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1. 船舶焊接的方法及特點(diǎn)

鎢極氬弧焊

鎢極氬弧焊法主要用于鋁合金，是一種較好的焊接方法,，不過(guò)鎢極氬弧焊設(shè)備較復(fù)雜,，不合適在露天條件下操作。

2,、電阻點(diǎn)焊,、縫焊

這種焊接方法可以用來(lái)焊接厚度在5mm以下的鋁合金薄板。但是在焊接時(shí)用的設(shè)備比較復(fù)雜,，焊接電流大,、生產(chǎn)率較高，特別適用于大批量生產(chǎn)的零,、部件,。

3、脈沖氬弧焊

脈沖氬弧焊可以很好的改善在焊接過(guò)程中的穩(wěn)定性可以調(diào)節(jié)參數(shù)來(lái)控制電弧功率和焊縫成形,。焊件變形小,、熱影響區(qū)小，特別適用于薄板,、全位置焊接等場(chǎng)合以及對(duì)熱敏感性強(qiáng)的鍛鋁,、硬鋁、超硬鋁等的焊接 ,。

4,、攪拌摩擦焊

攪拌摩擦焊首先并主要在鋁合金、鎂合金等輕金屬結(jié)構(gòu)領(lǐng)域得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,，此方法的最大特點(diǎn)就是焊接溫度低于材料熔點(diǎn),，可避免由熔焊所帶來(lái)的裂紋、氣孔等缺陷,。

鋁及鋁合金在現(xiàn)代工程技術(shù)所用的各種材料中占有舉足輕重的地位,，它在世界年產(chǎn)量?jī)H次于鋼鐵而居第二位，在有色金屬中則居第一位,。如果說(shuō)鋁合金最初是在航空工業(yè)中嶄露頭角的話,，那么近幾十年來(lái)，除航空工業(yè)外,，在航天,、汽車、船舶,、橋梁,、機(jī)械制造、電工、化學(xué)工業(yè)及低溫裝置中已大量應(yīng)用鋁及鋁合金,，以制造各種部件,、油箱、耐蝕容器及導(dǎo)線等,。目前鋁合金焊接結(jié)構(gòu)中應(yīng)用最廣的是防銹鋁合金,，即鋁鎂合金和鋁錳合金。

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2. 船廠常用的焊接方法

二氧化碳?xì)怏w保護(hù)電弧焊（FCAW-G),，埋弧焊（SAW）,，手工焊（SMAW），氬弧焊（GTAW）,，其中FCAW-G用途最廣,，SAW效率和質(zhì)量最好，GTAW在管道中焊接幾乎是必備,。有些船廠還曾使用氣電立焊,。看看你去的是什么樣的公司吧,，實(shí)際上不同的公司習(xí)慣也不同,，日本，韓國(guó)和我國(guó)大多數(shù)船廠習(xí)慣也有很多各自的特色,，特別是中間的控制方面,。技術(shù)方面找本相關(guān)的書，大致了解一下就可以很快入門了,。

3. 船舶焊接的方法及特點(diǎn)論文

1,。平焊位置拼板常用埋弧焊，埋弧焊焊接電流大,，速度快,，效率高，而且沒有明弧,，焊接質(zhì)量也很好,。埋弧焊不適用于全位置焊。

2,。船體組裝焊接多用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊（CO2氣保焊），CO2氣保焊適合全位置焊,，焊接速度快,，效率很高，成本相對(duì)較低,。

船體要求較高的多用藥芯焊絲焊接,，藥芯焊絲焊接成本會(huì)稍高一點(diǎn)點(diǎn)，但焊接質(zhì)量會(huì)好些。

4. 船舶焊接的方法有幾種

根據(jù)造船步聚先將船龍骨焊好,，然后根據(jù)船形狀將鐵皮截好,，最后焊上成型。

5. 船舶焊接的方法及特點(diǎn)有哪些

現(xiàn)代造船技術(shù)正朝著高度機(jī)械化,、自動(dòng)化,、集成化、模塊化,、計(jì)算機(jī)化方向發(fā)展,，重點(diǎn)研究開發(fā)的技術(shù)有：高效焊接技術(shù)（自動(dòng)平角焊、立角焊,、垂直焊,、橫向自動(dòng)對(duì)接焊）；造船精度控制技術(shù),；殼舾涂一體化技術(shù),；計(jì)算機(jī)輔助造船集成系統(tǒng)技術(shù)。重點(diǎn)研究開發(fā)的裝備包括：焊接機(jī)器人,、數(shù)控機(jī)床,、大型門吊等。從船舶需求看,，大型,、高附加值船舶及工程裝備將成為世界船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，其中主要涉及20萬(wàn)噸以上的大型油輪,、10萬(wàn)噸以上的大型成品油輪,、大型多功能化學(xué)品船、5噸方以上的全冷式LPG船和LNG船,、5000箱以上的集裝箱船,、大型汽車滾裝船、工程船,、冷藏船和豪華油輪,、鉆井船等。船用設(shè)備已成為現(xiàn)代化船舶的重要組成部分,，價(jià)格約占船價(jià)的60～70%,。船用設(shè)備的開發(fā)的重點(diǎn)產(chǎn)品有：中、高速柴油驅(qū)動(dòng)裝置,；船用附機(jī)（發(fā)電機(jī)組泵,、錨機(jī)、舵機(jī),、污水消毒和凈化裝置等）,；航行自動(dòng)化系統(tǒng)（微機(jī)控制中心,、自動(dòng)操舵儀、自動(dòng)定位儀等）,；機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)（遙控,、監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置、電站自動(dòng)化控制設(shè)備等）和裝卸自動(dòng)化系統(tǒng),。

6. 船舶焊接技術(shù)

在以前船舶的修造都是鉚接的,，現(xiàn)在隨著隨著船舶工藝的發(fā)展，鉚接工藝已經(jīng)逐步淘汰了,，改以焊接技術(shù),。因?yàn)楹附庸に嚤茹T接工藝，效率更高,，質(zhì)量更高,。

7. 船舶焊接工藝流程

船舶焊工合格證又稱為，壓力容器證,。而且還是多項(xiàng)壓力容器證件,，可以說(shuō)在焊接領(lǐng)域里，船舶焊工是比普通焊工的技術(shù)含量要高出很多的,，它們承載著不同的焊工工藝,，具有先進(jìn)的焊接技術(shù)，掌握著很多壓力容器的經(jīng)驗(yàn),，科技含量高人一等,，多項(xiàng)目壓力容器證的

8. 船舶焊接的方法及特點(diǎn)是什么

對(duì)的，龍骨是整體的,，不能有焊接

9. 焊接在船舶建造中的作用

船體的部分部位在焊接時(shí)應(yīng)由雙數(shù)的焊工在對(duì)稱的部位同時(shí)進(jìn)行焊接,。由于船舶安全與否關(guān)系著人的生命安全，進(jìn)行焊接的工人要取得船級(jí)社頒發(fā)的焊工資格證書,，資格證書在有效期內(nèi)才能對(duì)船體進(jìn)行焊接,。

而旦擁有不同類別的焊工資格證書，可焊接的鋼材厚度不同,，不允許超范圍焊接,。

除此之外，焊接材料也要有船級(jí)社認(rèn)可的工廠制造證書,，還應(yīng)有專人進(jìn)行核對(duì)以防出現(xiàn)差錯(cuò),。

手工焊條應(yīng)干燥無(wú)脫落，進(jìn)行焊接時(shí),，焊工需要按規(guī)定使用木制焊條盒或者焊條保溫箱,。

10. 船舶建造常用的焊接方法有哪些?

難學(xué)，船舶工程技術(shù)主要學(xué)習(xí)：

工程力學(xué),、船體結(jié)構(gòu)與制圖,、船舶電工基礎(chǔ)、船舶與海洋工程材料,、船舶原理,、船舶焊接工藝、船舶設(shè)計(jì)基礎(chǔ),、船舶CAD/CAM,、專業(yè)英語(yǔ)、造船生產(chǎn)設(shè)計(jì),、船舶建造工藝,、船舶舾裝工程基礎(chǔ)、船舶檢驗(yàn),。學(xué)習(xí)的內(nèi)容多,，比較難學(xué)，需要有足夠的耐心,。

11. 船舶焊接工藝

船舶工程技術(shù)是以造船為主,，主修課程有工程力學(xué)、船體結(jié)構(gòu)與制圖,、船舶電工基礎(chǔ),、船舶與海洋工程材料、船舶原理,、船舶焊接工藝,、船舶設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、船舶CAD/CAM,、專業(yè)英語(yǔ),、造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)、船舶建造工藝,、船舶舾裝工程基礎(chǔ),、船舶檢驗(yàn)。因?yàn)榇肮こ碳夹g(shù)是造船的專業(yè),，所以就業(yè)后不一定會(huì)跟船出海