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1. 船舶焊接的方法及特點

鎢極氬弧焊

鎢極氬弧焊法主要用于鋁合金,，是一種較好的焊接方法，不過鎢極氬弧焊設備較復雜,，不合適在露天條件下操作,。

2、電阻點焊,、縫焊

這種焊接方法可以用來焊接厚度在5mm以下的鋁合金薄板。但是在焊接時用的設備比較復雜,，焊接電流大,、生產(chǎn)率較高，特別適用于大批量生產(chǎn)的零,、部件,。

3、脈沖氬弧焊

脈沖氬弧焊可以很好的改善在焊接過程中的穩(wěn)定性可以調(diào)節(jié)參數(shù)來控制電弧功率和焊縫成形,。焊件變形小,、熱影響區(qū)小，特別適用于薄板,、全位置焊接等場合以及對熱敏感性強的鍛鋁,、硬鋁、超硬鋁等的焊接 ,。

4,、攪拌摩擦焊

攪拌摩擦焊首先并主要在鋁合金、鎂合金等輕金屬結(jié)構領域得到越來越廣泛的應用,，此方法的最大特點就是焊接溫度低于材料熔點,，可避免由熔焊所帶來的裂紋、氣孔等缺陷,。

鋁及鋁合金在現(xiàn)代工程技術所用的各種材料中占有舉足輕重的地位,，它在世界年產(chǎn)量僅次于鋼鐵而居第二位，在有色金屬中則居第一位,。如果說鋁合金最初是在航空工業(yè)中嶄露頭角的話,，那么近幾十年來，除航空工業(yè)外,，在航天,、汽車、船舶,、橋梁,、機械制造、電工、化學工業(yè)及低溫裝置中已大量應用鋁及鋁合金,，以制造各種部件,、油箱、耐蝕容器及導線等,。目前鋁合金焊接結(jié)構中應用最廣的是防銹鋁合金,，即鋁鎂合金和鋁錳合金。

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2. 船廠常用的焊接方法

二氧化碳氣體保護電弧焊（FCAW-G),，埋弧焊（SAW）,，手工焊（SMAW），氬弧焊（GTAW）,，其中FCAW-G用途最廣,，SAW效率和質(zhì)量最好，GTAW在管道中焊接幾乎是必備,。有些船廠還曾使用氣電立焊,。看看你去的是什么樣的公司吧,，實際上不同的公司習慣也不同,，日本，韓國和我國大多數(shù)船廠習慣也有很多各自的特色,，特別是中間的控制方面,。技術方面找本相關的書，大致了解一下就可以很快入門了,。

3. 船舶焊接的方法及特點論文

1,。平焊位置拼板常用埋弧焊，埋弧焊焊接電流大,，速度快,，效率高，而且沒有明弧,，焊接質(zhì)量也很好,。埋弧焊不適用于全位置焊。

2,。船體組裝焊接多用二氧化碳氣體保護焊（CO2氣保焊）,，CO2氣保焊適合全位置焊，焊接速度快,，效率很高,，成本相對較低。

船體要求較高的多用藥芯焊絲焊接,，藥芯焊絲焊接成本會稍高一點點,，但焊接質(zhì)量會好些,。

4. 船舶焊接的方法有幾種

根據(jù)造船步聚先將船龍骨焊好，然后根據(jù)船形狀將鐵皮截好,，最后焊上成型,。

5. 船舶焊接的方法及特點有哪些

現(xiàn)代造船技術正朝著高度機械化、自動化,、集成化,、模塊化、計算機化方向發(fā)展,，重點研究開發(fā)的技術有：高效焊接技術（自動平角焊,、立角焊、垂直焊,、橫向自動對接焊）,；造船精度控制技術；殼舾涂一體化技術,；計算機輔助造船集成系統(tǒng)技術。重點研究開發(fā)的裝備包括：焊接機器人,、數(shù)控機床,、大型門吊等。從船舶需求看,，大型,、高附加值船舶及工程裝備將成為世界船舶市場競爭的焦點，其中主要涉及20萬噸以上的大型油輪,、10萬噸以上的大型成品油輪,、大型多功能化學品船、5噸方以上的全冷式LPG船和LNG船,、5000箱以上的集裝箱船,、大型汽車滾裝船、工程船,、冷藏船和豪華油輪,、鉆井船等。船用設備已成為現(xiàn)代化船舶的重要組成部分,，價格約占船價的60～70%,。船用設備的開發(fā)的重點產(chǎn)品有：中、高速柴油驅(qū)動裝置,；船用附機（發(fā)電機組泵,、錨機、舵機,、污水消毒和凈化裝置等）,；航行自動化系統(tǒng)（微機控制中心,、自動操舵儀、自動定位儀等）,；機艙自動化系統(tǒng)（遙控,、監(jiān)測報警裝置、電站自動化控制設備等）和裝卸自動化系統(tǒng),。

6. 船舶焊接技術

在以前船舶的修造都是鉚接的,，現(xiàn)在隨著隨著船舶工藝的發(fā)展，鉚接工藝已經(jīng)逐步淘汰了,，改以焊接技術,。因為焊接工藝比鉚接工藝，效率更高,，質(zhì)量更高,。

7. 船舶焊接工藝流程

船舶焊工合格證又稱為，壓力容器證,。而且還是多項壓力容器證件,，可以說在焊接領域里，船舶焊工是比普通焊工的技術含量要高出很多的,，它們承載著不同的焊工工藝,，具有先進的焊接技術，掌握著很多壓力容器的經(jīng)驗,，科技含量高人一等,，多項目壓力容器證的

8. 船舶焊接的方法及特點是什么

對的，龍骨是整體的,，不能有焊接

9. 焊接在船舶建造中的作用

船體的部分部位在焊接時應由雙數(shù)的焊工在對稱的部位同時進行焊接,。由于船舶安全與否關系著人的生命安全，進行焊接的工人要取得船級社頒發(fā)的焊工資格證書,，資格證書在有效期內(nèi)才能對船體進行焊接,。

而旦擁有不同類別的焊工資格證書，可焊接的鋼材厚度不同,，不允許超范圍焊接,。

除此之外，焊接材料也要有船級社認可的工廠制造證書,，還應有專人進行核對以防出現(xiàn)差錯,。

手工焊條應干燥無脫落，進行焊接時,，焊工需要按規(guī)定使用木制焊條盒或者焊條保溫箱,。

10. 船舶建造常用的焊接方法有哪些?

難學，船舶工程技術主要學習：

工程力學,、船體結(jié)構與制圖,、船舶電工基礎,、船舶與海洋工程材料、船舶原理,、船舶焊接工藝,、船舶設計基礎、船舶CAD/CAM,、專業(yè)英語,、造船生產(chǎn)設計、船舶建造工藝,、船舶舾裝工程基礎,、船舶檢驗。學習的內(nèi)容多,，比較難學,，需要有足夠的耐心。

11. 船舶焊接工藝

船舶工程技術是以造船為主,，主修課程有工程力學,、船體結(jié)構與制圖、船舶電工基礎,、船舶與海洋工程材料,、船舶原理、船舶焊接工藝,、船舶設計基礎、船舶CAD/CAM,、專業(yè)英語,、造船生產(chǎn)設計、船舶建造工藝,、船舶舾裝工程基礎,、船舶檢驗。因為船舶工程技術是造船的專業(yè),，所以就業(yè)后不一定會跟船出海