,。監(jiān)督管理船舶所有人安全生產(chǎn)條件和水運(yùn)企業(yè)安全管理體系,；調(diào)查、處理水上交通事故,、船舶污染事故及水上交通違法案件,；指導(dǎo)船舶污染損害賠償工作。擴(kuò)展資料根據(jù)國務(wù)院辦公廳和中央機(jī)構(gòu)編制委員會辦公室等有關(guān)文件精神,，中華人民共和國海事局（交通運(yùn)輸部海事局）為交通運(yùn)輸部直屬行政機(jī)構(gòu),，實(shí)行垂直管理體制，履行水上交通安全監(jiān)督管理,、船舶及相關(guān)水上設(shè)施檢驗(yàn)和登記,、防止船舶污染和航海保障等行政管理和執(zhí)法職責(zé)。2,、負(fù)責(zé)船舶,、海上設(shè)施檢驗(yàn)行業(yè)管理以及船舶適航和船舶技術(shù)管理；管理船舶及海上設(shè)施法定檢驗(yàn),、發(fā)證工作,；審定船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和驗(yàn)船師資質(zhì)、負(fù)責(zé)對外國驗(yàn)船組織在華設(shè)立代表機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督管理,。

3,、負(fù)責(zé)中國籍船舶登記,、發(fā)證、檢查和進(jìn)出港（境）簽證,；負(fù)責(zé)外國籍船舶入出境及在我國港口,、水域的監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)船舶保安和防抗海盜管理工作,；負(fù)責(zé)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物及其他貨物的安全監(jiān)督,。

2. 船舶監(jiān)管體系化管理建構(gòu)的原理是

一、擬訂和組織實(shí)施國家水上交通安全監(jiān)督管理,、船舶及相關(guān)水上設(shè)施檢驗(yàn)和登記,、防治船舶污染和航海保障的方針、政策,、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)。

二,、統(tǒng)一管理水上交通安全和防治船舶污染,。監(jiān)督管理船舶所有人安全生產(chǎn)條件和水運(yùn)企業(yè)安全管理體系；調(diào)查,、處理水上交通事故,、船舶污染事故及水上交通違法案件。

三,、負(fù)責(zé)船舶,、海上設(shè)施檢驗(yàn)行業(yè)管理以及船舶適航和船舶技術(shù)管理；管理船舶及海上設(shè)施法定檢驗(yàn)和發(fā)證工作,。

四,、負(fù)責(zé)船員、引航員,、磁羅經(jīng)校正員適任資格培訓(xùn),、考試、發(fā)證管理,。審核和監(jiān)督管理船員,、引航員、磁羅經(jīng)校正員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)及其質(zhì)量體系,；負(fù)責(zé)海員證件的管理工作,。

五、管理通航秩序,、通航環(huán)境,。

3. 船舶安全體系怎么做

大副作為全船貨物的配載、裝卸,、交接和運(yùn)輸管理的負(fù)責(zé)人,，需要具備相當(dāng)?shù)膶I(yè)知識,，需要清楚的知道GM,BM,SF,TF等等代表什么意義，以及它們對船舶的穩(wěn)性,，強(qiáng)度會造成什么影響,。

裝貨前，在保證貨物和船舶安全的條件下,，充分利用船舶的載貨能力,，合理積載，了解船舶在不同穩(wěn)性高度值,，不同首尾吃水差的狀況下,，船舶的航行狀態(tài)的變化。充分閱讀理解并運(yùn)用公司關(guān)于貨物安全作業(yè)的體系文件,，知道發(fā)生貨物安全事故的正確處置辦法,。

裝貨中，有預(yù)見性的進(jìn)行船舶浮態(tài)的調(diào)整,，對碼頭作業(yè)進(jìn)度，開口艙數(shù)等做到心中有數(shù),，以便對船舶強(qiáng)度做出評估,，適時(shí)調(diào)整壓載水及裝卸順序；督促值班人員嚴(yán)格監(jiān)裝,，如遇天氣不良,，安排船員做好各項(xiàng)應(yīng)急，排污水的準(zhǔn)備,。

裝貨結(jié)束后,，對比預(yù)配圖與實(shí)際裝載圖，檢查碼頭planner或者tallyman 給的最終裝貨圖是否與你和boarding planner共同認(rèn)可的預(yù)配相符,，如有變動,，及時(shí)跟相關(guān)方聯(lián)系；再次核查甲板貨物的綁扎以及特殊箱的積載情況,，如有特殊發(fā)現(xiàn),，及時(shí)調(diào)整。

4. 船舶監(jiān)管體系化管理建構(gòu)的原理是什么

一,、關(guān)于船舶法律法規(guī)有哪些

　　第一條為加強(qiáng)對船舶技術(shù)設(shè)備狀況和人員配備及適任狀況的監(jiān)督檢查,，保障水上人命財(cái)產(chǎn)的安全，防止污染水域,，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》,、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國水污染防治法》,、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》和我國加入的有關(guān)國際公約的規(guī)定,，制定本規(guī)則,。

　　第二條本規(guī)則適用于中國籍200總噸或750千瓦以上海船、50總噸或36．8千瓦以上內(nèi)河船舶和進(jìn)出中華人民共和國港口（包括海上系泊點(diǎn)）的一切外國籍船舶,。

　　本規(guī)則不適用于從事營業(yè)性運(yùn)輸以外的軍事船舶,、公安船舶、漁業(yè)船舶和體育運(yùn)動船艇,，但法律,、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。

　　第三條中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局統(tǒng)一管理全國的船舶安全檢查工作,。

　　各港務(wù)（航）監(jiān)督負(fù)責(zé)對進(jìn)出本港的中國籍船舶實(shí)施安全檢查,。

　　對外國籍船舶的安全檢查，由中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局批準(zhǔn)的港務(wù)監(jiān)督實(shí)施,。

　　第四條適用本規(guī)則的中國籍船舶必須配有《船舶安全檢查記錄簿》,，并應(yīng)在辦理船舶進(jìn)出口岸手續(xù)或進(jìn)出港簽證時(shí)出示?！洞鞍踩珯z查記錄簿》用完應(yīng)在船上保存一年,。《船舶安全檢查記錄簿》由港務(wù)（航）監(jiān)督機(jī)關(guān)核發(fā),。

　　外國籍船舶,，應(yīng)在辦理進(jìn)港查驗(yàn)手續(xù)時(shí)出示《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報(bào)告》。

5. 什么是船舶體系

國內(nèi)船舶管理業(yè)規(guī)定

第一章　總　　則

第一條　為規(guī)范船舶管理業(yè)經(jīng)營活動,，維護(hù)船舶管理市場秩序,，保障水路運(yùn)輸安全，促進(jìn)水路運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展,，根據(jù)國家有關(guān)法律,、法規(guī)，制定本規(guī)定,。

第二條　本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)從事的國內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營活動和監(jiān)督管理活動,。

本規(guī)定所稱船舶管理業(yè)，是指船舶管理經(jīng)營人根據(jù)約定,，為船舶所有人或者船舶承租人,、船舶經(jīng)營人提供下列船舶管理服務(wù)：

(一)船舶機(jī)務(wù)管理；

(二)船舶海務(wù)管理,；

(三)船舶檢修,、保養(yǎng)；

(四)船員配給,、管理,；

(五)船舶買賣、租賃、營運(yùn)及資產(chǎn)管理,；

(六)其他船舶管理服務(wù),。

第三條　從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動，應(yīng)當(dāng)遵守合法經(jīng)營,、公平競爭的原則,。

第四條　縣級以上人民政府交通主管部門根據(jù)本規(guī)定和國家其他規(guī)定對船舶管理業(yè)實(shí)施管理，并可委托其設(shè)置的航運(yùn)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)船舶管理業(yè)的具體管理工作,。

第二章　經(jīng)營資質(zhì)　

第五條　經(jīng)營船舶管理業(yè),，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

(一)有符合國家規(guī)定的注冊資本；

(二)有符合本規(guī)定的管理人員,；

(三)有與經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)備,、設(shè)施；

(四)有符合國家規(guī)定的船舶安全管理和防止污染管理體系,；

(五)法律,、行政法規(guī)和交通部規(guī)章規(guī)定的其他條件。

第六條　經(jīng)營國內(nèi)沿海船舶管理業(yè),，經(jīng)營管理人員應(yīng)取得航運(yùn)或航海,、船舶、船機(jī)及其他相關(guān)專業(yè)大學(xué)?？埔陨蠈W(xué)歷,，或中級以上相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱、交通部認(rèn)可的從業(yè)資格證書,。

經(jīng)營內(nèi)河船舶管理業(yè)，經(jīng)營管理人員應(yīng)取得航運(yùn)或航海,、船舶,、船機(jī)及其他相關(guān)專業(yè)中等專業(yè)以上學(xué)歷，或初級以上相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱,、交通部認(rèn)可的從業(yè)資格證書,。

第七條　經(jīng)營國內(nèi)沿海船舶管理業(yè)，海務(wù),、機(jī)務(wù)管理人員中應(yīng)至少有一人持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的丙類船長,、輪機(jī)長以上職務(wù)的適任證書；其他海務(wù),、機(jī)務(wù)管理人員應(yīng)持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的丙類二副,、二管輪以上職務(wù)的適任證書。

經(jīng)營內(nèi)河船舶管理業(yè),，海務(wù),、機(jī)務(wù)管理人員中應(yīng)至少有一人持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的二等船船長、輪機(jī)長以上職務(wù)的適任證書；其他海務(wù),、機(jī)務(wù)管理人員應(yīng)持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的二等船二副,、二管輪以上職務(wù)的適任證書。

第八條　申請經(jīng)營船舶管理業(yè),，應(yīng)當(dāng)向縣級以上人民政府交通主管部門提交下列文件和證件：

(一)籌建或開業(yè)申請書,；

(二)可行性研究報(bào)告；

(三)組織章程,；

(四)名稱登記證書,；

(五)驗(yàn)資證明；

(六)管理人員的身份證件,、學(xué)歷證明或?qū)I(yè)技術(shù)證書,、從業(yè)資格證書；

(七)符合國家船舶安全管理和防止污染管理規(guī)定的證書,；

(八)經(jīng)營場所使用證明,。

第九條　申請經(jīng)營船舶管理業(yè)，應(yīng)當(dāng)提交申請書一式三份,，提交有關(guān)證件原件和復(fù)印件各一份,。

第十條　申請經(jīng)營船舶管理業(yè)，可以直接向所在縣級人民政府交通主管部門的上一級人民政府交通主管部門提交本規(guī)定要求的申請書和有關(guān)證件,，也可以向所在地的縣級人民政府交通主管部門提交本規(guī)定規(guī)定的申請書和有關(guān)證件,，由其轉(zhuǎn)送上一級人民政府交通主管部門。

縣級人民政府交通主管部門的上一級人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)在收到申請書和有關(guān)證件之日起十五日內(nèi),，核實(shí)有關(guān)證件,，確認(rèn)有關(guān)證件的復(fù)印件的有效性后，將有關(guān)證件的原件退給申請人,，將申請書和有關(guān)證件的復(fù)印件報(bào)省級人民政府交通主管部門審批,。

第十一條　省級人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)自收到船舶管理業(yè)經(jīng)營籌建申請書和有關(guān)證件之日起三十日內(nèi)完成審核，并作出批準(zhǔn)或者不批準(zhǔn)的決定,。對批準(zhǔn)籌建的,，發(fā)給水路運(yùn)輸服務(wù)籌建批準(zhǔn)文件；對不批準(zhǔn)的,，書面通知申請人并說明理由,。

經(jīng)批準(zhǔn)同意籌建船舶管理企業(yè)的，申請人應(yīng)當(dāng)在一年內(nèi)完成籌建,，但在籌備期間,，不得從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動。

第十二條　省級人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)自收到船舶管理業(yè)經(jīng)營開業(yè)申請書和有關(guān)證件之日起二十日內(nèi)完成審核,，并作出批準(zhǔn)或者不批準(zhǔn)的決定,。對批準(zhǔn)開業(yè)的，發(fā)給《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》，并報(bào)交通部備案,；對不批準(zhǔn)的,，書面通知申請人并說明理由。

申請人應(yīng)當(dāng)持《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》,，依法辦理企業(yè)法人登記或變更登記及其他法定手續(xù)后,，方可從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動。

第十三條　船舶管理經(jīng)營人領(lǐng)取《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》后,，應(yīng)當(dāng)在開業(yè)前十五日內(nèi)將《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》復(fù)印件送所在地和船籍港海事管理機(jī)構(gòu)備案,。

第十四條　船舶管理經(jīng)營人擴(kuò)大經(jīng)營范圍，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定的有關(guān)規(guī)定提前三十日報(bào)原批準(zhǔn)機(jī)關(guān)批準(zhǔn),，并報(bào)所在地和船籍港海事管理機(jī)構(gòu)備案,。

船舶管理經(jīng)營人的名稱、經(jīng)營場所,、法定代表人等事項(xiàng)發(fā)生變更,，應(yīng)當(dāng)提前十五日向原批準(zhǔn)機(jī)關(guān)、所在地和船籍港海事管理機(jī)構(gòu)備案,。

第十五條　船舶管理經(jīng)營人歇業(yè)或者停業(yè),，應(yīng)當(dāng)向原批準(zhǔn)機(jī)關(guān)、所在地和船籍港海事管理機(jī)構(gòu)備案,。

第三章　經(jīng)營行為

第十六條　經(jīng)營船舶管理經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)在依法核準(zhǔn)的經(jīng)營范圍內(nèi)從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動,。

第十七條　船舶管理經(jīng)營人與船舶所有人或者船舶經(jīng)營人、船舶承租人簽定船舶管理合同后,，應(yīng)將船舶的名稱,、國籍、船舶類型,、總載重噸,、船籍港，及船舶所有人或者船舶經(jīng)營人,、船舶承租人的名稱、住所等情況報(bào)所在地和船籍港的海事管理機(jī)構(gòu)備案,。

第十八條　船舶管理經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)根據(jù)船舶管理合同和國家有關(guān)規(guī)定,，履行有關(guān)船舶安全和防止污染的義務(wù)。

船舶所有人,、船舶經(jīng)營人,、船舶承租人有關(guān)船舶安全和防止污染的義務(wù)，不因?qū)⒋耙盐薪o船舶管理經(jīng)營人管理而改變,。

第十九條　船舶管理經(jīng)營人所管理的船舶發(fā)生交通事故和污染事故,，必須接受海事管理機(jī)構(gòu)依法進(jìn)行的調(diào)查處理。

第二十條　經(jīng)營船舶管理業(yè)，不得有下列行為：

(一)以低于正常,、合理水平的價(jià)格提供船舶管理服務(wù),，妨礙公平競爭；

(二)在會計(jì)賬簿之外暗中給予船舶所有人,、船舶經(jīng)營人,、船舶承租人回扣，承攬船舶管理業(yè)務(wù),；

(三)濫用優(yōu)勢地位,，限制他人選擇其他船舶管理經(jīng)營人提供船舶管理服務(wù)；

(四)允許不具備船舶管理經(jīng)營資格的單位或者個(gè)人以本企業(yè)的名義從事船舶管理業(yè)務(wù),；

(五)法律,、行政法規(guī)禁止的其他不正當(dāng)競爭行為。

第二十一條　船舶管理經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定向縣級以上人民政府交通主管部門報(bào)送有關(guān)業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)資料,。

第四章　監(jiān)督檢查

第二十二條　縣級以上人民政府交通主管部門依法對船舶管理經(jīng)營活動進(jìn)行監(jiān)督檢查,，并對違反本規(guī)定的行為實(shí)施行政處罰，但本規(guī)定另有規(guī)定的,，從其規(guī)定,。

海事管理機(jī)構(gòu)依法對船舶安全、船舶污染水域進(jìn)行監(jiān)督檢查,，并對違反本規(guī)定,，不履行有關(guān)船舶安全管理和防止污染管理的法定義務(wù)的行為實(shí)施行政處罰。

第二十三條　船舶管理經(jīng)營人接受船舶管理監(jiān)督檢查,，應(yīng)當(dāng)如實(shí)提供必需的憑證,、文件以及其他有關(guān)資料。

第二十四條　船舶管理經(jīng)營人開業(yè)后達(dá)不到規(guī)定經(jīng)營資質(zhì)條件的,，縣級以上人民政府交通主管部門應(yīng)責(zé)令其限期整改,。

第五章　罰　　則

第二十五條　違反本規(guī)定，有下列行為之一,，有違法所得的,，處違法所得的三倍以下的罰款，但最高不得超過三萬元,；沒有違法所得的,，處一萬元以下的罰款：

(一)未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自經(jīng)營船舶管理業(yè),；

(二)超越經(jīng)營范圍經(jīng)營船舶管理業(yè),；

(三)強(qiáng)行限制他人選擇其他船舶管理經(jīng)營人提供船舶管理服務(wù)。

第二十六條　違反本規(guī)定,，有下列行為之一的,，給予警告,，處五千元以下的罰款：

(一)不履行備案手續(xù)；

(二)不報(bào)送有關(guān)業(yè)務(wù)資料,。

第二十七條　縣級以上人民政府交通主管部門的工作人員在執(zhí)行本規(guī)定中,，濫用職權(quán)、玩忽職守,、徇私舞弊的,，依法給予行政處分。

第六章　附　　則　

第二十八條　本規(guī)定由交通部負(fù)責(zé)解釋,。

第二十九條　本規(guī)定自二○○一年十月一日起施行,。

6. 船舶管理制度概念

船舶登記是賦予船舶以國籍和權(quán)利義務(wù)的行為，即對船舶享有某種權(quán)利的人,，向國家授權(quán)的船舶登記機(jī)關(guān)提出申請并提交相應(yīng)的文件,，經(jīng)船舶登記機(jī)關(guān)審查，對符合法定條件的船舶予以注冊,，并以國家的名義簽發(fā)相應(yīng)證書的法律事實(shí),。船舶登記的內(nèi)容　　各國的規(guī)定不盡相同。按照《中華人民共和國船舶登記條例》,，我國的船舶登記制度,，包括船舶所有權(quán)登記、船舶抵押權(quán)登記,、光船租賃登記,、船舶權(quán)利的變更和注銷登記以及臨時(shí)登記等。船舶登記的效力　　船舶登記的法律效力主要表現(xiàn)在從船舶登記機(jī)關(guān)獲取了相應(yīng)的登記證書來證明其享有的船舶權(quán)利,，可以對抗第三人,。同時(shí)，有權(quán)懸掛該國國旗在海上航行,。船舶登記的意義　　(1)確定船舶的國籍,。航行船舶必須取得某一國家的國籍，從而獲得懸掛該國國旗航行的權(quán)利,。船舶在哪個(gè)國家登記,，就取得哪個(gè)國家的國籍，該國就是該船的船旗國,。我國《海商法》第五條規(guī)定：“船舶經(jīng)依法登記取得中華人民共和國國籍,，有權(quán)懸掛中華人民共和國國旗航行。船舶非法懸掛中華人民共和國國旗航行的,，由有關(guān)機(jī)關(guān)予以制止，處以罰款,?！薄　?2)確認(rèn)船舶的權(quán)屬,。通過辦理船舶登記，使船舶的權(quán)屬狀況及早得到確認(rèn),，有利于保護(hù)權(quán)利人的合法權(quán)益,。

7. 船舶管理創(chuàng)新

洛陽橋真是雄偉壯觀啊，這是古代勞動人民智慧的結(jié)晶,，我為我們福建省有這樣一座橋而感到驕傲,。

洛陽橋，乍見這個(gè)名字,，還以為是在河南省洛陽市呢,。其實(shí)，它離洛陽市有一千多公里遠(yuǎn),，處于泉州鯉城區(qū)與惠安縣交界處,，橫跨洛陽江的入海口,，是古代粵,、閩北上京城的陸路交通要道。

洛陽橋是我國第一座跨海的大石橋,。它始建于1053年,，花了六年多的時(shí)間才建成。洛陽橋長1200米,，寬5米,，橋上兩邊有扶欄。

洛陽橋在建筑上有許多創(chuàng)新,。這里水深流急,，石條拋下去后就會被大水沖走。為了（解答　解決）這一難題,，能工巧匠們反復(fù)試驗(yàn),，終于尋找到了一個(gè)好辦法。他們等待風(fēng)平浪靜,、潮水低落時(shí),，同時(shí)出動許多裝滿石條的船只，把石條同時(shí)填進(jìn)江底,。就這樣,，在水底壘起了一座長500多米，寬25米的橋基,。長長的橋基宛如一條水下長龍,，靜臥江底。

為了把水底那些堆積在一起的石條凝聚成一體,，使之不被大水沖散,，造橋的工匠們又想出了一個(gè)絕妙的辦法,。海底有一種長有貝殼的軟體動物，名叫牡蠣,。它有兩個(gè)貝殼,，一個(gè)貝殼附生在巖礁上或者另一個(gè)牡蠣上，另一個(gè)貝殼則蓋著自己的身體,。牡蠣的繁殖能力很強(qiáng),，而且無孔不入，一旦跟石塊膠成一片后,，用鐵鏟也鏟不下來,，工匠們利用牡蠣的這個(gè)特點(diǎn)，在橋基上遍殖牡蠣,。

8. 船舶安全管理體系的概念和意義

船舶中控系統(tǒng)是將船舶導(dǎo)航,、操舵、主機(jī)操縱,、通訊,、安全、裝載等的有關(guān)顯示器,、控制器用模塊化形式綜合于駕駛橋樓控制臺上,，以實(shí)施一人對船舶進(jìn)行駕駛操縱，自動化程度很高的成套裝置,。

控制盤臺是布置監(jiān)控過程所需的儀表,、控制設(shè)備包括鍵盤和鼠標(biāo)、信號裝置和屏幕顯示器等的結(jié)構(gòu)裝置,，應(yīng)用于電力,，熱工自動化、電廠化學(xué)與金屬,。 

9. 船舶監(jiān)管體系化管理建構(gòu)的原理包括

各省,、自治區(qū)、直轄市地方海事局,，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)海事局,，長江航務(wù)管理局，各直屬海事局：

根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》（以下簡稱《大氣污染防治法》）等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,，為加強(qiáng)船舶大氣污染防治海事監(jiān)管工作,，落實(shí)《珠三角、長三角,、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》（交海發(fā)〔2015〕177號,，以下簡稱《實(shí)施方案》），現(xiàn)就進(jìn)一步規(guī)范船舶大氣污染防治海事監(jiān)管工作有關(guān)要求通知如下：

一,、加強(qiáng)對船舶使用合格燃油的監(jiān)督檢查,。根據(jù)《大氣污染防治法》,，內(nèi)河和江海直達(dá)船舶應(yīng)當(dāng)使用符合《普通柴油》（GB252-2015）第4章規(guī)定的技術(shù)要求的船用燃油；海事執(zhí)法人員在查驗(yàn)船舶燃油供受單證時(shí),，應(yīng)重點(diǎn)檢查燃油的硫含量、閃點(diǎn),、酸度,、凝點(diǎn)、水分,、機(jī)械雜質(zhì)等安全和環(huán)境保護(hù)指標(biāo)是否滿足規(guī)定的最低限值要求,；需要取樣送檢的，重點(diǎn)檢測硫含量,，有條件的可視情抽檢其它影響安全和環(huán)境保護(hù)的指標(biāo),。對“江海直達(dá)船舶”的內(nèi)涵正在研究中，暫無明確界定,，目前主要是特指在滿足一定結(jié)構(gòu)和設(shè)備要求的基礎(chǔ)上,，可進(jìn)出入海口附近特定海域的內(nèi)河船舶,，不宜將“江海直達(dá)船舶”的概念擴(kuò)大到海船,。

海事執(zhí)法人員在查驗(yàn)進(jìn)入船舶排放控制區(qū)船舶的燃油供受單證時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查《實(shí)施方案》規(guī)定的燃油硫含量,，以及《船用燃料油》（GB17411-2015）第4章規(guī)定的船用餾分燃料油的閃點(diǎn),、酸值、傾點(diǎn),、水分和灰分,，船用殘?jiān)剂嫌偷倪\(yùn)動黏度、閃點(diǎn),、酸值,、傾點(diǎn)、水分,、灰分和“鋁+硅”等安全和環(huán)境保護(hù)指標(biāo)是否滿足規(guī)定的最低限值要求,；需要取樣送檢的，重點(diǎn)檢測硫含量,，有條件的可視情抽檢其它影響安全和環(huán)境保護(hù)的指標(biāo),。

承擔(dān)上述檢測工作的單位應(yīng)當(dāng)具有經(jīng)過省級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)定或中國合格評定國家認(rèn)可委員會認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室。

二,、正確理解和把握《實(shí)施方案》的有關(guān)要求,。《實(shí)施方案》中的“靠岸停泊期間”系指船舶開始穩(wěn)固的系泊于某泊位的時(shí)刻至解開與其泊位系縛的時(shí)刻之間的時(shí)間段,?！翱堪锻２础辈话ù板^泊與浮筒系泊,。前文所述“穩(wěn)固的系泊”系指所有船舶纜繩都系固完畢的狀態(tài)；“解開與其泊位系縛”系指所有船舶纜繩解開的狀態(tài),。在極端惡劣海況下,，船舶所有纜繩都系固完畢后仍需主機(jī)備車以維持船舶安全的，“穩(wěn)固的系泊”指船舶主機(jī)完車的狀態(tài),。

“應(yīng)使用硫含量≤0.5% m/m的燃油”系指船上所有使用燃油的設(shè)備（包括主機(jī),、輔機(jī)、鍋爐,、發(fā)電機(jī)等）應(yīng)使用硫含量≤0.5% m/m的燃油,。

“替代措施”系指船舶使用任何裝置、設(shè)備或替代燃料,，使船舶取得與實(shí)施方案規(guī)定的相同或更好的大氣污染減排效果的措施,。

“尾氣后處理裝置”系指通過船上脫硫、脫硝等技術(shù)手段,，降低船舶尾氣中的硫,、氮和顆粒物含量，使船舶取得與實(shí)施方案規(guī)定的相同或更好的空氣污染減排效果的船用設(shè)備,。

各級海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)船舶大氣污染防治的監(jiān)督管理,，在執(zhí)行《大氣污染防治法》和船舶排放控制區(qū)有關(guān)政策中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)報(bào)告我局。

交通運(yùn)輸部海事局

2016年8月22日

10. 船舶管理的方法和手段

1 為了保障水上交通安全,，保護(hù)水域環(huán)境,，應(yīng)用《國際船舶安全營運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》（ISM規(guī)則）的原理，結(jié)合我國實(shí)際情況,，制定本規(guī)則,。

2 本規(guī)則是為了提供船舶安全和防止污染的管理標(biāo)準(zhǔn)。

3 考慮到航運(yùn)公司及其船舶狀況各有不同,，本規(guī)則依據(jù)安全和防污染要求的一般原則和總體目標(biāo)制定,。

4 本規(guī)則用概括性術(shù)語寫成，船岸不同層次的管理人員應(yīng)當(dāng)對所列條款具有適應(yīng)其崗位需要的理解和認(rèn)識,。

5 高級領(lǐng)導(dǎo)層的承諾是做好安全管理工作的基礎(chǔ),，各級人員的責(zé)任心、能力,、態(tài)度和主觀能動性則對船舶的安全和防污染起決定性作用,。

11. 船舶管理體系是什么

船舶外審是主管機(jī)關(guān)對船舶安全管理體系的審核，是對船上運(yùn)行安全管理體系的審核,。

年檢是船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)為了使船舶始終處于適航狀態(tài),，每年對船舶進(jìn)行的檢驗(yàn)，叫年度檢驗(yàn)，簡稱年檢,。

兩者檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)不同,，前者是海事局，后者是船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)如中國船級社或者中國船舶檢驗(yàn)局,。另外的,，兩者檢驗(yàn)的形式也不同。