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1. 滾裝船內(nèi)部

船舶種類分為貨船運(yùn)輸和客船運(yùn)輸。

貨船運(yùn)輸分為普通貨船,、散裝液體危險(xiǎn)品船運(yùn)輸（液化氣船,、散裝化學(xué)品船、油船運(yùn)輸)（以下簡稱“液貨危險(xiǎn)品船運(yùn)輸”）,?？痛\(yùn)輸分為普通客船（客渡船）、客滾船（車客渡船）,、高速客船運(yùn)輸,。滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出，而是通過船舶首,、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤,，從船艙至碼頭的一種船舶,。滾裝船的主要優(yōu)點(diǎn)是：不需要起貨設(shè)備，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運(yùn)至收貨地點(diǎn),，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時(shí)間,，減少貨損。

2. 滾裝船介紹

大連市內(nèi)及旅順,、金州新區(qū) 客運(yùn)的（客貨都可）：大連港集團(tuán)下的 1,、大連港（碼頭）：港灣橋那，坐公交11,、13,、708碼頭下；16長江東路下,；27,、7、30,、703,、710、712港灣橋下,；31,、526職工街下再走一段。

3. 滾裝船為什么叫滾裝船

滾裝船：滾裝船其實(shí)是從登陸艦演變而來,。載貨汽車或者商品汽車可以直接開上去的船,。用于運(yùn)輸商品汽車、汽車擺渡以及長途運(yùn)輸載貨汽車；優(yōu)點(diǎn)是：無需裝卸機(jī)械,，裝卸十分迅速,。缺點(diǎn)是：大部分載重量為汽車本身，因此有效貨運(yùn)量少,。

散裝船：運(yùn)送散裝貨物的輪船,，比如：煤炭、谷物等,；優(yōu)點(diǎn)是：有效載貨量大,，但是裝卸比較麻煩。需要專門的裝卸機(jī)械,，比如：抓斗吊車,、傳送帶、真空輸送管道等,。

集裝箱船：用于運(yùn)輸集裝箱貨物的輪船,。由于有集裝箱，因此有效載重比滾裝船大,，但是低于散裝船,。

這幾種貨輪排水量可大可小，分為內(nèi)河,、近海,、遠(yuǎn)洋。

4. 什么叫滾裝船

滾裝船又稱“開上開下”船,，或稱“滾上滾下”船,，它是利用運(yùn)貨車輛來載運(yùn)貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶,。

載運(yùn)貨駁的運(yùn)輸船舶,。又稱子母船。載駁船用于河海聯(lián)運(yùn),。其作業(yè)過程是先將駁船（為尺度統(tǒng)一的船,，又稱為子船）裝上貨物，再將駁船裝上載駁船（又稱母船）,，運(yùn)至目的港后,，將駁船卸下水域，由內(nèi)河推船分送至目的港裝卸貨物并待另一次運(yùn)輸,。載駁船的優(yōu)點(diǎn)是不需碼頭和堆場,，裝卸效率高，停泊時(shí)間短,，便于河海聯(lián)運(yùn),。其缺點(diǎn)是造價(jià)高,，需配備多套駁船以便周轉(zhuǎn)，需要泊穩(wěn)條件好的寬敞水域作業(yè),，且適宜于貨源比較穩(wěn)定的河海聯(lián)運(yùn)航線,。

全集裝箱船艙內(nèi)設(shè)有固定式或活動(dòng)式的格柵結(jié)構(gòu)，艙蓋上和甲板上設(shè)置固定集裝箱的系緊裝置,， 便于集裝箱左翼及定位的船舶,。 它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架,，裝有垂直導(dǎo)軌,，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約,，可防傾倒,。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層,。它與部分集裝箱船不同,，它是所有艙位用來裝運(yùn)集裝箱。他依靠碼頭上的固定橋吊對(duì)集裝箱進(jìn)行裝卸,。

5. 滾裝船內(nèi)部高度

特殊超大件貨物在用傳統(tǒng)的散雜貨船運(yùn)輸時(shí),，通常采用吊裝裝卸貨物的方法。由于這種傳統(tǒng)的作業(yè)方式不能很好地適合這些現(xiàn)代超大件貨物的特點(diǎn),，經(jīng)常出現(xiàn)不同程度的貨損，降低了運(yùn)輸?shù)男?，損傷了客戶的利益,。

采用傳統(tǒng)吊裝裝卸方法的操作流程為：將貨物從碼頭吊起，水平移動(dòng),，越過船舷,，對(duì)準(zhǔn)艙口放下，在艙內(nèi)選定位置固定,。

操作中容易發(fā)生貨損的地方：一是由于貨物被吊起過高,，并發(fā)生移動(dòng)，易產(chǎn)生較大震動(dòng),，產(chǎn)生貨損,。二是在貨物吊起，水平移動(dòng)過程中,，由于貨物超長,，易重心不穩(wěn)，發(fā)生貨物翻斗,。三是貨物在進(jìn)入船艙及艙內(nèi)定位時(shí),，由于貨物超長及擺動(dòng)等不可控因素,，貨物易與艙口、艙壁發(fā)生碰撞,、磨擦,，導(dǎo)致貨損。四是由于貨物超重,，吊起時(shí)間長,，采用鋼絲繩作為吊捆工具時(shí)，易損壞貨物包裝,，造成貨損,。

如何才能降低貨損，提高運(yùn)輸效率呢,？下面介紹一種行之有效的好方法為—采用滾裝船滾裝裝卸,。

采用滾裝船滾裝卸方法的操作流程：

在碼頭上將貨物吊起，高度不超過1米（防止了貨物受到較大震動(dòng)和由于對(duì)超重貨物吊裝時(shí)間過長產(chǎn)生的貨損）,，在貨物底下放入帶有輪子的底盤,，將貨物固定在底盤上（防止了貨物重心不穩(wěn)，發(fā)生翻斗）,，由拖頭拖動(dòng)底盤通過尾跳將貨物運(yùn)進(jìn)船艙內(nèi),，并固定（防止了進(jìn)艙時(shí)貨物與船艙的碰撞、磨擦）,。由于滾裝船具有“通艙”的特性,，解決了貨物超長，不好擺放的難題,；滾裝船的設(shè)計(jì)允許根據(jù)貨物的高度調(diào)節(jié)艙內(nèi)若干艙板的高度,，解決了貨物超高難題；而且滾裝船尾跳承重可達(dá)40MT,，船尾艙口寬達(dá)12米,，解決了超寬、超重大件貨物進(jìn)艙的難題,。

6. 滾裝船內(nèi)部圖片

滾裝運(yùn)輸是指使用滾裝船連車帶貨一起裝運(yùn)的一種海上運(yùn)輸方式,。運(yùn)輸對(duì)象主要為集裝箱及其他成組貨物，一般以掛車或卡車裝運(yùn),，上船后,，轉(zhuǎn)到多層甲板多個(gè)貨物艙位，掛車和卡車也隨貨一并船運(yùn),，不再倒載,。其優(yōu)點(diǎn)是：裝卸方便費(fèi)用低。它適用于海灣運(yùn)輸,。近年來,，它開始向遠(yuǎn)洋運(yùn)輸發(fā)展,。

7. 滾裝船內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖片

目前我國滾裝汽車船主耍在大連到山東各港及天津港巨多一條滾裝船大約能拉旅客千名以上，大的可除運(yùn):載汽車外光載旅客近一千五百多人,，最后中遠(yuǎn)海運(yùn)又新進(jìn)一條客滾汽車船航行大連煙臺(tái)之間船很大3萬多噸,，光載客就近2千人，船外觀非常美觀漂亮

8. 滾裝船內(nèi)部結(jié)構(gòu)

       風(fēng)電大件船主要用于海上風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸或大件貨物的運(yùn)輸,。

       風(fēng)電大件船具有超長平整,、無障礙艉部甲板，可實(shí)現(xiàn)大型岸基橋吊,、重型化工模塊,、天然氣處理模塊等大型、重型裝置側(cè)向滾裝,，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,、穩(wěn)性及吃水調(diào)載能力上，可同時(shí)側(cè)向滾裝1000噸重型裝備2~3臺(tái),。在無障礙艉部設(shè)計(jì)方面,，該船可實(shí)現(xiàn)艉部滾裝超長貨物，并可在碼頭綁扎的情況下艉滾車輛,、火車,、超長化工裝置等。

9. 滾裝船內(nèi)部甲板圖片

中鐵渤海2號(hào)在大連旅順港和煙臺(tái)港兩端碼頭靠岸,。＂中鐵渤海2號(hào)＂由天津新港造船廠建造,，在2007年1月10日開始上航臺(tái)搭載。渡船設(shè)計(jì)抗風(fēng)能力八級(jí),，單航次可載運(yùn)一列50節(jié)80噸重的貨運(yùn)列車,、50輛20噸載重汽車、25輛小汽車和480名旅客,。火車上下渡船采用艉進(jìn)艉出方式,，上甲板滾裝汽車通過汽車棧橋在尾部右舷采用側(cè)進(jìn)側(cè)岀方式,，旅客通過全封閉人行棧橋在船中部上下船，做到了火車,、汽車,、旅客的安全隔離。