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1. 國內集裝箱船

中國首制全球最大型24000TEU集裝箱船在中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司長興造船基地一號船塢順利出塢，為明年上半年完工交付奠定了基礎,，標志著中國船舶工業(yè)在超大型集裝箱建造領域取得的又一個重大突破,。

該船由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產權,，為長榮集團訂造的6艘24000TEU超大型集裝箱船項目的首制船,。總長399.99米,，型寬61.5米,，型深33.2米，是目前全球裝箱量最大的集裝箱船型,，被譽為海上“巨無霸”,。其配備了混合式Scrubber脫硫裝置，采用滬東中華擁有的綠色環(huán)保,、節(jié)能高效安全的全球最新技術設計,，如由其研發(fā)的玲瓏型船鼻艏設計，大直徑螺旋槳和節(jié)能導管等,，使船舶具有快速性和低能耗的優(yōu)點,，各項性能指標均達到了國際先進水平,。

2. 國內集裝箱船累嗎

先說一下甲板還是機艙，不同部門工作不一樣,，船上除了船長和輪機長,，都累。還有,，散貨船是散貨船,，集裝箱船是集裝箱船，兩碼事,。

3. 國內集裝箱船水手累不累

我的朋友同學里面,，在國企跑的，都說壓人,，很多那些拿著三副三管證書的人做機工水手等待機會提職,，但是在國企福利好，五險一金,，回家休假發(fā)生活補助,，實習生幾個月以后頂機工水手，一個月大幾千塊,，也是挺爽的天津遠洋,，是原中遠的一個子公司，主營散貨船,，上遠也是原中遠一子公司,，主營集裝箱船，如果非去這兩家公司不可,，還是建議去上遠,，散貨工資太低，跑船為了啥,。

不還是為了多掙一點,，現在市場行情是 LNG>油化>集裝箱>散貨，如果想跑油化船,，海順不錯,，工資和歐美頂級油化船東差不多，大連遠洋也還行吧順便說一句,，廣州航道局,，挖泥船，剛畢業(yè)的實習生就是做輪助,，在我做實習生苦逼的一個月拿2000人民幣的時候,，我同學就拿10K了，不過好像是提了三管以后,，和實習的時候多不了多少,。其實吧,，現在海員缺人缺的是英語好業(yè)務好能獨立做單派混派的外派海員，不過你好像對外派不太感興趣,，就不分析了最后啰嗦一句，跑船是個坑,，入坑需謹慎考慮清楚了,，還想上船，,，那么歡迎加入海員的隊伍

4. 國內集裝箱船公司

中國長榮海運

中國長榮海運是一家集裝箱運輸公司,，總部設于中國臺灣桃園市，其主要線路為遠東至北美洲,、中美洲以及加勒比地區(qū),。該公司在全球80個國家擁有240個港口，共經營約150艘全貨柜輪,。

經營著世界第四大集裝箱船隊,，截至2009年擁有190多艘船舶，總容量約85萬標準箱,。

5. 國內集裝箱船累不累

顛簸不厲害的

遇到大風浪才會有大的搖晃,，航行時船上會收天氣預報，有時會避風的,，另外海運貨物無論是集裝箱還是散雜貨一般都是要做加固的,，所以問題不大。

風浪越大,，船舶受的影響就越大,。船晃得厲害的時候人都站不住。

6. 國內集裝箱船東

集裝箱的所有人有三種

1,、船公司,，這是普遍情況

2、租箱公司,，專門做集裝箱租賃

3,、貨主，有時進口商將集裝箱連同貨物一塊進口,；大的發(fā)貨人或收貨人,，自己可能買一些箱子供自己使用，這種情況較少見

4,、鐵路局,，有一部分鐵路集裝箱。

但是不能用于海運,。海運的集裝箱可以使用鐵路發(fā)往內陸

7. 國內集裝箱船長工資多少

整體上應該是機長高點,但船長也不低呀,現在高級船員也相當的缺,我對三樓說的有點異議,現在中海大的集裝箱船的船長是實行的按"每一個標準集裝箱1美圓"的工資標準,也就是說那些超級集裝箱船(一萬多標準箱)的船長月收入會有一萬多美金,船長目前年收入超過100萬的也是有的. 還有需要注意的是,在國內船長(還有高級船員)待遇高的都是小公司的,那些中遠,中海等大公司收入不高. 不過船長因船型,航線和大小等因素互相之間的收入差距要比機長的大.要是拿最高收入的船長和最高收入的機長比較的話,肯定是那個船長的更高

8. 國內集裝箱船運費

集裝箱運輸價格以及收費標準

一,、集裝箱運輸費用構成

1,、整箱/整箱：裝港拖箱費+碼頭操作費+運費+卸港碼頭操作費+拖箱費。

2,、整箱/拼箱：船務公司提供的拖箱費+碼頭操作費+運費+拆箱費,。

3、拼箱/拼箱：裝箱費+運費+拆箱費,。

4,、拼箱/整箱：裝箱費+運費+碼頭操作費+船公司提供的拖箱費。1,、通過規(guī)定最低運輸費用的方式

規(guī)定最低運費等級,。如中遠公司規(guī)定以7級貨為最低收費等級，低于7級貨均按7級收費,。

規(guī)定最低運費噸量,。如遠東航運公司規(guī)定，20英尺箱最低運費噸實重貨為17.5噸,，尺碼貨為21.5立方米,，W/M/為21.5運費噸。規(guī)定最低箱載利用率,。

2,、通過規(guī)定最高運輸費的收費方式

規(guī)定最高計費噸位：如貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時，仍按標準體積收費,。若按等級包箱費率計費,，而箱內等級不同時，則可免較低貨物等級的運費,。

3,、包箱費率：以每個集裝箱為計費單位，據中國遠洋運輸公司使用的交通部《中國遠洋貨運運價本》有以下3種包箱費率,。

4,、FAK包箱費率，即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費率,。

5,、FCS包箱費率，按不同貨物等級制定的包箱費率,。貨物等級也是1~20級,，但級差較小。一般低價貨費率高于傳統(tǒng)運輸費率,，高價貨則低于傳統(tǒng)費率,；同一等級貨物，實重貨運價高于體積貨運價,。

6,、FCB包箱費率,，既按不同貨物等級或貨類，又按計算標準制定的費率,。同一級費率因計算標準不同,，費率也不同。8~10級,，CY/CY交接方式,，20英尺集裝箱貨物如按重量費為1500美元，如按尺碼計費則為1450美元,。

7、規(guī)定最高計費等級：不高于該貨物等級的貨物,，均以規(guī)定的最高計費等級收費,。

9. 國內集裝箱船航線

中海集運提供的資料顯示，作為國內的航運巨頭,，中海集團目前經營著140多艘集裝箱船,、超過50萬TEU（國際標準箱單位）運力，其中,，4000TEU以上船舶占比84.2％,，年總運量達1000萬TEU以上；旗下的中海集運目前共經營內外貿航線近80條,。

10. 國內集裝箱船上市公司

SEASPAN 船舶管理有限公司是一家總部在加拿大溫哥華并在美國紐約上市的目前世界上最大的非營運性的獨立船東（NOO）公司,。

自2000年成立船舶管公司以來已擁有128艘箱位從2500TEU到14000TEU的大型集裝箱船舶，箱位總量超過109萬,，5個船隊,，為目前全球最大的集裝箱船隊之一。

11. 國內集裝箱船公司排名

1,、馬士基

馬士基（Maersk）是一家丹麥企業(yè)集團,，成立于1904年，業(yè)務主要涉及運輸,，物流和能源,。自1996年以來，它是世界上最大的集裝箱船和供應船運營商,，運載能力為258.9905萬TEU,。馬士基總部位于丹麥哥本哈根，在全球130個國家設有子公司和辦事處,。公司擁有600多艘船只,，并擁有世界上最大的船舶EmmaMaersk。

2,、地中海航運公司

地中海航運公司（MediterraneanShippingCompany）是全球第二大集裝箱船運輸公司,，它是一家成立于1970年的私營公司,，總部位于瑞士日內瓦。地中海航運公司最重要的港口是比利時安特衛(wèi)普港,，它在世界上所有主要港口開展業(yè)務,，運載能力為224.5342萬TEU。

3,、達飛輪船

達飛輪船（CMA-CGM）是全球領先的航運集團,，總部位于法國馬賽，成立于1978年,。達飛輪船北美總部位于美國弗吉尼亞州諾?？耍\載能力為139.8216萬TEU,，在150個國家的420個港口運營200條航線,。

4、常青線

常青線（EvergreenLine）是全球領先的航運公司,，成立于1968年,，總部位于臺灣，運載能力為72.0893萬TEU,。常青線最繁忙的航線是東亞到北美,，以及東亞到中美洲。公司在全球80個國家的240個港口開展業(yè)務,。

5,、中遠

中遠或中國遠洋運輸集團（COSCO）是世界第五大航運和物流服務供應商。中遠成立于1961年,，總部位于中國北京,，運載能力為71.5266萬TEU。它是中國最大的干散貨船運輸公司,，也是世界上最大的散貨運輸公司之一,。公司擁有1114艘船舶，其中包括365艘干散貨船,，120艘油輪船隊,，以及一艘容量為158TEU的集裝箱船隊。