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1. solas公約旨在

AIS:全稱叫做‘船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)’（automaticidentificationsystem）Solas公約規(guī)定在2003年必須在300總噸及以上的遠(yuǎn)洋貨輪和所有客輪配備,。AIS具有識(shí)別目標(biāo)船的航向,、航速、呼號(hào),、船長,、船寬、吃水,、mmsi,、船位、目的港,、eta等作用,，當(dāng)然，其前提條件是來船也必須有一臺(tái)AIS,。他能夠更方便的為船舶之間避讓提供信息,，便于vts更好的管理。他沒有盲區(qū),，不易丟失目標(biāo),。他的航速、船位,、航跡向由GPS提供,，船首向由電羅經(jīng)提供。

GPS：全稱叫做‘全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)’（globlepisitioningsystem）,。他主要的作用就是定位,，并能授時(shí),，測算船舶航跡向、航速,、風(fēng)流壓差,、已經(jīng)進(jìn)行導(dǎo)航。整個(gè)系統(tǒng)由24顆衛(wèi)星,、船站,、岸站組成。

AIS和GPS是當(dāng)今船舶使用的最重要的導(dǎo)航儀器之一,。沒有GPS,，也不會(huì)有AIS種的船位,、航速,、航跡向,。

2. solas公約附則

SOLAS公約共十二章涵蓋了與船舶和海運(yùn)有關(guān)的各個(gè)方面,，其中有許多章節(jié)是針對特種船的。

對船舶構(gòu)造的規(guī)定,，占了SOLAS公約正文的2/3,，并對客船,、油船,、液貨等特殊船舶,，在構(gòu)造等方面額外有繁雜而詳細(xì)的規(guī)定，力圖在船舶硬件構(gòu)造上作出規(guī)范,，以保證航行安全,。

3. SOLAS公約的重要意義

船舶行業(yè)中，SOLAS指的是海上人命安全公約,，其全稱為International Convention for Safety of Life at Sea，這是船舶設(shè)計(jì)和運(yùn)營過程中應(yīng)該滿足的基本規(guī)范之一,。

4. solas公約的全稱是什么

ILO于2006年出臺(tái)了《2006年海事勞工公約》（Maritime Labour Convention,2006,，簡稱MLC），并于2013年8月20日正式生效,。該公約的目的是為海員爭取更好的工作環(huán)境,，被稱作海員的“權(quán)利法案”，并與SOLAS公約,、STCW公約和MARPOL公約合稱國際海運(yùn)業(yè)的“四大支柱”,。

5. solas公約目的

1、每艘船舶應(yīng)配備使主管機(jī)關(guān)滿意的主操舵裝置和輔助操舵裝置,。主操舵裝置和輔助操舵裝置的布置應(yīng)使兩者中之一在發(fā)生故障時(shí),，不會(huì)導(dǎo)致另一裝置不能工作。

2,、凡在液壓系統(tǒng)中能被隔斷的和由于動(dòng)力源或外力作用能產(chǎn)生壓力的任何部件,，應(yīng)設(shè)置安全閥,。安全閥的調(diào)定應(yīng)不超過設(shè)計(jì)壓力。安全閥應(yīng)有足夠尺寸并布置成能夠避免過度升高的壓力超過設(shè)計(jì)壓力,。

3,、能在船舶最深航海吃水和以最大營運(yùn)前進(jìn)航速前進(jìn)時(shí)將舵自一舷35° 轉(zhuǎn)至另一舷35°以及于相同條件下在不超過28 s 內(nèi)將舵自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°。

4,、輔助操舵裝置能在船舶最深航海吃水和以最大營運(yùn)前進(jìn)航速的一半或7 節(jié)前進(jìn)時(shí)（取大者）,，在不超過60 s 內(nèi)將舵自一舷15° 轉(zhuǎn)至另一舷15°；

5,、 如果要求舵柄處舵桿直徑超過230 mm（不包括冰區(qū)加強(qiáng)）,，應(yīng)設(shè)有由應(yīng)急電源或位于舵機(jī)艙內(nèi)的獨(dú)立動(dòng)力源在45 s 內(nèi)自動(dòng)供電的替代動(dòng)力源，其容量至少滿足供應(yīng)符合本條

6,、要求的操舵裝置動(dòng)力設(shè)備及其有關(guān)的控制系統(tǒng)和舵角指示器,。此獨(dú)立動(dòng)力源應(yīng)只用于上述目的。每艘10,000 總噸及以上的船舶,，替代動(dòng)力源應(yīng)具有至少連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)30 min 的能力,，在任何其他船舶上則至少為10 min。

6. solas公約的主要內(nèi)容

通常所說的危險(xiǎn)品是指運(yùn)輸過程中,，依據(jù)《規(guī)章范本》中的九大類判定的類別,，即：

第1類：爆炸品

第2類：氣體 （包括2.1 易燃?xì)怏w；2.2 非易燃無毒氣體,；2.3 毒性氣體）

第3類：易燃液體

第4類：易燃固體,；易于自然的物質(zhì)；遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)

第5類：氧化性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物

第6類：毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)

第7類：放射性物質(zhì)

第8類：腐蝕性物質(zhì)

第9類：雜項(xiàng)危險(xiǎn)物質(zhì)和物品,，包括危害環(huán)境物質(zhì)

7. solas公約主要內(nèi)容

船舶行業(yè)中,，SOLAS指的是海上人命安全公約，其全稱為International Convention for Safety of Life at Sea,，這是船舶設(shè)計(jì)和運(yùn)營過程中應(yīng)該滿足的基本規(guī)范之一,。

8. solas公約內(nèi)容

四大海事公約包括國際海上人命安全公約（solas公約）、海員培訓(xùn),、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約（STCW公約）,、國際防止船舶造成污染公約（MARPOL 73/78公約）、國際勞工公約,。

1,、1974年國際海上人命安全公約（solas公約）

國際海上人命安全公約(International Convention for Safety of Life at Sea 簡稱 SOLAS) （1974）

各締約國政府，愿共同制訂統(tǒng)一原則和有關(guān)規(guī)則,，以增進(jìn)海上人命安全,，考慮到《1960年國際海上人命安全公約》締結(jié)以來的發(fā)展情況，締結(jié)一個(gè)公約,，以代替該公約,，可以最好地達(dá)到這一目的,。

2、1978年海員培訓(xùn),、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約（STCW公約）

STCW公約,，即海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約（International Convention on Standards of Training,Certification and Watchkeeping for Seafarers）,。

《1978年海員培訓(xùn),、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》(簡稱“”)是國際海事組織(IMO)約50個(gè)公約中最重要的公約之一，截止1999年1月1日,，已有133個(gè)締約國,，位居第三，占世界船隊(duì)噸位98.04%,。最初通過時(shí)間為1978年7月7日,，生效日期為1984年4月28日，公約從通過至生效歷經(jīng)近六年的時(shí)間,。

3,、國際防止船舶造成污染公約（MARPOL 73/78公約）

最初于1973年2月17日簽訂，但并未生效,，現(xiàn)行的公約包括了1973年公約及1978年議定書的內(nèi)容,，于1983年10月2日生效。截至2005年12月31日,，該公約已有136個(gè)締約國,，締約國海運(yùn)噸位總量占世界海運(yùn)噸位總量的98%。

MARPOL 73/78公約是世界上最重要的國際海事環(huán)境公約之一,。該公約旨在將向海洋傾倒污染物,、排放油類以及向大氣中排放有害氣體等污染降至最低的水平。它的設(shè)定目標(biāo)是：通過徹底消除向海洋中排放油類和其他有害物質(zhì)而造成的污染來保持海洋的環(huán)境,，并將意外排放此類物質(zhì)所造成的污染降至最低,。

4、國際勞工公約

國際勞工公約：是指國際勞工組織制定的公約,，對批準(zhǔn)的成員國具有約束力。

國際勞動(dòng)立法的主要內(nèi)容：

1,、基本權(quán)利,；

2、就業(yè)政策,；

3,、工作條件；

4,、社會(huì)保障,；

5,、女工、童工,、未成年工,、老年工人以及特殊工人的勞動(dòng)保護(hù)、勞動(dòng)福利,；

6,、勞動(dòng)關(guān)系；

7,、勞動(dòng)管理,。

9. solas公約的由來

在通信中意為搜救雷達(dá)應(yīng)答器 (SART)，英文名稱為Search and Rescue Radar Transponder. (SAR transponder.),。 　　按SOLAS 公約1988 年修正案規(guī)定,，每艘客船和500 總噸及其以上的貨船，每舷應(yīng)至少配有1臺(tái)9GHz 搜救雷達(dá)應(yīng)答器,；300 總噸到500 總噸的貨船至少應(yīng)配備一臺(tái)9GHz 搜救雷達(dá)應(yīng)答器,。該項(xiàng)要求 對于1992 年2 月1 日以后建造的船舶，建造時(shí)配備,，對于1992 年2 月1 日以前建造的船舶,，在 1995 年2 月1 日必須完成該設(shè)備的配備。 　　雷達(dá)應(yīng)答器應(yīng)存放在能迅速放入任何救生艇筏的位置處,?；蛘撸瑧?yīng)在每一救生艇筏上存放1 臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器,。至少配有2 臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器以及配備自由降落救生艇的船上,，其中的一臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器應(yīng)存放在一艘自由降落救生艇內(nèi)，另一臺(tái)存放在緊鄰駕駛室之處,，以便能在船上使用,，并能便于轉(zhuǎn)移至任一其他救生艇筏上。

10. solas國際公約

國際航運(yùn)的四個(gè)支柱性公約：

1,，SOLAS公約:國際海上人命安全公約-----------------------用以保證海上人命安全

2,，MARPOL公約:國際防止船舶造成污染公約----------------用以保護(hù)海洋環(huán)境

3，STCW公約：海員培訓(xùn),、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約---------用以確定考試發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)

4,，MLC2006公約：2006海事勞工公約-----------------------用以保證海員權(quán)益