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1. 船的螺旋槳怎么轉(zhuǎn)

葉片怎么旋轉(zhuǎn)與你說(shuō)的無(wú)關(guān),要考慮到的葉片的形狀,是要向前還是向后,如果向前的反轉(zhuǎn)就是向后了 還有大部分生產(chǎn)廠(chǎng)家都有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),類(lèi)似于螺紋的左旋和右旋,這個(gè)左右沒(méi)有分別,但是統(tǒng)一了便于人們的使用和與其他產(chǎn)品配套

2. 船的螺旋槳怎么轉(zhuǎn)起來(lái)

還需要一個(gè)電機(jī)和電線(xiàn)

3. 雙螺旋槳的船怎么轉(zhuǎn)向

逆時(shí)針

飛機(jī)機(jī)頭螺旋槳是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的,與船舶相反,。

即飛機(jī)是拉著走的,，船舶是推著走的。要是反向旋轉(zhuǎn)的話(huà)飛機(jī)就不能前進(jìn)了,。

主螺旋槳是逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的,有兩片葉有四片的,美國(guó)空軍的運(yùn)輸直升機(jī)是八片的,。尾部的螺旋槳一般在機(jī)身本身的左側(cè),逆時(shí)針還是順時(shí)針要看它的葉片設(shè)置。尾部螺旋槳抵消主螺旋槳的反作用,。

4. 輪船螺旋槳轉(zhuǎn)速

要具體看船的的大小,、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、吃水線(xiàn)高,、船的流體阻力等很多因素

一般都是高速情況下用小螺旋槳,，低速的用大螺旋槳，小螺旋槳一般適用噸位較小的船舶,，

大約為800rpm每分以上,，大螺旋槳300-450轉(zhuǎn)每分鐘，如果發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn),。

5. 船用螺旋槳轉(zhuǎn)速

船舶螺旋槳轉(zhuǎn)速大小和行駛速度有一定關(guān)系,，但是不是定量的，由于水的特性各型船用螺旋槳都有自己的最佳轉(zhuǎn)速,，而螺旋槳和船速則是體現(xiàn)在最大轉(zhuǎn)速下的推水量和推水速度和阻力關(guān)系上,，可以說(shuō)轉(zhuǎn)速快不一定速度快，但是時(shí)速超過(guò)30節(jié)的肯定是速度快轉(zhuǎn)速肯定快,，由于水是不可壓縮的所以高轉(zhuǎn)速下水會(huì)形成空泡和真空區(qū)導(dǎo)致動(dòng)力浪費(fèi),，因此各個(gè)航速和轉(zhuǎn)速的螺旋槳都有不同的設(shè)計(jì)。

6. 船有螺旋槳嗎

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī)、輪船的推進(jìn)器等,。

螺旋槳是船前進(jìn)的唯一動(dòng)力來(lái)源,。最早的船沒(méi)有螺旋槳，是由人力劃動(dòng)木槳產(chǎn)生動(dòng)力讓船向前前進(jìn),。歐洲工業(yè)大爆發(fā)期,，法國(guó)發(fā)明家希羅發(fā)明了蒸汽機(jī)，使得最早的螺旋槳船出現(xiàn),，但是螺旋槳冒滾筒式的,，產(chǎn)生的動(dòng)力很小，船速度不快,。

1752年,，瑞士物理學(xué)家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進(jìn)器優(yōu)越的報(bào)告，他設(shè)計(jì)了具有雙導(dǎo)程螺旋的推進(jìn)器,，安裝在船尾舵的前方,。

1836年，英國(guó)的“阿基米德號(hào)”使用了螺旋推進(jìn)器,，那是一個(gè)木制的長(zhǎng)長(zhǎng)的像螺絲釘?shù)穆輻U,。開(kāi)始試驗(yàn)時(shí)，它以每小時(shí)4海里的航速航行,。突然,，水中的障礙物碰斷了螺桿，只剩了一小截,。正當(dāng)造船工程師史密斯急得不知所措時(shí),，這船卻意外地加快了速度，達(dá)到每小時(shí)13海里,。這事啟發(fā)了造船工程師們,，他們把長(zhǎng)螺桿變成短螺桿，又把短螺桿變成葉片狀,，螺旋槳就這樣誕生了,。

7. 船的螺旋槳怎么轉(zhuǎn)是前進(jìn)

船尾用以控制航向的裝置。船舶的轉(zhuǎn)向是通過(guò)船舵來(lái)控制的,，即通過(guò)操作舵輪（方向盤(pán)）,，進(jìn)而通過(guò)液壓或機(jī)械傳動(dòng)裝置控制舵軸使舵葉方向發(fā)生改變，從而控制輪船方向,。而舵葉就是控制輪船轉(zhuǎn)向的核心部件,。

據(jù)史料記載，船舵其實(shí)是由槳發(fā)展而來(lái)的,，在舟楫活動(dòng)早期,，航向靠槳操縱,，但是隨著木舟變成船，而且船越做越大,，此時(shí)就需要越來(lái)越多的人來(lái)劃槳,。如果要把每把槳都兼管著前行和控制方向是非常不易的，一旦合作不協(xié)調(diào)就會(huì)偏離預(yù)定方向,。慢慢的人們開(kāi)始制定船尾的槳負(fù)責(zé)控制方向,，可以稱(chēng)之為舵槳。后來(lái)舵槳面積不斷增大,，如果仍然靠人劃動(dòng)的話(huà)非常吃力,。后來(lái)人們發(fā)現(xiàn)變換槳葉的角度會(huì)影響船只的行進(jìn)方向,，于是人們將其固定在一個(gè)支撐點(diǎn)上,，讓其繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而演變成了船舵,。

舵葉是產(chǎn)生船舵作用力的本體,，由木材或是鋼材做成，也叫舵板,。舵葉一般由舵板,、水平隔板和垂直隔板等零件組成，與舵桿或舵銷(xiāo)連接,。有些船為了使螺旋槳后面的水流情況得到改善,，在普通流線(xiàn)型舵上加了一個(gè)流線(xiàn)型的整流帽（罩），稱(chēng)為整流帽（罩）舵,。

舵葉一般安裝在船舶的尾部,，內(nèi)部架構(gòu)較復(fù)雜，它通過(guò)一系列液壓裝置及機(jī)械裝置與船舶駕駛臺(tái)的舵輪相關(guān)聯(lián),。通常情況下,，船舶駕駛員通過(guò)操作舵輪將舵令發(fā)送給舵機(jī)，舵機(jī)按照命令通過(guò)舵柄向舵葉施加扭矩,，進(jìn)而控制或轉(zhuǎn)動(dòng)舵葉的方向,。

8. 螺旋槳怎么推動(dòng)船的

螺旋槳飛機(jī)，它的螺旋槳與輪船的螺旋槳道理一樣,，通過(guò)旋轉(zhuǎn)槳葉,，將空氣或水使勁向后推，就會(huì)產(chǎn)生向前的動(dòng)力,，帶動(dòng)飛機(jī)或者輪船向前航行,。

產(chǎn)生推力的方式，與螺旋槳槳葉的形狀和轉(zhuǎn)動(dòng)方向有關(guān),。如果是同樣的槳葉,，那么旋轉(zhuǎn)方向相反,，將產(chǎn)生相反的作用力。

9. 船的螺旋槳怎么轉(zhuǎn)的

螺旋槳分為推力螺旋槳和拉力螺旋槳兩類(lèi),。

您說(shuō)到的正反槳之分指的是根據(jù)螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向的順時(shí)針或者逆時(shí)針而判定螺旋槳正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn),，這樣的螺旋槳主要是針對(duì)不同種類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向不同而制作的。

10. 船的螺旋槳怎么轉(zhuǎn)動(dòng)

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸,，然后傳動(dòng)到螺旋槳上面,，然后使其葉片進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是采用的蒸汽機(jī),，這種蒸汽機(jī)對(duì)于一般普通的飛機(jī)我們是加氣油,，對(duì)于高精密的飛機(jī)，我們是加航空柴油,，這種由重量輕并且燃燒出釋放的能量大符合飛行,。

11. 船的螺旋槳怎么轉(zhuǎn)向

船的螺旋槳在船只的尾部。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等,。

一般來(lái)說(shuō)，軍用水面戰(zhàn)斗艦艇大部分為雙槳雙舵,。航空母艦等大型船只為四槳四舵,。商船為單槳單舵，部分大型商船在船艏也有一個(gè)橫貫船體的螺旋槳,，俗稱(chēng)側(cè)推器,，在船只離靠碼頭或轉(zhuǎn)向時(shí)使用