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1. 船艏部結(jié)構(gòu)

因?yàn)榇暗拇w結(jié)構(gòu)和船舶的動(dòng)力功率不同所致,，海輪由于吃水較為寬余,，可以將船舶建造成狹長(zhǎng)型,，船艏部接水面積極小，再加上合適的動(dòng)力,，就可以快速航行了,，相反江輪受吃水限制，船舶必須較為平坦,，接水面積較大,，水阻力增大，即使相同的動(dòng)力,，也無(wú)法獲得較快速航,。

2. 船艏向的概念

　步驟如下：

         (1)船體要先放在船車(chē)上，將船艏頂風(fēng),。

　(2)整理桅桿,，裝帆。帆的安裝要根據(jù)不同船型的要求而定,。

(3)安裝帆桿,。帆桿的安裝可能會(huì)受到帆的影響，需要?jiǎng)幼餮杆?。如果條件允許,，盡量?jī)蓚€(gè)人相互幫助一起操作。

(4)安裝主帆繚繩,、前繩繚繩,、船尾三角繩和斜拉器。

　(5)裝舵,。安裝舵時(shí),，一定要將舵柄從船尾三角繩或船尾滑輪底繩的下面穿過(guò)，然后將舵裝到船尾的舵座中,。完畢后,，現(xiàn)將舵葉抬起，防止船車(chē)走動(dòng)時(shí)損壞舵葉,。記住,，另外用繩子把舵和船體連在一起，以防翻車(chē)時(shí)丟失舵,。用船車(chē)拖船下水時(shí),，要松開(kāi)繚繩，使帆不受風(fēng)產(chǎn)生力,，以防止帆船從船車(chē)上翻下發(fā)生意外事故,。一定要等到水足夠深時(shí)才能把帆船推入水中，將船艏頂風(fēng),。

　(6)把舵葉按入水中,。也可先按下一半,，到深水中再按到底，視水深而定,，把舵繩系在舵柄的夾繩器,。半插穩(wěn)向板，到深水中再全部插到底,。

3. 船首部結(jié)構(gòu)

第一,，龍骨。龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個(gè)縱向構(gòu)件,，承受船體的縱向彎曲力矩,，能增強(qiáng)船體承受波浪的沖擊力和水壓力，還能承受縱向行駛時(shí)的震動(dòng),。

第二,，旁龍骨。旁龍骨是位于龍骨兩側(cè)的縱向構(gòu)件,，它除了承受部分船體的縱向彎曲力矩外,，還能提高船體承受外カ的強(qiáng)

度。

第三,，肋骨,。肋骨是船體內(nèi)的橫向構(gòu)件，它的主要作用是承受橫向的水壓力,，保持船體的幾何形狀,。

第四，龍筋,。龍筋是位于船體兩側(cè)的縱向構(gòu)件,，它和肋骨的分布方向正好相反，龍筋和肋骨一起組成了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，主要作用是固定船側(cè)板,，同時(shí)增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)

度。

4. 船艏的作用

放艇前檢查,、操作

1.檢查確認(rèn)艇底塞已塞好,。2.檢查快速遙控脫鉤裝置均處于正確的鎖閉狀態(tài)，保險(xiǎn)功能有效,。

3.確認(rèn)救生艇上遙控釋放拉繩的末端在艇內(nèi)，并確保遙控繩在艇內(nèi)部分無(wú)繩結(jié),。

4.斷開(kāi)充電線,，電瓶開(kāi)關(guān)至于BOTH供電位置 。

5.檢查燃油和冷卻水液位,，燃油截止閥應(yīng)在“開(kāi)”位置,。

6.放艇操作前先確認(rèn)艇,、絞車(chē)和吊架周?chē)约皺z查降放區(qū)海面是否有存在可能傷及乘員與艇的障礙物,，加以排除或避免,。

7.確認(rèn)艇首纜與艇首部快速釋放裝置連接，一端連接于母船甲板上,。二,、艇內(nèi)釋放

艇內(nèi) 操縱釋放降落救生艇 /救助艇步驟（脫鉤水面操作演習(xí)隨艇下人員控制在3-6人）

1使用手搖柄，手搖收緊吊艇索,，直到吊艇索受力并承擔(dān)全部艇重（此時(shí)T型塊脫離艇架上端羊角,，T型塊不受力）。

2打開(kāi)中部固艇索和前后艇架上吊艇臂制動(dòng)桿,。

3壓一下剎車(chē)手柄確保安全,，拔出剎車(chē)手柄保險(xiǎn)銷(xiāo)。

4全部乘員穿戴救生衣,、安全帽,，在有人指揮下快速有序登艇，在艇兩邊對(duì)稱(chēng)就坐,，系緊安全帶

5確認(rèn)全部艇員安全就坐后,，操艇艇員下拉并控制艇內(nèi)遙控釋放索使艇降落水面。降至水面之前啟動(dòng)艇機(jī)使其無(wú)負(fù)荷運(yùn)行,。

6艇降至水面后,，松開(kāi)釋放索，水壓釋放聯(lián)鎖裝置自動(dòng)打開(kāi)后（如不能自動(dòng)打開(kāi),，則手動(dòng)向上提起打開(kāi)）,；先操作打開(kāi)脫鉤保險(xiǎn)手柄；然后拔出脫鉤手柄保險(xiǎn)插銷(xiāo),，向后拉下脫鉤手柄,，確認(rèn)艇前后脫鉤。

7艇首就坐乘員操作艇首纜遙控釋放裝置,，解掉艇首纜（若遙控釋放失敗,，使用太平斧砍斷首纜），迅速將艇駛離母船到達(dá)安全區(qū)域等待救援,。

8棄船時(shí)為方便操縱和提高速度,，可將艇外保護(hù)裝置在艇內(nèi)操作脫開(kāi)放棄，小心不要被螺旋槳觸碰到,，但演習(xí)操作時(shí)千萬(wàn)不要脫開(kāi)放棄,。三、艇外釋放

船上操縱釋放降落救生艇 /救助艇步驟（脫鉤水面操作演習(xí)隨艇下人員控制在3-6人）

1使用手搖柄，手搖收緊吊艇索,，直到吊艇索受力并承擔(dān)全部艇重（此時(shí)T型塊脫離艇架上端羊角,，T型塊不受力）。

2打開(kāi)中部固艇索和前后艇架艇架上吊艇臂制動(dòng)桿,，放好登乘梯,，以供留船放艇人員離船時(shí)登艇。

3乘員穿戴救生衣,、安全帽,，在有人指揮下快速有序登艇，在艇兩邊對(duì)稱(chēng)就坐,，系緊安全帶

4壓一下剎車(chē)手柄確保安全,，拔出剎車(chē)手柄保險(xiǎn)銷(xiāo)。

5留船操作人員在母船舷邊操縱下拉遙控放艇拉索,，使艇降落水面,。降至水面之前艇內(nèi)啟動(dòng)艇機(jī)使其無(wú)負(fù)荷運(yùn)行。

6當(dāng)艇降至水面后,，留船操作人員松開(kāi)遙控釋放拉索,，停止并控制艇繼續(xù)降落。水壓釋放聯(lián)鎖裝置自動(dòng)打開(kāi)后（如不能自動(dòng)打開(kāi),，則手動(dòng)向上提起打開(kāi)）,；先操作打開(kāi)脫鉤保險(xiǎn)手柄；然后拔出脫鉤手柄保險(xiǎn)插銷(xiāo),，向后拉下脫鉤手柄,，確認(rèn)艇前后脫鉤。

7留船操作人員沿著登乘梯下船進(jìn)入艇內(nèi),，全部艇員登艇后,，解掉艇首纜（若遙控釋放失敗，使用太平斧砍斷首纜）,，迅速將艇駛離母船到達(dá)安全區(qū)域等待救援,。

四、救生艇回收

1.先將艇前后鉤頭復(fù)位,，使得遙控脫鉤手柄能輕松復(fù)位,，插好保險(xiǎn)銷(xiāo)，然后將脫鉤保險(xiǎn)手柄輕松復(fù)位,，插上安全銷(xiāo),，當(dāng)艇離開(kāi)水面后，不要忘記檢查水壓釋放聯(lián)鎖保險(xiǎn)裝置是否復(fù)位,，如果沒(méi)有復(fù)位,，要手動(dòng)將其復(fù)位。上面三個(gè)復(fù)位環(huán)節(jié)都要有輕松自如的感覺(jué)，如果復(fù)位過(guò)程感覺(jué)有阻力,，不要強(qiáng)行復(fù)位，檢查各環(huán)節(jié)正常后再試著復(fù)位,。

2.操縱大船使救生艇處于下風(fēng)舷,，將艇駛至吊艇架下，前后接近掉艇鉤下面,，使艇艏與母船船艏同向帶好首纜,。

3.調(diào)整吊艇索至適合掛鉤的高度，前后艇員同時(shí)掛上吊艇鉤（如果不能同時(shí)掛鉤,，應(yīng)先掛前鉤）

4.確認(rèn)前后艇鉤掛牢,，在指揮人員的命令下將艇絞離水面，確認(rèn)安全后,，繼續(xù)將艇絞起,，（失電情況用搖柄手動(dòng)絞起）。

5.當(dāng)?shù)跬Щ?chē)上部的加強(qiáng)板頂住吊艇臂頭部,，使其帶著艇轉(zhuǎn)入舷內(nèi)至最終位置前約300mm時(shí)停絞（此時(shí)可調(diào)整限位開(kāi)關(guān)起作用,，以切斷電源），然后再用搖把將吊臂及艇搖搖至其原來(lái)存放位置,。

6.將前后艇架上吊艇臂制動(dòng)桿復(fù)位并鎖住,，將前后吊艇臂定位。

7.慢慢抬起絞艇機(jī)剎車(chē)重錘,，使前后吊艇鋼絲上端浮動(dòng)滑車(chē)頂部的T形塊落入吊艇臂頭部的羊角槽內(nèi),，T型塊受力而吊艇索剛好不在受力，以免其在航行中吊艇鋼絲受力造成磨損或損壞,。

8.收緊固艇索和系艇索,，使艇處于隨時(shí)可用的安全狀態(tài)。

5. 船艏的意思

“艏”的含義相當(dāng)于“艦船的首部”,，其敘述相當(dāng)簡(jiǎn)潔的,。同船首。

基本信息

中文名

船艏

用法

艦船領(lǐng)域可以通用

內(nèi)容

艦船知識(shí)

詞義

同船首,。

有關(guān)探討

船艏

《艦船知識(shí)》上多處用到“船首”,，那么到底應(yīng)該寫(xiě)成“船首”還是“船艏”呢？ “艏”,，船的前部,。那么就肯定不能寫(xiě)成“船艏”了

目前在艦船領(lǐng)域可以通用，但會(huì)慢慢淘汰艏艉舯,。理由：

第一點(diǎn) 87年國(guó)家頒布的權(quán)威軍用標(biāo)準(zhǔn)《潛艇術(shù)語(yǔ)》和93年《艦船標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)詞典》里的術(shù)語(yǔ)用“艏,、艉”，但也出現(xiàn)用“首、尾”來(lái)解釋術(shù)語(yǔ)的,。如：術(shù)語(yǔ)“艉組主壓載水艙”的定義是“舯組主壓載水艙向尾組主壓載水艙的統(tǒng)稱(chēng)”,。

第二點(diǎn) 91年海軍出版的《艦船裝備維修名詞術(shù)語(yǔ)》中，全部取消了“艏,、艉,、舯”三個(gè)字。如用“鼻球首”,、“首柱”,、“首端部結(jié)構(gòu)”、“中部結(jié)構(gòu)”等等……,。

第三點(diǎn)93年海軍出版的《海軍大辭典》和98年的《中國(guó)海軍百科全書(shū)》里全部取消了艏艉舯的寫(xiě)法,。

第四點(diǎn) 新版《現(xiàn)代漢語(yǔ)辭典》里取消了“舯”字。

6. 船艏的形狀有哪些

海船的外形包括艏艉部形狀,，上層建筑形狀,，機(jī)艙位置及 煙囪、桅桿等舾裝件的形狀和布置等,。船艏部形狀有直立形,、飛剪形、球 鼻形等,。船艉部區(qū)域的形狀則是多種多樣的,，主要有橢圓形艉、方形艉和 巡洋艦型艉,。船舶上都會(huì)有上層建筑,，包括艏樓、艉樓,、橋樓和甲板室,。 上層建筑建在船艏的稱(chēng)為艏樓，建在船艉的稱(chēng)為艉樓,，而建在船舶中間的 叫作橋樓

7. 船舶舷側(cè)結(jié)構(gòu)

民用輪船的船殼鋼板厚度,，和輪船的噸位成正比，也和該船的類(lèi)型有關(guān),。比如長(zhǎng)江和其他內(nèi)河上運(yùn)行的幾百?lài)嵉綆浊嵉妮喆?，外殼鋼板厚度一般?厘米到2厘米之間。

而外洋運(yùn)行的萬(wàn)噸到3萬(wàn)噸輪,，外殼鋼板厚度就在2厘米左右了,。3萬(wàn)噸以上的運(yùn)油船，外殼厚度有的到了3厘米,。到了30萬(wàn)噸的VLCC,，發(fā)生幾次海上漏油事故后,，現(xiàn)在都不再允許生產(chǎn)單殼超級(jí)油輪，必須是雙殼,。他們的每層船殼的鋼板,，厚度達(dá)到了5厘米！世界上曾經(jīng)最大的一艘56萬(wàn)噸級(jí)油輪,，殼體鋼板厚度超過(guò)了7厘米,！很明顯，船越大,，外殼越厚。