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1. 船舶齒輪泵工作原理

液壓齒輪泵工作原理是當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大,，形成真空,，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小,，而將液體擠入管路中去,。

在術(shù)語(yǔ)上講，齒輪泵也叫正排量裝置,，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞,，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，因?yàn)橐后w是不可壓縮的,，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣,，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來(lái),。

由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生,，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量,，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的,。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn),，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān),。

實(shí)際上,，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，因?yàn)檫@些流體被用來(lái)潤(rùn)滑軸承及齒輪兩側(cè),，而泵體也絕不可能無(wú)間隙配合,，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的,，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%,。

然而泵還是可以良好地運(yùn)行，對(duì)大多數(shù)擠出物料來(lái)說(shuō),，仍可以達(dá)到93%～98%的效率,。

2. 船用泵工作原理

加油泵的工作原理及結(jié)構(gòu)

　　加油泵是容積泵中較為特殊的一種形式。它是依靠一個(gè)隔膜片的來(lái)回鼓動(dòng)而改變工作室容積來(lái)吸入和排出液體的,。

　　加油泵主要由傳動(dòng)部分和隔膜缸頭兩大部分組成,。3gr螺桿油泵傳動(dòng)部分是帶動(dòng)隔膜片來(lái)回鼓動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),，它的傳動(dòng)形式有機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)等,。其中應(yīng)用較為廣泛的是液壓傳動(dòng),。加油泵的工作部分主要由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、柱塞,、液缸,、隔膜、泵體,、吸入閥和排出閥等組成,，其中由曲軸、連桿,、柱塞和液缸構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與往復(fù)柱塞泵十分相似,。

　　加油泵工作時(shí)，3GCL立式船用三螺桿泵曲柄連桿機(jī)構(gòu)在電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下,，帶動(dòng)柱塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng),，柱塞的運(yùn)動(dòng)通過液缸內(nèi)的工作液體(一般為油)而傳到隔膜，使隔膜來(lái)回鼓動(dòng),。

　　加油泵缸頭部分主要由一隔膜片將被輸送的液體和工作液體分開,，當(dāng)隔膜片向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一邊運(yùn)動(dòng)，泵缸內(nèi)工作室為負(fù)壓而吸入液體,；當(dāng)隔膜片向另一邊運(yùn)動(dòng)時(shí),，則排出液體。被輸送的液體在泵缸內(nèi)被膜片與工作液體隔開,，只與泵缸,、吸入閥、排出閥及隔膜片的泵內(nèi)一側(cè)接觸,，而不接觸柱塞以及密封裝置,，這就使柱塞等重要零件完全在油介質(zhì)中工作，船用螺桿泵處于良好的工作狀態(tài),。

　　隔膜片要有良好的柔韌性,，還要有較好的耐腐蝕性能，通常用聚四氟乙烯,、橡膠等材料制成,。隔膜片兩個(gè)帶有網(wǎng)孔的鍋底狀零件是為了防止膜片局部產(chǎn)生過大的變形而設(shè)置的，3GR三螺桿泵一般稱為膜片限制器,。加油泵的密封性能較好,，能夠較為容易地達(dá)到無(wú)泄漏運(yùn)行，可用于輸送酸,、堿,、鹽等腐蝕性液體及高粘度液體,。

3. 齒輪泵在船上一般用作

螺桿泵，齒輪泵都是要安全閥的,，不管用在那里,。

你看不到，是因?yàn)樗鼈兓径际窃诒玫膬?nèi)部了,。

看看泵的外殼上基本都有個(gè)突出的有個(gè)帽子保護(hù)的地方,，基本上就是安全閥的調(diào)整的地方了！,！

4. 船舶齒輪泵工作原理視頻

齒輪泵由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同,，左右旋改制方法不一，有的結(jié)構(gòu)改起來(lái)簡(jiǎn)單,，有的結(jié)構(gòu)沒辦法更改,，所以沒有通用的視頻，回答僅供參考,！

5. 齒輪式泵的原理

齒輪泵的工作原理簡(jiǎn)介

齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的,，即它的最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8”字形,，兩個(gè)齒輪裝在里面,，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間,，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng),，最后在兩齒嚙合時(shí)排出,。

在術(shù)語(yǔ)上講，齒輪泵也叫正排量裝置,，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞,，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來(lái),。因?yàn)橐后w是不可壓縮的,，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣,，液體就被排除了,。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生,，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量,，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的,。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn),，泵也就不間斷地排出流體,。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。

實(shí)際上,，在泵內(nèi)有很少量的流體損失,，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100％，因?yàn)檫@些流體被用來(lái)潤(rùn)滑軸承及齒輪兩側(cè),，而泵體也絕不可能無(wú)間隙配合,，故不能使流體100％地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的,。然而泵還是可以良好地運(yùn)行,，對(duì)大多數(shù)擠出物料來(lái)說(shuō)，仍可以達(dá)到93％～98％的效率,。

對(duì)于粘度或密度在工藝中有變化的流體,，這種泵不會(huì)受到太多影響。如果有一個(gè)阻尼器,，比如在排出口側(cè)放一個(gè)濾網(wǎng)或一個(gè)限制器,，泵則會(huì)推動(dòng)流體通過它們。如果這個(gè)阻尼器在工作中變化,，亦即如果濾網(wǎng)變臟,、堵塞了，或限制器的背壓升高了,，則泵仍將保持恒定的流量,，直至達(dá)到裝置中最弱的部件的機(jī)械極限(通常裝有一個(gè)扭矩限制器)。

對(duì)于一臺(tái)泵的轉(zhuǎn)速,，實(shí)際上是有限制的,，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類,，泵則能以很高的速度轉(zhuǎn)動(dòng),，但當(dāng)流體是一種高粘度的聚合物熔體時(shí)，這種限制就會(huì)大幅度降低,。

推動(dòng)高粘流體進(jìn)入吸入口一側(cè)的兩齒空間是非常重要的,，如果這一空間沒有填充滿，則泵就不能排出準(zhǔn)確的流量,，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個(gè)限制因素,，而且是一個(gè)工藝變量。由于這些限制,，齒輪泵制造商將提供一系列產(chǎn)品,，即不同的規(guī)格及排量(每轉(zhuǎn)一周所排出的量)。這些泵將與具體的應(yīng)用工藝相配合,，以使系統(tǒng)能力及價(jià)格達(dá)到最優(yōu),。

PEP－II泵的齒輪與軸共為一體,，采用通體淬硬工藝，可獲得更長(zhǎng)的工作壽命,?！癉”型軸承結(jié)合了強(qiáng)制潤(rùn)滑機(jī)理，使聚合物經(jīng)軸承表面,，并返回到泵的進(jìn)口側(cè),，以確保旋轉(zhuǎn)軸的有效潤(rùn)滑。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性,。精密加工的泵體可使“D”型軸承與齒輪軸精確配合,，確保齒輪軸不偏心，以防齒輪磨損,。Parkool密封結(jié)構(gòu)與聚四氟唇型密封共同構(gòu)成水冷密封,。這種密封實(shí)際上并不接觸軸的表面，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態(tài)而形成自密封,。也可以采用Rheoseal密封,，它在軸封內(nèi)表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反壓回到進(jìn)口,。為便于安裝,，制造商設(shè)計(jì)了一個(gè)環(huán)形螺栓安裝面，以使與其它設(shè)備的法蘭安裝相配合,，這使得筒形法蘭的制造更容易,。

PEP－II齒輪泵帶有與泵的規(guī)格相匹配的加熱元件，可供用戶選配,，這可保證快速加溫和熱量控制,。與泵體內(nèi)加熱方式不同，這些元件的損壞只限于一個(gè)板子上,，與整個(gè)泵無(wú)關(guān)。

齒輪泵由一個(gè)獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng),，可有效地阻斷上游的壓力脈動(dòng)及流量波動(dòng),。在齒輪泵出口處的壓力脈動(dòng)可以控制在1％以內(nèi)。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺(tái)齒輪泵,，可以提高流量輸出速度,，減少物料在擠出機(jī)內(nèi)的剪切及駐留時(shí)間，降低擠塑溫度及壓力脈動(dòng)以提高生產(chǎn)率及產(chǎn)品質(zhì)量,。

6. 簡(jiǎn)要說(shuō)明齒輪泵的工作原理

齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的,，即它的最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8”字形,，兩個(gè)齒輪裝在里面,，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合,。來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間,，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng),，最后在兩齒嚙合時(shí)排出。

在術(shù)語(yǔ)上講,，齒輪泵也叫正排量裝置,，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí),，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來(lái),。因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間,，這樣,，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合,，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生,，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),，排出的量是一樣的,。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體,。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān),。

實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失,，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100％,，因?yàn)檫@些流體被用來(lái)潤(rùn)滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無(wú)間隙配合,，故不能使流體100％地從出口排出,，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運(yùn)行,，對(duì)大多數(shù)擠出物料來(lái)說(shuō),，仍可以達(dá)到93％～98％的效率。

對(duì)于粘度或密度在工藝中有變化的流體,，這種泵不會(huì)受到太多影響,。如果有一個(gè)阻尼器，比如在排出口側(cè)放一個(gè)濾網(wǎng)或一個(gè)限制器,，泵則會(huì)推動(dòng)流體通過它們,。如果這個(gè)阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了,，或限制器的背壓升高了,，則泵仍將保持恒定的流量，直至達(dá)到裝置中最弱的部件的機(jī)械極限(通常裝有一個(gè)扭矩限制器),。

對(duì)于一臺(tái)泵的轉(zhuǎn)速,，實(shí)際上是有限制的，這主要取決于工藝流體,，如果傳送的是油類,，泵則能以很高的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，但當(dāng)流體是一種高粘度的聚合物熔體時(shí),，這種限制就會(huì)大幅度降低,。推動(dòng)高粘流體進(jìn)入吸入口一側(cè)的兩齒空間是非常重要的，如果這一空間沒有填充滿,，則泵就不能排出準(zhǔn)確的流量,，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個(gè)限制因素，而且是一個(gè)工藝變量,。由于這些限制,，齒輪泵制造商將提供一系列產(chǎn)品，即不同的規(guī)格及排量(每轉(zhuǎn)一周所排出的量),。這些泵將與具體的應(yīng)用工藝相配合,，以使系統(tǒng)能力及價(jià)格達(dá)到最優(yōu)。

7. 齒輪泵在船舶上的應(yīng)用

分為三大類： 葉片式泵也叫動(dòng)力式泵,，這種泵是連續(xù)地給液體施加能量,，如離心泵、混流泵（斜流泵）,、軸流泵等（本公司目前生產(chǎn)的泵類均為葉片泵）,。

容積式泵在這種泵中，通過封閉而充滿液體容積的周期性變化,，不連續(xù)地給液體施加能量,，如活塞泵、齒輪泵,、螺桿泵等,。

其它類型泵這些泵的作用原理各異，如射流泵,、水錘泵、電磁泵等,。

泵主要用來(lái)輸送水,、油、酸堿液、乳化液,、懸乳液和液態(tài)金屬等液體,，也可輸送液、氣混合物及含懸浮固體物的液體,。 泵是一種通用機(jī)械,，種類很多，應(yīng)用極廣,，可以說(shuō),，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中，凡是有液體流動(dòng)的地方,，就有泵在工作,，其主要應(yīng)用范圍：農(nóng)業(yè)排灌，石油化工,，動(dòng)力工業(yè),，城市給排水，采礦和船舶工業(yè)等,。

8. 船用齒輪泵工作原理

區(qū)別是

1.組成不同 齒輪泵:齒輪泵由泵體,、主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪,、軸承,、油封和齒輪軸等組成。 液壓齒輪馬達(dá):液壓齒輪馬達(dá)由殼體,、曲軸,、配流軸、連桿,、柱塞和偏心輪等組成,。

2.工作原理不同 齒輪泵:齒輪泵的工作原理是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓。 液壓齒輪馬達(dá):液壓齒輪馬達(dá)的工作原理是將液壓泵提供的液體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)槠漭敵鲚S的機(jī)械能(轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速),。

3.應(yīng)用不同 齒輪泵:齒輪泵主要應(yīng)用于機(jī)械工程,、傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)等領(lǐng)域。

9. 船舶齒輪泵工作原理圖解

三聯(lián)齒輪泵的工作原理和維修：

三聯(lián)齒輪泵的原理是很簡(jiǎn)單的,即它的最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn),這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8”字形,兩個(gè)齒輪裝在里面,齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合,。來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間,并充滿這一空間,隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng),最后在兩齒嚙合時(shí)排出,。

維修：

三聯(lián)齒輪泵其故障情況與齒輪泵維修的常見故障是差不多的,一樣是各個(gè)部位之間的磨損造成三聯(lián)液壓齒輪泵的泵油不足以及不泵油的情況。但是相較于齒輪泵維修來(lái)說(shuō),三聯(lián)液壓齒輪泵維修肯定是較為復(fù)雜的,。

畢竟是三個(gè)泵的集合,其需要檢修的部件呈三倍增長(zhǎng),對(duì)于液壓泵修理人員來(lái)說(shuō),工作量也是大了好幾倍,。 在這里要值得一提的是,三聯(lián)液壓齒輪泵維修除了要注意齒輪泵維修需要注意的地方之外,還有一點(diǎn),是齒輪泵維修不具備的。我們?cè)诰S修的時(shí)候,要注意其每個(gè)泵之間的串聯(lián)情況,若是串聯(lián)出現(xiàn)問題,也是會(huì)造成三聯(lián)液壓齒輪泵的各種故障,。而單體齒輪泵維修卻是沒有這個(gè)顧慮,這也是很多齒輪泵維修人員容易忽略的一個(gè)方面,。

 一個(gè)齒輪泵想要保持正常的工作,就必須滿足三個(gè)條件:兩個(gè)以上的封閉容積、封閉容積的大小可變化以及合適的配流機(jī)構(gòu)。這是齒輪泵正常工作的最低底線,我們所謂的齒輪泵維修,所做的僅僅是使齒輪泵保持其最低運(yùn)作底線,。而部位的磨損,也會(huì)影響到齒輪泵,所以,我們也是一樣需要檢修,將磨損的部位更換,那么,其故障現(xiàn)象自然會(huì)消除,。

10. 船用液壓泵原理圖

　　工作原理：液壓傳動(dòng)所基于的最基本的原理就是帕斯卡原理，就是說(shuō),，液體各處的壓強(qiáng)是一致的,，這樣，在平衡的系統(tǒng)中,，比較小的活塞上面施加的壓力比較小,，而大的活塞上施加的壓力也比較大，這樣能夠保持液體的靜止,。所以通過液體的傳遞,，可以得到不同端上的不同的壓力，這樣就可以達(dá)到一個(gè)變換的目的,。我們所常見到的液壓電動(dòng)千斤頂就是利用了這個(gè)原理來(lái)達(dá)到力的傳遞,。　　電動(dòng)千斤頂定義：又稱為電動(dòng)液壓千斤頂,，它是由液壓缸和電動(dòng)泵站組合而成的,，可實(shí)現(xiàn)頂、推,、拉,、擠壓等多種形式的作業(yè)?！　∈褂梅秶弘妱?dòng)千斤頂廣泛使用在電力維護(hù),，橋梁維修，重物頂升,，靜力壓樁,，基礎(chǔ)沉降，橋梁及船舶修造,，特別在公路鐵路建設(shè)當(dāng)中及機(jī)械校調(diào),、設(shè)備拆卸等方面。

11. 船舶齒輪泵工作原理圖

船用泵機(jī)械軸封的原理是受原動(dòng)機(jī)控制,，驅(qū)使介質(zhì)運(yùn)動(dòng),，是將原動(dòng)機(jī)輸出的能量轉(zhuǎn)換為介質(zhì)壓力能的一種能量轉(zhuǎn)換裝置。齒輪泵主要用來(lái)輸送液體包括水,、油,、酸堿液、乳化液,、懸乳液和液態(tài)金屬等,，也可輸送液體,、氣體混合物以及含懸浮固體物的液體。

齒輪泵工作原理是由兩個(gè)齒輪相互嚙合在一起而構(gòu)成的,。它是依靠齒輪的輪齒嚙合空間的容積變化來(lái)輸送液體的，它屬于回轉(zhuǎn)泵,，也可以認(rèn)為屬于容積泵,。