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1. 船舶主機(jī)高壓燃油泵的作用

轉(zhuǎn)動泵體調(diào)整,，用正時齒輪和花鍵軸頭直接插入驅(qū)動噴油泵,，大多用三角固定板或法蘭盤與機(jī)體相連。三角固定板和法蘭盤上分別有3個或4個弧形長孔,。

采用上述方法固定噴油泵,，如果檢查的供油正時不準(zhǔn)，只需松開相應(yīng)的3個或4個固定螺栓,，通過弧形長孔,，適當(dāng)轉(zhuǎn)動泵體來調(diào)整供油提前角即可。

還有一種是轉(zhuǎn)動泵軸調(diào)整,，用聯(lián)軸器驅(qū)動的噴油泵,，在連接盤上的有2個弧形長孔。

調(diào)整供油提前角時,，可松開連接盤上的2個固定螺栓,，將噴油泵凸輪軸順旋向轉(zhuǎn)動一個角度,，便可增大供油提前角；逆旋向轉(zhuǎn)動一個角度,，則可減小供油提前角,。

調(diào)整完后，擰緊連接盤上的2個固定螺栓即可,。

2. 船用主機(jī)高壓油泵工作原理

加油泵的工作原理及結(jié)構(gòu)

　　加油泵是容積泵中較為特殊的一種形式,。它是依靠一個隔膜片的來回鼓動而改變工作室容積來吸入和排出液體的。

　　加油泵主要由傳動部分和隔膜缸頭兩大部分組成,。3gr螺桿油泵傳動部分是帶動隔膜片來回鼓動的驅(qū)動機(jī)構(gòu),，它的傳動形式有機(jī)械傳動、液壓傳動和氣壓傳動等,。其中應(yīng)用較為廣泛的是液壓傳動,。加油泵的工作部分主要由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、柱塞,、液缸,、隔膜、泵體,、吸入閥和排出閥等組成,，其中由曲軸、連桿,、柱塞和液缸構(gòu)成的驅(qū)動機(jī)構(gòu)與往復(fù)柱塞泵十分相似,。

　　加油泵工作時，3GCL立式船用三螺桿泵曲柄連桿機(jī)構(gòu)在電動機(jī)的驅(qū)動下,，帶動柱塞作往復(fù)運(yùn)動,，柱塞的運(yùn)動通過液缸內(nèi)的工作液體(一般為油)而傳到隔膜，使隔膜來回鼓動,。

　　加油泵缸頭部分主要由一隔膜片將被輸送的液體和工作液體分開,，當(dāng)隔膜片向傳動機(jī)構(gòu)一邊運(yùn)動，泵缸內(nèi)工作室為負(fù)壓而吸入液體,；當(dāng)隔膜片向另一邊運(yùn)動時,，則排出液體。被輸送的液體在泵缸內(nèi)被膜片與工作液體隔開,，只與泵缸,、吸入閥、排出閥及隔膜片的泵內(nèi)一側(cè)接觸,，而不接觸柱塞以及密封裝置,，這就使柱塞等重要零件完全在油介質(zhì)中工作，船用螺桿泵處于良好的工作狀態(tài),。

　　隔膜片要有良好的柔韌性,，還要有較好的耐腐蝕性能,，通常用聚四氟乙烯、橡膠等材料制成,。隔膜片兩個帶有網(wǎng)孔的鍋底狀零件是為了防止膜片局部產(chǎn)生過大的變形而設(shè)置的,，3GR三螺桿泵一般稱為膜片限制器。加油泵的密封性能較好,，能夠較為容易地達(dá)到無泄漏運(yùn)行,，可用于輸送酸、堿,、鹽等腐蝕性液體及高粘度液體,。

3. 船舶高壓油泵工作原理

通過對柱塞的軸向角度旋轉(zhuǎn)來調(diào)整柱塞有效壓距，達(dá)到油泵控制壓油量,，由發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動通過齒輪帶動凸輪軸上凸輪旋轉(zhuǎn),，凸輪對油泵頂桿上滑輪作一頂一放作周期運(yùn)動，使柱塞在柱塞套內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動,，在泵的進(jìn)出兩油閥配合下來完成吸油和壓油,，使其瞬間產(chǎn)生10MPa以上高壓，并將柴油通過噴油管路,、噴油器等霧狀噴入近60個大氣壓的機(jī)體燃燒室產(chǎn)生燃燒爆發(fā)作功,，通過氣缸、活塞連桿,、曲軸等機(jī)構(gòu)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動力。

4. 船舶主機(jī)高壓油泵常見故障

船用柴油機(jī)高壓燃油套管組件的技術(shù)及檢驗要求1,、 適用范圍1.1 對于1998 年7 月1 日及以后建造的國際航行船舶,，除安裝在救生艇上的柴油機(jī)外，其他柴油機(jī)不論功率大小均應(yīng)設(shè)有符合本通函要求的高壓套管組件以及燃油泄漏報警裝置,。

1.2 對于1998 年7 月1 日以前建造的國際航行船舶,，輸出功率為375kW 以上的柴油機(jī)，不論安裝位置,，應(yīng)不遲于2003 年7 月1 日加裝符合本通函要求的高壓套管組件以及燃油泄漏報警裝置,。但對于輸出功率為375kW 或以下的柴油機(jī)，如果燃油噴射泵供給一個以上的噴嘴,，允許采用適當(dāng)?shù)膰渭右员Ｗo(hù)而不必加裝高壓套管組件以及燃油泄漏報警裝置,。該圍蔽應(yīng)能為高壓燃油泵和燃油噴嘴以及之間的高壓燃油管路提供保護(hù)。對于主柴油機(jī)或多臺相鄰的輔柴油機(jī),，可以采用封閉或半封閉式防護(hù)外殼的型式以隔離渦輪增壓器和排氣管等熱表面,；對于設(shè)置在獨(dú)立處所的柴油機(jī)，可以采用防濺擋板的型式以隔離渦輪增壓器和排氣管等熱表面,。但無論如何,，均應(yīng)有燃油泄漏和收集措施,。

5. 船舶主機(jī)高壓燃油泵的作用是

船用應(yīng)急消防泵真空泵的原理是基本上可以分為兩種類型，即氣體傳輸泵和氣體捕集泵,。氣體傳輸泵是一種能使氣體不斷的吸入和排出,，借以達(dá)到抽氣目的的真空泵。氣體捕集泵是一種使氣體分子被吸附或凝結(jié)在泵的內(nèi)表面上,，從而減小了容器內(nèi)的氣體分子數(shù)目而達(dá)到抽氣目的的真空泵,。

6. 船舶高壓油泵原理

目前較多使用的是裝在油箱內(nèi)的燃油泵。它由渦輪泵,，卸壓閥,，殘留壓力單向閥組成。

渦輪泵是由電動機(jī)帶動葉輪,，從油箱內(nèi)吸出燃油,，電動機(jī)需要靠燃油冷卻并潤滑，如果油量減少的話可能會使電動機(jī)燒壞,；

卸壓閥作用是當(dāng)油泵出口壓力超值是,，卸壓閥會打開并卸出多余的油；殘留壓力單向閥的作用是當(dāng)油泵停止工作,，此閥門關(guān)閉,，保留殘油壓力，以便于再次啟動油泵是通過發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號控制其開關(guān),。

7. 船舶主機(jī)高壓燃油泵的作用是什么

噴水推進(jìn)裝置是一種新型的特種動力裝置,，與常見的螺旋槳推進(jìn)方式不同，噴水推進(jìn)的推力是通過推進(jìn)水泵噴出的水流的反作用力來獲得的,，并通過操舵及倒舵設(shè)備分配和改變噴流的方向來實現(xiàn)船舶的操縱,。就效率而言，噴泵在30節(jié)以上中高航速時推進(jìn)效率比螺旋槳高,，并且噴水推進(jìn)船舶具有卓越的高速機(jī)動性和極佳的操縱性,，在多工況下均能較好地發(fā)揮主機(jī)功率，主機(jī)不易過載,，船體的附件少,，艙內(nèi)噪音和振動較小，通常比具有螺旋槳的船舶低（7-10）dB（A）,，比較適合高速艇,。安裝噴泵的高速船吃水淺、淺水效應(yīng)小,、傳動機(jī)構(gòu)簡單,、淺水通過性強(qiáng)，適合河道吃水較淺的河道,。但是船航速較低時（低于20kn時）,，噴水推進(jìn)的效率比螺旋槳要低一些,，發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速較低時，高速艇的的多效比較差,，在淺吃水航段,，易吸入砂礫、水草或雜物,。單泵功率較螺旋槳小,，功率有限制。

8. 船用高壓油泵詳解

答：以下是船用柴油機(jī)燃油泄露原理：

1,、二沖程柴油機(jī)的工作原理 通過活塞的兩個沖程完成一個工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為二沖程柴油機(jī),，油機(jī)完成一個工作循環(huán)曲軸只轉(zhuǎn)一圈，與四沖程柴油機(jī)相比,，它提高了作功 能力,，在具體結(jié)構(gòu)及工作原理方面也存在較大差異。

2,、 二沖程柴油機(jī)與四沖程柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)相同,，主要差異在配氣機(jī)構(gòu)方面。

3,、二沖 程柴油機(jī)沒有進(jìn)氣閥,，有的連排氣閥也沒有，而是在氣缸下部開設(shè)掃氣口及排氣口; 或設(shè)掃氣口與排氣閥機(jī)構(gòu),。

9. 船舶主機(jī)高壓燃油泵的作用有哪些

正常,。剛總裝完畢的柴油機(jī)在第一次試運(yùn)行前，需要通過手油泵將柴油泵入燃油管系(高壓油路),。將高壓油管中的空氣排出,。

當(dāng)用手油泵泵油時看到高壓油管出油，且排出的油中不帶有氣泡,，說明高壓油管中的空氣已排盡，符合試運(yùn)行的要求,。

10. 船舶主機(jī)增壓器的作用

k值的測量：轉(zhuǎn)子軸承安裝完成后,，在壓氣機(jī)軸承室端面上架一硬度直尺，再用深度尺測量直尺到轉(zhuǎn)子軸端面的距離減去直尺厚度k值就出來了,。

11. 船用柴油機(jī)高壓油泵

柴油發(fā)動機(jī)廢氣大的處理方法是：

1,、噴油器工作不良：噴油器霧化不良或滴油，在柴油發(fā)動機(jī)低速時尤為明顯,，轉(zhuǎn)速越低冒煙越大,，可用單缸斷油法逐缸查找，臨時停止對某一缸供油時,，冒黑煙的現(xiàn)象減輕或消失,。更換噴油嘴,；

2、供油提前角調(diào)整不當(dāng)：供油提前角過小,，后燃增加,，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出,，造成排氣冒黑煙,。此時，應(yīng)該把供油提前角調(diào)大到適當(dāng)位置,；調(diào)整供油提前角,；

3、噴油泵供油量過大：供油量過大,，所冒黑煙連續(xù)不斷,，而且油門越大，冒黑煙也越大,，可用斷油法檢查,，當(dāng)某一缸停油后，若冒煙消失,，在噴油器工作正常情況下,，可斷定該缸油量過大，應(yīng)將該缸供油量適當(dāng)調(diào)??；更換噴油泵；

4,、空氣濾清器堵塞：空氣濾清器濾芯堵塞后,，柴油機(jī)進(jìn)氣量減少，噴入氣缸內(nèi)同樣多的柴油,，沒有足夠的空氣與之混合,，柴油不能充分燃燒，產(chǎn)生黑煙,；更換空氣濾清器,；

5、柴油發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大：車輛在加速,、爬坡或柴油機(jī)超負(fù)荷時,，噴入燃燒室中的柴油增加，但過多柴油和空氣混合不均勻,，仍不可避免地出現(xiàn)局部空氣不足的燃燒,，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙，隨廢氣排出黑煙,；

6,、柴油質(zhì)量不好：柴油機(jī)使用劣質(zhì)柴油，或柴油中含有其他雜質(zhì)燃油,，使燃燒不充分而排黑煙,；更換優(yōu)質(zhì)柴油。