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1. 中國(guó)30萬(wàn)噸浮動(dòng)船塢有多少

浮船取水是指置于水體中的浮船吸取河,、湖或水庫(kù)內(nèi)水的取水,。在船艙中一裝有取水設(shè)備并用連絡(luò)管與岸上輸水管相連。按船舶動(dòng)力分有自航式和非自航式(停泊式)兩種,。自航式為機(jī)動(dòng)船只,，船艙中安裝有內(nèi)燃機(jī)聯(lián)動(dòng)水泵機(jī)組及自航動(dòng)力設(shè)備，亦有將取水設(shè)備的動(dòng)力裝置兼作自航動(dòng)力使用的,。

它可適應(yīng)河道主流擺功,，故多用于游蕩性河段取水。

非自航式(停泊式)不配備自航動(dòng)力設(shè)備,，在使用上比自航式廣泛,。

2. 中國(guó)最大的浮船塢

供修造船用的水工建筑物。通常分為：(1)干船塢,。建在水域岸邊,，呈長(zhǎng)形盒狀，習(xí)慣上稱(chēng)為船塢,。塢底低于水面,，三面是堅(jiān)固的塢墻,，與岸相連?？克囊幻媸腔顒?dòng)的塢門(mén),。船入塢后關(guān)閉塢門(mén)，將水抽去,，船即坐落在塢底板的墩座上,，以供檢修。

(2)浮船塢,。簡(jiǎn)稱(chēng)“浮塢”,。為一兩側(cè)有墻，前后敞開(kāi)的槽形平底船,。塢墻和塢底均為箱形結(jié)構(gòu),，修船時(shí)，先在水艙內(nèi)灌水,，使塢下沉,，然后拖入待修船舶，排去水艙內(nèi)的水,，塢即連船上浮,，直至塢底板頂面露出水面，以便修理,。

船塢,，是指修造船用的塢式建筑物，灌水后可容船舶進(jìn)出,，排水后能在干底上修造船舶,。船塢可分為干船塢、注水船塢和浮船塢三類(lèi),。干船塢應(yīng)用較多,，一般所稱(chēng)的船塢即為干船塢。

布置在修造船廠(chǎng)內(nèi),，主要是用于船舶修理,。船塢是造船廠(chǎng)中修、造船舶的工作平臺(tái),是修理和建造船舶的場(chǎng)所,。是船廠(chǎng)中經(jīng)人工處理的用于修造船的場(chǎng)地設(shè)施,，船舶的建造和大修就是在船塢中進(jìn)行的。

3. 世界上最大的浮船塢

北宋東京的郊外,，建有世界上現(xiàn)存最早的船塢,。

船塢，是指修造船用的塢式建筑物，灌水后可容船舶進(jìn)出,，排水后能在干底上修造船舶,。船塢可分為干船塢、注水船塢和浮船塢三類(lèi),。干船塢應(yīng)用較多,，一般所稱(chēng)的船塢即為干船塢。船塢由最初的“船坑”發(fā)展演變而來(lái),，在有潮海岸,，人們利用水位的漲落來(lái)升降船舶，即在漲潮時(shí)將船舶引入一個(gè)三面圍以土堤的“船坑”里,，落潮時(shí)船舶即坐落在預(yù)置的支墩上,，然后用圍埝封閉缺口以進(jìn)行修理工作，船舶出坑時(shí),，將圍埝拆去,，趁漲潮時(shí)出坑。

4. 30萬(wàn)噸船有多大

雖然都是三十萬(wàn)噸級(jí)的船,，但是不同名字的船，其長(zhǎng)度和寬度可能并不相同,。例如,，我國(guó)大連在2002年為伊朗國(guó)家油輪公司建造的，被命名為“伊朗·德?tīng)柾摺碧?hào)的這條30萬(wàn)噸超大型油輪,，船體總長(zhǎng)333．5米,，型寬58米，型深31米,。

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5. 中國(guó)最大噸位的船舶

中海環(huán)球號(hào)艦型集裝箱船噸位187,541GT184,605DWT全長(zhǎng)400m（1,300ft）全寬59m（194ft）吃水16.0m（52.5ft）動(dòng)力來(lái)源69rpm下69,720Kw動(dòng)力輸出MANB&W12S90ME-C最高航速22.0節(jié)（41千米每小時(shí)）(maximum)10.5節(jié)（19千米每小時(shí)）(cruising)載重19,100TEU

6. 45萬(wàn)噸船舶

韓國(guó)大禹船廠(chǎng)建造,。

世界上最大的三大巨型油輪之一“泰歐”號(hào)。

該船2003年由韓國(guó)大禹船廠(chǎng)建造,，船東是比利時(shí)一家公司,。

目前船東是法國(guó)一家公司，泰歐油輪排水量45萬(wàn)噸,，實(shí)際裝載量可裝油41.5萬(wàn)噸,，長(zhǎng)380米，寬68米,，標(biāo)準(zhǔn)吃水22米,，可謂是真正意義上的海上巨無(wú)霸！

美國(guó)尼米茲級(jí)航母主甲板長(zhǎng)330米,，泰歐油輪主甲板比航母主甲板還長(zhǎng)50米,。

7. 50萬(wàn)噸船塢

一、青島船廠(chǎng)有數(shù)十家,，比加大的有北船重工,、青島造船廠(chǎng),、靈山船業(yè)、海西灣造船修船基地等10多家修造船企業(yè),。其中：　　

1,、青島造船廠(chǎng)建廠(chǎng)近半個(gè)世紀(jì)，建造過(guò)3000噸,、5000噸的船舶,； 企業(yè)始于1949年，是山東省造船骨干企業(yè),，駐有總裝備部和海軍裝備部?jī)蓚€(gè)軍事代表室,，是唯一一家獲得國(guó)防科工委頒發(fā)的全國(guó)武器裝備科研生產(chǎn)一類(lèi)許可證的地方企業(yè)和國(guó)家軍工產(chǎn)品定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。是一家有著60年歷史,、40年軍工優(yōu)勢(shì)的山東省造船骨干企業(yè),。　　青島造船廠(chǎng)有限公司和青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司系國(guó)營(yíng)青島造船廠(chǎng)改制重組而來(lái),，公司新廠(chǎng)（揚(yáng)帆）位于青島即墨船舶重工業(yè)基地,，總占地面積1200畝，船塢兩座,，舾裝碼頭1090米,，年鋼材加工能力20萬(wàn)噸?！　?/p>

2,、青島北海船廠(chǎng)（北船重工）始建于1898年，注冊(cè)資金1.36億元,，是隸屬于中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司(CSIC)的大型企業(yè),，中國(guó)100家最大交通運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)之一，船廠(chǎng)擁有自營(yíng)進(jìn)出口權(quán),。船廠(chǎng)轄設(shè)修船分廠(chǎng),、造船分廠(chǎng)、游艇分廠(chǎng),、船舶機(jī)械分廠(chǎng),。更是歷經(jīng)百年滄桑，在修造船方面技術(shù)力量十分雄厚,?！　?/p>

3、2004年7月,，韓國(guó)釜山Y(jié)ANASE造船株式會(huì)社一期投資1000萬(wàn)美元的造船項(xiàng)目,，成功落戶(hù)即墨經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。該項(xiàng)目主要生產(chǎn)特種船配件及救生艇、快艇,、游艇等小型客船,，產(chǎn)品全部出口?！　?/p>

4,、靈山船業(yè)目前擁有萬(wàn)噸級(jí)干船塢一座、萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)一座,、3000噸級(jí)船臺(tái)3座,，具有建造萬(wàn)噸以下和修理2萬(wàn)噸以下船舶的能力；2004年11月,，青島靈山船業(yè)股份有限公司和韓國(guó)現(xiàn)代綜合商事株式會(huì)社簽訂合資造船項(xiàng)目協(xié)議,，雙方計(jì)劃總投資1億美元，擴(kuò)建舾裝碼頭,、建設(shè)3.5萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)和9萬(wàn)噸船塢及配套設(shè)施,。靈山船業(yè)的年造船能力達(dá)到100萬(wàn)載重噸?！　?/p>

5,、西灣造修船基地：由中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司2004年開(kāi)始大規(guī)模建設(shè)，截至2009年末,，陸續(xù)建成15萬(wàn)噸,、30萬(wàn)噸修船塢和30萬(wàn)噸、50萬(wàn)噸造船塢各一座,，形成年造船能力200萬(wàn)載重噸、海洋工程建造能力4座,，陸續(xù)造出符合國(guó)際造船新規(guī)范,、具有當(dāng)代國(guó)際先進(jìn)水平和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的18萬(wàn)噸散貨船，以及國(guó)內(nèi)最大,、裝備最新的座底式海洋鉆井平臺(tái),，使青島當(dāng)仁不讓地躋身我國(guó)三大造船基地之列。

6,、 山東省黃海造船有限公司（黃海船廠(chǎng)）,，以造漁船為主，包括拖網(wǎng)漁船,、金槍魚(yú)釣船等,。　　

7,、青島鶴順船業(yè)有限公司是由山東省青島海運(yùn)公司黃島船廠(chǎng)2005年7月改制成立的,位于青島市經(jīng)濟(jì)窗口青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),東鄰黃島輪渡站,南臨黃島發(fā)電廠(chǎng)及前灣港,北鄰黃島油庫(kù),，占地16.2萬(wàn)平方米,水域面積4.5萬(wàn)平方米,是一個(gè)具有31年歷史的專(zhuān)業(yè)化修造船廠(chǎng)家。可承接1.5萬(wàn)噸級(jí)以下船舶的碼頭停修工程,已具備造船能力4萬(wàn)載重噸,。

8. 50萬(wàn)噸級(jí)浮船塢

友聯(lián)船廠(chǎng)（蛇口）有限公司是招商局工業(yè)集團(tuán)的全資子公司之一,，主營(yíng)各類(lèi)遠(yuǎn)洋船舶、鉆井平臺(tái)的修理和改造以及海洋鋼結(jié)構(gòu)工程,。公司位于深圳西部港區(qū),，是中國(guó)十大修船廠(chǎng)之一，也是華南地區(qū)最大的修船廠(chǎng)之一,，該廠(chǎng)擁有兩座三十萬(wàn)噸級(jí)（其中一座超三十萬(wàn)噸級(jí)）船塢,、一座四萬(wàn)噸、一座八萬(wàn)噸級(jí)浮船塢,，香港還有一座十八萬(wàn)噸級(jí)浮船塢,。

深圳江輝船舶工程有限公司成立于1981年,是我國(guó)最早生產(chǎn)豪華客船、游艇的中外合資企業(yè),，也是國(guó)內(nèi)最大的玻璃鋼船舶生產(chǎn)與出口基地,。

另有其它的：

深圳市捷信誠(chéng)航貿(mào)有限公司

華南建材（深圳）有限公司

深圳船舶工業(yè)貿(mào)易公司

9. 中國(guó)10萬(wàn)噸船塢

理論上能造10萬(wàn)噸得但是基本上10萬(wàn)噸巨輪都是20--30萬(wàn)噸船塢造的，10萬(wàn)噸得船塢一般就用來(lái)造個(gè)5,、6萬(wàn)的

10. 中國(guó)30萬(wàn)噸浮動(dòng)船塢有多少船

那要看 是多大的船了,，可以采用橫向下劃的方法，直接將船傾斜到水里,，當(dāng)然這個(gè)要經(jīng)過(guò)精確的計(jì)算,，不然直接就沉了。

如果是小型游艇或小噸位船,，則可以用起吊的方法,，也可以下面墊枕木，推進(jìn)水里,。

有些是在船廠(chǎng)大型基坑里（船臺(tái)）建好后,，打開(kāi)閘門(mén)防水進(jìn)來(lái)，將船直接浮起,。還有采用固定式滑道,，將船慢慢滑入水中（這個(gè)用的比也較多）。

現(xiàn)在氣囊下水的也比較多,，利用氣囊將船撐起,，用鋼索牽引使氣囊滾動(dòng)，慢慢將船滑入水中,，這個(gè)方法據(jù)說(shuō)是國(guó)人先發(fā)明的呢,。

還有使用平地造船，使用浮動(dòng)船塢將大的船體運(yùn)到水里拼裝,，完成后就可以直接放入水中,。以上都是些比較常用的方法,，其他還有可以再搜索下。