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1. 船舶主機(jī)作用

主動(dòng)力裝置以主機(jī)類型命名,，主要有蒸汽機(jī)、汽輪機(jī),、柴油機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)和核動(dòng)力裝置等五類。

現(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)以柴油機(jī)為主,，在數(shù)量上占絕對(duì)優(yōu)勢(shì),。

蒸汽機(jī)曾經(jīng)在船舶發(fā)展史上起過(guò)重要作用，但目前幾乎全被淘汰,。

汽輪機(jī)在大功率船上長(zhǎng)期占有優(yōu)勢(shì),，但也日益為柴油機(jī)所取代。燃?xì)廨啓C(jī)和核動(dòng)力裝置僅為少數(shù)船舶所試用,，尚未得到推廣。

船舶運(yùn)力,，指的就是船舶的載貨能力,，包括艙容（按體積算）、載重量（以重量算）與船舶動(dòng)力無(wú)關(guān),。

2. 船舶主機(jī)作用大嗎

vit可自動(dòng)調(diào)節(jié)主機(jī)轉(zhuǎn)速

3. 船舶的主機(jī)和輔機(jī)

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4. 船舶主機(jī)作用是什么

WinGD X92主機(jī)由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（WinGD）自主研發(fā)，是世界上最大的雙燃料低速機(jī),，以優(yōu)異的性能和排放指標(biāo)引領(lǐng)世界同類型發(fā)動(dòng)機(jī),，選用雙燃料低速機(jī)已成為未來(lái)大型船舶發(fā)展的趨勢(shì)。

但該發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件排氣閥桿此前一直從日,、韓進(jìn)口,，作為關(guān)鍵零部件，長(zhǎng)期以來(lái)存在受制于人的“卡脖子”問(wèn)題,。

5. 船舶主機(jī)作用有哪些

船舶電機(jī)沒(méi)有曲拐箱這個(gè)部件,，我估計(jì)你是說(shuō)主機(jī)或輔機(jī)，主輔機(jī)曲拐箱里的滑油是經(jīng)過(guò)濾器和滑油泵循環(huán)使用的,，當(dāng)有水混入滑油后,，將會(huì)造成滑油乳化，乳化后的滑油將大大降低甚至失去其它作為潤(rùn)滑和降溫的作用,，此時(shí)需要將變質(zhì)的滑油全部清除,，局部滑油系統(tǒng)重新投油串洗。

6. 船舶主機(jī)主要設(shè)備及其功能

船舶主機(jī)是汽輪機(jī),。一般大型船舶的主發(fā)動(dòng)機(jī)多為汽輪機(jī),，因?yàn)榇笮偷妮喆潘靠梢赃_(dá)到幾十萬(wàn)噸，巨大的輪船前進(jìn)的時(shí)候,，需要巨大的推力,，只有汽輪機(jī)才能夠產(chǎn)生足夠大的功率來(lái)滿足船舶前進(jìn)所需要的能量。當(dāng)然,，也有一些大型的輪船使用的是巨型內(nèi)燃機(jī),。

7. 船用主機(jī)工作原理

室外空調(diào)主機(jī)在消耗一定的電能的基礎(chǔ)上，通過(guò)冷媒系統(tǒng)的逆循環(huán),，把載冷媒（水）的溫度降低（制冷）或增高（供熱）,，載冷媒（水）的溫度降低或升高后，經(jīng)水泵增壓達(dá)到一定的流動(dòng)速度后,，攜帶冷,、熱量進(jìn)入空調(diào)室內(nèi)機(jī)組；再通過(guò)室內(nèi)機(jī)組的風(fēng)機(jī)循環(huán)室內(nèi)空氣,，吸收空氣中的熱量或向室內(nèi)空氣傳遞熱量,，達(dá)到降低或升高室內(nèi)空氣的溫度，實(shí)現(xiàn)制冷或供熱的目的,。

同時(shí),，把室內(nèi)空氣中的熱量或冷量通過(guò)載冷、熱媒（水）帶到室外機(jī)組中，通過(guò)冷媒系統(tǒng)的循環(huán),，散發(fā)到室外空氣中或衛(wèi)生熱水中（帶熱回收功能機(jī)組）,。至此實(shí)現(xiàn)整個(gè)循環(huán)過(guò)程。

8. 船舶主機(jī)系統(tǒng)組成

船舶輪機(jī)是為了滿足船舶航行,、各種作業(yè),、人員的生活、人員和財(cái)產(chǎn)的安全需要所設(shè)置的全部機(jī)械,、設(shè)備和系統(tǒng)的總稱,。

一般來(lái)說(shuō)，船舶動(dòng)力裝置主要由推進(jìn)裝置,、輔助動(dòng)力裝置,、管路系統(tǒng)、甲板機(jī)械,、防污染設(shè)備,、應(yīng)急設(shè)備和自動(dòng)化設(shè)備七部分組成。

推進(jìn)裝置即為推動(dòng)船舶航行的裝置,，包括主機(jī),、傳動(dòng)設(shè)備、軸系和推進(jìn)器,。輔助裝置是指除推進(jìn)裝置以外的其他產(chǎn)生能量的裝置,，包括船舶電站、輔鍋爐,、液壓泵站和空氣壓縮機(jī),，分別產(chǎn)生電能、熱能,、液壓能和壓縮空氣供船舶生產(chǎn)和生活使用,。管路系統(tǒng)由各種發(fā)件,、管路,、泵、濾器和熱交換器等組成,，用以輸送各種流體工質(zhì),，以維持船舶的各種機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

9. 船舶主機(jī)的作用

碳刷的作用你要了解碳刷的作用,，你首先需要了解電能與動(dòng)能轉(zhuǎn)換的基本原理,，也就是要了解電機(jī)的原理。

發(fā)電的原理,。

是磁場(chǎng)切割導(dǎo)線后,，在導(dǎo)線產(chǎn)生電流。發(fā)電機(jī)是采用讓磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)的方法切割導(dǎo)線的,。旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)是轉(zhuǎn)子,，被切割的導(dǎo)線是定子,。

為了讓轉(zhuǎn)子產(chǎn)生磁場(chǎng)，必須向轉(zhuǎn)子的線圈輸入?yún)柎烹娏?。碳刷就是用?lái)將厲磁發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的厲磁電流送入轉(zhuǎn)子線圈的,。

只有換向器或者滑環(huán)的電機(jī)里面才有碳刷，普通的交流異步電動(dòng)機(jī)是鼠籠結(jié)構(gòu),，沒(méi)有碳刷,。電機(jī)就是電動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)稱，也就是馬達(dá),。電機(jī)可分為直流電機(jī)和交流電機(jī),，直流電機(jī)由于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，需要根據(jù)線圈在恒磁場(chǎng)中的位置變化而不斷切換電流的方向,，所以直流電機(jī)的線圈需要一個(gè)換向器,。

10. 船舶主機(jī)負(fù)荷是什么

船舶電氣的電功率計(jì)算與常規(guī)計(jì)算公式一樣沒(méi)有變化：

3相電功率計(jì)算P= √3UICOSφ

電壓、電流,、功率因數(shù)可以從配電盤上專門的儀表里面查到,，一般0.8-0.9之間，視負(fù)荷的特性而定,；

單項(xiàng)電功率計(jì)算p=UICOSφ,；

船舶電氣與陸地用電的區(qū)別：船舶電站一般是中性點(diǎn)絕緣系統(tǒng)，現(xiàn)在也有中性點(diǎn)接地的,，但較少,。

中性點(diǎn)絕緣的系統(tǒng)要求電站的絕緣很好，不存在零線,，相間電壓為380v,，220V等；

不像陸地電站,，相間電壓380V,，單項(xiàng)對(duì)地為220V。

11. 船舶主機(jī)是什么

ME  主機(jī)main engine    AE 副機(jī)auxiliary engine

船舶（boats and ships）,，各種船只的總稱,。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能,、裝備和結(jié)構(gòu)型式,。船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。

另外,，民用船一般稱為船,，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇,。內(nèi)部主要包括容納空間,、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng),。

外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò),，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新，早期為木,、竹,、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁,、玻璃纖維,、亞克力和各種復(fù)合材料。