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1. 中國船舶17年重組為什么會跌

中國船舶租賃(03877-HK)自愿公布，于2019年10月25日,，該公司進(jìn)一步接到控股股東中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司來函,，表示中船集團(tuán)收到國資委《關(guān)于中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司和中國船舶重工集團(tuán)有限公司重組的通知》。

國務(wù)院已批準(zhǔn),，同意中船集團(tuán)與中國船舶重工集團(tuán)有限公司實施聯(lián)合重組,，新設(shè)中國船舶集團(tuán)有限公司，由國資委代表國務(wù)院履行出資人職責(zé),，中船集團(tuán)和中船重工整體劃入中國船舶集團(tuán),。

2. 中國船舶重組過嗎

中國船舶集團(tuán)之所以要合并重組，

是為了能夠?qū)⒄显写I(yè)集團(tuán)和原中船重工集團(tuán)優(yōu)勢資源,，重點發(fā)展海洋防務(wù)裝備產(chǎn)業(yè),、船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)、科技應(yīng)用產(chǎn)業(yè),、船海服務(wù)業(yè)四大領(lǐng)域,，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理、質(zhì)量效益領(lǐng)先,、軍工核心突出,、國際競爭力強(qiáng)的世界一流船舶集團(tuán),。

3. 中國船舶啥時候能完成重組

是的，中國船舶是海運,。

2019年11月27日,，中國船舶集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國船舶集團(tuán)”）旗下廣船國際有限公司為中遠(yuǎn)海運集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運客運有限公司建造的豪華客滾船（一種可同時載貨載客的中近程郵輪）首制船舉行了開工儀式，事實上,，該船也是“中國神船”揭牌后開工的首艘船,。

11月26日，中國船舶集團(tuán)正式揭牌成立,。中國船舶集團(tuán)由原中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中船集團(tuán)”）與原中國船舶重工集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中船重工”）聯(lián)合重組成立,，資產(chǎn)總額達(dá)7900億元。中國船舶集團(tuán)黨組書記,、董事長雷凡培表示,，現(xiàn)在“南北船”兩家合并后，中國船舶集團(tuán)就成了世界第一大造船集團(tuán),。

4. 中國船舶重組能漲多少

一,、從公司角度來看

中國船舶是國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn),、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一,。船舶建造、修船,、海洋工程、動力業(yè)務(wù),、機(jī)電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含,。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船、油船,、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù),，多年來造船總量、造機(jī)產(chǎn)量均位居全國第一,。因而,，作為中船集團(tuán)核心民品主業(yè)上市公司，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，是國內(nèi)船舶制造絕對權(quán)威,。

簡單將中國船舶的公司情況和各位小伙伴們說了之后，我們來觀察一下中國船舶公司有什么做的比較好的地方,，值不值得我們投資,？

亮點一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢

公近年來，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠(yuǎn),，在競爭方面,，生產(chǎn)效率,、周期、產(chǎn)品質(zhì)量,、成本控制,、顧客滿意度等領(lǐng)域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢，已經(jīng)形成了良好的聲譽(yù),，而且競爭力方面也是不弱的,。在重大資產(chǎn)重組完成后，中國船舶行業(yè)將更進(jìn)一步拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍,，基本已經(jīng)將船舶以及海工產(chǎn)品的類型覆蓋了,，強(qiáng)化了上市平臺的定位，進(jìn)一步推動船海產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu),。

亮點二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，造船，海工,，動力,，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到市場的需求,，在鞏固集裝箱船,、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)上,，對小型船市場提高關(guān)注度,，將搶奪訂單當(dāng)作是企業(yè)最急迫的任務(wù)。因此,，中國船舶貼近市場,，開發(fā)改進(jìn)主流船型，加快實施豪華郵輪項目,，打破海工裝備自主設(shè)計瓶頸,，將動力機(jī)電業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈高端轉(zhuǎn)型,。除這些以外,，其旗下還有自己研發(fā)的船只項目，例如：大噸位的散貨船,、運輸船,、成品油船、集裝箱船等,，進(jìn)軍大型郵輪建造市場,。

二、從行業(yè)角度來看

疫情減緩后,，,，經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇,、復(fù)工和復(fù)產(chǎn)，并在其帶動下,，大宗商品走牛,，旺盛的需求帶動了船舶運輸?shù)陌l(fā)展。中國船舶作為我國民船龍頭企業(yè),，將逐步帶領(lǐng)我國民船回暖,，并促進(jìn)造船業(yè)供給側(cè)改革；不難預(yù)想中國船舶未來還是很有前途的,，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利,。總體來講,，中國船舶作為我國船舶制造業(yè)的老大,，有機(jī)會在行業(yè)改革換代之際，乘改革春風(fēng),，讓企業(yè)跨越式發(fā)展,。

5. 中國船舶為重組為何沒有大漲?

中國船舶工業(yè)集團(tuán)是中國資歷最老，實力最強(qiáng)的船舶集團(tuán),。分為南方集團(tuán)和北方集團(tuán),。北方集團(tuán)即中船重工，南方集團(tuán)就是現(xiàn)在的中船集團(tuán),。中船的船廠主要在上海和廣州,。上海的有江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司,、上海外高橋造船有限公司,、上海江南長興、上海船廠,，廣州的有廣船國際、中船龍穴,、中船文沖,、中船黃埔、廣州中船遠(yuǎn)航,，還有江蘇江陰澄西,、廣西中船桂江、西江,。

6. 中國船舶重組后市值

截至2019年底,，中國市值500強(qiáng)上市公司名單也已發(fā)布。榜單顯示,，500強(qiáng)企業(yè)總市值達(dá)到63.7萬億元,，比去年的49.4萬億元增長29%,。榜單門檻也創(chuàng)歷史新高。

從市值排名前十的公司來看,，阿里巴巴遙遙領(lǐng)先,，甚至已經(jīng)拉開了與騰訊的差距。中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭的市值已經(jīng)讓其他公司失去了近期趕超的可能,。而這種領(lǐng)先優(yōu)勢會因為兩家巨無霸公司巨大的投資版圖而繼續(xù)擴(kuò)大,。

緊隨阿里巴巴和騰訊控股之后的是工行和建行。四大行中,，工行和建行規(guī)模優(yōu)勢明顯,，工行獨家市值區(qū)間2萬億元。建行和工行差別不大,。中國另一家超級金融巨頭平安市值15622億,，與建行的差距繼續(xù)縮小?？紤]到平安集團(tuán)龐大的產(chǎn)業(yè)布局和排隊上市的金融科技公司,，平安未來有可能超越建行和工商銀行，成為中國市值最高的金融控股集團(tuán),。

貴州茅臺市值14861億元,，甚至超過貴州省2018年GDP 1.48萬億元。貴州茅臺是過去幾年a股市場上最受關(guān)注的上市公司,。茅臺的崛起從未停止在爭議中創(chuàng)造新高的步伐,。無論市場怎么看，茅臺都是十大上市公司中唯一的日用消費品公司,。也是唯一一家上榜的實業(yè)公司,。茅臺未來還會繼續(xù)充滿爭議。圍繞產(chǎn)品定位,、市場定價和渠道體系,，茅臺的競爭力需要不斷重塑。

另外兩家農(nóng)業(yè)銀行與中國銀行,、中國工商銀行,、中國建設(shè)銀行的差距將會拉大。招商銀行作為股份制銀行的龍頭,，市值已達(dá)9478億元,，與中國銀行的市值差距可以忽略不計。假以時日,，招商銀行憑借其在零售銀行和私人銀行方面的優(yōu)勢,，很可能在市值上超越農(nóng)行和中行。中國銀行業(yè)的競爭將繼續(xù)升溫，即使四大銀行的地位不穩(wěn)定,。

在中國移動巔峰時期,，誰能想到阿里巴巴和騰訊的市值能達(dá)到中國移動的三倍以上。阿里巴巴和騰訊把中國移動打造成管道公司,。多年來,，移動仍然沒有辦法開發(fā)有競爭力的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，它將被阿里巴巴和騰訊進(jìn)一步拋出,。

中石油作為中國股市最具傳奇色彩的上市公司,，市值一度達(dá)到8。5%.

8萬億,，遠(yuǎn)超A股其他上市公司,。但上市以來不斷創(chuàng)出新低，如今市值只能勉強(qiáng)上萬億,，中石油的市值跌掉了四大國有銀行的價值,。