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1. 船舶配套設(shè)備有哪些

1.木船時(shí)代19世紀(jì)以前,，船舶幾乎都是木材建造的,，然后用釘子釘起來(lái),。木船的制造工藝十分考究，從木料選擇,、配料斷料,、破板、裝板,、拼板,，投船、打麻,、油船到下水,，要經(jīng)過(guò)小十道工序。一般來(lái)說(shuō),，釘木船會(huì)選擇天然老齡杉木,，而為了防止木船漏水，則會(huì)在打麻環(huán)節(jié),，將卷好的麻絲“三進(jìn)三出”,，最終和“油石灰”一起打碎在船縫中，最后再用“灰齒”將每道縫括平,。鄭和下西洋時(shí)乘坐的船是當(dāng)時(shí)世界上最大的木船,。

2.鐵船時(shí)代 19世紀(jì)50年代開(kāi)始進(jìn)入鐵船全盛時(shí)期，時(shí)間較短,，僅二三十年時(shí)間,；由于鐵船在水中的浮力較大，一般不易下沉,；長(zhǎng)時(shí)間在海里面航行會(huì)容易被腐蝕,。

3.鋼船時(shí)代19世紀(jì)80年代開(kāi)始至今（1879年世界上第一艘鋼船問(wèn)世），絕大部分船舶均采用鋼材建造,。對(duì)于鋼制船舶,，制造工藝經(jīng)歷了從鉚接到焊接的發(fā)展。20世紀(jì)40年代以前都采用鉚接結(jié)構(gòu),，以后部分船舶采用焊接結(jié)構(gòu),，50年代以后基本上都采用焊接結(jié)構(gòu)。

2. 船用配套設(shè)備

使用方法是：

1,、帶壓哈夫節(jié)管道的線路長(zhǎng),，隨時(shí)有遭受人為的和自然災(zāi)害的破壞的可能，因此,，要經(jīng)常進(jìn)行巡線和檢修工作,。此外，最好還應(yīng)設(shè)有專(zhuān)門(mén)的管道維修隊(duì)，并配備必要的機(jī)動(dòng)設(shè)備,、土方施工機(jī)具、施焊和封堵設(shè)備以及通信工具等,，以便隨時(shí)進(jìn)行搶修工作,。

2、橡膠密封圈與堵漏器結(jié)合部密封槽的連接不夠緊密,，在不停水帶壓施工的情況下,，常有被水壓擠出堵漏器密封槽的情況發(fā)生。因此,，建議在安裝前先將泄壓孔上的絲堵折下,，安裝好堵漏器后再緊固絲堵，或者也可以使用粘膠劑把橡膠密封圈牢牢粘在密封槽內(nèi),。

3,、用防腐層檢測(cè)儀在地面上檢查帶壓堵漏器管道防腐層的完好性，發(fā)現(xiàn)破損,，要及時(shí)挖開(kāi)修補(bǔ),。對(duì)老管道內(nèi)腐蝕情況的檢查是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，因此常常用帶有測(cè)試儀器的皮碗式清管器來(lái)進(jìn)行,。

4,、由于堵漏器采用的是橡膠密封圈，當(dāng)它與管外壁結(jié)合時(shí)會(huì)產(chǎn)生極大的磨擦力,，極易造成橡膠圈磨損或翻轉(zhuǎn),。因此，在安裝前必須將管道外殼除銹并清洗干凈,，同時(shí)在管外壁及橡膠圈上涂抹適量潤(rùn)滑脂等,，以減小磨擦力。

3. 船舶配套設(shè)備有哪些種類(lèi)

FPSO全稱為海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪,。

浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪是海洋石油開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵設(shè)施,，主要用于海上石油、天然氣等能源的開(kāi)采,、加工,、儲(chǔ)存、運(yùn)輸,。從一九七七年世界第一艘用舊油船改裝的FPSO問(wèn)世以來(lái),，F(xiàn)PS0技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，近年來(lái)已成為世界海洋石油開(kāi)發(fā)的主流方式,，正在運(yùn)行或建造中的FPSO有近百艘,。

浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪的設(shè)備包括原油加工設(shè)備、發(fā)電設(shè)備、甲板機(jī)械,、生活模塊,、通訊設(shè)備等。

4. 船舶配套行業(yè)

常州市匯豐船舶附件制造有限公司成立于2003年07月14日,，注冊(cè)地位于常州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)潞城街道富民路261號(hào),，法定代表人為曹毅。經(jīng)營(yíng)范圍包括船舶機(jī)械設(shè)備制造,、加工,、修理；鑄件鑄造,；五金件制造,、加工；船舶產(chǎn)品的研制,、開(kāi)發(fā),、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)及本公司產(chǎn)品的售后服務(wù),。

（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)） 許可項(xiàng)目：特種設(shè)備制造（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng),，具體經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目以審批結(jié)果為準(zhǔn)）

一般項(xiàng)目：金屬表面處理及熱處理加工,；船舶自動(dòng)化、檢測(cè),、監(jiān)控系統(tǒng)制造,；住房租賃（除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外，憑營(yíng)業(yè)執(zhí)照依法自主開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）

常州市匯豐船舶附件制造有限公司具有1處分支機(jī)構(gòu),。

5. 船舶主要設(shè)備有哪些

汽輪機(jī)包括汽輪機(jī)本體,，調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)及輔助設(shè)備三大部分,。蒸汽輪機(jī)本體包括：

(1) 靜體（固定部位）——汽缸,、噴嘴、隔板,、汽封等,。

(2) 轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)動(dòng)部分）——軸、葉輪,、葉片等,。

(3) 軸承（支承部分）——徑向和止推。

6. 船舶配套產(chǎn)品

主要成分是錫,，然后就是銅和其他合金組成,，這樣看產(chǎn)品說(shuō)明書(shū),，一般情況船廠買(mǎi)主機(jī)的話都和可調(diào)漿配套過(guò)來(lái)。

7. 船舶配套配件

簡(jiǎn)介：舟山琦盛船舶配件有限公司成立于2011年02月11日,，主要經(jīng)營(yíng)范圍為一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：船舶配件,、船用配套設(shè)備制造、加工,、銷(xiāo)售等,。

法定代表人：夏紅軍 成立時(shí)間：2011-02-11 注冊(cè)資本：158萬(wàn)人民幣 工商注冊(cè)號(hào)：330902000056091 企業(yè)類(lèi)型：有限責(zé)任公司(自然人投資或控股) 公司地址：浙江省舟山市定海區(qū)工業(yè)園區(qū)創(chuàng)園大道121號(hào)

8. 船舶配套設(shè)備有哪些類(lèi)型

有專(zhuān)用的壓載艙，壓載泵,，壓載管路,。

一般啟動(dòng)時(shí)需要與機(jī)艙聯(lián)系,，確定輔機(jī)負(fù)載能力,。機(jī)艙人員會(huì)不定時(shí)檢查設(shè)備運(yùn)行情況。

啟動(dòng)壓載泵前,，需確認(rèn)各閥處于打開(kāi)或關(guān)閉狀態(tài),。

所有壓排水是為了確保船舶安全。作業(yè)前要先進(jìn)行一系列計(jì)算,，確保船舶在作業(yè)過(guò)程中,、航行中，受力情況均在允許范圍內(nèi),，穩(wěn)性符合要求,，在作業(yè)中也需進(jìn)行靈活調(diào)整。

排水作業(yè)：

船舶空載時(shí),，一般為壓載狀態(tài),，在重力作用下自排水，這一階段不需用泵,。

當(dāng)水無(wú)法依托重力排出后就要通過(guò)泵排水,。查管路圖，確認(rèn)需要打開(kāi)的閥,，將其打開(kāi),，檢查其他閥門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)。啟動(dòng)泵,，進(jìn)行排水作業(yè),。排水時(shí)，要注意壓載水變化和泵吸口出口的壓力變化,，靈活調(diào)節(jié)閥門(mén),，防止水排空后損傷泵機(jī)。

壓載艙中的壓載水所剩不多時(shí)要進(jìn)行掃艙作業(yè),，注意泵的壓力變化,，不要超出規(guī)定范圍。有人進(jìn)行測(cè)量壓載艙水位工作，當(dāng)某個(gè)艙的水被排空后,，進(jìn)行下一個(gè)艙的操作,。所有艙室掃艙完成后，按要求關(guān)閉泵,，開(kāi)啟或關(guān)閉閥門(mén),。

壓水作業(yè)：壓水也有重力作用下壓水。

泵壓水：檢查管路,，確認(rèn)閥處于所需狀態(tài),。啟動(dòng)泵，壓水,。有些船舶可以在室內(nèi)觀察艙內(nèi)水位變化,，有些船舶的因種種原因無(wú)法觀察，需派人去各壓載艙測(cè)量孔測(cè)量,。當(dāng)某艙到達(dá)所需水位時(shí),，即可打開(kāi)另一艙室閥門(mén)，關(guān)閉此艙的閥門(mén),，進(jìn)行下一艙的壓水作業(yè),。所有操做完成后，為避免損傷泵,，需先打開(kāi)一排海閥,，減輕泵的壓力，關(guān)閉通往壓載艙的閥門(mén),，然后關(guān)閉泵,，最后關(guān)閉排海閥。檢查管路閥門(mén)處于規(guī)定狀態(tài),。

還有就是換水,，更換壓載水作業(yè)：大型散貨船一般為滿溢法（一般用于貨艙壓載艙）或排空重注法（一般用于船頭船尾壓載艙）。

9. 船舶輔助設(shè)備有哪些

船體部位:船體由甲板,、側(cè)板,、底板、龍骨,、旁龍骨,、龍筋、肋骨,、船首柱,、船尾柱等構(gòu)件組成。

船或船舶,，指的是：舉凡利用水的浮力,，依靠人力,、風(fēng)帆、發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力,，牽,、拉、推,、劃,、或推動(dòng)螺旋槳、高壓噴嘴,，使能在水上移動(dòng)的交通運(yùn)輸手段,。另外，民用船通常稱為船,、船舶,、輪機(jī)、舫,，軍用船稱為艦,、艦艇,，小型船稱為艇,、 舢舨、筏或舟,，其總稱為艦艇或船舶,。

船舶動(dòng)力設(shè)備

船舶必須配置一整套符合規(guī)范要求的動(dòng)力裝置和輔助設(shè)備后，才能在水上航行,。這些動(dòng)力裝置包括有船舶主動(dòng)力裝置,、輔助動(dòng)力裝置、蒸汽鍋爐,、制冷和空調(diào)裝置,、壓縮空氣裝置、船用泵和管路系統(tǒng),、造水裝置和自動(dòng)化系統(tǒng)等,。這此機(jī)電動(dòng)力設(shè)備主要集中于機(jī)艙，專(zhuān)門(mén)管理這些設(shè)備的技術(shù)部門(mén)是輪機(jī)部,。

1,、主動(dòng)力裝置

船舶主動(dòng)力裝置又稱"主機(jī)"，它是船舶的心臟,，是船舶動(dòng)力設(shè)備中最重要的部分,，主要包括:

(1)船舶主機(jī)

能夠產(chǎn)生船舶推進(jìn)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)的一種俗稱，包括為主機(jī)服務(wù)的各種泵和換熱器,、管系等,。目前商船的主機(jī)是以船舶柴油機(jī)為主,，其次是汽輪機(jī)。

(2)傳動(dòng)裝置

把主機(jī)的功率傳遞給推進(jìn)器的設(shè)備,，除了傳遞動(dòng)力,，同時(shí)還可起減速、減震作用,，小船還可利用傳動(dòng)設(shè)備來(lái)改換推進(jìn)器的旋轉(zhuǎn)方向,。傳動(dòng)設(shè)備因主機(jī)型式不同而略有差異，總的來(lái)說(shuō)由減速器,、離合器,、偶合器、聯(lián)軸器,、推力軸承和船舶軸等組成,。

(3)軸系和推進(jìn)器

船舶推進(jìn)器中以螺旋槳應(yīng)用最為廣泛，大多采用固定螺距或可調(diào)螺距的螺旋槳推進(jìn)器;船舶軸系是將主機(jī)發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳的裝置,。船舶主機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置和軸系帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力,，克服船體阻力使船舶前進(jìn)或后退。

2,、輔助動(dòng)力裝置

船舶輔助動(dòng)力裝置又稱"輔機(jī)",，是指船上的發(fā)電機(jī)，它為船舶在正常情況和應(yīng)急情況提供電能,。由發(fā)動(dòng)機(jī)組,、配電盤(pán)等機(jī)電設(shè)備構(gòu)成了船舶電站。

10. 船舶專(zhuān)用設(shè)備

船上一般稱呼為駕駛臺(tái),，駕駛臺(tái)設(shè)備主要有航行和通導(dǎo)以及其他的輔助設(shè)備,。包括車(chē)鐘、舵輪,、雷達(dá),、羅經(jīng)、測(cè)深儀,、氣象傳真機(jī),、航警電傳（NVTEX）、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）,、甚高頻（VHF）,、全球定位系統(tǒng)（GPS）、船舶數(shù)據(jù)記錄儀（VDR或S-VDR,，即船用黑匣子）,、海事衛(wèi)星船站、貨艙浸水報(bào)警系統(tǒng),、煙霧探測(cè)系統(tǒng)等,，有些船舶還配有電子海圖,。其他次要設(shè)備不再一一羅列。

11. 船舶配套設(shè)備有哪些品牌

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