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1. 船的方形系數(shù)怎樣計算

推薦你看下船舶推進(jìn),，上面有詳細(xì)流程。記得是先知道船的航速,、方形系數(shù),、排水量、L\B\T,。

再假設(shè)船舶的主機功率和轉(zhuǎn)速,，再用主機功率和轉(zhuǎn)速去算阻力和推進(jìn)效率，如此反復(fù)修改,。

2. 船的方模系數(shù)

排水量的計算公式如下：排水量（長噸）＝長＊寬＊吃水＊方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）＝長＊寬＊吃水＊方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸,；在造船時，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,。

3. 船舶方形系數(shù)怎么計算

你的意思是計算船舶的摩擦阻力,。

1. 船的排水量是多少？缺這個條件算不出來,。除非根據(jù)經(jīng)驗估算空船重量,，加上2000t得到一個估算值的排水量。

2. 然后先求船體濕面積,，需要知道總排水量,，求的方形系數(shù)，按照經(jīng)驗公式求出濕面積,；

3. 計算雷諾數(shù),；3. 根據(jù)平板摩擦阻力公式計算或者查表求摩擦阻力系數(shù)Cf4. 取粗糙度補貼系數(shù)5. 根據(jù)船體摩擦阻力計算公式計算得出結(jié)果。

4. 船舶的方形系數(shù)

菱形系數(shù)（prismatic coefficient）,，即棱形系數(shù),，兩者意義一樣,，是指與基平面相平行的任一水線面下的船的型排水體積與對應(yīng)的船長及中橫剖面面積的乘積所表示的棱柱體體積之比。也等于船的方形系數(shù)與中橫剖面系數(shù)之比,。表示了排水量沿船長的分布,，也表示了船的首尾部相對于中部的尖瘦程度。對船的快速性影響較大,，對船的耐波性及建造工藝等也有影響,。

5. 各種船型的方形系數(shù)是多少

橫剖面系數(shù)（midship section coefficient）是指船中橫剖面浸水面積與其相對應(yīng)的水線寬和吃水的乘積的比值。也等于方形系數(shù)除以棱形系數(shù),。表示船中橫剖面的肥瘦程度,。

橫剖面系數(shù)比值較大，對加大裝載量和減小吃水有利,，但比值過大則阻力增大,。木帆船較好的船型,，橫剖面系數(shù)為0.8～0.88,。圓弧杓型剖面系數(shù)較大，且利于減少阻力,，折角的型剖面系數(shù)次之,，梯型剖面系數(shù)較小，且對穩(wěn)性不利,。

6. 船的方形系數(shù)怎樣計算出來

一萬噸級輪船的吃水深度一般為9米3左右,

船只的寬度會對吃水量有較小的影響,。另外，要看船型,。主要是方形系數(shù),。通俗講，就是寬大肥肥的船吃水淺,，尖削瘦瘦的船吃水深,。比如萬噸級的戰(zhàn)斗艦艇吃水可達(dá)8米，而補給船6米就夠了,。

7. 船舶的船型系數(shù)

一,、總噸位(Gross Tonnage, GT)根據(jù)船舶噸位丈量公約或規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，丈量確定的船舶所有圍蔽處所的總?cè)莘e,，并按一定的公式可算出船舶的總噸位,。總噸位是總計船舶噸位,，表示船舶大小,、區(qū)別船舶等級，是計算船舶費用(登記費,、過運河費等)及處理海事的依據(jù),?？倗嵨?Gross Tonnage, GT)計算：系指船舶圍蔽部份減去免丈部份之總?cè)莘eV，以立方公尺計之,，乘以系數(shù)K所得船舶大小之?dāng)?shù)字,。（依1969年國際船舶噸位丈量公約，GT＝KV,，K＝0.2＋0.02log10V） 二,、凈噸位(Net Tonnage, NT)船舶凈噸位是指根據(jù)有關(guān)國家主管機關(guān)置頂?shù)囊?guī)范丈量確實的船舶有效容積，即扣除不能用來載貨或載客的處所后得到的船舶可營運容積,。不能用來載貨或載客的處所包括船員的生活起居處所,、船舶機械和裝置處所、航行設(shè)備處所,、安全設(shè)備處所和壓載處所等,。根據(jù)我國《法定檢驗規(guī)則》，凈噸位的計算,，以丈量得到的各載貨處所的總?cè)莘e為基準(zhǔn),，并考慮乘客定額以及船舶總噸位和船型尺度，用公式計算求 得,?！　∠虼罢魇盏母鞣N港口使費，如船舶噸稅,、船舶港務(wù)費,、引航費、碼頭費,、系解纜費,、船舶服務(wù)費等，一般以船舶凈噸位作為計算的依據(jù),。 三,、載重噸位(Deadweight Tonnage, DWT)表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,?！　?1）總載重噸　　是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物,、船上所需的燃料,、淡水和其他儲備物料重量的總和?！　】傒d重噸 = 滿載排水量 - 空船排水

8. 船舶的方形系數(shù)是什么

每艘船所必須具有的最小干舷值的大小是由船舶的長度,、型深、方形系數(shù)、上層建筑,、舷弦,、船舶種類、開口封閉情況以及船舶航行的區(qū)帶,、區(qū)域,、季節(jié)期和航區(qū)所決定，國際上和我國都有明確的規(guī)定,。

為保證安全,，通常由船舶檢驗機構(gòu)根據(jù)船舶的類型、大小,、結(jié)構(gòu)和航區(qū)等情況規(guī)定一個最小干舷值,，為確保儲備浮力及便于監(jiān)督檢查，在船舶中央兩舷要勘劃載重標(biāo)志,。

船舶的平衡條件,船舶只需滿足重力和浮力大小相等,方向相反并作用在同一垂線上的條件,就可保持平衡而漂浮于水面,。從理論上 講,只要船舶裝載后,吃水不超過甲板邊線,就可以具有浮性而保持一定的浮態(tài)。但在實際營運中,這種裝載是不允許的,。因為船舶在航行時,常會因其他因素使船舶重量增加或浮力減少,從而破壞平衡條件,使船舶下沉,。例如甲板上浪使重量增加;船體損傷使浮力損失等。因此,為了保證船舶的航行安全,必須使?jié)M載水線低于甲板邊線一定的距離,。滿載水線以上的船內(nèi)水密空間所具有的浮力稱為儲備浮力,。在船長中點兩舷側(cè),自滿載水線上緣至主甲板(也稱干舷甲板)上緣的垂直距離,叫干舷高度,也稱干舷,。

9. 船的系數(shù)怎么來

方模型系數(shù)=（船的最大橫剖面積×計算船長）/(計算船長×船寬×型深） 船長,，船寬，型深在總布置圖上都有的 橫剖面積找不到可以自己找到圖紙估算一個,。