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1. 國內(nèi)船航線圖

國內(nèi)游輪航線,，重慶三峽段，這段航線以瞿塘峽,，巫峽,，西陵峽，三峽大壩神女溪,，到白帝城這一段景色最佳,，兩岸峭壁奇，險,，景色宜人,。而這段游輪分兩個等級,，長江觀光號游輪是屬于國內(nèi)游輪,，接待標(biāo)準(zhǔn)等同于四星酒店標(biāo)準(zhǔn),。涉外游輪，像神女號游輪,，屬于高端五星游輪,，并不是這個游輪是國外的，而是因為接待過國際友人,，所以叫涉外游輪,。

游輪航線還有一個就是三亞到西沙群島的航線，這條航線需要提前預(yù)訂,，主要目的地是西沙,，也可以說這里是我們中國最美的一條航海游輪線路。

2. 國內(nèi)海運(yùn)航線圖

答:我們就算澳大利亞最北港口達(dá)爾文至我國的香港大約3千8百海里左右,。

3. 船舶國內(nèi)航線

各有利弊,，1.跑國內(nèi)經(jīng)常有信號，除了成山頭到上海這端,，有事基本可以走,，但是靠港比較頻繁，人比較累,，花費也多2.跑外除了比較好的船舶可以上網(wǎng)之外其他的只能等到碼頭了,，航線長平時沒事，打打游戲玩撲克,，看看電腦,，到了國外一般的地方都可以下地去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)買點東西，工資和船況相對于國內(nèi)都會比較好

4. 國內(nèi)船票航線

青島到福州沒有輪渡,。青島上世紀(jì)六七十年代僅僅有一條到上海的海上客運(yùn)航線,，進(jìn)入80年代由于鐵路航空公路的飛速發(fā)展，這條僅有的水上客運(yùn)航線也取消了,。

目前青島僅有一條到韓國仁川和日本下關(guān)的海上輪渡航線,，國內(nèi)沒有水上航線，所以沒有到福州的輪渡

5. 船舶航行圖

航行基準(zhǔn)面 又稱航行零點,，內(nèi)河航行圖所標(biāo)注的航道水深 的起算基準(zhǔn)面,。通常取為設(shè)計最低通航水位或日平 均最低水位。船舶駕駛?cè)藛T根據(jù)圖注水深加上當(dāng)?shù)?按該基準(zhǔn)面測得的水位,，可得出當(dāng)時航道中的水深,， 借以判斷航行的安全性。

6. 船舶航海圖

魯濱遜航海圖,，畫魯濱遜在海船上航行,，到了很多地方,。

7. 中國船運(yùn)航線

1，（中國）-南海-馬六甲海峽-孟加拉灣-印度洋-阿拉伯害-曼德海峽-紅海-蘇伊士運(yùn)河-地中海-直布羅陀海峽-北大西洋-（歐洲）

2,，（中國）-南海-馬六甲海峽-孟加拉灣-印度洋-好望角-南大西洋-西非海岸——北大西洋-（歐洲）

8. 全球船舶航線圖

(1)西北歐,，北美東海岸——加勒比航線。西北歐——加勒比航線大多出英吉利海峽后橫渡北大西洋,。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起,，一般都經(jīng)莫納，向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海,。除了去加勒比海沿岸各港外,，當(dāng)然還可以經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋岸港口。

（2）西北歐,，北美東海岸——地中海,，蘇伊士運(yùn)河——亞太航線。西北歐,，北美東海岸——地中海——蘇伊士航線是世界最繁忙的航段,，它也是北美、西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來的捷徑,。該航線一般經(jīng)過亞速爾,、馬德拉群島上的航站。

（3）西北歐,，地中海——南美東海岸航線,。該航線一般途徑西非大西洋島嶼——加納利、佛得角群島上的航站,。

（4）西北歐,，北美東海岸——好望角，遠(yuǎn)東航線,。這條航線一般是巨型油輪的油航線,。其過往船只停靠的主要航站是佛得角群島和加拿利群島,。

（5）南美東海——好望角——遠(yuǎn)東航線,。這條航線主要以運(yùn)輸石油、礦石為主,。該航線處在西風(fēng)漂流海域,，所以風(fēng)浪較大。一般是西航偏北行,，東航偏南行,。

9. 國內(nèi)貨船航線

1.近洋航線

（1）港澳線--到香港、澳門地區(qū)。

（2）新馬線--到新加坡,、馬來西亞的巴生港（PORTKELANG）,、檳城（PENANG）和馬六甲（MALACEA）等港

（3）暹羅灣線，又可稱為越南,、柬埔寨,、泰國線----到越南海防，柬埔寨的磅遜和泰國的曼谷等港,。

（4）科倫坡,，孟加拉灣線----到斯里蘭卡的科倫坡和緬甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度東海岸的加爾各答等港,。

（5）菲律賓線----到菲律賓的馬尼拉港。

（6）印度尼西亞線----到爪哇島的雅加達(dá),、三寶壟等,。

（7）澳大利亞新西蘭線----到澳大利亞的悉尼、墨爾本,、布里斯班和新西蘭的奧克蘭,、惠靈頓。

（8）巴布亞新幾內(nèi)亞線----到巴布亞新幾內(nèi)亞的萊城,、莫爾茲比港等,。

（9）日本線----到日本九州島的門司和本州島神戶、大阪,、名古屋,、橫濱和川崎等港口。

（10）韓國線----到釜山,、仁川等港口,。

（11）波斯灣線，又稱阿拉伯灣線----到巴基斯坦的卡拉奇,、伊朗的阿巴斯,、霍拉姆沙赫爾；伊拉克的巴士拉,；科威特的科威特港,；沙特阿拉伯的達(dá)曼。

2.遠(yuǎn)洋航線

（1）地中海線----到地中海東部黎巴嫩的貝魯特,、的黎波里,；以色列的海法、阿什杜德,；敘利亞的拉塔基亞,；地中海南部埃及的塞得港、亞歷山大；突尼斯的突尼斯,；阿爾及利亞的阿爾及爾,、奧蘭、地中海北部意大利的熱那亞,；法國的馬賽,；西班牙的巴賽羅那和塞浦路斯的利馬索爾等港,。

（2）西北歐線----到比利時的安特衛(wèi)普；荷蘭的鹿特丹；德國的漢堡,、不來梅、法國的勒弗爾,；英國的倫敦,、利物浦；丹麥的哥本哈根,；挪威的奧斯陸,；瑞典的斯德哥爾摩和哥德堡；芬蘭的赫爾辛基等,。

（3）美國加拿大線----包括加拿大西海岸港口溫哥華,；美國西岸港口西雅圖、波特蘭,、舊金山,、洛杉磯；加拿大東岸港口蒙特利爾,、多倫多,；美國東岸港口紐約、波士頓,、費城,、巴爾的摩、波特蘭和美國墨西哥灣港口的莫比爾,、新奧爾良,、休斯頓等港口。美國墨西哥灣各港也屬美國東海岸航線,。

（4）南美洲西岸線----到秘魯?shù)目▉喍?；智利的阿里卡；伊基克,、瓦爾帕萊索,、安托法加斯塔等港。

二.世界主要海運(yùn)航線

1.太平洋航線

（1）遠(yuǎn)東--北美西海岸航線

該航線包括從中國,，朝鮮,，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大,，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線,。從我國的沿海地各港出發(fā),，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)對馬海峽穿日本海后,，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋,，或經(jīng)宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋,。

（2）遠(yuǎn)東--加勒比,，北美東海岸航線

該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)。從我國北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海,。

（3）遠(yuǎn)東--南美西海岸航線

從我國北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島,。硫黃列島，威克島,，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進(jìn)入南太平洋,，至南美西海岸各港。

（4）遠(yuǎn)東--東南亞航線

該航線是中,，朝，日貨船去東南亞各港,，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋,，大西洋沿岸各　港的主要航線。東海,，臺灣海峽,，巴士海峽，南海是該航線船只的必經(jīng)之路,，航線繁忙,。

2.西北歐航線

（1）西北歐，北美東海岸--加勒比航線

西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋,。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起,，一般都經(jīng)莫納，向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海,。除去加勒比海沿岸各港外,，還可經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋岸港口。

（2）西北歐,，北美東海岸--地中海,，蘇伊士運(yùn)河--亞太航線

西北歐，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段,，它是北美,，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來的捷徑。該航線一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站,。

（3）西北歐,，地中海--南美東海岸航線

該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼--加納利，佛得角群島上的航站,。

（4）西北歐,，北美東海--好望角，遠(yuǎn)東航線

該航線一般是巨型油輪的油航線,。佛得角群島,，加拿利群島是過往船只停靠的主要航站,。

（5）南美東海--好望角--遠(yuǎn)東航線

這是一條以石油,，礦石為主的運(yùn)輸線。該航線處在西風(fēng)漂流海域,，風(fēng)浪較大,。一般西航偏北行，東航偏南行,。除了以上三條油運(yùn)線之外印度洋其他航線還有：遠(yuǎn)東--東南亞--東非航線,；遠(yuǎn)東--東南亞，地中海--西北歐航線,；遠(yuǎn)東--東南亞--好望角--西非,，南美航線；澳新--地中海--西北歐航線,；印度洋北部地區(qū)--歐洲航線,。

3.印度洋航線

印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運(yùn)輸,。

（1）波斯灣--好望--西歐,，北美航線

該航線主要由超級油輪經(jīng)營，是世界上最主要的海上石油運(yùn)輸線,。

（2）波斯灣--東南亞--日本航線

該航線東經(jīng)馬六甲海峽（20萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目,，望加錫海峽（20萬載重噸以上超級油輪可行）至日本。

（3）波斯灣--蘇伊士運(yùn)河--地中海--西歐,，北美運(yùn)輸線

該航線目前可通行載重大成30萬噸級的超級油輪,。

10. 國內(nèi)輪船航線圖

福州到上海沒有客輪。高鐵這么方便,，這一航線的客輪無法生存,。

福州馬尾至上海的郵輪是上個世紀(jì)八十年代的事情，后來高速公路修起來,，客源少了,，也就停航了,。

福建福州到上海的船運(yùn)可以的集裝箱運(yùn)輸有這個路線不過沒有直達(dá)船需要在廈門或者泉州中轉(zhuǎn)，海上運(yùn)輸時間大概需要7天,。