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1. 船舶管路系統(tǒng)分類

一般來說啊是分為三個等級,，ⅠⅡ Ⅲ三個等級，是根據(jù)管路里介質的壓力根溫度來劃分的,。第一個的標準為壓力大于1.6 溫度大于300度第二個：壓力小于等于1.6 溫度小于等于300第三個：壓力小于0.7 溫度小于150

2. 船舶動力管路系統(tǒng)包括哪些系統(tǒng)

主耍設備有主機(供船舶動力的),，付機(分柴油機和發(fā)電機，也就是馬拉車,，是供全船一切用電設備及照明等等丿各種泵浦(包括燃油泵,，滑油泵，壓載水泵,，淡水泵,，海水泵，這些泵浦是供主機,，付機日常工作的和供船舶壓排壓倉水等作用,，集控室，(是操縱挓制機倉一切設備的中心區(qū)域),，空調機,，打風機(是全船各個住宅和倉室通風挖制用)鍋爐(提供熱?汽來加溫燃油供主付機用丿，舵基(供船舶改變方位的設備丿等等其它設備

3. 船舶管系原理圖

是由測量系統(tǒng)(包括接頭,、彈簧管,、齒輪傳動機構)、指示部分(包括指針,、度盤),、表殼部分組成,。其工作原理是基于彈性元件- 彈簧管變形。當被測介質由接頭進入彈簧管自同端產(chǎn)生位移,，此位移借助連桿經(jīng)齒輪傳動機構的壓力傳遞和放大,、使指針在度盤上指示出壓力。,。一般帶有負數(shù)的標示的就是真空表?，F(xiàn)在還有一種表既可以檢測負壓,，也可以檢測正壓,，這種表一般量程在1000pa左右。

4. 船舶系統(tǒng)的分類

按用途分,，有民用船和軍用船,；按船體材料，有木船,、鋼船,、水泥船和玻璃鋼船等；

按航行的區(qū)域分,，有遠洋船,、近洋船、沿海船和內河船等,；

按動力裝置分,，有蒸汽機船、內燃機船,、汽輪船和核動力船等,；

按推進方式分，有明輪船,、螺旋槳船,、平旋推進器船和風帆助航船等；按航進方式分,，有自航船和非自航船,；按航近狀態(tài)分，有排水型船和非排水型船,。

民用船舶的分類中通常是按用途進行劃分的,。因分類方式的不同，同一條船舶可有不同的稱呼,。

按用途的不同,，可分為：客貨船；普通貨船,；集裝箱船,、滾裝船,、載駁船；散糧船,、煤船,、兼用船；兼用船（礦石/油船,、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運木船,、冷藏船、汽車運輸船等）,；油船,、液化氣體船、液體化學品船,、木材船,、冷藏船、打撈船,、海難救助船,、破冰船、敷纜船,、科學考察船和漁船等,。

擴展資料：

分類方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運輸、港口建設,、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測等服務的,，隨著工業(yè)的發(fā)展，船舶服務面的擴大,，船舶也日趨專業(yè)化,。不同的部門對船舶有不同的要求，使用權船舶的航行區(qū)域,、航行狀態(tài),、推進方式、動力裝置,、造船材料和用途等到方面也各不同,。

因而船舶種類繁多，而這些船舶在船型上,、構造上,、運用性能上和設備上又各有特點。

1,、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用,、港灣船舶和內河船舶三種。航行內湖泊上的船舶一般也歸入內河船舶類,。

2,、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行,、滑行、騰空航行三種,。浮行是指船舶在航行時,，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潛航的船舶也屬于浮行,。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時,，船體的大部分被水的動力作用抬起，在水面滑行,?；袝r船的排水量小于靜止時的排水量，同時減小了濕表面積,，水阻力大大減小,，使船的速度加快。如快艇,、水翼艇。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的,。如氣墊船和沖翼艇,。

3、推進方式：船舶按進方式可分為原始的撐篙,、拉繹,、劃槳、搖櫓等人力推進的船舶和風力推進的帆船,；機械推進的明輪船,，噴水船、螺旋槳船,、以及空氣推進船等,。dc明輪是船舶以機器作為動力以來，最古老的一種推進器,。

以后又出現(xiàn)把推進哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進器,，后來，對少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導管,，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳,。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的，對經(jīng)常駐要求改變工況的船,，采用可調螺距的螺旋槳,。

淺水航道中的船舶還有噴水推進的。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進,。

參考資料來源：船舶類型

5. 船舶管路系統(tǒng)圖

海水（排舷外水）——綠色蒸汽 ——銀色燃油 ——棕色滑油 ——黃色空氣 ——淺藍消防 ——紅色淡水 ——灰色污油水 ——黑色制冷劑 ——藍色

6. 船舶管系動力系統(tǒng)

CPP正常范圍：55%～75%

CPP有多個義項,。催化熱裂解,，合作框架協(xié)議，每次購買成本,，采購專業(yè)資格證書,，中國石油天然氣管道局，程序設計語言,，CPP薄膜,，腦灌注壓，酪蛋白磷酸肽,，慢性盆腔疼痛等,。

cpp又稱調距槳（或者可調槳），是船舶領域中動力系統(tǒng)中不可缺少的部件之一,，齊全英文拼寫為control pitch propeller,。與之相對應的還有一種叫定距槳。

7. 船舶管路系統(tǒng)的組成

運輸網(wǎng)絡是指在一定空間范圍(國家或地區(qū))內,，由一種或多種運輸方式的運輸線路和運輸樞紐等固定設施,，按照一定的原則和要求所構成的運輸網(wǎng)絡。運輸線路是運輸網(wǎng)的基干,，運輸樞紐(包括港,、站)是線路與線路的結合部，是各種運輸線路聯(lián)結成網(wǎng)的節(jié)點,。

運輸網(wǎng)按組成要素,，可分為由一種運輸方式構成的運輸網(wǎng)(如鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng),、水上航道網(wǎng),、航空網(wǎng)和管道網(wǎng)等)和由兩種或兩種以上運輸方式聯(lián)合組成的綜合運輸網(wǎng)。

船舶運輸是使用船舶通過水路運送旅客或貨物的一種運輸方式,，可以分為沿海運輸和遠洋運輸,。通常把國內沿海港口間是海上運輸稱為沿海運輸，而將本國港口與外國港口之間或外國港口與外國港口之間的海上運輸稱為遠洋運輸,。

8. 什么是船舶管路

船舶管路有兩大類：動力管路和船舶系統(tǒng)管路,。

動力管路是用為主機和輔機服務的各種管路，有燃油,、滑油,、冷卻水、壓縮空氣,、排氣,、廢熱等管路。船舶系統(tǒng)管路是為了提高船舶的抗沉性,、穩(wěn)性,，為了滿足船員,、旅客的正常生活需要。

船舶系統(tǒng)系統(tǒng)很多,，有為全船供應海水和淡水的供水系統(tǒng),；為調節(jié)船舶壓載用的壓載水系統(tǒng)；為排除艙底積水用的艙底水排出系統(tǒng),；為全船提供壓縮空氣用的壓縮空氣系統(tǒng),；為滅火用的消防系統(tǒng)等等。這些系統(tǒng)所采用的設備如泵和壓縮機等絕大部分是電動的,，并能自動控制,。

9. 船舶管路分為哪幾種系統(tǒng)管路

包括船用泵、船舶管路與附件,、分油機,、船舶造水裝置、空氣壓縮機,、船舶輔助鍋爐,、船舶制冷與空氣調節(jié)、錨機,、起貨機,、船舶舵機及船舶軸系等。

船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具,。另外，民用船一般稱為船,，軍用船稱為艦,，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇,。內部主要包括容納空間,、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng),。

外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡,，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木,、竹,、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁,、玻璃纖維,、亞克力和各種復合材料。

10. 船舶管系的分類

船舶管路是船舶上用來連接各種機械設備的管道,，用來傳送水,、油,、氣等有關工質。船舶管路有兩大類：動力管路和船舶系統(tǒng)管路,。

動力管路是用為主機和輔機服務的各種管路,，有燃油、滑油,、冷卻水,、壓縮空氣、排氣,、廢熱等管路,。

船舶系統(tǒng)管路是為了提高船舶的抗沉性、穩(wěn)性,，為了滿足船員,、旅客的正常生活需要。

船舶系統(tǒng)系統(tǒng)很多,，有為全船供應海水和淡水的供水系統(tǒng),；為調節(jié)船舶壓載用的壓載水系統(tǒng)；為排除艙底積水用的艙底水排出系統(tǒng),；為全船提供壓縮空氣用的壓縮空氣系統(tǒng),；為滅火用的消防系統(tǒng)等等。

這些系統(tǒng)所采用的設備如泵和壓縮機等絕大部分是電動的,，并能自動控制,。

11. 船舶管路按用途分類

船舶管系管理 一、船舶管路的一般要求 1.管路的識別: 燃油—棕色 滑油—黃色 海水—綠色 淡水—灰色 壓縮空氣—淺蘭色 消防管