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1. 船的輪機(jī)是什么

1.海上方向,，航海優(yōu)于輪機(jī)別的不用說，駕駛部每個(gè)位置的工資都比對(duì)應(yīng)的輪機(jī)部要高出一截,，而且工作條件要好的多,，最關(guān)鍵的是最后還可以當(dāng)上一船之長(zhǎng)。

2.陸上方向,，輪機(jī)略優(yōu)于航海如果打算畢業(yè)后直接在岸上工作,，輪機(jī)的工作面要大于航海，因?yàn)檩啓C(jī)學(xué)的東西很雜,，象什么機(jī)械,、電子、自動(dòng)化,、制冷等等都有學(xué),，畢業(yè)后可以去造船廠、修船廠,、機(jī)場(chǎng)后勤等,；而航海學(xué)的相對(duì)單一，主要就涉及到物流,，不過很顯然競(jìng)爭(zhēng)不過物流專業(yè)的,。如果打算跑幾年船再上岸，輪機(jī)也優(yōu)于航海,。道理同上,、如果打算跑十幾年船再上岸，航海優(yōu)于輪機(jī),。

如果你去各個(gè)航運(yùn)公司轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多部門經(jīng)理都是船長(zhǎng)出身的，因?yàn)楫?dāng)船長(zhǎng)很鍛煉能力,，諸如管理,、對(duì)外聯(lián)絡(luò)等。

2. 船上的輪機(jī)是什么

e/cdt是船上的輪機(jī)部實(shí)習(xí)生,。

3. 船舶輪機(jī)概論

機(jī)工就是機(jī)械維修工作,，值班機(jī)工，即輪機(jī)部日常營(yíng)運(yùn)和工作中的支持級(jí)人員,。主要從事：

（1）協(xié)助輪機(jī)員對(duì)主機(jī),、輔機(jī)及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)：

（2）協(xié)助輪機(jī)員對(duì)舵機(jī)、錨機(jī)的日常維修和保養(yǎng),；

（3）懂得機(jī)艙,、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修 ；

（4）了解各種液壓原理和機(jī)械制動(dòng)原理 ,；

（5）了解輪機(jī)概論和電器概論 ,；

（6）了解焊接技術(shù)和要領(lǐng)。

4. 船舶輪機(jī)的理解

輪機(jī)工程專業(yè)屬于工學(xué),。

輪機(jī)工程專業(yè)被中國(guó)國(guó)家教育部列為交通行業(yè)80個(gè)主干專業(yè)之一,，而輪機(jī)工程系培養(yǎng)的學(xué)生就是管理船舶所有機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置的機(jī)電全能工程師?！　?/p>

1．掌握船舶動(dòng)力裝置,、電器、液壓,、氣動(dòng)和機(jī)電一體化等方面的基礎(chǔ)知識(shí),；　　

2．掌握輪機(jī)工況檢測(cè),、輪機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修等基本技術(shù)；　　

3．具有操縱船舶動(dòng)力裝置,、船舶監(jiān)修,、監(jiān)造職責(zé)的初步能力；　　

4．熟悉有關(guān)海船運(yùn)輸安全方面的公約和法律法規(guī),；　　

5．了解海洋運(yùn)輸船舶的發(fā)展動(dòng)態(tài),；　　

6．掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法,，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力,。　　

主干課程：　　

主干學(xué)科：船舶與海洋工程,、電氣工程,、控制科學(xué)與工程。主要課程：工程熱力學(xué),、傳熱學(xué),、流體力學(xué)、理論力學(xué),、材料力學(xué),、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、金屬材料,、電路與電子技術(shù),、輪機(jī)工程、輪機(jī)操作,、自動(dòng)化技術(shù)基礎(chǔ),。主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括機(jī)械工藝實(shí)習(xí)、電器工藝實(shí)習(xí),、船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)等,。

5. 船舶輪機(jī)是什么

船舶與海洋工程，既不屬于航海技術(shù),，也不屬于輪機(jī)工程,。而航海技術(shù)、輪機(jī)工程屬于交通運(yùn)輸類學(xué)科,。

（一）船舶與海洋工程與航海技術(shù),、輪機(jī)工程的專業(yè)歸類不同。在大學(xué)專業(yè)目錄中,，船舶與海洋工程是屬于海洋工程類學(xué)科,，而航海技術(shù)、輪機(jī)工程屬于交通運(yùn)輸類學(xué)科,。

（二）船舶與海洋工程與航海技術(shù),、輪機(jī)工程的專業(yè)雖有一定聯(lián)系,，即都與船舶相關(guān)，但各自側(cè)重不同,，導(dǎo)致三者的學(xué)科屬性有本質(zhì)差別,。船舶與海洋工程專業(yè)研究船舶輪機(jī)的工作原理、船舶的設(shè)計(jì)方法的學(xué)科,，輪機(jī)工程專業(yè)則側(cè)重于輪機(jī)操縱,，而航?？茖W(xué)技術(shù)側(cè)重于研究船舶如何在一條理想的航線上,，從某一地點(diǎn)安全而經(jīng)濟(jì)地航行到另一地點(diǎn)。也就是說,，船舶與海洋工程專業(yè)有設(shè)計(jì),、制造的特征，而航海技術(shù)和輪機(jī)工程是研究如何科學(xué)進(jìn)行航行和海洋運(yùn)輸?shù)摹?/p>

6. 船舶輪機(jī)術(shù)語

maritime是形容詞：海的, 海上的, 海事的,。

如 Shanghai Maritime Univeristy 上海海事大學(xué)

marine可做形容詞：海的, 航海的, 海生的, 海事的

也可做名詞：水兵, 船舶, 海運(yùn)業(yè)

如marine engineering 輪機(jī)工程

7. 輪船是機(jī)器嗎

帆船是以帆借用風(fēng)力作為行駛動(dòng)力的船,，由于風(fēng)的方向變化，所以帆船在行駛過程中,，要不斷轉(zhuǎn)動(dòng)帆,，以適應(yīng)風(fēng)向的變化，保證船只的正常行駛,。而所謂輪船,，從廣義解析，所有的船只都可以稱為輪船,，包括帆船,，從狹義解析，輪船是以人力或以機(jī)器為動(dòng)力的船只,。

8. 船舶輪機(jī)設(shè)備有哪些

不屬于機(jī)械類,。

輪機(jī)工程專業(yè)屬于工學(xué)類專業(yè)。

輪機(jī)工程專業(yè)被中國(guó)國(guó)家教育部列為交通行業(yè)80個(gè)主干專業(yè)之一,，而輪機(jī)工程系培養(yǎng)的學(xué)生就是管理船舶所有機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置的機(jī)電全能工程師,。

本專業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面知識(shí)，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱,、維修和船舶監(jiān)造工作,，并基本具備同類船舶工管輪任職資格的高級(jí)技術(shù)人才。

能較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)理論和基礎(chǔ)知識(shí),，主要包括機(jī)械制圖,、電工和電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ),。系統(tǒng)地掌握專業(yè)知識(shí)和技術(shù),，主要包括船體制圖,、工程材料及加工工藝學(xué)、船舶原理,、船體修造工藝,、船舶動(dòng)力裝置、船舶設(shè)備與系統(tǒng),。

9. 船的輪機(jī)是什么樣子的

1,、按照汽輪機(jī)的熱力特征分類 (1)、凝汽式汽輪機(jī):蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)膨脹做功以后,除小部分軸封漏氣外,全部進(jìn)入凝汽器凝結(jié)成水的汽輪機(jī).實(shí)際上為了提高汽輪機(jī)的熱效率,減少汽輪機(jī)排汽缸的直徑尺寸,將做過功的蒸汽從汽輪機(jī)內(nèi)抽出來,送入回?zé)峒訜崞?用以加熱鍋爐給水,這種不調(diào)整抽汽式汽輪機(jī),也統(tǒng)稱為凝汽式汽輪機(jī). (2),、抽汽凝汽式汽輪機(jī):蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)部做過功以后,從中間某一級(jí)抽出來一部分,用于工業(yè)生產(chǎn)或民用采暖,其余排入凝汽器凝結(jié)成水的汽輪機(jī),稱為一次抽汽式或單抽式汽輪機(jī).從不同的級(jí)間抽出兩種不同壓力的蒸汽,分別供給不同的用戶或生產(chǎn)過程的汽輪機(jī)稱為雙抽式(二次抽汽式)汽輪機(jī). (3),、背壓式汽輪機(jī):蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)部做功以后,以高于大氣壓力排除汽輪機(jī),用于工業(yè)生產(chǎn)或民用采暖的汽輪機(jī). (4)、抽汽背壓式汽輪機(jī):為了滿足不同用戶和生產(chǎn)過程的需要,從背壓式汽輪機(jī)內(nèi)部抽出部分壓力較高的蒸汽用于工業(yè)生產(chǎn),其余蒸汽繼續(xù)做功后以較低的壓力排除,供工業(yè)生產(chǎn)和居民采暖的汽輪機(jī). (5),、中間再熱式汽輪機(jī):對(duì)于高參數(shù),、大功率的汽輪機(jī),主蒸汽的除溫、初壓都比較高,蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)部膨脹到末幾級(jí),其濕度不斷增大,對(duì)汽輪機(jī)的安全運(yùn)行很不利,為了減少排氣濕度,將做過部分功的蒸汽從高壓缸中排出,在返回鍋爐重新加熱,使溫度接近初始狀態(tài),然后進(jìn)入汽輪機(jī)的的低壓缸繼續(xù)做功,這種汽輪機(jī)稱為中間再熱式汽輪機(jī). 2,、按用途分 (1),、電站汽輪機(jī):僅用來帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的汽輪機(jī)稱為電站汽輪機(jī). (2)、供熱式汽輪機(jī):既帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電又對(duì)外供熱的汽輪機(jī)稱為供熱式汽輪機(jī),又稱為熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪機(jī). (3),、工業(yè)汽輪機(jī):用來驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī),、水泵、壓縮機(jī)等機(jī)械設(shè)備的汽輪機(jī)稱為工業(yè)汽輪機(jī). (4),、船用汽輪機(jī):專門用于船舶推進(jìn)動(dòng)力裝置的汽輪機(jī)稱為船用汽輪機(jī). 3,、按汽輪機(jī)的進(jìn)汽壓力分 (1)、低壓汽輪機(jī):進(jìn)汽壓力為1.2~1.5MPa (2),、中壓汽輪機(jī):進(jìn)汽壓力為2.0~4.0MPa (3),、次高壓汽輪機(jī):進(jìn)汽壓力為5.0~6.0MPa (4)、高壓汽輪機(jī):進(jìn)汽壓力為6.0~10.0MPa (5),、超高壓汽輪機(jī):進(jìn)汽壓力為12.0~14.0MPa (6),、亞臨界汽輪機(jī):進(jìn)汽壓力為16.0~18.0MPa(7)、超臨界汽輪機(jī):進(jìn)汽壓力大于22.17MPa

10. 輪船的機(jī)型有哪些

艦船中的“級(jí)”是型號(hào),按同一標(biāo)準(zhǔn)建造的艦船稱為同一級(jí),比如衣阿華級(jí)戰(zhàn)列艦共4艘,舷號(hào)分別是衣阿華號(hào)(BB-61),、新澤西號(hào)(BB-62),、密蘇里號(hào)(BB-63)和威斯康星號(hào)(BB64)。艦船的號(hào)就是給艦船取得名字,，比如：泰坦尼克號(hào),、遠(yuǎn)望號(hào)等等。軍艦一般都有兩個(gè)名字：

一是艦名,，是軍艦的番號(hào),；

二是舷號(hào)，是軍艦的代號(hào),，也是該艦對(duì)外的,、公開的稱謂,。