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1. 船用主機(jī)類(lèi)型

要看船舶種類(lèi)和航速的要求,，如拖輪其主機(jī)功率在而噸位小,。一般5000馬力的運(yùn)輸船估計(jì)載重噸位在20000噸以上。

2. 船用主機(jī)類(lèi)型分類(lèi)

主機(jī)：作用是帶動(dòng)船尾螺旋漿旋轉(zhuǎn),，作為船舶的推進(jìn)動(dòng)力,。

輔機(jī)：作用是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，提供和保障全船的電力供應(yīng),。

應(yīng)急發(fā)電機(jī)：以備船舶主發(fā)電機(jī)失靈時(shí),，代替主發(fā)電機(jī)工作，向必要的設(shè)備提供電源,。

錨機(jī)：是錨設(shè)備的一部分,。

分油機(jī)：對(duì)主機(jī)，輔機(jī)所用的燃油進(jìn)行分離，分岀油中的雜質(zhì),，然后送供油系統(tǒng)給機(jī)器使用,。

3. 船用主機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)

各省、自治區(qū),、直轄市地方海事局,，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)海事局，長(zhǎng)江航務(wù)管理局,，各直屬海事局：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《大氣污染防治法》）等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,，為加強(qiáng)船舶大氣污染防治海事監(jiān)管工作，落實(shí)《珠三角,、長(zhǎng)三角,、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》（交海發(fā)〔2015〕177號(hào)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》）,，現(xiàn)就進(jìn)一步規(guī)范船舶大氣污染防治海事監(jiān)管工作有關(guān)要求通知如下：

一,、加強(qiáng)對(duì)船舶使用合格燃油的監(jiān)督檢查。根據(jù)《大氣污染防治法》,，內(nèi)河和江海直達(dá)船舶應(yīng)當(dāng)使用符合《普通柴油》（GB252-2015）第4章規(guī)定的技術(shù)要求的船用燃油,；海事執(zhí)法人員在查驗(yàn)船舶燃油供受單證時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查燃油的硫含量,、閃點(diǎn),、酸度、凝點(diǎn),、水分,、機(jī)械雜質(zhì)等安全和環(huán)境保護(hù)指標(biāo)是否滿足規(guī)定的最低限值要求；需要取樣送檢的,，重點(diǎn)檢測(cè)硫含量,，有條件的可視情抽檢其它影響安全和環(huán)境保護(hù)的指標(biāo)。對(duì)“江海直達(dá)船舶”的內(nèi)涵正在研究中,，暫無(wú)明確界定,，目前主要是特指在滿足一定結(jié)構(gòu)和設(shè)備要求的基礎(chǔ)上，可進(jìn)出入?？诟浇囟êＳ虻膬?nèi)河船舶,，不宜將“江海直達(dá)船舶”的概念擴(kuò)大到海船。

海事執(zhí)法人員在查驗(yàn)進(jìn)入船舶排放控制區(qū)船舶的燃油供受單證時(shí),，應(yīng)重點(diǎn)檢查《實(shí)施方案》規(guī)定的燃油硫含量,，以及《船用燃料油》（GB17411-2015）第4章規(guī)定的船用餾分燃料油的閃點(diǎn)、酸值,、傾點(diǎn),、水分和灰分,，船用殘?jiān)剂嫌偷倪\(yùn)動(dòng)黏度、閃點(diǎn),、酸值,、傾點(diǎn)、水分,、灰分和“鋁+硅”等安全和環(huán)境保護(hù)指標(biāo)是否滿足規(guī)定的最低限值要求,；需要取樣送檢的，重點(diǎn)檢測(cè)硫含量,，有條件的可視情抽檢其它影響安全和環(huán)境保護(hù)的指標(biāo)。

承擔(dān)上述檢測(cè)工作的單位應(yīng)當(dāng)具有經(jīng)過(guò)省級(jí)以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)認(rèn)定或中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室,。

二,、正確理解和把握《實(shí)施方案》的有關(guān)要求?！秾?shí)施方案》中的“靠岸停泊期間”系指船舶開(kāi)始穩(wěn)固的系泊于某泊位的時(shí)刻至解開(kāi)與其泊位系縛的時(shí)刻之間的時(shí)間段,。“靠岸停泊”不包括船舶錨泊與浮筒系泊,。前文所述“穩(wěn)固的系泊”系指所有船舶纜繩都系固完畢的狀態(tài),；“解開(kāi)與其泊位系縛”系指所有船舶纜繩解開(kāi)的狀態(tài)。在極端惡劣海況下,，船舶所有纜繩都系固完畢后仍需主機(jī)備車(chē)以維持船舶安全的,，“穩(wěn)固的系泊”指船舶主機(jī)完車(chē)的狀態(tài)。

“應(yīng)使用硫含量≤0.5% m/m的燃油”系指船上所有使用燃油的設(shè)備（包括主機(jī),、輔機(jī),、鍋爐、發(fā)電機(jī)等）應(yīng)使用硫含量≤0.5% m/m的燃油,。

“替代措施”系指船舶使用任何裝置,、設(shè)備或替代燃料，使船舶取得與實(shí)施方案規(guī)定的相同或更好的大氣污染減排效果的措施,。

“尾氣后處理裝置”系指通過(guò)船上脫硫,、脫硝等技術(shù)手段，降低船舶尾氣中的硫,、氮和顆粒物含量,，使船舶取得與實(shí)施方案規(guī)定的相同或更好的空氣污染減排效果的船用設(shè)備。

各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)船舶大氣污染防治的監(jiān)督管理,，在執(zhí)行《大氣污染防治法》和船舶排放控制區(qū)有關(guān)政策中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)報(bào)告我局,。

交通運(yùn)輸部海事局

2016年8月22日

4. 船舶主機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)有哪些

9M25C 最大功率：3150kW 轉(zhuǎn)速：720/750rpm 平均爆壓：28.5/27.4bar 活塞速度：9.6/10.0m/

s 油耗：100%負(fù)荷189g/kWh 85%負(fù)荷187g/kWh 重量：32T/30T（濕/干式油底殼）

5. 船舶主機(jī)類(lèi)型

船舶的主機(jī)它有換向機(jī)構(gòu)，當(dāng)主機(jī)正車(chē)時(shí)它有一組凸輪機(jī)構(gòu),，使主機(jī)按照正車(chē)的發(fā)火順序工作,，當(dāng)主機(jī)需要倒車(chē)時(shí),，只要改變?cè)撏馆啓C(jī)構(gòu)一個(gè)角度，從而改變主機(jī)的發(fā)火順序,，就能改變主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向,。

6. 船舶主機(jī)選型

35馬力。

船用125a齒輪箱配35馬力,。

根據(jù)主機(jī)功率和轉(zhuǎn)速來(lái)選型,。1、船用齒輪箱與船用柴油機(jī)的匹配：船用齒輪箱的傳遞能力應(yīng)大于柴油機(jī)中參數(shù)里的額定功率與額定轉(zhuǎn)速的比值,。2,、 船用齒輪箱與船舶的關(guān)系：一般在不考慮外界阻力的情況下，也就是在水波較小,，水面平行的情況下一般是1馬力可以承載2.5噸的船舶,，如果是遇到其他阻力的情況會(huì)有變化-變小或變大，阻力大承載的重量變小,，阻力小承載的重量變大,。

7. 船用主機(jī)類(lèi)型有哪幾種

從船只的操縱看，船用主機(jī),，雙機(jī)肯定比單機(jī)好,。

船只使用單機(jī)，最大的好處是省油,，但是單槳船有一個(gè)先天不足,，就是在操縱中，對(duì)船長(zhǎng)的操船水平要求特別高,，以右旋螺旋槳為例,，在倒車(chē)時(shí)，船尾肯定是向左偏,，而且這個(gè)趨勢(shì)是用舵無(wú)法解決的,。這就要求船長(zhǎng)要提前預(yù)判。而雙槳船就不存在這個(gè)問(wèn)題,。還有單槳船一旦出現(xiàn)主機(jī)故障,，就很危險(xiǎn)。我就遇到過(guò),。

8. 船的主機(jī)結(jié)構(gòu)

輪船的構(gòu)造

　　構(gòu)造 船舶由許多部分構(gòu)成,，按作用和用途可分為以下幾部分。

　?、俅w,。又可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分,，由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形關(guān)的空心體,，是保證船舶具所需浮力,、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分，一般用于布置動(dòng)力裝置,、裝載貨物,、儲(chǔ)存燃料和淡水，以及布置其他各種艙室,。上層建筑位于上甲板圍成,、主要用于布置各種用途的艙室（如工作艙室、生活艙室,、貯藏艙室,、儀器設(shè)備艙室等）。船體結(jié)構(gòu)為由板材和型材組合的板架結(jié)構(gòu)，可分為縱骨架式結(jié)構(gòu)和橫骨架式結(jié)構(gòu)以及混合骨架式結(jié)構(gòu),。

　　②船舶動(dòng)力裝置。又可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置,。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動(dòng)力的成套動(dòng)力設(shè)備，由主機(jī)（如蒸汽機(jī),、汽輪機(jī),、柴油機(jī)、汽油機(jī),、燃汽輪機(jī)等）,、主鍋爐、傳動(dòng)裝置,、軸系,、推進(jìn)器、各種儀表和輔助設(shè)備等組成,。輔助裝置是為船舶的正常運(yùn)行,、作業(yè)、生活雜用等提供各種能量的成套動(dòng)力設(shè)備,，一般由船舶電站,、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。

　?、鄞棒秆b,。包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)（內(nèi)壁、天花板,、地板等）,、家具和生活設(shè)施、門(mén)窗,、梯,、欄桿,、桅桿、艙口蓋等,。

　?、芷渌b備。如錨與系泊設(shè)備,、舵與操舵設(shè)備,、救生與消防設(shè)備、通信與導(dǎo)航設(shè)備,、照明與信號(hào)設(shè)備,、通風(fēng)與空調(diào)和冷藏設(shè)備、壓載水系統(tǒng),、艙底水疏干系統(tǒng),、液體艙的測(cè)深和透氣系統(tǒng)、海水和生活用淡水系統(tǒng),、船舶電氣設(shè)備等,。構(gòu)成船舶的零件有成千上萬(wàn)種，所用材料品種多,、數(shù)量大,，而以鋼材用量最大。其中船體結(jié)構(gòu)用的材料主要是碳素鋼和低合金高強(qiáng)度鋼,。船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量,、船舶主尺度（如船長(zhǎng)、型寬和型深等）,、船體系數(shù),、艙容和登記噸位、船體型線圖和結(jié)構(gòu)圖,、船舶總布置圖及主要設(shè)備的規(guī)格等,。

9. 船用主機(jī)類(lèi)型有哪些

船舶主機(jī)，即船舶動(dòng)力裝置,，是為各類(lèi)船舶提供動(dòng)力的機(jī)械,。船舶主機(jī)根據(jù)采用燃料的性質(zhì)、燃燒的場(chǎng)所,、使用的工質(zhì)及其工作方式等的不同,，可分為蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī),、核動(dòng)力機(jī)和電動(dòng)機(jī),。

10. 船舶主機(jī)主要設(shè)備及其功能

機(jī)裝可分為管裝、機(jī)裝和鐵舾裝等,。

機(jī)裝即機(jī)艙舾裝,，指的是機(jī)艙內(nèi)的各種船舶設(shè)備的安裝與調(diào)試作業(yè),。

機(jī)裝作業(yè)的范圍通常限于從機(jī)艙底到煙囪這一豎向（機(jī)艙）區(qū)域和從主機(jī)到螺旋槳這一縱向（軸隧）區(qū)域之內(nèi)，但也包括機(jī)艙以外與機(jī)艙有關(guān)的其他工程,。

機(jī)裝作業(yè)的內(nèi)容包括機(jī)艙管系,、消防管系、通風(fēng)管系,、壓載管系,、輸油管系、蒸汽管系等的安裝,，機(jī)座,、油水箱柜的安裝，軸系裝置和主機(jī)的安裝與校中,，各種輔機(jī)和鍋爐的安裝,，機(jī)艙格柵，梯子扶手,、起重梁和吊環(huán)等的安裝,，以及機(jī)艙中機(jī)修用的機(jī)床的安裝等。

11. 船用主機(jī)型號(hào)

不錯(cuò),，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)具有油耗低,、可靠性高、壽命長(zhǎng),、扭矩大的優(yōu)點(diǎn)，濰柴機(jī)比汽油機(jī)（尤其是一氧化碳）排放的有害氣體要少得多,，所以相對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是環(huán)保的,。